子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 21 | 具有轴承的涡旋式压缩机 | CN201310449437.9 | 2013-09-24 | CN103671106B | 2017-06-13 | 朴真成; 梁恩寿; 裴哲稷; 李丙哲 |
| 提供一种具有轴承的涡旋式压缩机。该涡旋式压缩机包括：机壳；主框架，被固定至机壳，且主框架中形成有轴插入孔；固定涡盘，被固定至机壳，并被设置在主框架之上；绕动涡盘，与固定涡盘一起形成压缩室，而且在绕动涡盘的下表面上形成有轴套部；旋转轴，在该旋转轴被插入式地设置在轴插入孔中的状态下，该旋转轴的一端部被插入式地固定在轴套部中；以及润滑层，由PEEK材料制成并形成于轴插入孔或轴套部中，其中，该润滑层是通过将液体材料施涂至轴插入孔或轴套部来形成的。 | ||||||
| 22 | 汽车空调装置的双向斜盘式定排量压缩机及压缩机用驱动主轴 | CN201510855596.8 | 2015-11-30 | CN106812676A | 2017-06-09 | 王位强; 林记亮 |
| 用于汽车空调装置的双向斜盘式定排量压缩机，包括：前盖，后盖以及由前缸体和后缸体构成的缸体，所述缸体由所述前盖和后盖密封；驱动主轴贯穿所述前盖、所述前缸体和后缸体，在所述驱动主轴上设有斜盘，所述斜盘藉由滑履连接一活塞；吸气口位于所述后盖上；其中：所述驱动主轴包括一段空心腔体，所述空心腔体从靠近所述后盖的一端部开口且向其另一端延伸，且在对应于所述前缸体和所述后缸体的位置上分别设有贯通至所述空心腔体的槽口。该压缩机，可解决零件加工成本高、受力不均匀及容积效率低等问题。本发明还提供汽车空调压缩机的驱动主轴。 | ||||||
| 23 | 用于制备发动机缸盖的铝合金及其制备方法 | CN201611188086.0 | 2016-12-20 | CN106702226A | 2017-05-24 | 王增潮; 李新生; 罗乐 |
| 本发明涉及用于制备发动机缸盖的铝合金及其制备方法，属于铝合金领域，其按硅6.5‑8.5％，铜2‑3％，铁0.4‑0.6％，镁0.2‑0.3％，锰0.15‑0.45％，钛0.1‑0.15％，锆0.1‑0.25％，铕0.01‑0.015％，钆0.002‑0.004％，钕0.01‑0.015％，余量为铝备取原料，将原料升温至820‑845℃熔化，从容器底部向熔融状态原料通入预热2‑3min的氦气，去除熔渣和浮渣，静置20‑30min后浇铸到模具中，得初制缸盖，在490‑510℃淬火处理和在160‑220℃时效处理，该铝合金散热性和耐腐蚀性良好，使缸盖不易受到各种损伤，气密性好，延长发动机使用寿命。 | ||||||
| 24 | 用于大型内燃机的活塞 | CN201180076143.5 | 2011-12-30 | CN104204485B | 2017-05-24 | S.皮斯雷; T.雷恩斯科格 |
| 一种用于内燃柴油机的活塞（1），该活塞（1）具有180至650mm的活塞直径（D），活塞（1）包括可彼此连接的顶部部分（2）和主体部分（3），‑顶部部分（2）当安装于发动机的缸中时限定燃烧腔室的活塞（1）侧；以及‑主体部分（3）具有用于活塞销（4）的孔口（30），当使用时在活塞（1）与活塞销（4）之间分配力的凸台（32），主体部分（3）具有内部（33）、外表面（34）和可操作的连接表面（35）。主体部分（3）的内部（33）包括内壁（或表面）（330），内壁具有波状（331）表面的宏观几何形状，其中波（331）的长度（L）为3至25mm并且波（331）的高度（h）为0.3至3mm，其中波状表面具有测量为5至9μm表面粗糙度的微观几何形状。 | ||||||
| 25 | 旋转式压缩机 | CN201480025089.5 | 2014-01-29 | CN105164421B | 2017-05-17 | 田中顺也; 小峰健治 |
