子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 181 | 应用于BEST小汽轮机的溢流阀调节控制系统 | CN202211110253.5 | 2022-09-13 | CN115434764B | 2025-04-25 | 吴青云; 郭峤; 谭祥帅; 王海涛; 高玉峰; 刘世雄; 高景辉; 杨博; 何胜; 高奎; 蔺奕存; 辛志波; 何洋; 张灏 |
| 本申请提出一种应用于BEST小汽轮机的溢流阀调节控制系统，该系统包括：模拟量手操器单元、自动指令输出单元、紧急状态识别单元、跟踪状态识别单元、自动状态识别单元和BEST小汽轮机溢流阀的阀位指令的模拟量信号输出单元。该系统可以完全适用于BEST小汽轮机带小发电机的设备，不仅可以按照不同工况对溢流阀进行自动调节，避免事故的发生，保证BEST小汽轮机的安全稳定运行，也可以达到减员增效的目标。 | ||||||
| 182 | 一种用于钢厂煤气发电的优化控制方法 | CN202211144117.8 | 2022-09-20 | CN115419478B | 2025-04-25 | 李河; 张伟良; 郑宏; 刘逍; 曹阳; 袁江 |
| 本发明涉及钢厂煤气发电的优化控制领域，提出了一种用于钢厂煤气发电的优化控制方法，包括：通过汽包水位和主汽流量的模糊控制，使得到的给水流量实际值在给水流量范围内；控制引风机调速结构开度，使炉膛负压维持在设定值规定范围内；根据煤气量和氧量自动寻优氧量与煤气量的函数关系，自动预测氧量目标值；控制对应的燃烧器支管的煤气调节阀控制燃气量；求得的结果进行偏差调节，并结合总燃料量预测和锅炉自动调功进行机炉协调控制；结合调度指令，确定高炉煤气的使用量和发电量，并进行煤气压力平衡调节；通过凝汽器调节凝汽器与除氧器的水位之和，除氧器水位调节阀控制凝汽器与除氧器的水位之差，进行汽机控制。 | ||||||
| 183 | 一种实现CFB机组停炉不停机的灵活调峰控制方法 | CN202210939836.2 | 2022-08-05 | CN115342337B | 2025-04-25 | 王鹏程; 李圳; 郝铭星; 李丽锋; 荣澔洁; 胡万平; 解颉环; 高明楷 |
| 本发明涉及机组调峰技术领域，具体涉及一种实现CFB机组停炉不停机的灵活调峰控制方法。本发明在灵活调峰过程中通过解列机、电、炉大连锁保护，防止炉跳机保护时的停机；通过保持合理的水煤比，实现给水量的匹配；通过监视高压汽缸排汽温度，操作高排通风阀，保证汽轮机高压缸的安全；通过对汽轮机进汽过热度的控制，防止对汽轮机低压缸产生汽水冲击，实现汽轮机低压缸的安全运行；通过依次启动引风机、二次风机、一次风机，锅炉完全流化后投煤，使负荷回调时不需要投助燃油。通过上述方案实现了CFB机组停炉不停机的灵活调峰，提高了机组运行的灵活性，解决了面临新能源装机所占比重日渐加大情况下对新能源电力的消纳。 | ||||||
| 184 | 自动叶片桨距控制 | CN202180024676.2 | 2021-03-05 | CN115315389B | 2025-04-25 | 塞巴斯蒂安·吉恩·费尔南德·德诺芙; 查尔斯·应 |
| 本发明涉及一种用于对涡轮发动机的推进主体的桨叶或叶片的桨距角进行控制的方法，该方法包括根据螺旋桨的旋转速度(XN测量)和转速设定值(XN设定)来生成桨距命令(i最终)，该方法包括正常调节链(13)和非正常调节链(16)，在正常调节链中，桨距命令还根据推进主体的桨叶或叶片的桨距角的值(β测量)来生成，在非正常调节链中，桨距命令与推进主体的桨叶或叶片的桨距角的值无关地生成。 | ||||||
