子分类：
- F15B： 一般流体工作系统;流体压力执行机构,如伺服马达;不包含在其他类目中的流体压力系统的零部件({由液压或气动装置操作的整地机用提升装置入A01B 63/10;液压拉伸压力机入B21D;液压或气动机械手入B25J;车辆的液压或气动倾斜装置入B60P 1/00;用于铁路信号的液压或气动遥控装置入B61L 7/04;液压或气动矿顶支架入 E21D 15/44};马达、涡轮机、压缩机、鼓风机、泵入F01至F04;{流体信号放大器、继电器入F15C};流体动力学入F15D;流体离合器或制动器入F16D;流体弹簧入F16F;流体传动装置入F16H;活塞、缸、密封入F16J;阀、输水器、旋塞、致动浮子入F16K;用于对主阀的辅助流体操纵的安全阀入F16K17/10;阀的流体操纵装置入F16K31/12;管子、管接头入F16L;润滑入F16N)
- F15C： 计算或控制用的流体回路元件(传感器入F15B5/00, F15B21/00;一般流体动力学入F15D;包含流体元件的计算机入G06D,G06G;靠电动-液压或电动-气压放大器的电动控制入G05B7/02)
- F15D： 流体动力学,即影响气体或液体流动的方法或装置(管口,喷头入B05B;用于降低船舶的摩擦或阻力或提高速度的装置入B63B;舵入B63H25/38;用化学添加剂影响流量或流体粘性入C09K3/00,C10M;水利工程入E02B;流体回路元件入F15C;单向阀入F16K15/00)
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 281 | 刚性带尖端拉条 | CN201410398613.5 | 2010-01-28 | CN104191726B | 2017-06-09 | D·C·罗林; K·R·马隆 |
| 本发明是刚性带尖端拉条。一种用于空气动力学拉条的多层构造，其包括具有突出的、由一种材料组成的第一层(201)和由一种材料组成的第二层(203)，其中第一层材料展示具有长期耐久力的第一特性，而第二层的材料呈现粘结于表面(110)的能力的第二特性。 | ||||||
| 282 | 金属波纹管 | CN201480028195.9 | 2014-05-21 | CN105247255B | 2017-06-06 | 有川达浩 |
| 本发明提供一种金属波纹管，抑制由于温度变化或相邻的中腹部彼此接触而导致的金属波纹管破损，并且缩短金属波纹管在最大收缩时在伸缩方向上的长度。该金属波纹管(110)，其隔着中腹部反复形成山形折叠部(110a)和谷形折叠部(110b)而呈蛇腹形状，其流入压力流体或压力气体，用作蓄能器(100)，其特征在于：隔着共同的山形折叠部(110a)而相邻的中腹部(110c)具有：第1中腹部(110c1)，其分别从该共同的山形折叠部(110a)开始延伸，随着向相邻的谷形折叠部(110b)延伸使相互的间隔扩大；第2中腹部(110c2)，其从自该共同的山形折叠部(110b)延伸的第1中腹部(110c1)开始分别延伸，并随着向相邻的谷形折叠部(110b)延伸而使相互的间隔比第1中腹部(110c1)更加扩大；第1中腹部(110c1)和第2中腹部(110c2)的截面形状经由拐点(P)连接。 | ||||||
| 283 | 一种液压伺服驱动系统的控制方法 | CN201611056296.4 | 2016-11-23 | CN106763006A | 2017-05-31 | 谭慧俊; 庄逸; 张宇超; 王晨曦; 凌棫; 何小明 |
