子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 用于门板的安装装置 | CN201480070735.X | 2014-12-23 | CN105849349A | 2016-08-10 | 阿洛伊斯·里特 |
| 本发明涉及一种用于将门板(22)连接至门连接元件(33)的安装装置，该安装装置包括门板安装件(12；12’)和附接元件(11)，门板安装件能够与门连接元件(33)连接并且具有支撑部(120)，附接元件能够与门板(22)连接，并且附接元件附接至门板安装件(12；12’)的支撑部(120)以将门板(22)安装在门板安装件(12；12’)上。设置成门板安装件(12；12’)的支撑部(120)和附接元件(11)彼此附接在一起时形成用于门板(22)与门连接元件(33)的可枢转连接的枢转接头(13)，其中，枢转接头(13)限定枢转轴线(P)，并且附接元件(11)能够沿具有垂直于枢转轴线(P)的方向分量的附接方向(A)附接至门板安装件(12；12’)的支撑部(120)。 | ||||||
| 2 | 滑动门导辊装置及其在家具上的布置 | CN201180047171.4 | 2011-08-17 | CN103154414B | 2015-12-16 | 弗兰克·努特尔曼; 斯特芬·费尔德; 米夏埃尔·多韦; 蒂莫·库舍尔 |
| 一种滑动门导辊装置，包括可枢转地固定到支撑件(7)的引导辊(11)，该导辊装置被设计成使得所述引导辊(11)被安装在与所述支撑件(7)相连的杆系统(10)上，并且所述杆系统被以弹性加载和/或形状配合的方式保持在功能端位置。 | ||||||
| 3 | 顶悬门组件 | CN201080014647.X | 2010-03-29 | CN102369333B | 2015-12-02 | S·L·老特鲁拉斯科 |
| 公开了用于商品的顶悬门组件(10)，其包括一对门(12、14)，每个门包括上侧框架构件(20)，其包含金属强化构件(22)。上侧轨道构件(16)设置成包括悬伸凸缘构件(36)和(38)，每个悬伸凸缘高哦件具有滚轮安装部分(48)。一对间隔的轮组件(60)被设置，其包括支架(50)，所述支架具有连接至上侧门框架的下侧部分(54)以及承载由滚轮安装部分(46)接收的一对滚轮(60)的上侧部分(52)。上侧轨道构件(16)包括相关的轨道构件(16)，其具有间隔的缺口(49)以有助于安装门。另外，凸缘构件具有柔软的末端(44)，其有助于门的密封和安装。 | ||||||
| 4 | 角部铰链、角部支承装置以及窗或门 | CN200810175423.1 | 2008-11-12 | CN101435300B | 2013-11-27 | M·西格勒; D·哈内尔; K·莫特斯 |
| 本发明涉及角部铰链、角部支承装置以及窗或门，特别是提出一种角部支承装置(13)的角部铰链(15)，用于将窗、门或类似部件的翼扇(11)固定在该窗、门或类似部件的固定的边框上，包括一个至少部分可导入翼扇(11)的一个水平的配件容纳部中的水平的铰链部件(20)和一个至少部分可导入翼扇的一个垂直的配件容纳部(40)中的垂直的铰链部件(22)，其中，在角部铰链(15)安装好的情况下，各铰链部件(20、22)是形状锁合地连接的。这样的角部铰链能够不用工具地安装。 | ||||||
| 5 | 无框窗及其制造方法 | CN200780047283.3 | 2007-12-19 | CN101563516B | 2013-02-27 | S·普尔奇尼; C·森格 |
| 一种包括透明窗格(1)的无框窗(1，2)，透明窗格的下部边缘借助于至少一层粘合剂(4，5)而固定在一个或多个固定器(2)的槽(3)中，并借助于在槽(3)的侧端附近应用的一层或多层第一粘合剂(4)而结合至固定器(2)的槽(3)的壁，其中，至少一层第二粘合剂(5)在第一粘合剂(4)之间的槽(3)中涂敷。本发明还涉及用于制造所述窗的方法。 | ||||||
| 6 | 包括至少一个调节臂的调节驱动装置 | CN200580045043.0 | 2005-12-22 | CN101091034B | 2011-06-01 | F·杜巴赫; C·奥曼 |
