子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 81 | 一种防夹的自动客车乘客门 | CN201710477355.3 | 2017-06-21 | CN107060557A | 2017-08-18 | 李海勇; 童先金; 林昌建 |
| 本发明公开了一种防夹的自动客车乘客门，包括车门框架、车门、驱动气缸，所述车门框架内侧活动连接有车门，所述车门框架一侧固定连接有驱动气缸，所述车门框架顶部固定连接有一号红外感应器，所述一号红外感应器一侧固定连接有警示灯，所述一号红外感应器另一侧固定连接有警报器，所述车门框架另一侧固定连接有供电箱。本发明设计合理新颖，可实现自动化开关门，同时由两组红外感应器进行对车门附近感应，并且结合警示灯和警报器对乘客进行提醒，可以有效的避免车门夹住乘客，避免对乘客造成伤害，并且在发生紧急情况时可以由紧急控制按钮进行断电处理，方便对乘客的救援，具有较高的实用性，适合广泛推广和使用。 | ||||||
| 82 | 一种轨道组件及推拉门 | CN201710287323.7 | 2017-04-27 | CN107060551A | 2017-08-18 | 危五祥 |
| 本发明提供一种轨道组件及推拉门，该轨道组件包括轨道、缓冲件、触发件以及滑动件，轨道包括第一卡槽、卡块和导槽，缓冲件包括从限位槽内延伸出可沿限位槽移动的触块，触发件包括拨块，触发件朝向轨道末端运动后，拨块与触块接触，触发缓冲件工作并减缓运动速度，触发件远离轨道末端运动后，拨块离开触块；轨道组件还包括盖板，盖板设有第二卡槽，第二卡槽与卡块卡合。本发明提供的推拉门具有上述轨道组件。本发明具有隐藏的缓冲功能，且易于安装、更换零件。 | ||||||
| 83 | 检测雨水即将到来并自动关闭玻璃窗的方法及系统 | CN201410104457.7 | 2014-03-19 | CN104060911B | 2017-08-18 | 约翰·罗伯特·范·维米尔斯; 帕特里克·凯文·赫鲁伯 |
| 一种系统，可包括多个外部电容传感器，例如车门把手，以及与多个电容传感器通讯的控制器。所述控制器可配置为根据从车辆的至少一个外部电容传感器接收到的传感器数据识别雨情；为确认雨情，保证遥控钥匙不在至少一个锁定的把手附近，并且当解锁时没有发生后续的车门打开；以及针对确认的雨情，启动与开着的车辆车窗关联的电动驱动器的关闭动作。 | ||||||
| 84 | 用于门、窗等的扇部的可调节的角支承件 | CN201380043701.7 | 2013-08-12 | CN104619942B | 2017-08-15 | H·拜尔; A·贝尔契; S·斯特瑞格 |
| 本发明涉及一种用于门、窗等的扇部的可调节的角支承件(2)，具有支承架(5)和借助具有外螺纹(16)的螺纹销(9)可移动地保持在支承架(5)上、用于支承扇部的活节螺栓(3)，其中，将用于调节的、可扭转的螺纹销(9)拧入活节螺栓(3)的具有内螺纹(14)的螺纹孔(15)中，并借助转动止动装置(23)妨碍活节螺栓(3)相对于螺纹销(9)扭转。为了构成转动止动装置(23)，螺纹销(9)至少在其外螺纹(16)的区域中具有非圆的横截面，使得横截面外轮廓(28)的至少一个区域(30)具有外螺纹(16)的螺纹顶(24)相对于内螺纹(14)的螺纹谷(25)的尺寸超出部(31)。 | ||||||
| 85 | 一种电动滑门驱动装置 | CN201710397974.1 | 2017-05-31 | CN107023240A | 2017-08-08 | 周玉成; 程永海; 谢天祥; 郭少琪 |
| 本发明提供一种应用于电动滑门零部件技术领域的电动滑门驱动装置，所述的电动滑门驱动装置的装置本体(1)内设置第一张紧部件(4)和第二张紧部件(5)，拉丝(3)包括第一拉丝(6)和第二拉丝(7)，第一张紧部件(4)设置为能够施力在第一拉丝(6)上的结构，第二张紧部件(5)设置为能够施力在第二拉丝(7)上的结构。本发明所述的电动滑门驱动装置，结构简单，能够确保第一拉丝和第二拉丝始终处于张紧状态，避免拉丝与其他部件碰撞出现异响及与其他部件钩挂问题出现，有效提高电动滑门移动过程中的可靠性和顺畅性，提高整车性能。 | ||||||