| 185 | 一种航空发动机高压涡轮叶栅端壁冷却结构 | CN202210981655.6 | 2022-08-15 | CN115163204B | 2025-04-25 | 宋伟; 梁彩云; 王建华; 刘太秋; 浦建; 姚然 |
| 本申请属于航空发动机高压涡轮叶栅端壁冷却技术设计领域，具体涉及一种航空发动机高压涡轮叶栅端壁冷却结构，包括：冷却气进气孔，在端壁外壁上开设；冷却腔，在端壁内部开设，与冷却气进气孔连通；多个气膜孔，在端壁内壁上开设，与冷却气进气孔连通，其中，位于前缘叶背区的气膜孔，有多对对冲孔，每对对冲孔流出角度在叶栅周向上对冲；位于吸力面肩部的气膜孔，流出角度偏离叶栅通道内高温燃气主流方向；位于压力面角区的气膜孔，流出角度偏离叶栅通道内高温燃气主流方向；位于尾缘角区的气膜孔，流出角度偏离叶栅通道内高温燃气主流方向。 | ||||||
| 186 | 废气净化用催化剂 | CN202080082548.9 | 2020-11-27 | CN114746182B | 2025-04-25 | 马场誉士; 谏山彰大 |
| 本发明的目的在于提供一种低温～中温下的废气净化性能(尤其是NOx净化性能)提高的废气净化用催化剂，为实现该目的，本发明提供一种废气净化用催化剂(10A)，其具备基材(20)和设置于所述基材(20)的催化剂层(30或40)，所述催化剂层(30或40)包含铑元素、磷元素和除铈元素以外的稀土元素，所述催化剂层(30或40)中所含的所述磷元素的质量相对于所述催化剂层(30或40)中所含的所述铑元素的质量之比为1以上且10以下，所述催化剂层(30或40)中所含的所述除铈元素以外的稀土元素的氧化物换算的质量相对于所述催化剂层(30或40)中所含的所述铑元素的质量之比为1以上且5以下。 | ||||||
| 187 | 一种可自动悬叠的超临界二氧化碳透平保温装置及控制方法 | CN202111136120.0 | 2021-09-27 | CN113738457B | 2025-04-25 | 宋晓辉; 张明理; 伍刚; 李晓飞; 刘岗; 高景辉; 辛志波; 王林; 李昭; 王阳; 牛坤; 孟颖琪 |
| 本发明公开了一种可自动悬叠的超临界二氧化碳透平保温装置及控制方法，包括CO2透平本体，CO2透平本体的外壁附着有保温层，所述附着有保温层采用百叶片式保温材料，保温材料采用固定支架和可动支架双层支架支撑，所述保温材料上分布有大小形状不等的预留孔，预留孔用于安装CO2本体的信号测量元件。本发明既能够满足二氧化碳透平在启动升温阶段保温严密、又能够满足高参数下二氧化碳透平跳机后外缸壁温度可快速冷却的保温装置，可以有效解决背景技术中的问题。 | ||||||
| 188 | 用于热能储存的设备和用于能量转换和储存的设施 | CN202380062738.8 | 2023-07-31 | CN119866404A | 2025-04-22 | 克劳迪奥·斯帕达奇尼; 达里奥·里齐 |
| 一种用于热能储存的设备，包括：池(2)，其包含热质体(3)，热质体(3)包括液体并且构造成吸收或释放热；以及主热交换器(4)，其包含在池(2)中并且浸入在热质体(3)中。主管道(7、9)将主热交换器(4)与呈气体状态的工作流体的第一源(31)或呈液体状态的工作流体的第二源连接。热质体的液体的沸腾温度高于工作流体的冷凝/蒸发温度。存在用于将设备构造成处于冷凝操作构型或蒸发操作构型的装置，在冷凝操作构型中，呈气体状态的工作流体从第一源(31)流动通过主热交换器(4)、向热质体释放热并冷凝，在蒸发操作构型中，呈液体状态的工作流体从第二源流动通过主热交换器(4)、从热质体吸收热并蒸发。液体能够在池(2)中移动且能够相对于主热交换器(4)移动，并且池(2)的容积与主热交换器(4)的内部容积的比率大于一百。 | ||||||
