| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 一种辅助液压泵自吸的气压供液油箱 | CN201611097184.3 | 2016-12-02 | CN106402053A | 2017-02-15 | 张连华; 马海军 |
| 一种辅助液压泵自吸的气压供液油箱，包括液压泵、油箱。对所述液压泵吸油口的油增加一定的压力；在所述液压泵吸油口的油液面上设置一个压力气室，且所述压力气室内的气体带有一定的压力。油箱为密闭容器；油箱内腔上部为气室，下部为液室；气室内充有压缩气体；液压泵的吸油口设置在油箱内腔的液室中；压缩气体压力大于0.1Mpa。本发明采用气压油箱作为液压机液压泵的供液油箱，并在供液油箱内充有压力气体，使供液油箱的油具有压力而增加流量，从而满足液压泵的大流量吸油要求，起到辅助液压泵自吸的作用。同时形成油箱、液压泵、液压缸闭合的油循环回路，不但减少了辅助设备投资，节约了电能、降低了运行成本，还实现了余压回收利用。 | ||||||
| 2 | 带有容积、压力和泄漏检测功能的弹簧增压闭式液压油箱 | CN201510183402.4 | 2015-04-18 | CN104863909A | 2015-08-26 | 欧阳小平; 范伯骞; 丁硕; 杨华勇 |
| 本发明公开了一种带有容积、压力和泄漏检测功能的弹簧增压闭式液压油箱。包括拉线传感器、第一和第二微型压力传感器、第一和第二活塞密封圈以及底板静密封圈；油箱桶外侧面上设有环形辐板状散热片，油箱桶底端端面设有环形密封槽，环形密封槽内装有底板静密封圈，拉线传感器安装在上板顶面；活塞上装有连接容腔的第一、第二微型压力传感器；底板上加工有两个分别用作油箱进油口和出油口的通孔，油箱以底板底面为安装面采用板式安装的方式连接外部阀块。本发明结构紧凑、占用空间少，与空气隔绝、可对所容纳液压介质进行增压并可适应所容纳液压介质容量变化；油箱具备的传感器可实时监测油箱内液压介质的容积、压力，还可监测油箱是否发生泄漏，为其所在液压系统健康管理提供丰富的数据支持。 | ||||||
| 3 | 使用两相流以便于热交换的压缩空气能量存储系统 | CN201410380127.0 | 2010-06-28 | CN104612755A | 2015-05-13 | 丹尼尔·A·方; 史蒂芬·E·克莱恩; 艾德文·P·小柏林; 阿米尔侯赛英·波莫萨阿比克娜; 卡迪克亚·玛哈拉特卡; 侯永喜; 托德·鲍尔斯 |
| 本发明的实施例所述的压缩空气能量存储系统包括压缩和膨胀空气的可逆机构、一个或多个压缩空气储存罐、控制系统、一个或多个热交换器，以及在本发明的一些实施例中，还包括马达-发电机。所述可逆空气压缩机/膨胀机使用机械功压缩空气(当它作为压缩机工作时)，以及将压缩空气中存储的能量转化为机械功(当它作为膨胀机工作时)。在一些实施例中，所述压缩机-膨胀机包括一个或多个级，每个级包括部分地充有水或其它液体的压力容器(“压力室”)。在一些实施例中，所述压力容器与一个或多个汽缸装置连接，以便于其汽缸腔交换空气和液体。在电子控制下，合适的阀门开闭允许空气进入和离开所述压力室和汽缸装置(如果存在的话)。 | ||||||
| 4 | 自给式节能液压致动器系统 | CN201580066917.4 | 2015-10-08 | CN107002717A | 2017-08-01 | M·V·切斯特 |
| 本发明的自给式节能液压致动器系统包括：液压缸、伺服电机、泵以及电磁阀，伺服电机配置为产生从零RPM至最大额定RPM的额定扭矩，转子速度/位置反馈至伺服电机，电磁阀使得液压缸能够保持其位置而不需要电机运行。该系统能够通过使用电磁阀来保持负载的位置，而不需要电机运行，因此通过最小化电机运行时间来节省能量并延长电机寿命。 | ||||||