| 本发明公开了一种液压伺服驱动系统的控制方法，包括对该液压伺服驱动系统提供高速运动模式、迟滞响应模式、高速运动模式之后的低速运动模式。其中，设定负载的目标位置及预设运动距离，通过主位移传感器获得负载当前位置，对比目标位置与当前位置，获得负载运动距离；当负载运动距离大于所述预设运动距离时，进入高速运行模式直至负载运动距离等于预设运动距离时，此时进入迟滞响应模式，再经过预设迟滞响应时间后，系统进入低速运动模式直至工作负载到达目标位置。 | ||||||
| 284 | 一种液压油自动过滤装置 | CN201611246707.6 | 2016-12-29 | CN106763003A | 2017-05-31 | 周海 |
| 本发明公开了一种液压油自动过滤装置，包括油箱、提升泵和过滤装置，所述的过滤装置固定在油箱的顶部，所述过滤装置的顶部为进油口，底部为出油口，油箱在过滤装置出油口的位置开设有一个回油口，所述的油箱、提升泵和过滤装置之间通过管路连接，所述的油箱内储存有液压油，所述的提升泵将油箱内的液压油提升到过滤装置的顶部进入过滤装置进行过滤，液压油经过过滤装置过滤后从过滤装置的底部出油口流出，通过回油口进入油箱中。本发明通过对液压油进行实时的自动过滤，提高液压油的利用率，大大延长了液压油的更换周期。 | ||||||
| 285 | 一种用于油箱呼吸器的螺旋分离机构 | CN201611230444.X | 2016-12-27 | CN106763002A | 2017-05-31 | 胡杰; 李诗; 程剀 |
| 本发明涉及一种用于油箱呼吸器的螺旋分离机构，包括分离筒、螺旋叶片、叶片轴和隔挡板，所述螺旋叶片外缘固定在所述分离筒内壁、内缘固定在所述叶片轴上，所述叶片轴下端与所述分离筒的下端齐平、上端伸出所述分离筒且与所述隔挡板相连。本发明的目的，该分离机构能有效的将排出空气中的油颗粒吸附在螺旋叶片和分离筒内壁，从而避免油颗粒从呼吸器的出气孔流出污染环境、影响液压油箱的外观。 | ||||||
| 286 | 一种外置式可调节阻尼的阻尼阀 | CN201611036628.2 | 2016-11-22 | CN106762989A | 2017-05-31 | 不公告发明人 |
| 本发明公开了一种外置式可调节阻尼的阻尼阀，包括阀体，所述阀体内右部设置有水平布置的过流通道，所述过流通道右侧设置有外螺纹接头；所述阀体内左部设置有容纳腔，所述容纳腔与过流通道连通；所述过流通道左端固定设置有半球状的固定球壳，所述固定球壳开口朝向左设置，所述固定球壳右端设有阻尼孔且与过流通道连通；所述固定球壳内上下对称设置有两块引导球壳，所述引导球壳之间设置有定位球芯，所述引导球壳通过多块连接块固定定位球芯。本新型结构简单合理，通过外置的方式解决了现有阻尼液控液压阀内阻尼难以更换的缺点，降低维护难度及成本，同时还能简单方便的调节阻尼，实用性极强。 | ||||||
| 287 | 一种多级液压缸模拟工况的试验台架及试验方法 | CN201611255707.2 | 2016-12-30 | CN106762984A | 2017-05-31 | 武锦平; 于杰; 丘超; 刘耀; 田雪峰; 周振兴 |
| 本发明公开了一种多级液压缸模拟工况试验台架及试验方法。所述试验台架包括模拟工况运行台架，所述模拟工况运行台架包括固定架及活动架，固定架与活动架的一端活动连接；固定架与活动架的另一端各设有一个用于固定多级液压缸的调整架。试验方法为：根据多级液压缸调整活动架上的调整架以及两个调整架上的铰接座的位置；将多级液压缸的四个铰接轴装入铰接座内，接入测压油管，启动液压站进行试验；试验完成后运行排油程序，拆下测压油管，卸下多级液压缸即可。本发明根据模拟工况进行设计，试验过程中能100％发现乱级现象，并可完成多级缸出厂试验的各项要求，试验完成后可通过系统控制自动排尽油缸内积留的液压油。 | ||||||