| 本发明提供一种旋转式压缩机，该旋转式压缩机具备压缩部，所述压缩部具有环状气缸、具有轴承部及排出阀部且阻塞所述气缸的端部的端板、嵌合于支承在所述轴承部的旋转轴的偏心部且沿所述气缸的气缸内壁在该气缸内公转从而在与所述气缸内壁之间形成工作腔的环状活塞、从所述气缸的叶片槽内向所述工作腔内突出而抵接于所述环状活塞且将所述工作腔划分为吸入室和压缩室的叶片。所述叶片由钢材形成，并且在与所述环状活塞的滑动面形成类金刚石碳层。所述环状活塞由添加了0.15～0.45wt％的磷的Ni‑Cr‑Mo铸铁形成，或者由铸铁或钢材形成，并且在外周面形成氮化铁层。 | ||||||
| 26 | 制造气缸套的方法 | CN201280026827.9 | 2012-05-25 | CN103649507B | 2017-04-26 | M·T·凯泽; J·W·吉; S·D·珀金; M·R·伯罗 |
| 一种用于发动机(10)的气缸套(12)包括中空圆柱形套筒，该中空圆柱形套筒包括内表面(22)和外表面(24)，其沿着纵向轴线(20)从第一端延伸到第二端。气缸套还可以包括在靠近第一端的内表面上的环形套头环槽(48)，其具有弧形圆角区域(48a)。气缸套还可以包括形成在套筒内表面上的硬化层(40)。所述层在套头环槽的圆角区域的基部下方延伸。 | ||||||
| 27 | 水润滑螺旋压缩机 | CN201410052443.5 | 2014-02-14 | CN104100529B | 2017-04-12 | 武田文夫; 笠原雅之; 松坂岳广; 野崎务; 田中英晴 |
| 本发明提供一种水润滑螺旋压缩机，目的在于解决在使用树脂转子的水润滑螺旋压缩机起动时，当从外部向转子间进行加压供水时，水的消耗和包含于自来水的钙、镁等离子的析出导致的转子的损伤、过滤器的堵塞的问题。该水润滑螺旋压缩机在对压缩机的转子和机械密封进行供水的供水配管、或者将干燥器的冷凝水向压缩机的吸入口回收的冷凝水回收配管的比压缩机的供水部高的位置设置有贮水器，设置有连接贮水器下部与压缩机的吸入口和机械密封的供水部的起动时供水配管和电磁开闭阀。 | ||||||
| 28 | 一种大理石斑纹气缸套及其制备方法 | CN201610946851.4 | 2016-10-26 | CN106544577A | 2017-03-29 | 徐超; 周兰; 张红菊; 张亮亮 |
| 本发明属于一种大理石斑纹气缸套，气缸套的制备方法如下：①按比例进行配料，用变频感应电炉熔炼配料获得铁液，控制铁液出炉温度为1480～1520℃；②出炉前加入孕育剂处理；③采用金属型湿涂料离心铸造常规工艺生产气缸套；④将气缸套进行磷化处理；⑤对磷化处理后的气缸套内孔进行抛光；⑥对步骤⑤抛光后的气缸套进行再次磷化处理。在气缸套内孔表面的白色大理石斑纹组织为四元磷共晶组织，其中包含a-Fe、Fe3P、Fe3C、Mo6C，其中Fe3P、Fe3C、Mo6C均为硬质耐磨相，它们在缸套内孔表面起到耐磨支撑作用。 | ||||||
| 29 | 汽缸与活塞环的组件 | CN201380067823.X | 2013-12-20 | CN104903630B | 2017-03-15 | 国元晃; 诸贯正树 |
| 为了提供一种在由过共晶的Al-Si合金构成的汽缸上装配硬质碳被膜被覆活塞环时，均显示出优异的耐磨耗性的汽缸与活塞环的组件，在活塞环的至少外周滑动面上被覆层叠被膜，其从基材侧起按顺序，由金属层、含金属硬质碳层和无金属硬质碳层构成，马氏硬度(压痕硬度)HMs为5～13GPa，压痕弹性率E为70～200GPa，由塑性变形能Wp与弹性变形能We之比(Wp/We)表示的变形率Rpe在0.45以下，所述无金属硬质碳层的厚度Tmf相对于所述含金属硬质碳层的厚度Tm之比(Tmf/Tm)为2～8。 | ||||||