| 5 | 应变能蓄集器 | CN201380015202.7 | 2013-03-11 | CN104204545B | 2016-08-24 | S·J·贝斯利; W·P·多诺霍 |
| 一种可膨胀式蓄集器和贮存器组件，包括：壳体，其限定出内部腔室，所述内部腔室被构造成内含工作流体。可膨胀式蓄集器至少部分地定位于所述壳体内。所述可膨胀式蓄集器包括至少一个柔性件，所述至少一个柔性件被构造成至少部分地浸入内部腔室内所包含的工作流体中。刚性支撑件定位在内部腔室中和可膨胀式蓄集器外侧。所述刚性支撑件具有至少一个孔眼，以使工作流体能够通过。附加柔性件定位在刚性支撑件外侧并具有被密封至刚性支撑件的外侧的周界部分。所述附加柔性件限定出在附加柔性件内侧的主贮存器和附加柔性件外侧的单独的次贮存器之间的柔性边界。 | ||||||
| 6 | 自给式压力补偿系统及其压力监控方法 | CN201410680200.6 | 2014-11-24 | CN105605033A | 2016-05-25 | 吴兴丛; 李勇; 郑文 |
| 本发明公开了一种自给式压力补偿系统及其压力监控方法，其中自给式压力补偿系统包括开关控制装置、供油装置、能够实时检测自身内腔压力变化的压力补偿装置以及与压力补偿装置相关联的动力单元，压力补偿装置向动力单元供油；开关控制装置根据压力补偿装置的检测结果，若内腔压力小于预定的第一门限，触发供油装置向压力补偿装置供油；若内腔压力大于预定的第二门限，触发供油装置停止向压力补偿装置供油。从而能够实时检测压力补偿装置内腔压力并能够实现自动补油，可有效为动力单元提供压力补偿。 | ||||||
| 7 | 用于风力涡轮机的利用先导式加压储存器的液压变桨距系统 | CN201480042211.X | 2014-07-09 | CN105473848A | 2016-04-06 | 延斯·巴伊·马德森; 瑟雷恩·斯图布基尔 |
| 本发明公开了一种流体控制系统，用于操作用于包括变桨距系统的风力涡轮机的变桨距控制系统，该变桨距系统通过至少一个液压促动器(1、41、51、61、71、91)驱动至少一片转子叶片。流体控制系统的液压泵(3、43、53、63、73、93)被供给来自安装在风力涡轮机旋转部件上的液压储存器(5、45、55、65、75、95)的液压流体，并且液压储存器是由变桨距系统自身加压的先导式加压液压储存器(5、45、55、65、75、95)。该先导式加压液压储存器(5、45、55、65、75、95)包括经由杆(103)连接至先导活塞(105、202)的储存器活塞(101、200)，其中储存器活塞(101、200)的活动储存器活塞面大于先导活塞(105、202)的活动先导活塞面。本发明还公开了一种风力发电机。 | ||||||
| 8 | 用于固定式涡轮机的油供应系统 | CN201180045952.X | 2011-09-20 | CN103119267B | 2016-03-30 | 扬·艾克尔坎普; 克里斯托夫·于特纳; 芭芭拉·马兰戈内; 霍斯特·乌韦·劳; 于尔根·黑恩; 格哈德·西蒙 |
| 本发明涉及一种用于固定式涡轮机的油供应系统(10)，在所述固定式涡轮机中在油供应系统的部件例如油箱(12)、泵(14，18，20，22)和换热器(40)以及管道系统的新型的连接装置中，在出现直至60℃的持续多个小时的环境温度的情况下实现涡轮机本身安全地运行，而这些部件中的任一个都不必设计为用于更高的运行温度。为此，根据本发明提出，油箱(12)具有用于存储油的水平相互层叠的两个区域(36，38)，所述两个区域(36，38)通过分隔元件(34)最大程度地或完全地相互分隔。 | ||||||
