子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 101 | 一种用于有机朗肯循环系统可回收有机工质与润滑油的密封系统 | CN202510189104.X | 2025-02-20 | CN119914380A | 2025-05-02 | 徐海波; 秦小刚; 安维峥; 张明; 吴尧增; 燕夏婧; 马英怡; 张祖妍; 贾津耀; 李非菲 |
| 本发明涉及一种用于有机朗肯循环系统可回收有机工质与润滑油的密封系统，包括：膨胀机，所述膨胀机的第一入口与工质管路连接，所述膨胀机的第二入口与润滑油输送管路连接，所述膨胀机的端部设置有气体工质密封通道和润滑油通道，且润滑油通道在所述膨胀机内部的位置比气体工质密封通道更靠近所述膨胀机的端部；加热分离器，所述加热分离器的第一入口与所述膨胀机的回收管路连接，所加热分离器的出口通过工质泵与工质管路连接。该系统能回收有机朗肯循环系统有机工质和润滑油，进行在线监测，提升工质与润滑油的使用效率，并起到密封作用。 | ||||||
| 102 | 一种低压缸末级叶片监测方法、系统、设备和介质 | CN202411770171.2 | 2024-12-04 | CN119914374A | 2025-05-02 | 高新勇; 郑立军; 冯亦武; 吴畅 |
| 本申请涉及一种低压缸末级叶片监测方法、系统、设备和介质，其中，该方法包括，基于电涡流信号，获取叶片振动幅值序列。基于均方根相关系数确定叶片振动模式。根据预先获取的真实叶片振动幅值序列和理想叶片高频振动幅值序列，通过稀疏重构法确定叶片振动频谱。根据末级叶片进出口温度、流量边界条件与最大等效热应力特性建立关系函数，根据实际边界条件，基于关系函数，确定当前末级动叶热应力。基于叶片振动幅值序列、叶片振动模式、叶片振动频谱和末级动叶热应力，确定低压缸末级叶片监测结果。实现了低压缸末级叶片高精度监测，保障低压缸末级叶片安全运行。解决相关技术中低压缸末级叶片监测存在精确度低的问题。 | ||||||
| 103 | 涡轮机风扇转子 | CN202510325197.4 | 2020-03-19 | CN119914370A | 2025-05-02 | J·P·P·埃迪纳克; J·古伊瓦尔克赫; L·奥利亚克; T·D·A·吉拉德; P·J·费夫雷达西尔 |
| 本发明涉及用于涡轮机的风扇转子(1)，该风扇转子包括：风扇盘(2)；风扇叶片(3)，该风扇叶片具有前缘(3a)和后缘(3b)；平台(4)，该平台插入到叶片(3)之间并且固定到盘(2)的外围，每个平台包括空气动力学表面(4a)，该空气动力学表面从叶片(3)的前缘(3a)延伸到叶片的后缘(3b)。该空气动力学表面(4a)包括在前缘(3a)的侧方上的上游纵向部分(40)和在后缘(3b)的侧方上的下游纵向部分(41)，该上游纵向部分(40)由平台(4)的第一构件(5)支撑，该平台的第一构件以可枢转的方式固定到盘(2)，并且下游纵向部分(41)独立于上游纵向部分，并且由平台(4)的第二构件(6)支撑，该平台的第二构件独立于第一构件(5)并且以可枢转的方式固定到盘(2)。 | ||||||
| 104 | 涡轮盘轴连接结构及航空发动机 | CN202510424672.3 | 2025-04-07 | CN119914366A | 2025-05-02 | 李维; 李益民; 白忠恺; 付仲议; 李洋; 孙凯; 吴炜; 刘金鑫; 陈睿元; 周颖 |