| 30 | 真空泵 | CN201180026715.9 | 2011-03-30 | CN102971538B | 2017-03-15 | 三桥芳宏; 田中克典; 村上博之; 高桥孝治; 川上拓; 湊一郎 |
| 旨在提供一种真空泵，使得在不增大真空泵的尺寸的情况下，降低噪声和振动，确保散热性能并且减小壳体的尺寸。因此，至少一个折返部设置在排气通道中，其中排气通道形成在壳体主体中。壳体主体由导热率比转子和叶片的导热率高的材料形成，并且缸体部被压配合到壳体主体，其中叶片在缸体部中滑动。 | ||||||
| 31 | 具有含铁加强汽缸体的轻质内燃发动机 | CN201610262579.8 | 2016-04-25 | CN106401780A | 2017-02-15 | L.马戈 |
| 本发明的实施例提供一种内燃发动机(125)的汽缸体和第二材料制造的插入件(500)，所述第二材料具有比第一材料更大的刚性和更低的热膨胀系数且就地铸造到汽缸体(120)中，其中插入件(500)包括：用于汽缸体(120)的每一个汽缸(125)的栓接锚固件(502)，所述栓接锚固件具有适于被汽缸盖螺钉(131)接合以将汽缸盖(130)固定到汽缸体(120)的第一螺纹孔(503)和适于被帽螺钉(601)接合以用于将主轴承帽(600)固定到汽缸体(120)的第二螺纹孔(504)，和润滑通道(510)，连接到多个锚固件(502)。(110)，其包括第一材料制造的具有多个汽缸 | ||||||
| 32 | 涡旋式压缩机 | CN201280022472.6 | 2012-04-24 | CN103518065B | 2017-02-15 | 关根敏彦; 近藤武士; 岩桥正一郎 |
| 浸渍有油的圆筒形卷绕衬套（31）通过将多层烧结滑动板（30）卷绕成圆筒形而得到，多层烧结滑动板（30）包括金属制背板（28）和以粘结形式一体形成在背板（28）的一表面上的多孔铜基金属烧结层（29）；多孔铜基金属烧结层（29）设置在内侧。形成的圆筒形卷绕衬套经受油浸渍处理并浸渍有制冷剂油。 | ||||||
| 33 | 涡旋压缩机 | CN201410657831.6 | 2009-06-12 | CN104533787B | 2017-01-18 | 石园文彦; 前山英明; 伏木毅; 加藤太郎 |
| 本发明提供一种涡旋压缩机，在密闭容器内具有电动机部、与上述电动机部连接的压缩机构部、润滑油的油箱，通过上述压缩机构部压缩制冷剂，其中，所使用的制冷剂，是成分中具有碳双键的卤代烃或者烃、或者包含这些物质之一的混合物的制冷剂，在密闭容器内构成相互摩擦的关系的滑动部的两个部件中，至少一方的部件的滑动面形成为铁系金属或者铝系金属不直接露出的结构。 | ||||||
| 34 | 水压机器 | CN201610480087.6 | 2016-06-27 | CN106286182A | 2017-01-04 | 威尔曼·弗里德里克森; 斯蒂格·K·安德森; 弗兰克·霍尔姆·伊韦尔森 |
| 公开了一种水压机器(1)，所述水压机器具有至少两个相对于彼此能够移动的部件，所述部件中的一个具有由具有减摩性能的塑料(5，12，13，15，19)构成的表面。使用该设计在水压机器的实例中的磨损应当保持较低水平。为此，所述塑料(5，12，13，15，19)被形成为具有陶瓷填料的聚合物。 | ||||||
| 35 | 模块式结构复合梁 | CN201180028703.X | 2011-04-28 | CN103003060B | 2016-12-07 | P·T·海登; H·贝默 |
| 用于结构复合梁（10）的模块式纤维增强塑料凸缘（5），上述结构复合梁包括由多个长形元件（42）布置成阵列所形成的主体（40），其中主体的尺寸基本上由阵列中长形元件的数量和布置决定，且表皮构件（20、30）至少部分地围绕阵列。另外，结构复合梁包括模块式纤维增强塑料凸缘5）和连接到模块式凸缘的表皮构件上的抗剪腹板（50）。还公开了制造模块式凸缘和梁的方法，以及用于制造模块式凸缘的成套部件。 | ||||||
