| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 181 | 一种桥梁伸缩装置 | CN202211248749.9 | 2022-10-12 | CN115404768A | 2022-11-29 | 李秉海; 付承涛; 吴鹏; 汤威; 华志强 |
| 本发明提供一种桥梁伸缩装置，涉及桥梁伸缩缝技术领域，包括若干个固定框和第二梳板，若干个所述固定框的上表面安装有第一梳板，所述第一梳板与第二梳板滑动连接，所述第一梳板的表面安装有若干个梳齿，所述梳齿与第二梳板滑动连接，所述第二梳板的表面设有防堵结构，所述防堵结构包括若干个落料孔、用以引导石子等杂物滑动的导料组件、用以辅助石子等杂物滑动的振动组件、用以对石子等杂物进行收纳的收纳组件。本发明，通过设置防堵结构，达到当第二梳板内掉落有石子等杂物时，能够使石子等杂物从第二梳板内掉落，从而使梳齿能够正常在第二梳板的内壁滑动，同时还能够方便工作人员对石子等杂物进行集中处理的作用。 | ||||||
| 182 | 一种公路伸缩缝快速密封加固系统及方法 | CN202211138737.0 | 2022-09-19 | CN115404752A | 2022-11-29 | 张京晶; 孟庆芳 |
| 本发明涉及公路施工技术领域，具体为一种公路伸缩缝快速密封加固系统及方法，包括壳体，所述壳体的底部固定安装有安装杆，所述安装杆的底部固定安装有第一安装架，所述第一安装架的内部转动安装有转轴，所述转轴的中部固定安装第一滚轮，所述第一滚轮可以在伸缩缝的内部滚动，所述壳体的底部对称固定安装有第一圆筒以及第二圆筒，所述第一圆筒以及第二圆筒的内部均滑动安装有推板，所述第一安装架的两侧均设有用于带动两个推板移动的传动机构，所述壳体的底部还固定安装有喷气管以及吸气管。本发明可以通过第一滚轮带动其内部的转轴转动，然后带动气囊形变，将伸缩缝内部的杂物吹出，并将杂物吸入到过滤管的内部。 | ||||||
| 183 | 一种多向变位桥梁伸缩装置 | CN202211232386.X | 2022-10-10 | CN115387212A | 2022-11-25 | 王永胜; 张铁琦 |
| 本发明属于桥梁伸缩缝领域，具体涉及一种多向变位桥梁伸缩装置，包括浇筑于伸缩缝两侧桥梁主体上的锚固筋，还包括设置在不同侧所述锚固筋上的跨缝伸缩结构及承压伸缩结构，所述跨缝伸缩结构包括跨缝固定板及跨缝齿板，所述承压伸缩结构包括承压固定板及承压齿板，所述跨缝固定板与所述承压固定板均与所述锚固筋连接，所述跨缝齿板位于伸缩缝上方，所述跨缝齿板与所述承压齿板均为若干个且交错排列，所述跨缝齿板与所述跨缝固定板、所述承压固定板与所述承压齿板均采用榫卯连接，解决现有技术中桥梁伸缩装置强度低且变位性能又受限的技术问题。 | ||||||
| 184 | 一种具有多向变位功能的双层止水桥梁伸缩装置和方法 | CN202211080697.9 | 2022-09-05 | CN115387211A | 2022-11-25 | 李健涛 |
| 本发明涉及路桥伸缩缝领域，尤其涉及一种具有多向变位功能的双层止水桥梁伸缩装置。伸缩装置包含两个边梁（2）、零个以上的中梁（3）、支撑横梁（8）、套滑系统、位移箱和止水带。套滑系统包含上下两个弹性变位体，该弹性变位体包含两个变位体钢板（13），两个变位体钢板（13）之间布置有综合弹性装置，该综合弹性装置包含弹簧组织（15）以及包覆弹簧组织的弹性体（14）；该弹性体（14）能够上下形变。有益效果：变位体通过流化或其他制作工艺一体成型，达到多向变位功能。其上钢板与位移箱相连接，弹性变位体下钢板与滑动套筒相连接，滑动套筒与支撑横梁之间可相对滑动，实现纵向位移，而变位体可实现竖向、横向及扭转位移。 | ||||||
