子分类：
- F15B： 一般流体工作系统;流体压力执行机构,如伺服马达;不包含在其他类目中的流体压力系统的零部件({由液压或气动装置操作的整地机用提升装置入A01B 63/10;液压拉伸压力机入B21D;液压或气动机械手入B25J;车辆的液压或气动倾斜装置入B60P 1/00;用于铁路信号的液压或气动遥控装置入B61L 7/04;液压或气动矿顶支架入 E21D 15/44};马达、涡轮机、压缩机、鼓风机、泵入F01至F04;{流体信号放大器、继电器入F15C};流体动力学入F15D;流体离合器或制动器入F16D;流体弹簧入F16F;流体传动装置入F16H;活塞、缸、密封入F16J;阀、输水器、旋塞、致动浮子入F16K;用于对主阀的辅助流体操纵的安全阀入F16K17/10;阀的流体操纵装置入F16K31/12;管子、管接头入F16L;润滑入F16N)
- F15C： 计算或控制用的流体回路元件(传感器入F15B5/00, F15B21/00;一般流体动力学入F15D;包含流体元件的计算机入G06D,G06G;靠电动-液压或电动-气压放大器的电动控制入G05B7/02)
- F15D： 流体动力学,即影响气体或液体流动的方法或装置(管口,喷头入B05B;用于降低船舶的摩擦或阻力或提高速度的装置入B63B;舵入B63H25/38;用化学添加剂影响流量或流体粘性入C09K3/00,C10M;水利工程入E02B;流体回路元件入F15C;单向阀入F16K15/00)
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 181 | 一种电动静液作动器用回油背压阀 | CN201710267910.X | 2017-04-22 | CN106958552A | 2017-07-18 | 胡东涛; 张建明; 程骥; 李延伟; 陈超 |
| 本发明公开了一种电动静液作动器用回油背压阀，属于电动静液作动器技术领域。它包括油路块，油路块上设有沿油路块左右方向并贯穿油路块的主通道，主通道中部设有与其滑动密封连接的阀芯，主通道上方的油路块上设有沿油路块上下方向设置的回油通道，回油通道上端通过与油箱连通的C口与油箱连通，另一端与阀芯相接触；回油通道两侧的油路块上沿油路块上下方向分别设有工作通道Ⅰ和工作通道Ⅱ，油缸活塞杆缩回时，B口压力升高，高于A口力，阀芯在压力油的作用下克服弹簧力使A口与C口相连通而回油箱。本发明通过将背压阀集成在油路块中，体积小，结构简单，性能可靠。 | ||||||
| 182 | 用于将液压流体供给至液压缸的装置以及用于对包括该液压缸的涡轮发动机螺旋桨的叶片桨距进行控制的机构 | CN201480051946.9 | 2014-09-22 | CN105579342B | 2017-07-18 | 奥利维耶·贝尔蒙蒂; 奥古斯丁·克尔列 |
| 本发明涉及一种液压缸，包括固定支撑件(30)、相对于支撑件能够平移移动的液压缸(24)、被固定至液压缸内部并与液压缸(24)界定出两个腔的活塞(22)以及供给装置，该供给装置用于将固定支撑件(30，31)上游的液压流体供给至腔。液压缸的特征在于以下事实：供给装置包括伸缩通道(25，26，28)，每个伸缩通道包括两个管状元件，两个管状元件的其中一个滑动到另一个中，第一管状元件在一个端部处被刚性连接至固定支撑件(31)，并且第二管状元件在至少两个沿液压缸的母线彼此分离的位置点处被刚性连接至液压缸。本发明可应用于对涡轮发动机螺旋桨的叶片的螺距进行控制。 | ||||||
| 183 | 电磁阀、电磁阀组、电磁阀的制造方法及模具 | CN201410134758.4 | 2014-04-03 | CN104100756B | 2017-07-18 | C·布鲁斯特; S·克瑙斯; R·坎茨勒; R·沙伊贝 |
