| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 一种农用拖拉机用车厢液压油储存罐 | CN201710987424.5 | 2017-10-20 | CN107503993A | 2017-12-22 | 孙爱芬 |
| 本发明公开了一种农用拖拉机用车厢液压油储存罐，包括顶部储存罐体和底部储存罐体，所述顶部储存罐体和底部储存罐体的内部分别设置有顶部液压油储存空间和底部液压油储存空间，所述顶部储存罐体底部的外侧和底部储存罐体顶部的内侧通过主螺纹结构连接，所述顶部储存罐体和底部储存罐体端部的中心分别设置有与其一体式结构的注液管道和排液管道。本发明用于储存车厢自卸所必备的液压油，在使用时，具有通气过滤机构，能够在防止外界杂质进入，同时实现罐体内外同等气压，有利于液压油的使用，此外，该装置具有杂质过滤机构，能够实现杂质的过滤工作，保障了液压油的优质，从而提高了车厢自卸功能的使用寿命。 | ||||||
| 2 | 一种机载油箱 | CN201710517807.6 | 2017-06-29 | CN107191419A | 2017-09-22 | 石存岭 |
| 本发明公开了一种机载油箱，涉及油箱技术领域，本发明包括油箱壳体、分别与油箱壳体内部连通的注油口、出液管和回液管，所述的油箱壳体内出液管和回液管之间设置有隔板一和隔板二，隔板一焊接在油箱壳体内底部，隔板二焊接在油箱壳体内顶部，隔板一和隔板二的高度之和大于油箱壳体内的深度，在油箱壳体内的出液管连接有流量控制过滤器，本发明具有结构简单，方便拆卸，液位显示准确的优点。 | ||||||
| 3 | 动力转向储油壶 | CN201710231589.X | 2017-04-10 | CN107061380A | 2017-08-18 | 石龙; 李刚; 江元; 葛晋 |
| 本发明公开了一种动力转向储油壶，包括壳体和设在滤芯固定轴上的回油滤芯；所述壳体的顶部开有进油口，所述壳体的底部开有出油口和回油口；所述进油口外安装有油壶盖，还包括活动安装在所述进油口内的进油滤芯，所述进油滤芯为向上开口的碗形结构；所述滤芯固定轴支撑于所述进油滤芯和所述回油口间；所述回油滤芯的外径小于所述进油滤芯的顶端开口直径。本方案中进油滤芯采用碗形结构，使得进油口轴径较大，由此实现回油滤芯的轻松拆卸，同时，将进油滤芯与回油滤芯组合安装在一起使得转向动力油壶结构更紧凑，节省了其内部空间。 | ||||||
| 4 | 注塑机用的增压油箱 | CN201710358419.8 | 2017-05-19 | CN107013511A | 2017-08-04 | 李弘臻; 张元海; 方忠宝; 龚剑锋; 赖广龙; 梁继洪 |
| 一种注塑机用的增压油箱，包括用于储油的箱体，箱体上设置有进气口、吸油口和回油口；进气口连通有供气装置，吸油口连通伺服泵的吸油端；供气装置包括气动二联件和气动换向阀，进气口依次通过气动换向阀和气动二联件连通外界压缩气源。本发明具有以下有益效果：1.结构简单合理，通过供气装置使得油箱内部的气压大于外界气压，改善油泵吸油口的压力，从而可以确保注塑机液压系统在高原地区可靠地运行，并降低油泵噪音，延长油泵的使用寿命；2.本结构中的箱体为全封闭，能够有效提高油液的清洁度；3.能够确保油泵在高海拔地区自吸顺畅外，也可优化吸油管径，达到合理布局和优化结构的作用。 | ||||||
| 5 | 一种对流式快速温度调控的液压油源系统及其控制方法 | CN201710357578.6 | 2017-05-19 | CN106989074A | 2017-07-28 | 金爱韦; 满延范; 聂扬; 常志刚; 薛楠; 滕明 |
| 本发明提供一种对流式快速温度调控的液压油源系统，其包括高温油箱、低温油箱、混合油箱、加热装置、冷却装置、控制板以及工控机，高温油箱和低温油箱分别通过管道与混合油箱连接，混合油箱通过管道连接有外部供油装置，加热装置设置在高温油箱内部，冷却装置设置在低温油箱内部，混合油箱内部设置有缓冲板，缓冲板将混合油箱内部分隔为对流区和储油区，本发明提供的油源系统内设置有三个油箱，高温油箱内的油温维持恒定的高温，低温油箱内的油温维持恒定低温，混合油箱内的油温根据温度的需求，控制高温和低温进油口，混入一定量的高温或低温液压油，实现快速温度调控的功能。 | ||||||