| 9 | 一种逐级增压油箱 | CN201410530260.X | 2014-10-10 | CN104329302A | 2015-02-04 | 贾正伟; 张利剑; 崔广志; 邱旭阳 |
| 本发明公开了一种逐级增压油箱，包括：油箱体（1）、油箱盖（2）、增压活塞（3）、O型密封圈（4）、活塞密封件（5）、弹簧（6）、推杆壳体（7）、一级推杆（8）、二级推杆（9）、导向环A（10）、活塞杆密封件A（11）、导向环B（12）、导向环C（13）、活塞杆密封件B（14）和导向环D（15）。工作时，在液压泵出口高压油的作用下一级推杆（8）和二级推杆（9）推动增压活塞（3）对油箱增压，一级推杆（8）伸出到最大行程后，二级推杆（9）继续推动增压活塞（3）对油箱增压。本油箱采用逐级伸出增压方式可在同样安装空间环境下增加增压活塞（3）有效行程及油箱储油量，满足小空间、大容量的使用要求。 | ||||||
| 10 | 应变能蓄集器 | CN201380015202.7 | 2013-03-11 | CN104204545A | 2014-12-10 | S·J·贝斯利; W·P·多诺霍 |
| 一种可膨胀式蓄集器和贮存器组件，包括：壳体，其限定出内部腔室，所述内部腔室被构造成内含工作流体。可膨胀式蓄集器至少部分地定位于所述壳体内。所述可膨胀式蓄集器包括至少一个柔性件，所述至少一个柔性件被构造成至少部分地浸入内部腔室内所包含的工作流体中。刚性支撑件定位在内部腔室中和可膨胀式蓄集器外侧。所述刚性支撑件具有至少一个孔眼，以使工作流体能够通过。附加柔性件定位在刚性支撑件外侧并具有被密封至刚性支撑件的外侧的周界部分。所述附加柔性件限定出在附加柔性件内侧的主贮存器和附加柔性件外侧的单独的次贮存器之间的柔性边界。 | ||||||
| 11 | 制动装置 | CN201380008766.8 | 2013-01-31 | CN104105625A | 2014-10-15 | 大泽俊哉 |
| 本发明提供一种制动装置，其具有：与主缸(M/C)设置为一体的储液箱(RSV)；将泵(P)的吸入部(22a)与储液箱(RSV)连接的吸入油路(16)；将吸入油路(16)与轮缸(W/C)连接的减压油路(32)；常闭的减压阀(30)，其设置在减压油路(32)，并在对轮缸(W/C)内的制动液进行减压时开阀，用于使制动液经由吸入油路(16)向储液箱(RSV)返回。在吸入油路(16)设置相对于轮缸(W/C)和储液箱(RSV)与减压阀(30)串联的常闭的储液箱截止阀(31)。 | ||||||
| 12 | 用于静态涡轮机的油供应系统 | CN201180045952.X | 2011-09-20 | CN103119267A | 2013-05-22 | 扬·艾克尔坎普; 克里斯托夫·于特纳; 芭芭拉·马兰戈内; 霍斯特·乌韦·劳; 于尔根·黑恩; 格哈德·西蒙 |
| 本发明涉及一种用于静态涡轮机的油供应系统（10），在所述静态涡轮机中在油供应系统的部件例如油箱（12）、泵（14，18，20，22）和换热器（40）以及管道系统的新型的连接装置中，在出现直至60℃的持续多个小时的环境温度的情况下实现涡轮机本身安全地运行，而这些部件中的任一个都不必设计为用于更高的运行温度。为此，根据本发明提出，油箱（12）具有用于存储油的水平相互层叠的两个区域（36，38），所述两个区域（36，38）通过分隔元件（34）最大程度地或完全地相互分隔。 | ||||||