| 调节驱动装置(9)，包括至少一个调节臂(12)，特别用于驱动家具翻盖(27)，还包括一基体(15)，在其上可转动地支承调节臂(12)，以及包括一弹簧装置(19)，用于调节臂(12)的加载，其中调节驱动装置(9)具有一制动装置(1)，其作用这样取决于调节臂(12)的转动速度，使调节臂(12)在低于一预定的转动速度时基本上可自由运动而在转动速度大于等于预定的转动速度时制动装置(1)制动调节臂(12)。 | ||||||
| 7 | 用于车辆的车窗调节器组件 | CN200880023835.1 | 2008-05-09 | CN101730780A | 2010-06-09 | D·G·布罗德黑德; R·E·福廷; T·米乌; T·梅拉里; J·J·费里; D·H·史密斯 |
| 本发明在一个方面涉及车窗调节器组件，其包括支架、一组升降板、驱动电机和将驱动电机操作性连接至升降板的驱动绳索。至少一个轨可与支架一体。支架具有与其共模塑的支架密封件。支架上具有绳轮组件，其包括绳轮和具有绳轮组件弯曲载荷承载面的绳轮支承件，该承载面是圆锥形的并且与内圆锥面形式的支架弯曲载荷承载面接合。升降板能够相对强劲地连接至车窗。升降板具有车窗穿过件，其穿过车窗中的锁定孔。车窗穿过件具有两端，并在两端被支撑以防止车窗竖直后退。升降板在使用中卡住的可能性减小。升降板具有用于与横向导向面接合的横向接合面以及用于接纳驱动绳索的绳索安装部。绳索安装部沿横向安置在横向接合面之间。此外，车窗升降板具有用于与横向导向面接合的横向接合面。横向接合面被抵靠着横向导向面偏压，从而使得升降板能够接纳横向力，使卡住的可能性降低。设有用于将线束保持在支架上的线束夹子。线束夹子具有两个夹子元件，它们一起限定了纵向方向上的线束约束孔和通向其的入口。线束入口相对于纵向方向以非零角度倾斜。两个夹子元件之间的垂直间隔大于它们之间在横向方向上的距离。 | ||||||
| 8 | 用于冰箱的门支承装置 | CN200680052916.5 | 2006-02-15 | CN101375119A | 2009-02-25 | 文善男 |
| 本发明涉及一种用于冰箱的门支承装置。本发明的门支承装置能调节门的高度。本发明的门支承装置的铰接支架包括：固定到所述冰箱前面的固定部分，以及从该固定部分的上端向前延伸并且具有内周上形成有螺纹的螺纹孔的支承部分。该门支承装置的铰接轴在其外周上具有螺纹，并且通过螺纹与所述螺纹孔接合，以使该铰接轴能通过所述铰接支架支承。所述铰接轴的上端可旋转地支承所述门。通过旋转所述铰接轴可调节所述门的高度。螺母在所述铰接支架下方与所述铰接轴通过螺纹接合。该螺母防止了所述铰接轴旋转，从致所述门可被持续维持在预定高度。所述门支承装置还包括铰接帽，其装配在所述铰接轴上端周围并且插入到形成在门的底面上的铰接孔中以可旋转地支承所述门。所述铰接帽包括向后延伸部，以及从该延伸部向下延伸的防止旋转突出部，所述防止旋转突出部插入到所述铰接支架的固定孔内，以致限制了所述铰接帽的旋转。 | ||||||
| 9 | 车窗玻璃与车窗玻璃升降器的连接装置 | CN95195100.9 | 1995-09-08 | CN1158108A | 1997-08-27 | 汉斯·D·利布; 巴里·爱德华兹 |
| 本发明涉及主要用于汽车车窗玻璃与车窗玻璃升降器的连接装置，其特点在于结构简单和只使用少量的零件。此装置至少使用一对夹板，它在玻璃边缘区与车窗玻璃的每一面通过形状相配、力和/或摩擦力连接，而另一方面固定在车窗玻璃升降器的机构上，其特征在于，夹板分为至少一块可摆动的支承在底座上的内接触夹板(1、1′、1″、1a′、1a″)和外支承平板(2、2′、2″、2a′、2a″)，外支承夹板与至少一块内接触夹板(1、1′、1″、1a′、1a″)在其装配位置通过其底座(10、10a)形状相配地并允许其沿车窗玻璃(3)装配方向(7)移动地啮合；以及，在到达工作位置时此至少一块内接触夹板(1、1′、1″、1a′、1a″)的位置被锁定在支承夹板(2、2′、2″、2a′、2a″)之间。 | ||||||
| 10 | 滑动门导辊装置及其在家具上的布置 | CN201180047171.4 | 2011-08-17 | CN103154414A | 2013-06-12 | 弗兰克·努特尔曼; 斯特芬·费尔德; 米夏埃尔·多韦; 蒂莫·库舍尔 |
| 一种滑动门导辊装置，包括可枢转地固定到支撑件(7)的引导辊(11)，该导辊装置被设计成使得所述引导辊(11)被安装在与所述支撑件(7)相连的杆系统(10)上，并且所述杆系统被以弹性加载和/或形状配合的方式保持在功能端位置。 | ||||||