| 6 | 一种模拟高原低气压环境的液压油箱 | CN201710224535.0 | 2017-04-07 | CN106837896A | 2017-06-13 | 尹伟龙 |
| 本发明提供了一种用于模拟高原低气压环境的液压油箱，包括油箱本体、抽真空管路和充气管路；抽真空管路和充气管路分别安装于油箱本体的侧面靠近顶端处；抽真空管路包括真空泵、电机和二位二通电磁阀d；真空泵通过二位二通电磁阀d与油箱本体连接；电机与真空泵相连；充气管路包括定量充气装置、气源和二位二通电磁阀c，气源向充气装置充气，充气装置通过二位二通电磁阀c与油箱本体连接。本发明的液压油箱通过两个相互独立的抽真空管路和充气管路实现了对油箱本体内部高海拔低气压的环境模拟，合理控制抽真空管路和充气管路的压力设定值，可模拟不同海拔高度气压环境，具有很强的灵活性和通用性。 | ||||||
| 7 | 一种预压缩式呼吸器 | CN201611230381.8 | 2016-12-27 | CN106640788A | 2017-05-10 | 胡杰; 李诗; 程剀 |
| 本发明涉及一种预压缩式呼吸器，包括呼吸座、设置在所述呼吸座上的上盖、设置在所述呼吸座与所述上盖间的棉网滤芯，还包括设置在所述呼吸座上的排气阀组件和进气阀组件，所述排气阀组件包括排气阀芯、排气弹簧和排气螺堵，所述进气阀组件包括进气阀芯、进气弹簧和进气螺堵，所述呼吸座顶部的四周设置有出气口、内部从下端开始依次设置有第一圆孔、第一锥孔、第一阀芯孔和第一螺纹孔。本发明的目的，通过呼气座上设置的排气阀组件和进气阀组件，实现保持油箱内一定的正压力，同时在排气阀出口上设置隔挡板，减少到达棉网滤芯的油颗粒浓度，从而有利于棉网滤芯吸收油颗粒，避免大量的油颗粒从呼吸器的出气孔流出污染环境、影响液压油箱的外观。 | ||||||
| 8 | 预压缩式液压油箱呼吸器 | CN201611229582.6 | 2016-12-27 | CN106640787A | 2017-05-10 | 胡杰; 李诗; 程剀 |
| 本发明涉及一种预压缩式液压油箱呼吸器，包括呼吸座、设置在所述呼吸座上的上盖、设置在所述呼吸座与所述上盖间的棉网滤芯，还包括设置在所述呼吸座上的组合阀，所述组合阀包括阀体和设置在所述阀体上的排气阀组件及进气阀组件，所述排气阀组件包括排气阀芯、排气弹簧和排气螺堵，所述进气阀组件包括进气阀芯、进气弹簧和进气螺堵，所述上盖内部设置有吸油组件。本发明的目的，通过在呼吸座的吸/排气口设置组合阀，既能实现保持油箱内一定的正压力，又能保障进气顺畅；同时，在组合阀与呼吸座间设置吸油滤网并在排气阀出口上设置隔挡板，从而有利于减少油颗粒的泄漏量，避免大量的油颗粒从呼吸器的出气孔流出污染环境、影响液压油箱的外观。 | ||||||
| 9 | 一种新型的液压泵站用油箱 | CN201610993501.3 | 2016-11-10 | CN106499678A | 2017-03-15 | 马耀; 马斌; 杨峰; 王兴辉; 齐羽佳; 姚丽丽; 谢辛; 王涛; 甄鹏; 罗会久; 王东 |
| 本发明是一种新型的液压泵站用油箱，包括箱体，所述箱体四个侧壁内设有隔腔，所述隔腔内填装有导热膏，所述箱体四个侧壁外侧设有导热片，所述箱体内部设有竖向的隔板，所述隔板上设有通槽，所述隔板上、下两端与所述箱体的连接处分别设有横向的磁性吸附件，所述箱体被所述隔板分隔成回油腔和出油腔，所述回油腔上设有回油口和注油口，所述回油口下设有过滤装置，所述过滤装置连有液压油冷却器，所述出油腔上设有出油口，所述出油口下方设有出油滤芯。本发明包含有双冷却系统和隔板，没有额外的能源消耗，散热效果很好。过滤装置、出油滤芯以及隔板两端的磁性吸附件能够对油进行过滤清洁，有效的维护了液压系统的正常运行。 | ||||||
| 10 | 一种集成式泵控液压单元 | CN201610987381.6 | 2016-11-10 | CN106382265A | 2017-02-08 | 吴考; 张鸿鹄; 马赛平; 潘彩霞 |