| 电磁阀、电磁阀组、电磁阀的制造方法及模具。在包括磁驱动部的电磁阀中，磁驱动部具有至少部分地由注射成型化合物形成的壳体，磁驱动部包括具有绕组的电磁线圈、磁轭和可移动地安装的磁衔铁，磁衔铁配置在电磁线圈的外侧。壳体具有包围磁轭和具有绕组的电磁线圈的第一部分，壳体具有包围可移动地安装的磁衔铁的至少大部分的第二部分。还提出了具有多个电磁阀的电磁阀组、电磁阀的制造方法及模具。 | ||||||
| 184 | 一种仿生抗冲蚀管道 | CN201710313401.6 | 2017-05-05 | CN106949120A | 2017-07-14 | 张俊秋; 陈文娜; 陈思琪; 朱斌; 韩志武; 牛士超; 陈道兵; 刘林鹏; 张卡; 王慧远; 穆正知; 李博 |
| 本发明公开了一种仿生抗冲蚀管道，本发明是基于沙漠红柳的体表特征，在管道内表面设计具有V型槽结构，可提高管道的抗冲蚀性能。V型槽结构均匀分布在管道内表面，V型槽结构截面为等边三角形。V型槽结构可以改变管道内表面的边界层流场的流动状态，减小固/液体颗粒撞击管道内表面的次数，并且固/液体颗粒在V型槽内部的空气垫的作用下撞击管道表面的速度大大降低，进而使得具有V型槽结构的管道在固/液体冲蚀过程中冲蚀率变小，抗冲蚀性能提高。 | ||||||
| 185 | 一种新型双阀芯数字阀 | CN201710317307.8 | 2017-05-08 | CN106949112A | 2017-07-14 | 胡万强; 张雪飞; 刘国红 |
| 本发明公开了一种新型双阀芯数字阀，所述新型双阀芯数字阀包括集成控制单元；先导阀；主阀；所述集成控制单元安装在所述先导阀上端；所述先导阀安装在所述主阀上端，本发明的特点在于：所述先导阀中的阀芯由SUPT电机独立控制，响应速度快，控制精度高；所述主阀中配置有压力传感器、位移传感器、温度传感器，可进行阀芯位移控制，系统压力控制、流量控制、油液温度控制等控制模式，从而根据实际平台使用的工况，确定最佳的双阀芯组合控制方案。 | ||||||
| 186 | 一种塔式太阳能热发电定日镜方位角转动静压支撑系统 | CN201710306334.5 | 2017-05-04 | CN106949106A | 2017-07-14 | 周晓亭 |
| 本发明涉及一种塔式太阳能热发电定日镜方位角转动静压支撑系统，所述塔式太阳能热发电定日镜包括塔架、液压马达减速机、方位角转动单元及俯仰运动单元。本发明设计了滑槽滑环结构，并通过减压阀及单向阀及毛细节流阀向滑环的下底端面、滑槽上平端面注入油液，极大地提高了润滑性能，使得塔式定日镜方位角的转动扭矩较之机械驱动的扭矩下降了70％，大大降低了方位角转动的驱动扭矩，并使整体驱动装置液压马达的体积都相应大大减小，这样方位角驱动装置的成本也相应降低很多。 | ||||||
| 187 | 一种仿河豚表皮形貌的水下减阻表面及制作方法 | CN201710227922.X | 2017-04-10 | CN106945782A | 2017-07-14 | 周宏根; 杨洋; 田桂中; 李磊; 李纯金; 李国超; 刘金锋; 景旭文 |
| 本发明公开了一种仿河豚表皮形貌的水下减阻表面及制作方法，包括基底、硬质减阻元和柔性覆盖层，所述基底上分布有若干个硬质减阻元，在硬直减阻元之间填充有柔性覆盖层，硬质减阻元与基底和硬质减阻元的结合面紧密贴合。本发明的仿河豚表皮形貌的水下减阻表面，采用锥状或柱状的硬质减阻元，不同于现有的肋条状沟槽结构；基底覆盖有柔性层，形成刚柔耦合的减阻表面，可随着表面水流速度不同形成自适应变化，与河豚表皮性能更吻合。 | ||||||