| 11 | 无框窗及其制造方法 | CN200780047283.3 | 2007-12-19 | CN101563516A | 2009-10-21 | S·普尔奇尼; C·森格 |
| 一种包括透明窗格(1)的无框窗(1，2)，透明窗格的下部边缘借助于至少一层粘合剂(4，5)而固定在一个或多个固定器(2)的槽(3)中，并借助于在槽(3)的侧端附近应用的一层或多层第一粘合剂(4)而结合至固定器(2)的槽(3)的壁，其中，至少一层第二粘合剂(5)在第一粘合剂(4)之间的槽(3)中涂敷。本发明还涉及用于制造所述窗的方法。 | ||||||
| 12 | 用于制造无框窗的系统和方法 | CN200780047293.7 | 2007-12-19 | CN101563187A | 2009-10-21 | S·普尔奇尼; C·森格 |
| 一种用于制造包括透明窗格(1)的无框窗(1，2)的系统，窗格的下部边缘借助于至少一层粘合剂(4，5)被固定到一个或多个固定器(2)的槽(3)中，该系统包括适于支撑具有向上转动的下部边缘的窗格(1)的工作台(9)和一个或多个适于使固定器(2)向下朝向窗格(1)移动的可移动支撑装置(13，14)，使得固定器(2)可以跨过窗格(1)的向上转动的下部边缘被插入。本发明还涉及可以采用所述系统执行的方法。 | ||||||
| 13 | 能够不用工具地安装的角部铰链 | CN200810175423.1 | 2008-11-12 | CN101435300A | 2009-05-20 | M·西格勒; D·哈内尔; K·莫特斯 |
| 本发明涉及一种角部支承装置(13)的角部铰链(15)，用于将窗、门或类似部件的翼扇(11)固定在该窗、门或类似部件的固定的边框上，包括一个至少部分可导入翼扇(11)的一个水平的配件容纳部中的水平的铰链部件(20)和一个至少部分可导入翼扇的一个垂直的配件容纳部(40)中的垂直的铰链部件(22)，其中，在角部铰链(15)安装好的情况下，各铰链部件(20、22)是形状锁合地连接的。这样的角部铰链能够不用工具地安装。 | ||||||
| 14 | 具有门制动器的车辆 | CN03156405.4 | 2003-08-26 | CN1488522A | 2004-04-14 | 弗雷德里克·伯克; 吉恩·马克·贝尔蒙德; 迈克尔·蒙利 |
| 本发明涉及一种具有一制动器(14)的车门(16)，所述制动器(14)可在一推进位置和一内缩位置之间移动，在所述推进位置处，当车门闭锁时，所述制动器在车门(16)的下部(20)和车体(12)之间保持一恒定的距离，在所述内缩位置处，当车门闭锁时，所述制动器在车门的下部和车体之间不会保持一恒定的距离。当所述车辆移动的时候，所述制动器改善了位于所述车窗边缘和所述车体之间的接触，并且所述制动器可被缩回以使得关闭车门变得容易。 | ||||||
| 15 | 车窗玻璃与车窗玻璃升降器的连接装置 | CN95195100.9 | 1995-09-08 | CN1062812C | 2001-03-07 | 汉斯·D·利布; 巴里·爱德华兹 |
| 本发明涉及主要用于汽车车窗玻璃与车窗玻璃升降器的连接装置，其特点在于结构简单和只使用少量的零件。此装置至少使用一对夹板，它在玻璃边缘区与车窗玻璃的每一面通过形状相配、力和/或摩擦力连接，而另一方面固定在车窗玻璃升降器的机构上，其特征在于，夹板分为至少一块可摆动的支承在底座上的内接触夹板(1、1′、1″、1a′、1a″)和外支承平板(2、2′、2″、2a′、2a″)，外支承夹板与至少一块内接触夹板(1、1′、1″、1a′、1a″)在其装配位置通过其底座(10、10a)形状相配地并允许其沿车窗玻璃(3)装配方向(7)移动地啮合；以及，在到达工作位置时此至少一块内接触夹板(1、1′、1″、1a′、1a″)的位置被涣定在支承夹板(2、2′、2″、2a′、2a″)之间。 | ||||||
| 16 | 用于车辆的车窗调节器组件 | CN201610329641.0 | 2008-05-09 | CN106014069B | 2017-11-17 | D·G·布罗德黑德; R·E·福廷; T·米乌; T·梅拉里; J·J·费里; D·H·史密斯 |