| 一种集成式泵控液压单元，涉及船舶、汽车及工程机械制造等领域，包括能源回路、执行回路和控制回路；能源回路包括伺服电机、双向定量油泵、低压油箱、过滤器、制动阀；执行回路包括两个双向液压锁、两个换向阀、两个第二溢流阀、一个液压缸、两个流量传感器、两个压力传感器和两个到位传感器；控制回路包括反馈电路、交/直电源转换模块、报警电路、显示界面和伺服电机驱动控制电路；集成式泵控液压单元还包括安装壳体，伺服电机、双向定量油泵、低压油箱、过滤器、双向液压锁、液压缸、流量传感器、压力传感器和到位传感器集成于一体，连接在安装壳体上。本发明简化了系统构成，降低了系统功耗，提高了系统工作效率。 | ||||||
| 11 | 一种高位油箱 | CN201610858918.9 | 2016-09-28 | CN106168233A | 2016-11-30 | 王智杰 |
| 本发明提供了一种高位油箱，包括油箱箱体、油管、进油口和呼吸阀，所述油箱箱体左侧下方安装有事故放油口，所述油箱箱体表面安装有防腐蚀保护层，所述油箱箱体下方安装有事故回油口，所述油箱箱体内部安装有油管，所述油管上方安装有增压油泵，所述油管下方安装有出油口，所述油箱箱体右侧安装有进油口，所述进油口上方安装有吊环，所述油箱箱体上方安装有呼吸阀，所述呼吸阀左侧安装有人孔，所述油箱箱体上表面安装有提手，所述油箱箱体表面设置有凹槽，所述油箱箱体右侧安装有液位计。本发明通过油箱箱体表面设置有凹槽和安装有吊环，使得固定安装该高位油箱更加的方便、便捷。 | ||||||
| 12 | 热压机的高位油箱及应用高位油箱的热压机 | CN201610681455.3 | 2016-08-18 | CN106089822A | 2016-11-09 | 朱卫平; 袁东山 |
| 本发明涉及人造板生产线设备领域，尤其是涉及一种高位油箱及应用高位油箱的热压机。高位油箱包括油箱本体；油箱本体为筒状；油箱本体的高度大于油箱本体的横截面的最大宽度。热压机包括机架、油缸缸筒、油缸柱塞和高位油箱；油缸缸筒固定设置在机架上；油缸柱塞设置在油缸缸筒内，并在油缸缸筒内形成密闭容腔；高位油箱设置在油缸缸筒的一端，且通过充液阀与密闭容腔连通。本发明将油箱设置为较高的筒状，立设在油缸上，减少了与热压机的接触面积，避免了油箱内的液压油直接受热，降低了油温；高位油箱可进行预制加工，即装即用；无需如传统油箱的试装、拆解、清洁、安装等工艺，降低了制造成本。 | ||||||
| 13 | 一种一体化油箱 | CN201610503504.4 | 2016-06-30 | CN106050755A | 2016-10-26 | 易明强; 郭西文; 车丰安; 左勇 |
| 本发明公开了一种一体化油箱，包括油箱A腔和油箱B腔，所述油箱A腔和油箱B腔之间设置有加油隔离腔；油箱A腔上设有加油口A，油箱B腔上设有加油口B；油箱B腔底部均设有出油口和回油口，隔离腔底部设有密封性检测孔。本发明结构简单，设计合理，布局紧凑，外形美观，工艺装配简单，生产成本低，设有两个互相隔离的加油腔，能够同时灌装两种油液；根据实际需要可以设置更多加油腔进行使用。 | ||||||
| 14 | 一种直驱式电动对称液压缸 | CN201610571197.3 | 2016-07-18 | CN106015168A | 2016-10-12 | 齐杨; 王超光; 刘兵; 于安才; 张建 |
| 本发明涉及液压缸制造领域，尤其是一种直驱式电动对称液压缸，所述缸筒的后端部依次安装有油箱，阀块和步进电机，所述油箱内安装有一双向泵，该双向泵的动力输入端通过一联轴器与所述步进电机的输出端相连接，所述缸筒内穿装有一活塞杆，该活塞杆的一侧端部可由所述缸筒的前端伸出，所述活塞杆位于缸筒内的另一侧端部制出一内腔，该内腔内侧容至有一固定杆的一端，所述固定杆的另一端与缸筒的后端部内侧一体制出，以缸筒内径为直径所形成圆的面积，为以内腔内径为直径所形成圆与以活塞杆外径为直径所形成圆的面积之和。 | ||||||
| 15 | 一种采用磁化、离心和吸附处理液压油的方法 | CN201610310998.4 | 2016-05-12 | CN105971948A | 2016-09-28 | 张华芳 |