| 36 | 机动车真空泵 | CN201380060372.7 | 2013-10-25 | CN104813032B | 2016-11-23 | 弗雷迪·舍恩瓦尔德; 卡斯滕·什采斯尼; 本亚明·皮尔多克; 迪特马尔·默泽; 丹尼尔·齐尔 |
| 本发明涉及一种具有泵壳体面(8)的机动车真空泵，在所述泵壳体面上安装有声罩(30)，所述声罩对消声体积限界。本发明的特征在于，在泵壳体面(8)和声罩(30)之间设置有多功能的脱耦元件(20)，所述脱耦元件除了隔声功能以外执行密封功能和阀功能。 | ||||||
| 37 | 活塞泵和活塞马达 | CN201380003865.7 | 2013-03-15 | CN103946543B | 2016-10-12 | 加藤慎治; 田村彻弥; 细畑修平 |
| 一种彼此滑动接触的滑动接触构件，其中一方滑动接触构件的滑动接触部由非晶碳形成，另一方滑动接触构件的滑动接触部由铜合金或铝合金形成。 | ||||||
| 38 | 再制造的部件和用于再制造的部件的FeAlSiC热喷涂金属丝 | CN201380032527.6 | 2013-06-19 | CN104379794B | 2016-10-05 | R·E·夏普; K·J·卢克; M·B·比尔德斯利; K·A·希普尔; D·J·索德勒特; J·D·莫斯; M·D·维利兹 |
| 一种使用的部件，如发动机缸体(30)或发动机缸盖(20)，具有至少一种与部件的尺寸规格不匹配的尺寸(12，112)。FeAlSiC的热喷涂涂层(13，113)应用于构建尺寸(12，112)。将过量的涂层(13，113)铣削掉以使本体(11，111)和涂层(13，113)具有与部件的尺寸规格匹配的第二形状。涂层(13，113)具有有序的DO3晶体结构，该晶体结构具有稳定的氧化铝皮，该氧化铝皮在约700℃时产生抗氧化性。 | ||||||
| 39 | 天然气压缩缸 | CN201610511015.3 | 2016-07-04 | CN105971851A | 2016-09-28 | 陆波涛 |
| 本发明公开了一种天然气压缩缸，包括：上缸筒、下缸筒、活塞杆和导向套，所述上缸筒、下缸筒分别与导向套之间通过法兰连接，所述活塞杆贯穿导向套，且活塞杆的两端分别设置有一个上活塞和一个下活塞，所述上活塞与上缸筒之间设置有密封圈，所述下活塞与下缸筒之间设置有密封圈；所述密封圈包括两个对称设置的挡圈和位于两个挡圈之间的密封圈本体，所述挡圈的截面呈竖直放置的拱桥型，所述密封圈本体的截面包括中间O型段、上长方形段和下长方形段，正好与挡圈相匹配。通过上述方式，本发明结构简单合理，活塞与筒壁之间密封性能好，保证天然气压缩顺利进行。 | ||||||
| 40 | 涡旋式压缩机 | CN201280048794.8 | 2012-08-10 | CN103890403B | 2016-09-28 | 堀部直树; 八田政治; 野村论; 泽本章; 正村贤生; 秋月政宪; 壶井阳一郎; 青木真纪; 平冈明男 |
| 将机动车上安装的涡旋式压缩机中使用的滚珠轴承替换为滑动轴承。提供具有至少与滚珠轴承相当的性能的滑动轴承。[解决手段]所述滑动轴承通过在里衬金属上焙烧滑动层而产生，所述滑动层包含5重量%～60重量%的石墨，以及余量的聚酰亚胺树脂和/或聚酰胺酰亚胺树脂，所述石墨具有5μm～50μm的平均直径，0.6以上的石墨化度。所述石墨的形状具有：(a)对颗粒定义的平均形状系数(YAVE)为1～4，在计算YAVE时不考虑为平均直径的0.5倍以下的细颗粒，以个数计70%以上的颗粒具有1～1.5的形状系数(Y)；或(b)具有0.5以上颗粒比的石墨颗粒占总数的50%以上。 | ||||||
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