| 189 | 一种热、电、气储存与供应的综合能源利用系统 | CN202510083132.3 | 2025-01-20 | CN119860689A | 2025-04-22 | 王玉宏; 张天博; 刘传亮; 吕修业; 郝宁; 马文君; 赵峰; 张荣发 |
| 本发明属于压缩空气储能技术领域，公开了一种热、电、气储存与供应的综合能源利用系统，包括热网回水管道、余热利用装置、压缩空气储能装置和空气透平发电装置；余热利用装置包括第一热泵机组和第二热泵机组，第一热泵机组包括第一热泵本体和第一余热循环管路，第一余热循环管路和第一热泵本体、电厂机组均连接，第二热泵机组包括第二热泵本体和第二余热循环管路，第二余热循环管路和第二热泵本体、电厂机组均连接，热网回水管道包括第一路和第二路，第一热泵机组与第一路连接，第二热泵机组与第二路连接；压缩空气储能装置与余热利用装置、空气透平发电装置均连接。如此，能够有效利用余热，提高能源的供应灵活度以及综合利用效率。 | ||||||
| 190 | 压缩空气储能入口空气干燥及余热利用系统及其运行方法 | CN202411871138.9 | 2024-12-18 | CN119860333A | 2025-04-22 | 薛康康; 张乐天; 曹超; 薛建华; 张晓明; 文珏; 武青群; 张虎; 乔越; 施宏波; 吴昊; 孙倩倩 |
| 本发明公开了压缩空气储能系统入口空气干燥及余热利用系统，包括吸收式热泵，吸收式热泵连接有空气入口管道；吸收式热泵的出气口连接有压缩机，压缩机的出气口连接第一换热器，第一换热器连接有高压储气罐；高压储气罐的连接至吸收式热泵；第一换热器还分别连接有低温储罐和高温储罐；低温储罐和高温储罐分别连接至吸收式热泵；吸收式热泵还连接有第二换热器，第二换热器与低温储罐、高温储罐分别连接；第二换热器还连接有膨胀机。本发明还公开了压缩空气储能系统入口空气干燥及余热利用系统的运行方法。本发明系统，解决了压缩机入口空气含水量大的问题，降低设备故障率；同时，利用冷凝余热加热空气做功，提高电站循环效率。 | ||||||
| 191 | 一种集成式气缸盖结构 | CN202411964491.1 | 2024-12-30 | CN119860299A | 2025-04-22 | 仇海龙; 张振平; 宋路平; 王春玲; 黄新周; 罗韩佗 |
| 本申请公开了一种集成式气缸盖结构，其特征在于，包括：节温器设置在所述发动机机体缸盖水套前端一侧的水套腔内；水泵设置在所述发动机机体缸盖水套前端的顶部；所述发动机机体缸盖水套通过第一管路与液力缓冲器相连；所述液力缓冲器通过第二管路与所述节温器相连接；节温器小循环出水口通过小循环管路与水泵相连接；节温器大循环出水口通过大循环管路与冷却水箱相连；冷却水箱通过第三管路与水泵相连。将节温器设置在发动机机体缸盖水套前端，节温器到水泵处以及节温器到冷却水箱的管路都大大缩短，同时使水管管路简单化，减少相关零件，降低成本，同时使节温器布置得更加紧凑，提高发动机的空间利用率。 | ||||||
| 192 | 一种环保的静音型柴油发电机组 | CN202510181008.0 | 2025-02-19 | CN119860293A | 2025-04-22 | 臧云飞; 王标; 薛维波; 胡庆松; 于乐宜; 杨军涛; 王涛涛; 张占占; 杨阳 |
| 本发明公开了一种环保的静音型柴油发电机组，包括静音箱主体和安装在静音箱主体内的柴油发电机组主体，所述静音箱主体包括箱体总成、底盘、U形吊架、电气柜总成和排气系统，柴油发电机组主体安装在底盘顶部并位于箱体总成内。本发明通过设置有一系列结构，能够对发动机总成排放的烟气消音降噪和在外部进一步包围吸音降噪，配合将后处理消音器单独设置在箱体总成内部进行有效隔绝噪音，以及配合顶部用于安装进风挡板的位置开孔较小，有效的提高静音降噪效果，便于在前侧、后侧和左侧形成五门大面积开启暴露的效果，增大开启暴露空间，降低对人员检修过程中造成的影响，方便人员更好的进行更换三滤、检修等维保工作。 | ||||||