| 本发明涉及一种采用磁化、离心和吸附处理液压油的方法，处理时，液压油依次通过第一回油管、磁化装置、离心装置、吸附装置、U型管、过滤箱、消泡板、永久磁铁、隔板以及吸油管进行处理，从而使回油中游离的气泡消融或析出，微米级颗粒吸附或消融。本发明将机械、电、磁等技术相结合，使固体颗粒聚集到管壁吸附，使空气析出或消融，其处理成本低，处理效果好，油液净化能力强，且不易造成二次污染。 | ||||||
| 16 | 流体容器、特别是用于马达-泵机组的液压罐 | CN201380046722.4 | 2013-09-10 | CN104619995B | 2016-09-28 | M·默察拉; G·黑斯默尔 |
| 一种流体容器、特别是用于马达‑泵机组的液压罐(10)，该流体容器包括：补偿腔(16)，该补偿腔能够包含一定储量的流体和空气(20)；以及至少一个返回腔，流体的返回流能够流入到该返回腔中，在返回腔和补偿腔(16)之间设置流通连接。返回腔设有用于泵、特别是马达‑泵机组的泵的吸入孔(28、29)。 | ||||||
| 17 | 液压放气阀系统 | CN201280051132.6 | 2012-10-15 | CN103889532B | 2016-03-02 | S·N·杜里; U·P·德雷 |
| 一种放气阀（50），其具有壳体，在壳体中具有液压流体，在壳体内安装有第一声波传感器以使得该第一声波传感器（57）覆盖在液压流体中，在壳体内还安装有第二声波传感器（56）以便其可检测存在于壳体中的空气是否足以通过打开放气阀（59）排向外部，并且其中所述第一声波传感器和所述第二声波传感器与放气阀都电气地连接至放气控制器（65）。在优选的实施例中，所述第一和第二声波传感器是剪切水平表面声波传感器的类型。 | ||||||
| 18 | 配置为从流体中移除携入空气的流体储罐 | CN201180027764.4 | 2011-05-24 | CN102985701B | 2016-01-27 | B·E·克努特 |
| 提供了一种包括携入空气移除机构的流体储罐。携入空气移除机构协助将被携入流体内的小气泡合并成更大的气泡，使得气泡具有足够的浮力来脱离流动的流体。携入空气移除机构可以是将流体储罐内的不同室连通的多个锯齿形槽。流体储罐也可以被配置为当流体从一个室过渡到另一个室时引导流体朝着流体储罐的侧壁流动，以促进热量传递出流体储罐，并避免储罐内的流体成为热绝缘体。 | ||||||
| 19 | 主缸装置 | CN201210597915.6 | 2012-11-26 | CN103129543B | 2016-01-20 | 松永吉晃 |
| 本发明提供一种能够提高搭载于车辆上时的布置自由度的主缸装置。主缸装置(A1)设有将对制动操作件的输入转换成制动液压的主缸(1)、具有与主缸(1)连接的供液孔(3A)的储液容器(3)。在主缸(1)的基体(10)上形成有插入活塞的第一缸孔(11A)(主缸孔)、连接供液孔(3A)的储液容器连管端口(13A)、一端开设在储液容器连管端口(13A)的底面且另一端开设在第一缸孔(11A)的内圆周面上的连通孔(13D)。储液容器连管端口(13A)的中心轴线(O3)在自第一缸孔(11A)的中心轴线(O1)离开的位置通过。 | ||||||
| 20 | 液压动力组件 | CN201080033083.4 | 2010-07-27 | CN102472301B | 2015-12-16 | 迈克尔·J·谢比翁; 迈克尔·A·克赖尔; 托德·A·多梅尔; 尼古拉斯·D·隆; 凯文·A·穆尔; 马克·J·布吕德沃尔德; 威廉·C·谢勒 |
| 液压动力组件（10）由1)传递液压流体至正确区域的液压歧管（12）、2)容纳液压流体（16）的液压贮器（14）、3)液压泵（18）、4)DC伺服马达（20）、5)方向阀（22）、6)冷却系统（24）、7)集成的过滤器外壳（26）和8)电子器件-用于控制DC伺服马达（20）的马达控制器（28）组成。 | ||||||
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