| 188 | 建筑机械的控制系统、建筑机械及建筑机械的控制方法 | CN201580000226.4 | 2015-03-24 | CN105008623B | 2017-07-14 | 马场昭典; 池上胜博; 高浦健; 市原将志; 岛野佑基 |
| 本申请涉及建筑机械的控制系统、建筑机械及建筑机械的控制方法。具备包括动臂、斗杆和铲斗的工作装置的建筑机械的控制系统具备：调整装置，其具有能够移动的滑柱，能够利用滑柱的移动来调整对用于驱动工作装置的液压缸供给的工作油的供给量；操作指令机构，其调整滑柱；存储部，其存储与铲斗的种类相应的、表示液压缸的缸速度与使液压缸动作的操作指令值的关系的多个相关数据；获取部，其获取表示铲斗的种类的种类数据；控制部，其基于种类数据从多个相关数据中选择一个相关数据，并基于所选择的相关数据控制操作指令值。 | ||||||
| 189 | 施工机械的液压回路及其控制装置 | CN201380020035.5 | 2013-04-11 | CN104246235B | 2017-07-14 | 桥本浩文 |
| 一种施工机械的液压回路，具备分别被供给从多个液压泵吐出的压力油的多个中心旁通通路，其中，该液压回路具有：方向控制阀组，串联配置于中心旁通通路；泄放阀，配置于方向控制阀组的下游的中心旁通通路；及合流回路，使供给至多个中心旁通通路中的一个中心旁通通路的压力油向其他中心旁通通路合流，方向控制阀具备：第1内部通路，向中心旁通通路流出被供给的压力油；及第2内部通路，将向方向控制阀供给的压力油供给至液压驱动器，合流回路具备控制合流的压力油的流入方向的合流方向控制阀。 | ||||||
| 190 | 利用测序显微结构编排流体流动的方法 | CN201280059399.X | 2012-09-27 | CN103987971B | 2017-07-14 | 迪诺·迪卡洛; 汗默德·阿米尼; 埃洛迭·索利耶 |
| 公开了一种利用测序显微结构编排流体流动的方法，该方法使用放置在通道横截面内的一个或多个特定位置的障碍物以转动并拉伸流体。由于流体惯性，一个或多个障碍物的上游和下游的不对称流动行为表明其本身作为流线的拓扑结构的总变形，这有效地创建了可调的净二次流。系统和方法在微通道内以中到高流速被动地创建了强二次流。可以通过所述通道内一个或多个障碍物的数量和特定几何布置精确地控制这些流动。 | ||||||
| 191 | 减少液压器械中的挖掘力 | CN201480041118.7 | 2014-07-28 | CN105431598B | 2017-07-11 | K·E·劳伦斯; J·J·克朗; N·W·比格斯; K·A·基尔希; 金绳裕也; 芳野铁也; M·戈比布拉耶夫 |
| 为了避免在挖掘周期开始时动臂缸(108)盖端(152)中形成气穴，在由主动臂提升液压回路(134、156)供应的流体之前或除此之外，来自交替源(148、188)的流体被供应至盖端(152)。在一个实施例中，电子液压阀(184、202)、相关的传感器(274)和控制系统(190)确定挖掘操作的开始，并且利用中级压力下的流体来快速地提供流体至缸动臂(108)盖端(152)，以防止在来自主泵(132)的高压流体被带入汽缸(108)之前排空或形成气穴。开/关流体开关(184、202)在挖掘操作早期开启以处理动臂缸盖端(152)处的低压且提供交替的路径用于流体流入汽缸(108)作为对动臂(106)通过与作业表面(104)接触的斗杆(110)和铲斗(114)的运动被提升做出反应。 | ||||||
| 192 | 用于液压回路的容器 | CN201310223856.0 | 2013-06-06 | CN103486110B | 2017-07-11 | V·彼得曼; M·G·菲古拉 |