| 13 | 气动致动的液压产生单元 | CN201480063901.3 | 2014-09-18 | CN105793579A | 2016-07-20 | 厄齐尔·米格尔·涅马 |
| 气动致动的液压产生单元，尤其是低压空气致动的多功能单元，由至少一个泵(1)形成，优选两个包括气动缸(5)的自动化的气动泵(1和2)，气动缸(5)具有中间柱塞(7)，以及两个对称且相对的液压柱塞(8和9)，液压柱塞(8和9)限定了不同容量的各自的上部液压室(1A和2A)和下部液压室(1B和2B)，其中因为泵(1和2)互相平行且异相地工作，减少了所需油量且消除了油的脉冲运动。 | ||||||
| 14 | 一种空气动力起步系统（液压混合动力系统）用液压油箱 | CN201510455197.2 | 2015-07-30 | CN105020185A | 2015-11-04 | 陈杰 |
| 本发明涉及一种空气动力起步系统（液压混合动力系统）用的液压油箱，安装在液压混合动力车辆或空气动力节能车辆上，通过贮气罐向液压油箱内充入压缩空气，使液压油箱内液压油面上方的空气室内保持有一定的最小压力，形成蓄能工况时液压泵的供油背压，保证液压油箱供油顺暢，减少了工作时的液压噪声，提高了蓄能效率。由液压油箱、压力指示表、蓄能器、蓄能器球阀、组合式液压阀、液压马达/泵、油箱回油管、油箱出油管、油箱出油管球阀组成，其特征在于还包括：排气阀、安全阀、限压单向阀、贮气罐。属汽车零部件类。 | ||||||
| 15 | 液压油箱增压装置的设计方案 | CN201510092078.5 | 2015-02-17 | CN104791308A | 2015-07-22 | 郑清 |
| 本发明公开了一种液压油箱增压装置的设计方案。利用一根气管连接发动机涡轮增压器叶轮端出气口与液压油箱的顶端，即利用发动机涡轮增压器的增压压力来提高主泵吸油口处的吸油压力。通过在涡轮增压器与液压油箱之间增设一个单向阀，即可防止油箱内的油气逆流进入发动机。通过本设计方案能够在不增加额外的高压气体发生装置的前提下实现液压油箱的增压需求，并且无需设置增压气体的控制装置与过滤装置。 | ||||||
| 16 | 使用两相流以便于热交换的压缩空气能量存储系统 | CN201080013689.1 | 2010-06-28 | CN102365458B | 2014-09-03 | 丹尼尔·A·方; 史蒂芬·E·克莱恩; 艾德文·P·小柏林; 阿米尔侯赛英·波莫萨阿比克娜; 卡迪克亚·玛哈拉特卡; 侯永喜; 托德·鲍尔斯 |
| 本发明的实施例所述的压缩空气能量存储系统包括压缩和膨胀空气的可逆机构、一个或多个压缩空气储存罐、控制系统、一个或多个热交换器，以及在本发明的一些实施例中，还包括马达-发电机。所述可逆空气压缩机/膨胀机使用机械功压缩空气(当它作为压缩机工作时)，以及将压缩空气中存储的能量转化为机械功(当它作为膨胀机工作时)。在一些实施例中，所述压缩机-膨胀机包括一个或多个级，每个级包括部分地充有水或其它液体的压力容器(“压力室”)。在一些实施例中，所述压力容器与一个或多个汽缸装置连接，以便于其汽缸腔交换空气和液体。在电子控制下，合适的阀门开闭允许空气进入和离开所述压力室和汽缸装置(如果存在的话)。 | ||||||
| 17 | 使用两相流以便于热交换的压缩空气能量存储系统 | CN201080013689.1 | 2010-06-28 | CN102365458A | 2012-02-29 | 丹尼尔·A·方; 史蒂芬·E·克莱恩; 艾德文·P·小柏林; 阿米尔侯赛英·波莫萨阿比克娜; 卡迪克亚·玛哈拉特卡; 侯永喜; 托德·鲍尔斯 |