| 193 | 一种发动机冷却循环系统 | CN202411951208.1 | 2024-12-27 | CN119860291A | 2025-04-22 | 张广峰; 张翠云; 杨加成; 唐长明; 张振胜; 周生伟; 魏鹏飞; 赵培山; 侯玉彬; 任少波 |
| 本发明涉及船用发动机技术领域，公开了一种发动机冷却循环系统，包括用于冷却发动机的机体、滑油冷却器的闭式高温冷却循环以及用于冷却空气冷却器的闭式低温冷却循环，闭式高温冷却循环和闭式低温冷却循环共用一组淡水泵提供动力，并且共用一组联合换热器以实现闭式冷却循环与开式冷却循环之间的换热；闭式高温冷却循环包括在机体两侧设置的水轨，水轨一端用于连通淡水泵，侧面设有连通机体各气缸盖位置处的支路以先冷却气缸盖后冷却气缸套，避免对气缸盖内部零部件产生不利影响；机体前侧设有前端罩壳，冷却气缸套后的淡水汇合至前端罩壳并且通向滑油冷却器；本发明可减少发动机零部件数量、减轻发动机整体质量。 | ||||||
| 194 | 发动机装置 | CN202411420804.7 | 2024-10-12 | CN119860289A | 2025-04-22 | 松永大知; 寿和辉; 本田祐介; 平冈贤二 |
| 本发明提供一种发动机装置，其未将包含有毒性物质的排出物的处理依赖于单一手段，能够抑制排出物的泄漏而提高安全性。发动机装置(1)利用包含有毒性物质的燃料而工作，具备：排气通路(4)，其使从发动机(2)排出的废气、渗漏气体等排出物流通；作为配置于排气通路(4)且对排出物进行处理的装置的、功能不同的多个处理装置；以及路径切换阀(12)，其配置于排气通路(4)，切换为多个处理装置中的实施排出物的处理的处理装置。燃料中包含的有毒性物质为氨或甲醇。发动机装置(1)具备使渗漏气体在渗漏路径(6)流动的外部驱动泵(8)，且作为多个处理装置而具备排气净化催化装置(9)、除害装置(10)及进气还原装置(11)。 | ||||||
| 195 | 一种基于等离子体技术的防爆机车尾气CO消除装置 | CN202510197226.3 | 2025-02-21 | CN119860285A | 2025-04-22 | 常正实; 叶子凡; 刘璐瑶; 付强 |
| 本发明属于CO消除技术领域，公开了一种基于等离子体技术的防爆机车尾气CO消除装置。所述防爆机车尾气CO消除装置包括CO消除装置外壳，及其内部设置的两个支撑绝缘板和若干个电晕等离子体产生单元；每个电晕等离子体产生单元为由金属管、两个绝缘支柱和金属线组成；金属管作为地电极，金属线及其表面上的若干个尖刺作为输入电极，进而形成“线‑管”型电晕等离子体产生单元。本发明的防爆机车尾气CO消除装置体积小、重量轻且造价低，且本发明的防爆机车尾气CO消除装置具有尖端效应，稳定产生具有密度大、强度高的电晕等离子体，等离子体中含有大量的高能电子与活性物质，进而能够温和且高效实现CO的消除，安全性与可靠性高。 | ||||||
| 196 | 发动机装置 | CN202411406493.9 | 2024-10-10 | CN119860284A | 2025-04-22 | 寿和辉; 松永大知; 平冈贤二; 本田祐介 |
| 本发明提供一种发动机装置，能够抑制因渗漏气体向燃烧室还原而引起的进气系统部件的污染，能够抑制进气系统部件消耗的成本且使得进气系统部件的产品寿命实现长期化。发动机装置(1)利用包含腐蚀性物质的燃料而工作，具备使得渗漏气体向发动机(2)的燃烧室(21a)还原的渗漏还原喷射器(37a)。燃料中包含的腐蚀性物质为氨或甲醇。 | ||||||