| 185 | 一种预制桥梁面板的接缝构件 | CN202110314019.3 | 2021-03-24 | CN112853964B | 2022-11-25 | 王雷亮; 赵礼明; 高雅静; 赵飞; 李久会; 陈占超 |
| 本发明涉及桥梁连接设备技术领域，提出了一种预制桥梁面板的接缝构件，包括基座、第一连板、第一弹簧、第二连板、第一挂件、第二挂件、缓冲组件和弹性带；基座具有外接板，第一连板设于外接板上，第一连板具有连接筒；第一弹簧设于连接筒内；第二连板设于外接板上；第一挂件设于外接板的两端，第一连板和对应的第二连板置于第一容纳空间内，第二挂件设于外接板的两端，第一连板和对应的第二连板置于第二容纳空间内；缓冲组件具有移动的缓冲块；弹性带包裹外接板、第一连板、第二连板、第一挂件、第二挂件和缓冲组件。通过上述技术方案，解决了现有技术中的由于两个相邻预制桥梁面板之间采用刚性连接的形式而引起的桥梁存在重大隐患的问题。 | ||||||
| 186 | 一种桥梁伸缩装置及其安装方法 | CN202211108764.3 | 2022-09-13 | CN115369755A | 2022-11-22 | 徐速; 徐斌; 尤其; 刘正武; 洪雪亮 |
| 一种桥梁伸缩装置及其安装方法，跨缝板安装在第一安装槽口，固定板安装在第二安装槽口，在第一安装槽口内设有调高组件、下支座组件、转轴组件和上压座组件，调高组件固定在第一安装槽口，下支座组件与调高组件相固定，转轴组件支撑在下支座组件上并沿横桥向布置，上压座组件设于下支座组件上方并压紧转轴组件，上压座组件与调高组件相固定。该伸缩装置实现无螺栓安装，板面没有螺栓孔，减少车辆通行噪音，消除螺栓螺母松动问题，通过下支座组件、转轴组件和上压座组件之间的弹性配合，扣紧跨缝板，起到防脱落功能，同时实现水平转角和竖向转角功能；安装时，根据槽口深度，通过调高组件的高度，调整伸缩装置与桥梁路面的平整度，实现快速安装。 | ||||||
| 187 | 一种模数式预制快装桥梁伸缩装置和施工方法 | CN202211080924.8 | 2022-09-05 | CN115369754A | 2022-11-22 | 李健涛 |
| 本发明涉及路桥伸缩缝领域，尤其涉及一种模数式预制快装桥梁伸缩装置和施工方法。伸缩装置包含边梁（3），边梁和混凝土预制为整体的单元模块，在该单元模块上布置有伸缩调平系统对应的调平上套筒（91），在该调平上套筒（91）中能放置调平螺栓（93）；在整体的单元模块的边侧包含至少一个调平上套筒（91）；两个边梁之间布置有零个以上的中梁。有益效果：所述伸缩装置具有标准化安装，安装简单快捷，全寿命周期长等优点。 | ||||||
| 188 | 一种分段组合式减震降噪桥梁伸缩装置 | CN202110541282.6 | 2021-05-18 | CN115369752A | 2022-11-22 | 朱峰; 沈雪刚; 费斌 |
| 本发明公开了一种分段组合式减震降噪桥梁伸缩装置，包括型钢伸缩装置以及设置在型钢伸缩装置上端面的板式橡胶伸缩件，所述型钢伸缩装置包括锚固组件、型钢和防水橡胶条，多段所述板式橡胶伸缩件拼装组合后位于型钢的顶面，所述板式橡胶伸缩件的底部通过锚固螺栓安装有套筒，所述板式橡胶伸缩件的内部设置有加劲钢板。通过上述方式，本发明顶面加设多段拼装组合的板式橡胶伸缩件，一方面填充了原有的型钢间隙，达到减震降噪的目的，另一方面橡胶材料特有的高阻尼特性可吸收车辆等外部荷载带来的冲击，进一步达到减震降噪的效果，还具有安装操作简便，降低现场施工时间，节省工程造价等优点。 | ||||||