| 本发明涉及一种用于液压回路的容器，更具体地，涉及一种用于液压动力转向装置的液压油补偿箱，其包括壳体（2）、设置在壳体（2）中的入口（4）和出口、至少一个过滤器（5，24）和旁通通道（13），该至少一个过滤器（5，24）设置在入口（4）与出口之间，并且环绕内部过滤器室（6），用于从流体流中分离出固体组成部分，其中过滤器（5，25）在一个壁（7）上具有入口开口（11），该入口开口（11）可以以流体密封的方式连接至入口（4），并且旁通通道（13）用于根据预先可确定的在入口（4）与出口之间的压力差选择性地旁通过滤器（5，24）。伸入内部过滤器室（6）的至少一个晃动挡板（16，26）设置在壁（7）上。 | ||||||
| 193 | 恒节流带过滤的农机油缸 | CN201710326296.X | 2017-05-10 | CN106931005A | 2017-07-07 | 孙鸿钧; 徐龙; 孔园园; 杨民正; 李钱宇; 刘强强; 王占辉; 易新新 |
| 恒节流带过滤的农机油缸，包括油口接头，油口接头的连接段与通油段之间设置节流腔，油口接头的连接段与铰接接头螺纹连接，节流腔内安装节流垫片；铰接接头的进油口安装有滤网。本农机油缸利用油口接头本身结构与铰接接头之间的间隙构成节流腔，在节流腔内安装节流垫片，不仅可以达到稳定节流的效果，而且减少了零部件数量，节省了安装空间；铰接接头与外油路油管的连接也可以补偿结构上的连接。 | ||||||
| 194 | 多路阀试验加载装置及其试验方法 | CN201710286951.3 | 2017-04-27 | CN106931001A | 2017-07-07 | 汪立平; 郭言; 曹海建 |
| 本发明公开了一种多路阀试验加载装置及其试验方法，包括油箱、与油箱相连通的被试多路阀、第一液压泵、加载模块、第一闭式泵和第二闭式泵。第一液压泵向被试多路阀输送油液，油液经过第一流量计后进入第一闭式泵，通过第二闭式泵，通过第二流量计回到被试多路阀的第二油口；第一油口流出的流量大于回到第二油口的流量时，油液回流至油箱；第一油口流出的流量小于回到第二油口的流量时，进行补油；反之亦然。通过上述方式，本发明多路阀试验加载装置及其试验方法，能够可以任意设定多路阀加载时进出油量比例，实现比例溢流阀或比例节流阀做加载模块无法模拟实际工况的功能。 | ||||||
| 195 | 具有缓冲功能的石油开采钻机液压缸 | CN201710263455.6 | 2017-04-21 | CN106917788A | 2017-07-04 | 谭正怀 |
| 本发明公开了具有缓冲功能的石油开采钻机液压缸，包括活塞杆、活塞、缸筒、缸底以及缸盖，缸筒与缸底之间通过焊接的方式连接，缸盖将活塞密封在缸筒内，活塞杆与活塞连接，活塞与缸底之间形成无杆腔，缸盖上设有第一缓冲装置，活塞上设有第二缓冲装置和第一支撑柱，无杆腔内设有第二支撑柱，并且第二支撑柱与缸底连接。本发明结构较为简单、制造成本低、设计合理，便于安装，并且活塞在缸底和缸盖两端均有缓冲效果，进一步保护了液压系统内部的密封性和强度。 | ||||||
| 196 | 一种新型液压阀 | CN201510997189.0 | 2015-12-25 | CN106917787A | 2017-07-04 | 邓波 |
| 本发明公开了一种新型液压阀，包括阀壳、堵球和控制杆，所述阀壳的上端设有第一管体和第二管体，所述阀壳的下端设有一个控制杆安装位，所述第一管体、第二管体和控制杆安装位相互连通，所述堵球安装在所述第一管体或第二管体内，所述堵球能在第一管体和第二管体内来回滑动，所述控制杆上设有挡块，所述挡块用于防止堵球从一个管体进入另一个管体。本发明的新型液压阀通过控制杆可以使堵球分别置于第一管体和第二管体内，从而起到改变液压阀流体方向的效果。 | ||||||