| 86 | 一种门与门框冲撞缓冲结构 | CN201710399833.3 | 2017-05-31 | CN107023237A | 2017-08-08 | 李雪琦; 戴思捷; 戴宇轩; 沈天宇; 潘逸汝 |
| 本发明公开了一种门与门框冲撞缓冲结构，液压缸内具有活塞，活塞朝向门的一侧具有连杆，液压缸内充满油液，液压缸的外部设置有缓冲油缸，缓冲油缸内设置由回弹活塞，回弹活塞与门框内墙壁之间具有弹簧，连杆朝向门的一侧设置有滑座，门的上沿设置有滑条，滑座与滑条相对的面均为斜坡面。与现有技术相比，本发明的一种门与门框冲撞缓冲结构，当门在受到较大推力作用后，以较大冲击力撞向门框和门锁时，滑座与滑条摩擦接触，将横向的冲击力转化为竖向的推力，并推动液压缸内活塞，液压缸内的油液被注入缓冲油缸，形成对冲击力的减缓和吸收，保护了门框和门锁，也避免突然产生的噪音。 | ||||||
| 87 | 一种门与门框冲撞缓冲方法 | CN201710400314.4 | 2017-05-31 | CN107013119A | 2017-08-04 | 李雪琦; 戴思捷; 戴宇轩; 沈天宇; 潘逸汝 |
| 本发明公开了一种门与门框冲撞缓冲方法，门在受到较大推力作用后，导致滑条与滑座挤压，滑座受到挤压后，活塞将推动力释放到液压缸内的油液上，油液受压被压入缓冲油缸，缓冲油缸内逐渐进入油液，也将回弹活塞推动，当门再重新打开时，在弹簧的作用下，推动回弹活塞，缓冲油缸内的油液逐渐再返回液压缸，滑座复位。与现有技术相比，本发明的一种门与门框冲撞缓冲方法，当门在受到较大推力作用后，以较大冲击力撞向门框和门锁时，滑座与滑条摩擦接触，将横向的冲击力转化为竖向的推力，并推动液压缸内活塞，液压缸内的油液被注入缓冲油缸，形成对冲击力的减缓和吸收，保护了门框和门锁，也避免突然产生的噪音。 | ||||||
| 88 | 电冰箱以及家电协作系统 | CN201480044483.3 | 2014-07-28 | CN105452789B | 2017-08-04 | 大和康成; 前田刚; 冈部诚 |
| 提供一种抑制无线电波的干扰的电冰箱以及连接有该电冰箱的家电协作系统。电冰箱(1)具有：框体(11)，具备储藏室(12)；箱门(13)，设置于框体(11)，对储藏室(12)进行开闭；铰链(21)，连接框体(11)和箱门(13)，并开闭自如地对箱门(13)进行轴支承；非导电性的铰链罩(22)，装卸自如地被安装于框体(11)，覆盖铰链(21)；以及无线适配器(31)，被设置在铰链罩(22)上，具备对电波进行发送接收的天线部(32)。 | ||||||
| 89 | 塞拉门开闭装置和塞拉门设备 | CN201510594910.1 | 2015-09-17 | CN105442981B | 2017-08-04 | 山口敦仁 |
| 本发明涉及塞拉门开闭装置和塞拉门设备。一种塞拉门开闭装置(10)，其被适配成用于具有车辆前后方向(Y)和车辆宽度方向(X)的车辆(200)，该塞拉门开闭装置包括：门挂件(25)，其能够联接车辆(200)的门板(2)；可移动引导件(24)，其被构造成引导门挂件(25)在车辆前后方向(Y)上移动并被构造成在车辆宽度方向(X)上移动；引导支撑构件(44)，其引导可移动引导件(24)在车辆宽度方向(X)上的移动；以及互锁机构(60)，其机械地连接到可移动引导件(24)。互锁机构(60)使可移动引导件(24)的第一部分的移动量与可移动引导件(24)的第二部分的移动量一致。 | ||||||
| 90 | 车辆用开闭体的开闭检测装置 | CN201580065839.6 | 2015-12-01 | CN107002447A | 2017-08-01 | 松井晴佳; 胜田武司; 石崎觉; 西佑司 |
| 本发明的一实施方式提供一种开闭检测装置，具备：多个传感器，该多个传感器以沿着安装于车辆的标章的规定部位配置的方式构成；以及控制部，当从检测由车辆的使用者进行的标章的规定部位的描划动作的顺序的多个传感器输入规定部位的划动顺序的检测信号时，该控制部输出指示车辆的开闭体的开启动作的动作触发信号。 | ||||||