| 288 | 一种进行压力监控的方法及装置 | CN201611200026.6 | 2016-12-22 | CN106762980A | 2017-05-31 | 黄汉兴; 陆郁 |
| 本发明涉及机械控制领域，特别涉及一种进行压力监控的方法及装置。本发明中的装置与夹抱机的液压系统连接，包括：用于根据液压系统的压力值输出电流值的变送模块、报警控制模块以及报警模块；变送模块的电流输出端与报警控制模块的一端连接；报警控制模块的另一端与报警模块连接。由于能够利用该装置对液压系统的压力值进行监控，从而实现了对夹抱机的液压系统的压力值进行实时监控，因此能够及时发现液压系统的压力的波动。 | ||||||
| 289 | 抗干扰测试收放作动筒类试验台信号测试系统 | CN201611075935.1 | 2016-11-29 | CN106762978A | 2017-05-31 | 林昭均 |
| 本发明公开的一种抗干扰测试收放作动筒类试验台信号测试系统，旨在提供一种可靠性较高、抗干扰能力强的抗干扰测试系统，本发明通过下述技术方案予以实现：在大功率电机的电网中，通过电网连接配电柜的CWY交流参数稳压器(5)，串联接入有抑制高频噪声的EMI滤波器(6)，在测试系统(3)与工控系统(2)之间的点对点信号传输线路中，加装单端输入、单端输出信号隔离器(7)，并将该信号隔离器(7)安放在工控机主站采集输入端前，测试系统(3)分别通过信号隔离器和信号隔离分配器(8)环路连接工控系统(2)组成信号隔离分配器旁接数显接收设备(9)的信号隔离闭环回路。本发明解决了试验台并联设备数目越多，误差越大的问题。 | ||||||
| 290 | 一种双倍增力液压缸 | CN201611056595.8 | 2016-11-25 | CN106762967A | 2017-05-31 | 郭楷 |
| 本发明公开了一种双倍增力液压缸，包括缸体、推筒、推杆、活塞A和活塞B，所述推杆底端固接于缸体内底端，所述缸体和推筒的一端均为开口，推筒插入缸体中，推杆插入推筒中，所述活塞A和活塞B均设于推杆上。利用缸体和推筒两个缸同时作为串联的液压缸，双重作用效果起到增力作用，且推筒是套装在缸体内的，极大的节约了液压缸的空间，适用性得到极大的增强，且两倍增力效果不亚于现有的串联液压缸的增力效果，尤其是在单方向增力要求大的机械设备或装置上的应用，体积小隐蔽性强，增力效果明显。 | ||||||
| 291 | 流体方向转换装置 | CN201710076622.6 | 2017-02-13 | CN106762959A | 2017-05-31 | 王俊 |
| 本发明提供一种流体方向转换装置，该装置包括本体和转换控件。本体包括转换底座，转换底座上具有流体进孔、流体出孔、第一连接孔和第二连接孔，第一连接孔和第二连接孔与外部封闭器件相连接。转换控件与转换底座相连接，转换控件上具有第一连接管、第二连接管和第三连接管。通过改变三个连接管的连接位置来使得转换控件工作在不同的工位上，在第二工位上，流体经第二连接孔流入，第一连接孔流出，实现第一方向的流体循环；而在第三工位上，流体经第一连接孔流入，第二连接孔流出，实现第二方向的流体循环。 | ||||||
| 292 | 具有旋转功能的液压缸 | CN201710031618.8 | 2017-01-17 | CN106762954A | 2017-05-31 | 王军 |
| 本发明提供一种具有旋转功能的液压缸，包括缸体、活塞体、活塞杆组件、调节板和盖板，活塞杆组件包括芯杆和外螺纹套，外螺纹套套于芯杆上，外螺纹套和芯杆之间通过第二固定螺栓固定，缸体的一端为封闭端，另一端具有能使外螺纹套伸出的端板，活塞体位于缸体内，芯杆的一端可转动的连接于活塞体上；调节板、端板和盖板之间通过螺栓固定；调节板上具有开孔，调节板的前侧面具有与调节板的顶面贯通的插槽，插槽内具有插板，插板的底面具有半圆形缺口，半圆形缺口的直径与开孔直径相同，半圆形缺口的内壁具有与外螺纹套适配的内螺纹，调节板的两侧均具有与插槽贯通的螺纹孔，螺纹孔内具有第一固定螺栓，第一固定螺栓的端部能与插板的侧面抵触。 | ||||||