| 197 | 工程机械的控制系统和低压选择回路 | CN201580002576.4 | 2015-01-27 | CN105723100B | 2017-07-04 | 吉田说与; 稻垣郁夫 |
| 工程机械的控制系统包括：流体压泵，其为分流式流体压泵，用于从第一排出口和第二排出口排出工作流体；以及低压选择回路，其用于选择第一回路系统的第一中立通路中的第一操作阀的下游的工作流体和第二回路系统的第二中立通路中的第二操作阀的下游的工作流体这两者中压力较低的一者并使其连通，从所述第一排出口排出的工作流体被供给至该第一回路系统，从所述第二排出口排出的工作流体被供给至该第二回路系统。所述流体压泵被以由所述低压选择回路选择出的工作流体的压力越低排出流量越多的方式进行调整。 | ||||||
| 198 | 为了保护行人而将车辆发动机机罩的抬起的驱动装置 | CN201380067395.0 | 2013-12-20 | CN105190055B | 2017-07-04 | M·斯佩希特; T·施罗特 |
| 本发明涉及一种为了保护行人而将车辆发动机机罩抬起的驱动装置，所述驱动装置包括：‑压力管道(1)，活塞(2)在压力管道(1)内可以通过气体驱动而沿着直线性导槽(3)运动，‑活塞杆(4)与所述的活塞(2)连接，所述活塞杆(4)具有一个在杆部分(5)处牢固连接到发动机罩提升机构的连接点(6)，杆部分(5)伸出了压力管道(1)的第一轨导槽端部(11)，·‑第二连接点(7)设置在与第一轨道端部(11)位置相对的第二轨道端部(12)，以将压力管道压锁支承在车体上，·‑其中，两个连接点(6、7)与活塞(2)的直线性导槽(3)成一直线地布置在压力管道上，以及·‑提供驱动气体的气源(8)，气源(8)设置在与直线性导槽(3)成一定角度的压力管道部分(9)中。 | ||||||
| 199 | 新型调速阀 | CN201710248694.4 | 2017-04-17 | CN106907367A | 2017-06-30 | 刘克福; 李晓虹 |
| 本发明公开了一种新型调速阀，其控制的流量完全不受负载变化的影响，解决了液压缸在变负载情况下的速度稳定性问题。其原理是在现有调速阀的基础上，设置一个复位柱塞来代替原有的复位弹簧，并将调速阀进油口的压力油通过油孔二引到复位柱塞端部腔室，以使减压阀阀芯始终受一个不变的液压力作用，即使减压阀阀芯由于反馈作用发生位置改变时，其复位柱塞端部作用的液压油产生的推力也始终不变，保证了节流口前、后压差不变。同时，为保证减压阀阀芯两端液压油的作用面积相等，在减压阀阀芯的另一端设置一个面积补偿柱塞，面积补偿柱塞的横截面积与复位柱塞的横截面积相等。本发明克服了原来采用弹簧复位的固有缺陷，保证了节流口前、后压差不变，在节流口面积一定时，流过调速阀的流量完全不受负载变化的影响，从而保证了液压缸的速度控制精度。 | ||||||
| 200 | 一种煤岩预裂卸荷装置及其控制方法 | CN201710155761.8 | 2017-03-16 | CN106907365A | 2017-06-30 | 张强; 刘永凤; 刘志恒 |
| 一种煤岩预裂卸荷装置及其控制方法，适用于破煤岩开采技术领域，煤岩预裂卸荷装置包括设置于采煤机滚筒内部的液压控制系统及设置于所述滚筒圆周上的多个液压冲击截齿，采煤机滚筒上所有的截齿均为液压冲击截齿，通过同一套液压控制系统，控制多个液压冲击截齿实现冲击或收回，使整个滚筒上的液压冲击截齿顺序交替冲击煤岩，这些液压冲击截齿可以在截割煤层表面前迅速在预接触区给予一定深度的冲击孔，从而形成局部卸荷区，达到整体煤岩卸荷的目的。通过多个液压冲击截齿的顺序交替运动破碎岩层，可有效保护截齿并能实现高效率截割煤岩。 | ||||||
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