| 本发明的实施例所述的压缩空气能量存储系统包括压缩和膨胀空气的可逆机构、一个或多个压缩空气储存罐、控制系统、一个或多个热交换器，以及在本发明的一些实施例中，还包括马达-发电机。所述可逆空气压缩机/膨胀机使用机械功压缩空气(当它作为压缩机工作时)，以及将压缩空气中存储的能量转化为机械功(当它作为膨胀机工作时)。在一些实施例中，所述压缩机-膨胀机包括一个或多个级，每个级包括部分地充有水或其它液体的压力容器(“压力室”)。在一些实施例中，所述压力容器与一个或多个汽缸装置连接，以便于其汽缸腔交换空气和液体。在电子控制下，合适的阀门开闭允许空气进入和离开所述压力室和汽缸装置(如果存在的话)。 | ||||||
| 18 | 可变容积储蓄器 | CN200980102722.5 | 2009-01-28 | CN101925750A | 2010-12-22 | 约瑟夫·A·ST·奥宾; 克努特·K·布罗克 |
| 本发明公开了一种用于液压泵系统的储蓄器(112/212)，包括储蓄器主体(140/240)、将储蓄器主体的内部分隔成第一压力室(148/248)和第二压力室(152/252)的内壁(144/244)、以及连接第一压力室和第二压力室的单向阀(156/256)。活塞组件(180/280)形成连接到第一压力室的第一气缸部分(184a/284a)和通风的第二气缸部分(184b/284b)。在偏压部件(192/292)的影响下，活塞可在气缸内移动，以增加和减少第一压力室的总容积。活塞压紧连接到第一压力室的活塞泵进口(172/272)，并且在多种活塞泵操作情况下在第一压力室中保持常量压力。 | ||||||
| 19 | 用于液力机的工作介质供给系统中的可置于压力下的工作介质容器的组合式减压及防溅保护装置 | CN200580040511.5 | 2005-11-21 | CN101065605A | 2007-10-31 | D·劳克曼; K·蒙多夫; W·亚当斯; A·内尔; H·赫勒; J·沃尔夫 |
| 本发明涉及用于液力机的工作介质供给系统中的可置于压力下的工作介质容器的组合式减压及防溅保护装置，具有一个壳体；具有一个减压阀，该减压阀包括：一个可与工作介质容器的内空间耦连的进入室，一个可与减压室耦连的排出室，一个在壳体中可移动地被支承的阀元件及一个位置固定地设置在壳体中的阀座，其中阀座被这样地设置，以致它在与阀元件的相互配合下阻断进入室与排出室之间的连接；具有一个配置给阀元件的操作装置；具有一个防溅保护装置，该防溅保护装置包括一个防溅板，该防溅板可在一个与减压阀的阀元件相连接的导向部件上在壳体的外部被导向，其中该导向部件在其背离阀元件的端部区域上具有一个用于防溅板的运动的止挡，及在壳体上设有一个座，该座与防溅板相互配合地关闭进入室，其中在防溅板与导向部件之间设有至少一个节流点。 | ||||||
| 20 | 液压系统中消除气穴的方法和装置 | CN85104763 | 1985-06-13 | CN85104763B | 1988-08-24 | 沈汉石 |
| 本发明涉及流体动力系统及其部件，具体说，涉及液压系统中消除气穴的方法及装置。它包括：密封箱、脱气器、容积变化器，通过脱气器在装有液压油的密封箱内抽真空或对液压油适当加温使液压油中形成气穴的气体、易挥发物和水分分离出去，再通过容量变化器对液压油加压使之达到所需的工作压力，随后让该液压油进入液压系统正常运行。本发明是一种能完全消除液压系统中气穴现象的有效方法，其装置结构简单，操作简便，易于实施。 | ||||||
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