| 91 | 具有用于无接触的乘客车厢监视的传感器单元的门系统 | CN201580061304.1 | 2015-09-17 | CN107000766A | 2017-08-01 | B·谢弗; A·哈丁 |
| 本发明涉及一种用于公共交通车辆的车辆(42)的门系统(20)，其包括至少一个门开口(44)以及关闭该门开口(44)的门。该门系统的特征在于传感器单元(26)，该传感器单元(26)以三维无接触的方式扫描门开口(44)的区域中的乘客车厢。本发明还涉及一种用于监视和控制此类门系统(20)的方法。 | ||||||
| 92 | 一种汽车尾门电动撑杆结构 | CN201710397978.X | 2017-05-31 | CN106988639A | 2017-07-28 | 王孝伟; 周玉成; 汪义文; 谢天祥; 郭少琪 |
| 本发明提供一种应用于汽车后背门零部件技术领域的汽车尾门电动撑杆结构，所述的汽车尾门电动撑杆结构的电动撑杆连接螺栓(2)与电动撑杆套管(1)连接，所述的电动撑杆连接螺栓(2)一端侧面设置连接凹槽(3)，所述的电动撑杆套管(1)一端侧面设置向电动撑杆套管(1)内部凸进的连接凸台(4)。本发明所述的汽车尾门电动撑杆结构，结构简单，能够实现电动撑杆套管与连接螺栓之间既连接可靠，又能够相对转动，通过连接螺栓将电动撑杆与后背门或车身上的连接部件连接时，能够对连接螺栓与连接部件之间的角度位置进行调节，使得连接螺栓的连接孔刚好能够与连接部件配合，确保可靠装配，提高装配效率。 | ||||||
| 93 | 一种下铰链及冰箱 | CN201710323522.9 | 2017-05-10 | CN106988635A | 2017-07-28 | 殷慧; 赵烘民; 刘雷训; 隋红军; 刘明; 张振兴 |
| 本发明公开了一种下铰链，包括铰链座、铰链柱、下复位器及限位螺钉，铰链柱包括铰链柱定位段和门体定位段，铰链座上开设有与铰链柱定位段相适配的第一定位孔以及与限位螺钉相适配的第二定位孔，铰链柱定位段的顶端与第一定位孔的顶端之间的距离可调，下复位器上开设有与门体定位段相适配的第三定位孔以及与限位螺钉相适配的第四定位孔，铰链柱安装在第一定位孔上，下复位器套置在门体定位段上，限位螺钉穿过下复位器后安装在第二定位孔处。本发明还公开了一种冰箱，包括箱体、门体及所述下铰链。本发明实现了下铰链与箱体之间的可拆卸式连接，保证了门体与箱体的相对位置不会随使用时间的延长而发生改变，避免了漏冷现象的发生。 | ||||||
| 94 | 用于操作车门的系统和方法 | CN201611090531.X | 2016-12-01 | CN106985744A | 2017-07-28 | H·S·贝尔; P·陈 |
| 一种用于打开车门的方法，该方法可包括当满足第一条件的情况下捕获第一图像及在满足第二条件的情况下捕获第二图像。第一条件为车辆被停放或门被锁定中的一者。第二条件为车辆为停用或门被解锁中的一者。该方法可以进一步包括基于第一和第二图像检测外侧物体、确定所检测的物体是否处于门从第一位置移动至第二位置的规划路径内以及控制被配置为移动门的致动器的操作，以使得在所检测的物体被确定为处于门的规划路径内的情况下，致动器不根据规划路径移动门。 | ||||||
| 95 | 使用驱动辊的自动窗打开和关闭设备以及包括其的窗 | CN201580002494.X | 2015-03-18 | CN105705717B | 2017-07-28 | 吴明锡; 金俊佑; 尹英裵 |
| 本发明涉及一种使用通过从马达传送的旋转力旋转的驱动辊的用于自动打开或关闭窗单元的自动打开和关闭设备以及包括所述设备窗。该自动窗打开和关闭设备包括：一个驱动马达(110)，其被设置到至少一对窗单元中的任何一个；以及一个驱动辊(130)，其被设置到与一个竖直轴(120)相同的轴线以旋转，该驱动辊通过从该驱动马达(110)传送的功率旋转并且在其外周边处接触一个邻近的提升滑动窗单元(20)的表面，以便滑动地打开或关闭该窗单元(20)，其中该驱动辊(130)被耦合以便通过滑动装置(140)沿着该竖直轴(120)的轴向方向滑动地移动，使得该驱动辊(130)与在打开或关闭操作时提升预定高度的该提升滑动窗单元(20)一起被整体地提升。 | ||||||