| 293 | 一种压缩空气回程单作用液压缸 | CN201611272537.9 | 2016-12-28 | CN106762951A | 2017-05-31 | 王金达 |
| 本发明公开了一种压缩空气回程单作用液压缸，包括压缩空气回程单作用液压缸本体；所述压缩空气回程单作用液压缸本体是由底盖、活塞、缸筒、活塞杆、单向阀、缸盖组成；其中底盖固定安装在缸筒最左侧，缸筒的最右侧设有缸盖；缸筒与底盖和缸盖形成一个密封的圆柱形的缸体；在缸盖中间开有通孔，通孔内安装有活塞杆；活塞固定安装在活塞杆的最左侧，活塞杆带动活塞在缸体内运动；在缸体的右侧顶部设有单向阀；本发明采用回程采用压缩空气，在使用前，将压缩空气通入回程腔，当液压缸需要回程时，将后端的油口连通油箱，使进油卸荷，这时压缩空气产生的推力可以将活塞杆推回缸体内，实现自动回程。 | ||||||
| 294 | 一种环卫车辆专用防水防尘可刮冰气缸 | CN201611260870.8 | 2016-12-30 | CN106762949A | 2017-05-31 | 张峰 |
| 本发明公开了环卫车辆专用防水防尘可刮冰气缸，包括不锈缸体、活塞杆、定位体、防护盖，所述的不锈缸体为前后均开口的筒状结构，不锈缸体的前后开口分别密封安装有一个前端盖与后端盖，所述的活塞杆穿过前端盖的开口安装在不锈缸体内部，所述前端盖的开口内部与活塞杆之间设有活塞杆密封圈与含油轴承，所述活塞杆位于不锈缸体内一端还安装有活塞，所述定位体设置在前端盖盖口的外表面上，所述的防护盖与定位体固定配合，同时穿过活塞杆套接在前端盖上。解决了现有环卫车辆气缸容易受到外界环境的影响的问题，结构简单，能高效地防水防尘，同时可以有效地对气缸活塞杆因温差变化形成的冰层进行刮除，增强环卫车辆气缸的使用寿命。 | ||||||
| 295 | 一种用于控制夹持钻机钻头的液压结构 | CN201611110929.5 | 2016-12-06 | CN106762939A | 2017-05-31 | 袁祖辉; 何运清; 李代军; 徐华明; 颜新东; 黄俊明 |
| 本发明公开了一种用于控制夹持钻机钻头的液压结构，包括缸筒、缸底、活塞以及活塞杆，所述缸筒与缸底之间采用焊接方式连接，组成无杆腔腔体，与拉杆式液压缸相比，不仅具有减少螺钉螺母所需的尺寸空间，使其结构简单、体积小重量轻等优点，而且解决缸底端密封件老化，或者一些其它原因引起的缸底外泄漏，缸底外壁设有叠加式液控单向阀，使液压缸在夹持钻头时能保压，活塞上设有压力控制阀，可以控制活塞杆运动，进而控制液压缸夹持刀具时的夹持力，液压缸工作频繁，工作环境多在露天作业，以及维修保养条件差，提高移动液压缸稳定性，导向套采用高强度铸铁，避免质量事故的发生。 | ||||||
| 296 | 打壳气缸活塞杆专用导向装置 | CN201611086384.9 | 2016-12-01 | CN106762938A | 2017-05-31 | 张金; 王彦清 |
| 本发明属于气动元件，特别涉及一种打壳气缸活塞杆专用导向装置，前缸盖（2）上用六角螺栓（8）和压盖（9）固定装有导向套（5），导向套（5）活动套装在活塞杆（1）上，六角螺栓（8）与压盖（9）之间装有弹性垫圈（7），前缸盖（2）、导向套（5）上端面、活塞杆（1）之间用密封圈一（3）密封，前缸盖（2）内侧槽与导向套（5）外侧面之间用O型密封圈（4）密封，导向套（5）下端沟槽、压盖（9）、活塞杆（1）之间用密封圈二（6）密封，打壳气缸活塞杆专用导向装置结构简单，导向套的特殊结构既能起导向作用，又能起到绝缘作用，可以防止电击现象的发生，保障人身和设备的安全，而且具有较高的使用寿命。 | ||||||
