一种高架车站与出入口天桥的接驳结构 |
|||||||
| 申请号 | CN202410050098.5 | 申请日 | 2024-01-11 | 公开(公告)号 | CN117926690A | 公开(公告)日 | 2024-04-26 |
| 申请人 | 中铁大桥勘测设计院集团有限公司; | 发明人 | 马剑飞; 黄燕宏; 张志华; 高贻刚; 罗祎; 何丛; 李鹏飞; | ||||
| 摘要 | 本 申请 涉及一种高架车站与出入口天桥的接驳结构，其包括：天桥；车站 框架 ，其包括与所述天桥衔接的 支撑 梁，所述支撑梁沿所述天桥的横桥向设置；支撑 牛 腿，其顶部设置有天桥支座，所述天桥支座固定于所述天桥的底部，所述支撑牛腿的一侧固定于所述支撑梁。通过在高架车站与出入口天桥的接驳处设置牛腿，可以将出入口天桥的荷载合理传递至车站框架，安全可靠，受 力 合理，具有良好的经济效益与社会效益。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种高架车站与出入口天桥的接驳结构，其特征在于，其包括： |
||||||
| 说明书全文 | 一种高架车站与出入口天桥的接驳结构技术领域[0001] 本发明涉及建筑工程领域，具体涉及一种高架车站与出入口天桥的接驳结构。 背景技术[0002] 随着我国轨道交通事业飞速发展，轨道交通高架线越来越多，在城市轨道交通的建设中，位于郊区地区的地铁线路多采用地面高架桥的方式建设，相应的车站采用地面高架车站，高架车站通过天桥连接人员出入口和车站站厅层，高架车站与出入口天桥的接驳成为高架车站设计的一个重要环节。 [0003] 相关技术中，天桥的荷载整体通过桥墩传递至基底，而高架车站与出入口天桥的接驳处受力复杂，缺少合理的力传递机构，影响天桥的使用寿命。 发明内容[0004] 本申请提供一种高架车站与出入口天桥的接驳结构，可以解决相关技术中高架车站与出入口天桥的接驳处受力复杂，缺少合理的力传递机构，影响天桥的使用寿命的问题。 [0005] 第一方面，本申请实施例提供了一种高架车站与出入口天桥的接驳结构，其包括：天桥；车站框架，其包括与所述天桥衔接的支撑梁，所述支撑梁沿所述天桥的横桥向设置； 支撑牛腿，其顶部设置有天桥支座，所述天桥支座固定于所述天桥的底部，所述支撑牛腿的一侧固定于所述支撑梁。支撑梁是车站框架的一部分，支撑梁沿天桥的横桥向设置，支撑牛腿的截面呈梯形，与桥梁支撑牛腿相似，支撑牛腿与天桥间隔设置，支撑牛腿与天桥之间设置有天桥支座，支撑牛腿设置于支撑梁的一侧，且支撑梁和支撑牛腿制作采用砼整体现浇方式连为一体，保证天桥荷载可以通过支撑牛腿转递至支撑梁，支撑梁再将力传递至车站基础，通过在高架车站与出入口天桥的接驳处设置支撑牛腿，从而可以将出入口天桥的荷载合理传递至车站框架，延长了天桥的使用寿命，安全可靠，受力合理，具有良好的经济效益与社会效益。 [0006] 结合第一方面，在一种实施方式中，所述车站框架还包括设置于两侧的横向框架梁，所述横向框架梁沿所述天桥的顺桥向设置，所述支撑梁的两端分别固定于两侧的所述横向框架梁。横向框架梁有两根，两根横向框架梁平行间隔设置，且两根横向框架梁沿所述天桥的顺桥向设置，支撑梁位于两根横向框架梁之间，支撑梁的两端分别固定于两侧的横向框架梁上，且支撑梁垂直于横向框架梁设置，支撑梁与横向框架梁采用砼整体现浇方式连为一体，保证支撑梁上的荷载可以传递至横向框架梁，也即天桥的荷载可以通过支撑牛腿转递至支撑梁，支撑梁受到的力可以传递至横向框架梁，横向框架梁再将力传递至车站基础，从而可以将出入口天桥的荷载分散后均匀的传递至车站框架，受力合理，安全可靠。 [0007] 结合第一方面，在一种实施方式中，所述车站框架还包括与所述支撑梁平行间隔设置的纵向框架梁，所述纵向框架梁的两端分别固定于两侧的所述横向框架梁，所述纵向框架梁通过联系梁连接所述支撑梁。纵向框架梁沿天桥的横桥向设置，纵向框架梁位于两根横向框架梁之间，且两端分别固定于两侧的所述横向框架梁，纵向框架梁与支撑梁平行间隔设置，纵向框架梁通过联系梁连接支撑梁，从而将纵向框架梁、支撑梁和横向框架梁连接为一个整体，联系梁具有多根，垂直于支撑梁和纵向框架梁设置，多根联系梁平行间隔固定于支撑梁和纵向框架梁之间以及纵向框架梁与车站之间，可以增强支撑梁的横向刚度。天桥的荷载可以通过支撑牛腿转递至支撑梁，支撑梁受到的力可以通过联系梁传递至纵向框架梁，也可以传递至横向框架梁，纵向框架梁和横向框架梁再将力传递至车站基础，从而可以将出入口天桥的荷载进一步分散后均匀的传递至车站框架，受力合理，安全可靠。 [0008] 结合第一方面，在一种实施方式中，所述横向框架梁和所述支撑梁的交界处设置有框架柱，所述框架柱垂直于所述天桥的板面，所述纵向框架梁的两端固定于所述框架柱上。框架柱垂直于横向框架梁设置，横向框架梁固定于框架柱上，框架柱也垂直于纵向框架梁设置，纵向框架梁的两端固定于框架柱上，通过设置框架柱，平面荷载可以通过横向框架梁和纵向框架梁转递至车站框架柱，车站框架柱再将荷载转递至车站基础，受力合理，安全可靠。 [0009] 结合第一方面，在一种实施方式中，所述支撑梁、所述联系梁和所述横向框架梁的顶面高度均相等。 [0010] 结合第一方面，在一种实施方式中，所述支撑梁靠近所述天桥的一侧固定有站厅楼板，所述站厅楼板位于所述天桥与所述横向框架梁之间。通过设置站厅楼板，且站厅楼板位于天桥与横向框架梁之间，可以将支撑牛腿内收于车站外轮廓线内，实现了车站外立面整洁美观。 [0011] 结合第一方面，在一种实施方式中，所述站厅楼板的前端面与所述天桥支座的前端面均处于同一平面。通过设置站厅楼板，且站厅楼板位于天桥与横向框架梁之间，可以将支撑牛腿内收于车站外轮廓线内，实现了车站外立面整洁美观。 [0012] 结合第一方面，在一种实施方式中，所述支撑梁的顶面与所述天桥的顶面高度相等。 [0013] 结合第一方面，在一种实施方式中，所述横向框架梁的顶面与所述支撑梁的顶面高度相等。 [0014] 结合第一方面，在一种实施方式中，所述支撑梁和所述支撑牛腿整体现浇为一体，所述支撑梁和所述横向框架梁整体现浇为一体。通过采用砼现浇施工技术，结构的刚度、整体性和抗震性能较好。 [0015] 通过优化与出入口天桥相接驳的车站站厅层结构构件布置，将出入口天桥的荷载合理传递至车站框架柱；通过将支撑牛腿内收于车站外轮廓线内，同时实现了车站外立面整洁美观，结构安全可靠、受力合理，兼顾建筑审美，具有良好的经济效益与社会效益。 [0016] 本发明实施例提供的高架车站与出入口天桥的接驳结构的施工方法具体包括以下步骤： [0017] (1)在支撑梁上设置支撑牛腿，支撑梁和支撑牛腿制作采用砼整体现浇方式连为一体，保证天桥荷载能转递至支撑梁。 [0018] (2)支撑梁与车站横向框架梁采用砼整体现浇方式连为一体，保证支撑梁上的荷载能转递至横向框架梁。同时设置联系梁，使其与支撑梁及车站纵向框架梁整体连接，增强支撑梁的横向刚度。 [0019] (3)天桥的平面荷载通过横向框架梁和纵向框架梁转递至车站框架柱，构件再将荷载转递至车站基础。 [0020] 本申请实施例提供的技术方案带来的有益效果包括： [0021] 本发明实施例提供了一种高架车站与出入口天桥的接驳结构，通过在高架车站与出入口天桥的接驳处设置牛腿，可以将出入口天桥的荷载合理传递至车站框架，延长了天桥的使用寿命，安全可靠，受力合理，具有良好的经济效益与社会效益。附图说明 [0022] 为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 [0023] 图1为本发明实施例提供的高架车站与出入口天桥的接驳结构的俯视图； [0024] 图2为本发明实施例提供的高架车站与出入口天桥的接驳结构的前视图； [0025] 图3为本发明实施例提供的高架车站与出入口天桥的接驳结构的横剖面示意图； [0026] 图4为本发明实施例提供的高架车站与出入口天桥的接驳结构的另一横剖面示意图。 [0027] 图中标号： [0028] 1、框架柱；2、横向框架梁；3、纵向框架梁；4、联系梁；5、支撑梁；6、天桥；7、支撑牛腿；8、天桥支座；9、站厅楼板。 具体实施方式[0029] 为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。 [0030] 本申请实施例提供了一种高架车站与出入口天桥的接驳结构，其能解决相关技术中高架车站与出入口天桥的接驳处受力复杂，缺少合理的力传递机构，影响天桥的使用寿命的问题。 [0031] 图1是本发明实施例提供的一种高架车站与出入口天桥的接驳结构，其可以包括：天桥6；车站框架，其包括与所述天桥6衔接的支撑梁5，所述支撑梁5沿所述天桥6的横桥向设置；支撑牛腿7，其顶部设置有天桥支座8，所述天桥支座8固定于所述天桥6的底部，所述支撑牛腿7的一侧固定于所述支撑梁5。本实施例中，支撑梁5是车站框架的一部分，支撑梁5沿天桥6的横桥向设置，支撑牛腿7的截面呈梯形，与桥梁支撑牛腿相似，支撑牛腿7与天桥6间隔设置，支撑牛腿7与天桥6之间设置有天桥支座8，支撑牛腿7设置于支撑梁5的一侧，且支撑梁5和支撑牛腿7制作采用砼整体现浇方式连为一体，保证天桥6荷载可以通过支撑牛腿7转递至支撑梁5，支撑梁5再将力传递至车站基础，通过在高架车站与出入口天桥6的接驳处设置支撑牛腿7，从而可以将出入口天桥的荷载合理传递至车站框架，延长了天桥的使用寿命，安全可靠，受力合理，具有良好的经济效益与社会效益。 [0032] 参见图1所示，在一些实施例中，所述车站框架还可以包括设置于两侧的横向框架梁2，所述横向框架梁2沿所述天桥6的顺桥向设置，所述支撑梁5的两端分别固定于两侧的所述横向框架梁2。本实施例中，横向框架梁2有两根，两根横向框架梁2平行间隔设置，且两根横向框架梁2沿所述天桥6的顺桥向设置，支撑梁5位于两根横向框架梁2之间，支撑梁5的两端分别固定于两侧的横向框架梁2上，且支撑梁5垂直于横向框架梁2设置，支撑梁5与横向框架梁2采用砼整体现浇方式连为一体，保证支撑梁5上的荷载可以传递至横向框架梁2，也即天桥6的荷载可以通过支撑牛腿7转递至支撑梁5，支撑梁5受到的力可以传递至横向框架梁2，横向框架梁2再将力传递至车站基础，从而可以将出入口天桥的荷载分散后均匀的传递至车站框架，受力合理，安全可靠。 [0033] 参见图1所示，在一些实施例中，所述车站框架还可以包括与所述支撑梁5平行间隔设置的纵向框架梁3，所述纵向框架梁3的两端分别固定于两侧的所述横向框架梁2，所述纵向框架梁3通过联系梁4连接所述支撑梁5。本实施例中，纵向框架梁3沿天桥6的横桥向设置，纵向框架梁3位于两根横向框架梁2之间，且两端分别固定于两侧的所述横向框架梁2，纵向框架梁3与支撑梁5平行间隔设置，纵向框架梁3通过联系梁4连接支撑梁5，从而将纵向框架梁3、支撑梁5和横向框架梁2连接为一个整体，联系梁4具有多根，垂直于支撑梁5和纵向框架梁3设置，多根联系梁4平行间隔固定于支撑梁5和纵向框架梁3之间以及纵向框架梁3与车站之间，可以增强支撑梁5的横向刚度。