| 本发明公开了一种涡轮盘轴连接结构及航空发动机，发动机包括涡轮轴、涡轮静子件，涡轮一级转子以及涡轮二级转子，涡轮盘轴连接结构包括柔性连接结构，柔性连接结构形成于涡轮一级转子的内环，柔性连接结构构造为横截面呈回弯结构以降低涡轮一级转子与涡轮轴的连接刚度，涡轮一级转子和涡轮二级转子的盘心分别设置为大于预设尺寸、涡轮二级转子与涡轮一级转子连接以及柔性连接结构朝向涡轮静子件的一侧形成有避让空间进而使涡轮静子件具有于涡轮一级转子、涡轮二级转子盘心以内进行布设的空间。通过弹性势能的方式存储和释放轮盘工作工程产生中的能量，从而减小两级涡轮盘配合处因离心力作用产生的位移变形，保证涡轮高速运转时盘、轴同轴度配合要求。 | ||||||
| 105 | 一种悬臂转子组件及其设计方法、工业尾气透平 | CN202510009351.7 | 2025-01-03 | CN119914365A | 2025-05-02 | 苏瑞青; 杨岐平; 高少华; 李浩; 王小坤; 张世军; 张胜利; 杜国栋; 郑秀萍 |
| 本发明公开了一种悬臂转子组件及其设计方法、工业尾气透平，解决现有工业尾气透平的转子较长、重量较大及生产成本较高等技术问题。该悬臂转子组件包括主轴、第一支撑轴承、第二支撑轴承、配重件、轮盘及至少一级动叶；主轴一端连接外部机组，第一支撑轴承安装于靠近外部机组一端的主轴上，另一端安装轮盘，第二支撑轴承安装于靠近轮盘一端的主轴上；配重件套接于主轴上且位于第一支撑轴承和第二支撑轴承之间，使得转子组件的重心与第二支撑轴承中心之间的轴向距离S≥d/2；轮盘与主轴同轴安装；每级动叶分别包括多个均布于轮盘的外圆周向的叶片；相邻两级动叶并列设置且设有轴向间隙。该转子组件结构紧凑，重量相对较轻。 | ||||||
| 106 | 一种航空发动机整体叶盘叶片修复成形规划方法 | CN202411806629.5 | 2024-12-10 | CN119914364A | 2025-05-02 | 杨春利; 陈祉旭; 李晨星 |
| 一种航空发动机整体叶盘叶片修复成形规划方法，本发明为解决现有的叶片修复的路径规划方法不完善、自动化程度低、修复成形质量差的问题，本发明包括：1.利用三维扫描仪进行损伤识别；2.修复区的中弧面提取；3.中弧线路径规划、沉积参数设置、焊枪姿态规划；4.送丝方向控制、机器人修复路径仿真；5.利用位移传感器进行沉积高度检测。通过本发明的修复成形规划方法，能够简单、高质量的实现叶片的自动化修复，避免商业软件冗余且针对性较差的路径规划过程，减少操作人员负担，为整体叶盘叶片修复提供一种新的成形途径。本发明属于航空航天技术领域。 | ||||||
| 107 | 增程式车辆热管理控制系统、方法及增程式车辆 | CN202510134144.4 | 2025-02-07 | CN119911060A | 2025-05-02 | 吴俊; 王天英; 冯明亮; 晁长青 |
| 本发明属于车辆热管理技术领域，具体涉及一种增程式车辆热管理控制系统、方法及增程式车辆，所述增程式车辆热管理系统包括发动机冷却回路，至少包括发动机、发动机电子水泵和冷却风扇；乘客舱采暖回路，至少包括采暖电子水泵；阀体组件，至少用于选择性地将所述发动机冷却回路提供的热量通过所述乘客舱采暖回路提供给乘客舱；以及当发动机电子水泵故障时，通过阀体组件令所述发动机冷却回路和所述乘客舱暖风循环回路串联，并基于发动机冷却液温度选择性调整发动机转速限制和/或冷却风扇运行状态。本发明解决了发动机电子水泵故障产生的问题。 | ||||||
| 108 | 一种负载型三元催化剂及其制备方法和应用 | CN202510049846.2 | 2025-01-13 | CN119909677A | 2025-05-02 | 秦毅; 王子旭; 赵婷; 冯篱; 齐志豪; 张文雪; 王煜珽; 朱建锋 |
| 本发明提出一种负载型三元催化剂及其制备方法和应用，所述负载型三元催化剂，包括LaxSr(1‑x)NbyTi(1‑y)O3多孔载体及负载在LaxSr(1‑x)NbyTi(1‑y)O3多孔载体上的Pt/Ce0.8Zr0.2O2/Al2O3催化剂，其中，x为0.05~0.2，y为0.05~0.2。本发明采用钙钛矿型高温热电材料作为多孔载体，可以通过基体的热电效应有效提高三元催化剂对汽车尾气的净化效果。 | ||||||