| 96 | 铰链组件的改进 | CN201380053941.5 | 2013-10-15 | CN104812984B | 2017-07-28 | V·什瓦拉; D·科兹洛维克; D·佩查尔 |
| 提供一种铰链组件，包括：一个具有线性阻尼设备(13)的肘接型铰链(10)，该线性阻尼设备被布置为其纵向轴线平行于所述铰链的移动轴线。第一和第二致动设备(19，30)，被设置为用于运行所述阻尼设备。装置(20,32,55)被设置为响应于所述铰链的移动激活第一致动设备和第二致动设备。 | ||||||
| 97 | 防雨窗 | CN201480038030.X | 2014-07-29 | CN105358787B | 2017-07-25 | 刘泽星 |
| 一种防雨窗，设有铝合金窗(1)、磁流体悬浮装置(2)、驱动装置(3)以及控制器(4)，下雨时，控制器(4)的雨水传感器(14)将下雨的信号传输给控制器(4)，控制器(4)控制驱动装置(3)带动铝合金窗(1)关闭，防止雨水打入室内将室内的物品淋湿；下雨过后，控制器(4)控制铝合金窗(1)复位，重新打开窗口，保持室内空气流通；控制器(4)控制接通磁流体悬浮装置(2)电磁线圈(10)的电源，增加磁流体(9)的比重，增加铝合金窗(1)于导槽(8)受到的浮力，减少铝合金窗(1)移动的摩擦力，节省移动铝合金窗(1)的电能。 | ||||||
| 98 | 公交车门自适应调速控制方法 | CN201710358884.1 | 2017-05-19 | CN106968550A | 2017-07-21 | 周振 |
| 本发明涉及自动控制领域，其公开了一种公交车门自适应调速控制方法，解决传统技术中的车门采用气动方式开启和关闭，存在的瞬态反应慢、速度调节困难的问题。在本发明中对车门的开启或关闭过程中的加速行程和减速行程均划分为三个或三个以上的阶段，其中第一阶段和第三阶段的车门速度曲线变化方式，第二阶段为直线变化方式，采用分段控制方式，提高了系统性能，增强了系统的适应性；此外，本发明在控制方案上还采用了前馈控制和反馈控制相结合的自适应控制方式，可以很好地满足公交车门所面临的各种复杂工况。 | ||||||
| 99 | 一种带自锁和无线通讯功能的自动开门机 | CN201710323932.3 | 2017-05-08 | CN106968547A | 2017-07-21 | 鲁红亮; 李赟 |
| 本发明一种带自锁和无线通讯功能的自动开门机，属于自动控制产品领域。一种带自锁和无线通讯功能的自动开门机，包括固定在门框上的主机和固定在门扇上的锁扣，主机经旋转臂和拉杆与锁扣相连；主机包括控制和传动机构，控制和传动机构包括无刷电机、减速单元、电机轴、主控模块、开关电源模块和锁止单元；无刷电机、减速单元和电机轴依次机械连接；电机轴经旋转臂和拉杆与锁扣机械连接；主控模块与无刷电机电性连接；开关电源模块与主控模块电性连接；锁止单元对应锁扣的位置安装在门框上。本开门机集成度高，密封性高，体积小，成本低，安装方便，适应多种安装场合，符合消防安全，还具有有线、WiFi、蓝牙等多种接口，方便与其它设备对接。 | ||||||
| 100 | 一种地弹簧隐蔽安装方法 | CN201710380576.9 | 2017-05-25 | CN106968541A | 2017-07-21 | 何伏娟 |
| 本发明涉及装饰装修技术领域，尤其涉及一种地弹簧隐蔽安装方法，通过将具有加长地轴的地弹簧放置于待安装凹槽中，并采用与地面材质相同的面板覆盖地弹簧的不锈钢面板，之后采用不锈钢收边条进行收边，从而实现了地弹簧的隐蔽安装，简单方便；既不影响功能的使用，又提高了施工质量，同时提高了装修的细节品质，实用性强。 | ||||||
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