| 189 | 一种桥隧衔接交通安全防护装置及其应用 | CN202211115519.5 | 2022-09-14 | CN115369715A | 2022-11-22 | 周应新; 唐能; 钱正富; 刘志义; 张翔; 荆坤; 方绍林; 唐忠林; 王旭东; 梁小波; 黄太阳; 王东; 叶明果; 任碧德; 李春胡; 胡兴云; 康应强 |
| 本发明的一种桥隧衔接交通安全防护装置及其应用，针对现有的桥隧衔接处经常不平整而发生跳车的现象，本发明在桥梁与隧道路面之间设置了桥隧自动调平装置，该桥隧自动调平装置能够针对路基和/或桥台的下沉而导致的隧道路面与桥梁不平的问题，而自动调整隧道路面和/或桥梁的下移量，能够使得隧道路面和桥梁衔接处的平面齐平，保证道路交通安全，相对于现有的要么单独调整隧道侧要么单独调整桥梁侧高度，其更加智能，相对于现有的需要手动进行调整，其又能够实现自动调整，整个防护装置实现了自动、智能化。 | ||||||
| 190 | 一种节段梁匹配预制方法 | CN202110366799.6 | 2021-04-06 | CN112942141B | 2022-11-22 | 杨磊; 蒋朝辉; 李向阳; 陈仁光; 傅新军 |
| 本发明涉及一种节段梁匹配预制方法，包括步骤：S1.将相邻的两段节段梁分别在预制台按设计尺寸预制，在两段所述节段梁的接合部，其中一段所述节段梁梁端部分预留有后浇区；S2.在匹配台座上将预制好的两段节段梁进行匹配，所述后浇区位于两段节段梁之间，根据两段节段梁之间的几何相对关系，利用梁面特征测量点，调整两段梁的空间位置，直至偏差满足要求；S3.加固锁定好两段节段梁，在后浇区设置浇筑模板；S4.在后浇区浇筑混凝土形成后浇带。丰富了现有节段梁匹配预制的顺序，让施工组织有更多的优化选项，解决现有施工方法预制节段梁时施工工期长的技术问题。 | ||||||
| 191 | 一种桥梁暗埋式伸缩缝及其防水结构装置 | CN202211127391.4 | 2022-09-16 | CN115354570A | 2022-11-18 | 余金根; 张翠华; 唐有为; 王强强; 魏海军; 徐晓林; 赵伟; 张清 |
| 本发明公开一种桥梁暗埋式伸缩缝及其防水结构装置，涉及桥梁防水结构技术领域，该桥梁暗埋式伸缩缝及其防水结构装置，包括一号梁体与安装槽，一号梁体一侧设置有二号梁体，一号梁体与二号梁体之间间隔形成伸缩缝，一号梁体与二号梁体相互靠近一端设置安装槽，安装槽内伸缩缝两侧两端固定设置有改性聚烯烃(FP0)止水胶带，改性聚烯烃(FP0)止水胶带上端表面覆有钢板，钢板上覆泡沫轻质土、水泥稳定碎石和桥面沥青混凝土铺装层，通过该桥梁暗埋式伸缩缝及其防水结构装置实现了将伸缩缝设置为暗缝，从根本上增强了行车舒适性，消除桥头跳车和噪音影响，且有效避免伸缩缝漏水，维护了市容市貌。 | ||||||
| 192 | 一种可以稳固路桥连接的伸缩缝结构 | CN202011618814.3 | 2020-12-31 | CN112482212B | 2022-11-15 | 王慧 |
| 本发明涉及一种可以稳固路桥连接的伸缩缝结构，包括桥板、路桥支撑柱、桥板伸缩缝结构，桥板并列设置，路桥支撑柱分别固定在桥板的底侧，所述桥板伸缩缝结构设在相邻两组桥板之间，所述桥板伸缩缝结构由侧固定伸缩板、侧连接伸缩板、侧连接封顶板、固定浇筑钢筋、连接浇筑钢筋组成。本发明改变了路桥伸缩缝的设计，改变传统路桥伸缩缝所采用的结构和连接方式，独特设计一种全新的连接结构伸缩缝，使得道路路桥连接部件更加牢固，相互连接更加紧密，体现路桥的整体性，不易出现路桥伸缩缝的高低不平和对位高度变化的情况，对路桥实现扩张和收缩区间的控制，另外本伸缩结构连接方式更加新颖，并且对路桥的伸缩过程横向外力影响小，宜推广使用。 | ||||||