| 197 | 一种发动机缸内制动机构、发动机及方法 | CN202510314829.7 | 2025-03-18 | CN119860283A | 2025-04-22 | 李小霞; 王兆宇; 郑建松; 李光明; 于林善 |
| 本发明属于发动机制动领域，为了解决发动机制动过程中存在的问题，具体公开了一种发动机缸内制动机构、发动机及方法，包括摇臂体、控制阀、活塞、行程调整件和弹性件；摇臂体可绕其自身配置的摇臂轴摆动，摇臂轴上设置有制动油路，制动油路始终与摇臂体上的油路保持连通；控制阀、活塞、行程调整件安装在摇臂体的动力输出端，控制阀包括第一回位弹簧、单向阀、阀芯；第一回位弹簧和阀芯均安装在摇臂体的空腔内，第一回位弹簧安装在阀芯的一端，实现阀芯的回位；阀芯内安装有单向阀，单向阀控制制动油路与活塞的高压油腔连通与否；活塞在控制阀的作用下相对于摇臂体伸出或者缩回。 | ||||||
| 198 | 耦合多种能源和碳捕集火力发电机组的调峰系统及方法 | CN202510203476.3 | 2025-02-24 | CN119860279A | 2025-04-22 | 韩龙; 茅盛销; 高翔; 郑成航; 孙士恩 |
| 一种耦合多种能源和碳捕集火力发电机组的调峰系统，包括耦合多种能源的发电子系统、化学吸附碳捕集子系统及电解水子系统，发电子系统通过煤、生物质、固废混合焚烧及风光可再生能源协同发电；碳捕集子系统通过化学吸附剂捕集焚烧烟气中的CO2，通过多级换热器回收余热；电解水子系统在用电负荷降低时将过剩电力储存并转化为H2、O2及制备活性吸附剂，协同降低机组出力；在用电负荷增加时，将储存电力送到电网，通过补充H2、O2及活性吸附剂强化碳捕集过程与余热回收，协同提升机组出力。以及提供一种耦合多种能源和碳捕集火力发电机组的调峰方法。本发明有效缓解高比例风、光等波动性可再生能源并网与用户负荷波动带来的电网调峰挑战。 | ||||||
| 199 | 一种饱和蒸汽发电机组蒸汽带水研判处置方法 | CN202510059705.9 | 2025-01-15 | CN119860276A | 2025-04-22 | 赵伟; 赵威; 赵祥峰 |
| 本发明涉及饱和蒸汽发电应用技术领域，特别是涉及一种饱和蒸汽发电机组蒸汽带水研判处置方法，首先判断蒸汽带水的发生，当判断出现蒸汽带水时，执行协同处置步骤，协同处置步骤具体包括：降低门开口度、开启蒸汽管道疏水、开启汽水分离器和汽轮机本体疏水阀、提升循环水量以及维持均压箱压力。本发明通过建立多维度的蒸汽带水判断体系，包括蒸汽流量、排汽室温度、系统真空压力、负荷变化、凝结水电导率和均压压力箱中多个参数的监测，能够及时准确地发现蒸汽带水现象，并通过多种协同处置控制手段的配合，有效降低了富裕蒸汽带水对蒸汽管网的冲击，提高了发电机组的运行安全性。 | ||||||
| 200 | 车辆热管理系统、方法以及车辆 | CN202510278589.X | 2025-03-10 | CN119858438A | 2025-04-22 | 马胜龙; 张亚鑫; 庞淑娟; 嵇明志; 孙文骏 |
| 本申请公开了一种车辆热管理系统、方法以及车辆，属于车辆控制领域。系统包括：热量收集模块，用于收集车辆行驶过程中或者熄火后产生的热量；第一输送模块，用于在车辆处于储热模式时，将热量收集模块收集的热量输送至储热模块；储热模块，用于存储热量；第二输送模块，用于在车辆处于释热模式时，将携带热量的介质输送至待加热部件，携带热量的介质用于对待加热部件进行加热；控制模块，用于基于传感器数据动态调节第一输送模块和第二输送模块中的第一控制阀的开度、第二控制阀的开度或者第一水泵的运行状态中的至少一种，以控制车辆处于储热模式或者释热模式。该车辆热管理系统可以提高能源的利用效率和车辆的性能。 | ||||||
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