天桥6的荷载可以通过支撑牛腿7转递至支撑梁5，支撑梁5受到的力可以通过联系梁4传递至纵向框架梁3，也可以传递至横向框架梁2，纵向框架梁3和横向框架梁2再将力传递至车站基础，从而可以将出入口天桥的荷载进一步分散后均匀的传递至车站框架，受力合理，安全可靠。 [0034] 参见图1和图2所示，在一些实施例中，所述横向框架梁2和所述支撑梁5的交界处设置有框架柱1，所述框架柱1垂直于所述天桥6的板面，所述纵向框架梁3的两端固定于所述框架柱1上。本实施例中，框架柱1垂直于横向框架梁2设置，横向框架梁2固定于框架柱1上，框架柱1也垂直于纵向框架梁3设置，纵向框架梁3的两端固定于框架柱1上，通过设置框架柱1，平面荷载可以通过横向框架梁2和纵向框架梁3转递至车站框架柱1，车站框架柱1再将荷载转递至车站基础，受力合理，安全可靠。 [0035] 参见图1所示，在一些实施例中，所述支撑梁5靠近所述天桥6的一侧固定有站厅楼板9，所述站厅楼板9位于所述天桥6与所述横向框架梁2之间。在一些实施例中，所述站厅楼板9的前端面与所述天桥支座8的前端面均处于同一平面。本实施例中，通过设置站厅楼板9，且站厅楼板9位于天桥6与横向框架梁2之间，可以将支撑牛腿7内收于车站外轮廓线内，实现了车站外立面整洁美观。 [0036] 参见图2、图3和图4所示，在一些实施例中，所述支撑梁5、所述联系梁4和所述横向框架梁2的顶面高度均相等。所述支撑梁5的顶面与所述天桥6的顶面高度相等。所述横向框架梁2的顶面与所述支撑梁5的顶面高度相等。通过将车站框架多个部件的顶面高度设置为相等的高度，且与天桥6的顶面高度相等，可以保证车站和天桥的接驳处的平整，便于接驳。 [0037] 参见1所示，在一些实施例中，所述支撑梁5和所述支撑牛腿7整体现浇为一体，所述支撑梁5和所述横向框架梁2整体现浇为一体。本实施例中，通过采用砼现浇施工技术，结构的刚度、整体性和抗震性能较好。 [0038] 本发明实施例提供的高架车站与出入口天桥的接驳结构的施工方法具体包括以下步骤： [0039] (1)在支撑梁5上设置支撑牛腿7，支撑梁5和支撑牛腿7制作采用砼整体现浇方式连为一体，保证天桥荷载能转递至支撑梁5。 [0040] (2)支撑梁5与车站横向框架梁2采用砼整体现浇方式连为一体，保证支撑梁5上的荷载能转递至横向框架梁2。同时设置联系梁4，使其与支撑梁5及车站纵向框架梁3整体连接，增强支撑梁5的横向刚度。 [0041] (3)天桥6的平面荷载通过横向框架梁2和纵向框架梁3转递至车站框架柱1，框架柱1再将荷载转递至车站基础。 [0042] 本发明通过优化与出入口天桥相接驳的车站站厅层结构构件布置，将出入口天桥的荷载合理传递至车站框架柱1；通过将支撑牛腿7内收于车站外轮廓线内，同时实现了车站外立面整洁美观，结构安全可靠、受力合理，兼顾建筑审美，具有良好的经济效益与社会效益。 [0043] 在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。 [0044] 需要说明的是，在本申请中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。 [0045] 以上所述仅是本申请的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。 |
||||||
QQ群二维码
意见反馈
意见反馈