| 193 | 单元式抗冲击多向变位梳齿板桥梁伸缩装置和安装方法 | CN202210952218.1 | 2022-08-09 | CN115323910A | 2022-11-11 | 安广申; 赖彦; 安芙蓉; 赖志钦; 罗新华; 谢斌; 赵高伟; 毛诗伟 |
| 本发明公开了一种单元式抗冲击多向变位梳齿板桥梁伸缩装置，包括左锚固板、左齿板、右锚固板、右齿板和防尘托板，还包括左防裂板和右防裂板，所述左防裂板平行设置在所述左齿板后方且底面固定连接所述左锚固板，所述右防裂板平行设置在所述右齿板后方且底面固定连接所述右锚固板上，所述左防裂板和右防裂板顶面均不高于所述左齿板和右齿板顶面。本发明单元式抗冲击多向变位梳齿板桥梁伸缩装置，能够有效抵抗车辆冲击，改善伸缩缝装置外侧混凝土或者沥青损坏情况，提高设备使用寿命。本发明公开了一种单元式抗冲击多向变位梳齿板桥梁伸缩装置安装方法。 | ||||||
| 194 | 一种公路桥梁减震降噪装置 | CN202110891543.7 | 2021-08-04 | CN113445413B | 2022-11-08 | 段瑛辉; 梁艳茹; 宋鹏飞; 李军 |
| 本发明公开了公路桥梁设备技术领域的一种公路桥梁减震降噪装置，包括横梁本体、齿条、支撑杆与撑开机构，所述齿条安装在横梁本体的外壁上，且左右两侧齿条相互交错设置，两组横梁本体内腔底部之间安装有撑开机构，所述支撑杆顶端与齿条底部外壁之间安装有保护组件，装置中通过保护组件的滑块、滑槽与转轴配合，使支撑杆可以在齿条下方转动和滑动，使齿条在受压下移的过程中不会对支撑杆提供向左推力，避免支撑杆与齿条固定连接而导致支撑杆容易发生弯曲，保证撑开机构正常使用，保证装置的减震降噪效果。 | ||||||
| 195 | 一种无螺栓梳齿式减振降噪桥梁伸缩装置和方法 | CN202211068354.0 | 2022-09-02 | CN115288016A | 2022-11-04 | 周瑞 |
| 本发明涉及桥梁伸缩装置领域，尤其涉及一种无螺栓梳齿式减振降噪桥梁伸缩装置和方法。该桥梁伸缩装置包含位于伸缩缝两侧的固定齿板（1）和滑动齿板（2），固定齿板（1）和滑动齿板（2）彼此交错布置；固定齿板（1）下方有固定弹性垫层（6），滑动齿板（2）下方有滑动弹性垫层（7）；固定弹性垫层（6）与滑动弹性垫层（7）均由上层持力钢板（12）、中间弹性体（11）及下层持力钢板（10）通过硫化或粘接组成；固定齿板（1）及滑动齿板（2）的下部均分别连接立板（3），立板（3）分别连接着横板（4）；固定齿板（1）下方的立板（3）连接着支撑牛腿（5）；支撑牛腿（5）为梯形板状结构；固定齿板（1）与滑动齿板（2）下方均连接有锚固板（8）。 | ||||||
| 196 | 一种碰撞保护装置、桥梁以及桥梁的施工方法 | CN202210951390.5 | 2022-08-09 | CN115288013A | 2022-11-04 | 杨恒; 王德志; 任征; 吴成; 杨添涵; 严爱国; 王新国; 陈晓辉; 吴伟宏; 聂利芳 |
| 本申请实施例提供了一种碰撞保护装置、桥梁以及桥梁的施工方法，碰撞保护装置至少设置在桥梁的两相邻主梁之间的伸缩缝中，包括壳体和缓冲件，壳体具有缓冲腔，所述壳体沿延伸方向的两端与所述主梁一一对应连接，缓冲件设置在所述缓冲腔中，所述缓冲件可沿所述壳体的延伸方向伸缩。本申请实施例的碰撞保护装置能够降低主梁的撞击损伤风险。 | ||||||
| 197 | 一种钢桥面铺装层碾压施工模拟方法 | CN202110498839.2 | 2021-05-08 | CN113239433B | 2022-11-04 | 钱振东; 吴小韵; 薛永超; 刘刚 |