| 本发明在一个方面涉及车窗调节器组件，其包括支架、一组升降板、驱动电机和将驱动电机操作性连接至升降板的驱动绳索。至少一个轨可与支架一体。支架具有与其共模塑的支架密封件。支架上具有绳轮组件，其包括绳轮和具有绳轮组件弯曲载荷承载面的绳轮支承件，该承载面是圆锥形的并且与内圆锥面形式的支架弯曲载荷承载面接合。升降板能够相对强劲地连接至车窗。升降板具有车窗穿过件，其穿过车窗中的锁定孔。车窗穿过件具有两端，并在两端被支撑以防止车窗竖直后退。升降板具有用于与横向导向面接合的横向接合面以及用于接纳驱动绳索的绳索安装部。绳索安装部沿横向安置在横向接合面之间。车窗升降板具有用于与横向导向面接合的横向接合面。 | ||||||
| 17 | 用于车辆的车窗调节器组件 | CN201610329641.0 | 2008-05-09 | CN106014069A | 2016-10-12 | D·G·布罗德黑德; R·E·福廷; T·米乌; T·梅拉里; J·J·费里; D·H·史密斯 |
| 本发明在一个方面涉及车窗调节器组件，其包括支架、一组升降板、驱动电机和将驱动电机操作性连接至升降板的驱动绳索。至少一个轨可与支架一体。支架具有与其共模塑的支架密封件。支架上具有绳轮组件，其包括绳轮和具有绳轮组件弯曲载荷承载面的绳轮支承件，该承载面是圆锥形的并且与内圆锥面形式的支架弯曲载荷承载面接合。升降板能够相对强劲地连接至车窗。升降板具有车窗穿过件，其穿过车窗中的锁定孔。车窗穿过件具有两端，并在两端被支撑以防止车窗竖直后退。升降板具有用于与横向导向面接合的横向接合面以及用于接纳驱动绳索的绳索安装部。绳索安装部沿横向安置在横向接合面之间。车窗升降板具有用于与横向导向面接合的横向接合面。 | ||||||
| 18 | 用于车辆的车窗调节器组件 | CN200880023835.1 | 2008-05-09 | CN101730780B | 2016-06-08 | D·G·布罗德黑德; R·E·福廷; T·米乌; T·梅拉里; J·J·费里; D·H·史密斯 |
| 本发明在一个方面涉及车窗调节器组件，其包括支架、一组升降板、驱动电机和将驱动电机操作性连接至升降板的驱动绳索。至少一个轨可与支架一体。支架具有与其共模塑的支架密封件。支架上具有绳轮组件，其包括绳轮和具有绳轮组件弯曲载荷承载面的绳轮支承件，该承载面是圆锥形的并且与内圆锥面形式的支架弯曲载荷承载面接合。升降板能够相对强劲地连接至车窗。升降板具有车窗穿过件，其穿过车窗中的锁定孔。车窗穿过件具有两端，并在两端被支撑以防止车窗竖直后退。升降板在使用中卡住的可能性减小。升降板具有用于与横向导向面接合的横向接合面以及用于接纳驱动绳索的绳索安装部。绳索安装部沿横向安置在横向接合面之间。此外，车窗升降板具有用于与横向导向面接合的横向接合面。横向接合面被抵靠着横向导向面偏压，从而使得升降板能够接纳横向力，使卡住的可能性降低。设有用于将线束保持在支架上的线束夹子。线束夹子具有两个夹子元件，它们一起限定了纵向方向上的线束约束孔和通向其的入口。线束入口相对于纵向方向以非零角度倾斜。两个夹子元件之间的垂直间隔大于它们之间在横向方向上的距离。 | ||||||
| 19 | 具有迫使弧形轨道获得螺旋扭曲的承载板的窗调节器模块 | CN201280040086.X | 2012-08-15 | CN103764935A | 2014-04-30 | 米洛斯·帕夫洛维奇; 韦斯纳·帕夫洛维奇 |
| 在一方面中，提供了一种窗调节器模块套件，包括：基本上不具有螺旋扭曲的导轨；具有选定的安装装置的承载板，选定的安装装置构造成在导轨安装至承载板时使导轨达到选定的螺旋扭曲位置；能够安装至导轨的升降器，其中，升降器构造成保持窗玻璃；以及能够连接至升降器以便使升降器沿着弧形轨道滑动的拉索传动组件。 | ||||||
| 20 | 顶悬门组件 | CN201080014647.X | 2010-03-29 | CN102369333A | 2012-03-07 | S·L·老特鲁拉斯科 |
| 公开了用于商品的顶悬门组件(10)，其包括一对门(12、14)，每个门包括上侧框架构件(20)，其包含金属强化构件(22)。上侧轨道构件(16)设置成包括悬伸凸缘构件(36)和(38)，每个悬伸凸缘高哦件具有滚轮安装部分(48)。一对间隔的轮组件(60)被设置，其包括支架(50)，所述支架具有连接至上侧门框架的下侧部分(54)以及承载由滚轮安装部分(46)接收的一对滚轮(60)的上侧部分(52)。上侧轨道构件(16)包括相关的轨道构件(16)，其具有间隔的缺口(49)以有助于安装门。另外，凸缘构件具有柔软的末端(44)，其有助于门的密封和安装。 | ||||||
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