| 109 | 一种关节式摇臂动态闭缸气门控制机构及工作方法 | CN202510167681.9 | 2025-02-17 | CN119616622B | 2025-05-02 | 李小霞; 王兆宇; 郑建松; 李光明; 于林善 |
| 本发明公开了一种关节式摇臂动态闭缸气门控制机构及工作方法，解决了现有技术中气门控制机构存在容易损坏的问题，具有结构可靠、稳定性较强的有益效果，具体方案如下：一种关节式摇臂动态闭缸气门控制机构，包括主动摇臂和从动摇臂，从动摇臂的一侧与气门连接，从动摇臂与主动摇臂可转动连接，从动摇臂的另一侧与关节构件的一端铰接连接，关节构件包括多段关节，相邻两段关节之间活动连接，关节构件的另一端与主动摇臂活动连接，主动摇臂与关节构件的连接端与凸轮轴配合，主动摇臂设置控制部件，控制部件动作能够使得关节构件脱离主动摇臂的限位面，凸轮轴推动主动摇臂运动进而使得关节构件弯曲并带动从动摇臂转动。 | ||||||
| 110 | 一种结合温度控制的隧道式地下储气库 | CN202510096967.2 | 2025-01-22 | CN119508711B | 2025-05-02 | 刘静; 邵明磊; 孙春华; 黄鹏; 姬阳 |
| 本发明公开了一种结合温度控制的隧道式地下储气库，属于压缩空气储能技术领域，能够解决现有储气库内的温控措施成本较高、检修困难的问题。所述储气库包括：衬砌；密封结构，覆盖在衬砌的内壁面上；透气导热结构，套设在密封结构的内侧；密封结构和透气导热结构之间形成环形空腔；多个环形分隔件，沿储气库的轴向依次设置在环形空腔内，用于将环形空腔分隔成第一温控区和依次排列的其余温控区，从第一温控区开始，每个温控区的模拟运行温度依次升高；每个温控区内均设置有储水袋；水循环结构，设置在储气库外侧，且与每个储水袋均连通，用于与储水袋形成循环水路。本发明用于隧道式地下储气库的温度控制。 | ||||||
| 111 | 具有适应机械应力的织物取向的混合金属/复合材料叶片 | CN202380023435.5 | 2023-01-27 | CN118871656B | 2025-05-02 | 皮埃尔-安托万·博桑; 弗朗索瓦·查理 |
| 本发明涉及一种由复合材料制成的叶片(1)，该叶片包括纤维增强材料，纤维增强材料由有机基质致密化，并在附着区域(4)中设置有金属元件(5)，叶片的特征在于，在附着区域的至少一个区中，增强材料包括表面织物取向，该取向通过具有第一蒙皮线与机械应力方向相适应，第一蒙皮线沿主机械应力方向(DA)延伸并且与横向于第一蒙皮线的第二蒙皮线粘合，所述第一蒙皮线占所述附着区域的所述区的表面积的大多数。 | ||||||
| 112 | 一种基于大数据的机动车污染物排放管理系统 | CN202410586299.7 | 2024-05-13 | CN118462363B | 2025-05-02 | 贾晓明 |
| 本发明属于机动车排放管理技术领域，具体是一种基于大数据的机动车污染物排放管理系统，包括处理器、机动车排放监测模块、机动车动力端诊断模块、机动车净化端诊断模块以及污染物排放预警模块；本发明通过将对应机动车所排放的尾气进行污染物检测，以实现对机动车所排放污染物的有效监测并准确反馈预警，在生成机动车排放不合格信号时将进行动力端诊断分析，以实现污染物排放不合格的原因初步诊断，在生成动力端正常信号后将对应机动车的尾气净化设备进行运行检测分析，实现污染物排放异常的全面准确诊断分析，有助于对应机动车的用户及时进行针对性的应对措施，以便进行机动车污染物排放监管，智能化水平高。 | ||||||