| 本发明公开了一种钢桥面铺装层碾压施工模拟方法，采用三维建模软件参照粗集料颗粒实际的形貌特征绘制典型粗集料颗粒三维模型并以此建立铺装层模型；使用FLAC3D软件建立带焊缝的钢桥面板模型；对铺装层模型和钢桥面板模型进行耦合；采用传送带式荷载模拟方式进行加载，模拟钢桥面铺装层碾压施工；采用单个颗粒平行粘结模型接触个数计算碾压完成后的压实度。本发明能够更加准确真实地模拟粗集料颗粒的真实形貌以及铺装层和钢桥面板的组合结构；考虑了焊缝、碾压工艺、结团料等施工质量影响因素，可有效模拟钢桥面铺装层碾压施工过程中的复杂工况；通过压实度的接触数法能够定量分析上述因素对铺装层压实效果的影响，实用性强，计算更加简便。 | ||||||
| 198 | 一种路桥建设用可更换式防尘伸缩装置 | CN202211086938.0 | 2022-09-06 | CN115262378A | 2022-11-01 | 赵建秋 |
| 本发明属于路桥施工技术领域，且公开了一种路桥建设用可更换式防尘伸缩装置，包括两个承载组件，两个所述承载组件彼此靠近的一端分别连接设有防尘板和防水条，所述防尘板位于所述防水条靠近桥面的一端，两个所述承载组件彼此远离的一端连接设有锚固件；产品具有防尘和防水两层结构，其中上部采用遮挡板防尘，下部采用胶条防水。此构造的上部能更好的防尘、阻隔砂石对防水条的破坏，又能更好的保护下层防水条，避免胶条过早老化皲裂，大大延长其使用寿命，减少更换频次。 | ||||||
| 199 | 一种公路桥梁伸缩缝结构及维修加固及施工方法 | CN202210933188.X | 2022-08-04 | CN115262375A | 2022-11-01 | 姜丽娜 |
| 本发明涉及桥梁伸缩缝技术领域，具体是一种公路桥梁伸缩缝结构及维修加固及施工方法，包括路基层，所述路基层上方开设有两个伸缩预留槽，两个所述伸缩预留槽内均设置有预埋钢筋，所述预埋钢筋的外部填充有混凝土填充层，还包括有架体，所述架体设置在伸缩预留槽内；位移组件，所述位移组件呈平行状设置在伸缩预留槽内；本发明内部设置有加固组件，通过加固组件能够将连接钢筋的外部固定住，这样连接钢筋在使用的时候，连接钢筋能够受到挤压的时候不会对混凝土填充层造成挤压，避免混凝土填充层固定连接钢筋的部位出现损坏的情况，提高连接钢筋的支撑效果，防止边梁组件出现歪斜的情况，提高边梁组件上方梳齿板一和梳齿板二的对接效果。 | ||||||
| 200 | 一种分片预制拼装盖梁的连接构造及其施工方法 | CN202210565376.1 | 2022-05-23 | CN115233541A | 2022-10-25 | 赵晓梅; 马骉; 王浩; 王巍; 张培君; 杜林清; 吴琰; 苏俭 |
| 本发明涉及桥梁预制拼装领域，具体地说是一种分片预制拼装盖梁的连接构造及其施工方法。当盖梁沿顺桥向分为两片预制、通过湿接缝连接时，湿接缝设在盖梁顶部、横桥向的端部，将预制盖梁连接为整体，共同承担使用荷载的作用。湿接缝预留钢筋布置在预制盖梁主体结构的外表面侧，预制盖梁无须大量开凹槽，方便盖梁预制及现场湿接缝施工。如采用湿接缝开凹槽的形式，将影响预制盖梁沿长度方向的预应力钢束和钢筋布置，同时，开凹槽形式的模板、大量的预留钢筋孔洞，增加了施工的复杂性。本发明基于避免沿盖梁长度方向布置凹槽的设想，将湿接缝设在预制盖梁结构主体的表面侧，预制盖梁的钢筋和预应力布置不受湿接缝影响，提高工效，施工质量容易保证。 | ||||||
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