| 297 | 一种结构紧凑型的紧链系统集成阀组 | CN201710171372.4 | 2017-03-21 | CN106762923A | 2017-05-31 | 胡衣锋; 崔毅; 孙业春; 李春峰; 张飞 |
| 本发明公开一种使用方便，成本低，结构紧凑型的紧链系统集成阀组；采用的技术方案为：换向阀的一侧分别为进油口和回油口，换向阀的另一侧对应设置有两个工作油口，换向阀为插装式液压换向阀，插装式液压换向阀，插装固定在阀体上，两个工作油口分别与正向油路和反向油路的一端连通，液压马达的两端油口分别与正向油路和反向油路的另一端连通；正向油路和反向油路上均设置有平衡阀，平衡阀包括单向阀和溢流阀，单向阀串接在正向油路和反向油路上，限制油液朝液压马达方向流动，溢流阀与单向阀呈并联关系连接在正向油路和反向油路上，且两个溢流阀的工作油路分别于对方的正向油路或反向油路连通，用于将高压油泄到对方油路中。 | ||||||
| 298 | 单轨吊制动油缸用的液压快排阀 | CN201611196630.6 | 2016-12-22 | CN106762922A | 2017-05-31 | 汪达勇; 马祥宁 |
| 本发明提供一种单轨吊制动油缸用的液压快排阀，包括上阀座、下阀座、单向节流阀和插接阀；上阀座上设有进油口、工作口、第一流道、与第一流道相通的第三流道以及与工作口和单向节流阀相通的第二流道；下阀座设有快排口、第一流道、与第一流道相通的第二流道以及插接阀；上阀座的进油口和第一流道、单向节流阀以及上阀座的第二流道和工作口一起构成进油通道；上阀座的工作口和第二流道、下阀座的第一流道和第二流道、插接阀的阀套和阀芯以及下阀座的快排口一起构成压力油快排通道。本发明结构简单、体积较小，使用时能够使得单轨吊制动油缸内的压力油快速泄放至油箱，从而满足单轨吊紧急快速制动需要。 | ||||||
| 299 | 一种多功能液压测试试验台的液压控制系统 | CN201710058335.2 | 2017-01-23 | CN106762890A | 2017-05-31 | 谭建平; 王帅; 巫伟强; 肖智勇; 陈樟楠 |
| 一种多功能液压测试试验台的液压控制系统，包括液压油源模块、大流量卸荷冲击模拟及测试模块、液压缸冲击测试及缓冲性能测试模块、比例元件测试模块、油缸测试及模拟加载模块和压力油源输出模块，这样模块通过元件与测试油缸和加载油缸连接，从而完成相应测试。本发明能够提供满足比例伺服元件测试的洁净油源，并且其输出压力和流量稳定可调，系统集成了液压冲击测试、大流量卸荷冲击测试、缓冲性能测试、比例元件测试、比例伺服油缸测试、模拟加载、压力油源输出功能，具有集成度高，适用范围广泛。 | ||||||
| 300 | 一种负载可调的履带钻机液压系统 | CN201611180171.2 | 2016-12-19 | CN106762887A | 2017-05-31 | 陈婵娟; 武欢 |
| 本发明公开了一种负载可调的履带钻机液压系统，包括第一电机、第二电机、第一变量泵、第二变量泵、油箱、第一定差减压阀、第二定差减压阀、第三定差减压阀、第四定差减压阀、用于驱动履带钻机上钻杆进行回转运动的第一回转马达及第二回转马达、用于驱动履带钻机上钻杆进行给进拔起运动的第一给进油缸及第二给进油缸、用于驱动履带钻机前进及后退的行走马达、用于驱动履带钻机调节位置的整机调节油缸，该系统的工作效率高，能够满足孔内事故或负载急速增大工况下的需求。 | ||||||
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