| 113 | 一种燃气发动机的快速散热盖板及其安装结构 | CN202310633280.9 | 2023-05-31 | CN116428041B | 2025-05-02 | 李保山 |
| 本发明公开了一种燃气发动机的快速散热盖板，包括与燃气发动机排放的高温高压气体直接接触的排气表面和不与燃气发动机排放的高温高压气直接接触的散热表面，所述排气表面上设置有先后与高温高压气体接触、用于层层降低高温高压气体对所述排气表面冲击的回旋结构，所述散热表面上设置有用于增大其面积实现快速散热功能的导热结构。本发明所设计的快速散热盖板与燃气发动机工作时的排气口排放的高温气体直接接触，通过回旋结构对高温气体进行层层降压，层层降低高温气体对盖板的冲击。同时，通过盖板背面的导热结构增大散热面积，实现盖板的快速散热，提升了盖板寿命。 | ||||||
| 114 | 一种发动机涡轮转子叶片高温动应力测试的精度补偿方法 | CN202310107965.X | 2023-02-07 | CN116181425B | 2025-05-02 | 滕光蓉; 梁恩波; 李盛翔; 何伟; 王艳丰; 刘美茹; 王金红; 张文学; 刘静; 王强; 何喜鹏 |
| 本申请提供了一种发动机涡轮转子叶片高温动应力测试的精度补偿方法，属于航空发动机强度试验与测试技术领域，具体包括：接触式高温应变计选型；设计高温应变片测量的有限元仿真模型与机械应变传递路径，在高温应变动态标定的基础上，开展高温应变测量精度影响因素分析，获取了接触式高温应变测量环节中固定方式、安装误差、敏感栅丝特性、敏感栅形状、被测材料特性等影响因素对测量精度的影响规律；设计高温应变测量精度修正模型，对航空发动机涡轮转子叶片接触式高温动应力测试结果进行精度补偿。通过本申请的处理方案，提高了高温应变测试精度。 | ||||||
| 115 | 导叶拉紧工具 | CN202110708999.5 | 2021-06-25 | CN115522991B | 2025-05-02 | 郑思凯; 潘非; 何玉峰 |
| 本发明公开了一种导叶拉紧工具，用于将航空发动机的导叶与涡轮机匣固定，所述导叶拉紧工具包括：支撑组件，所述支撑组件用于连接至所述涡轮机匣；固定组件，所述固定组件连接于所述支撑组件；挂钩组件，所述挂钩组件的一端连接于所述固定组件，所述挂钩组件的另一端用于自导叶的端部固定所述导叶。本发明的导叶拉紧工具，挂钩组件通过固定组件连接到支撑组件上，通过挂钩组件拉紧导叶的端部，在将导叶安装至涡轮机匣的过程中，拉紧导叶远离涡轮机匣的一端，使导叶的两端保持水平，避免导叶两端高度不同导致导叶卡死的情况出现，提高导叶安装效率。 | ||||||
| 116 | 导叶固定装置 | CN202110708900.1 | 2021-06-25 | CN115522989B | 2025-05-02 | 郑思凯; 汤福龙; 朱亮 |
| 本发明公开了一种导叶固定装置，用于将航空发动机的导叶与涡轮机匣固定，所述导叶固定装置包括固定组件、连接组件和挂钩组件；固定组件用于固定于所述涡轮机匣；连接组件的两端分别连接于所述固定组件；挂钩组件的一端连接于所述连接组件，所述挂钩组件的另一端用于自所述导叶的端部固定所述导叶。本发明的导叶固定装置，挂钩组件通过连接组件安装在固定组件上，通过挂钩组件固定导叶的端部，在将导叶安装至涡轮机匣的过程中，挂钩组件固定导叶远离涡轮机匣的一端，使导叶的两端保持水平，避免导叶两端高度不同导致导叶卡死的情况出现，提高导叶安装效率。 | ||||||
| 117 | 一种发动机用组合密封结构 | CN201910876802.1 | 2019-09-17 | CN110513483B | 2025-05-02 | 刘小明; 王泽平; 张车宁; 吴诗仁; 王渝枢; 孙登波; 唐国峰 |
| 本发明涉及一种发动机用组合密封结构，属于机械密封技术领域，包括燃气与液态助燃剂之间的双端面隔离密封以及位于双端面隔离密封两侧的单端面密封，位于所述双端面隔离密封两侧的单端面密封用于限制燃气与液态助燃剂的泄露，所述双端面隔离密封用于隔离两侧单端面密封少量泄漏的介质，燃气与液态燃料之间也设置有两组单端面密封，本发明具有将燃气与助燃剂、燃气与燃料进行隔离的优点。 | ||||||
| 118 | 催化颗粒过滤器 | CN202380067511.2 | 2023-09-26 | CN119907713A | 2025-04-29 | 陈春雨; A·西亚尼; 王伟亮; 宋文吉 |
| 本发明涉及一种颗粒过滤器、一种包括该颗粒过滤器的汽油引擎排放处理系统以及一种用于处理来自汽油引擎的废气的方法，其中该颗粒过滤器包括：基底，该基底包括多个纵向延伸的多孔壁，以形成多个从入口端延伸至出口端的平行通道，其中一数量的通道是在该入口端开口并且在该出口端封闭的入口通道，并且一数量的通道是在该入口端封闭并且在该出口端开口的出口通道；该入口通道和该出口通道中的壁内TWC涂层，该壁内TWC涂层包含铂族金属组分、基于氧化铝的耐火金属氧化物和储氧组分，其中该壁内TWC涂层的该基于氧化铝的耐火金属氧化物与该储氧组分的重量比在1:20至1:3范围内，并且其中该壁内TWC涂层不含任何单独的锆物质和钡物质；以及任选地，该入口通道和/或该出口通道中的壁上无机粒子层，其中该无机粒子包含一种或多种非PGM组分，该一种或多种非PGM组分选自氧化铝、氧化锆、二氧化铈、二氧化硅、二氧化钛、氧化镁、氧化锰、氧化锌、除二氧化铈之外的稀土金属氧化物或它们的任何复合氧化物。 | ||||||
| 119 | 一种提高氮氧传感器性能的方法 | CN202411967088.4 | 2024-12-30 | CN119901866A | 2025-04-29 | 官维; 陈晓均; 姜峰; 刘光文; 潘明章; 梁科; 张清; 叶建霞; 董家玮; 欧潮 |
| 本发明公开了一种提高氮氧传感器性能的方法，涉及传感器领域，解决了现有氮氧传感器性能无法调节导致检测数据差的技术问题。该方法包括，S11：获取参考气体源的氮氧化物浓度C0和氮氧传感器检测的检测浓度C1，将所述氮氧化物浓度C0和检测浓度C1进行比较；S12：当所述氮氧化物浓度C0等于检测浓度C1时，则判断所述氮氧传感器的性能正常；当所述氮氧化物浓度C0不等于检测浓度C1时，则通过调用校正因子μ对氮氧传感器进行修正。本发明确保氮氧传感器具有高准确度，校准可以补偿传感器材料随使用时间而发生的老化和疲劳，延长传感器的使用寿命。 | ||||||
| 120 | 一种耦合热泵储能的核电厂供热调峰系统 | CN202510011097.4 | 2025-01-03 | CN119900958A | 2025-04-29 | 郭浩楠; 白宁; 王际辉; 姜晓霞; 李海朋; 赵钊; 马帆帆; 沈阳; 贾朋森; 韩雨辰; 胡庆亚; 董博 |
| 本公开提出一种耦合热泵储能的核电厂供热调峰系统，包括：核电系统、热泵储能系统、加热系统和供热系统；其中，加热系统包括：过热器、蒸发器和第一预热器；热泵储能系统用于当调峰状态时从第一蒸汽循环通路吸收并储存热量；过热器、蒸发器和第一预热器用于依次从热泵储能系统吸收热量，且第一预热器、蒸发器和过热器用于依次向第二蒸汽循环通路释放热量。在本公开的一种耦合热泵储能的核电厂供热调峰系统中，热泵循环可为供热系统提供数倍于耗电量的热能，最终达到提高系统能量转换效率的目的，不仅降低了核电系统的调峰难度，而且还大幅提升了供给的蒸汽品质。 | ||||||
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