| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 21 | 一种转动式开启景观人行桥 | CN202311497465.8 | 2023-11-11 | CN117449180A | 2024-01-26 | 周忠民; 焦挺; 穆晓骏; 龙海珍 |
| 本发明涉及一种转动式开启景观人行桥，固定桥段设置有两组，且两组固定桥段呈对称设置，两组固定桥段下表面均固定安装有第一桥墩；第二桥墩设置有两组，且两组第二桥墩上表面均固定安装有支撑盘，支撑盘上表面设置有调节组件，两组固定桥段一端均设置有活动桥段，且调节组件的转动部设置在活动桥段一侧；两组第二桥墩表面均固定安装有滑环，滑环上设置有支撑组件，且支撑组件上端设置在活动桥段下表面；固定桥段一侧设置有定位组件，活动桥段另一侧固定安装有固定块，定位组件用对固定块固定住；该景观人行桥，通过调节组件运行带动转动部在活动桥段一侧转动，转动部转动带动活动桥段转动，从而使人行桥被开启，让船舶达到通航净空要求。 | ||||||
| 22 | 一种桥梁转体球铰底座智能快速安装装置及其安装方法 | CN202311518457.7 | 2023-11-15 | CN117328365A | 2024-01-02 | 李红; 苏世杰; 李鹏; 郭赛; 丁乾; 何健康; 马天龙; 刘超; 陈肖肖; 刘博宇; 田野; 金磊; 姜泓圯 |
| 本发明涉及桥梁转体技术领域，尤其是一种桥梁转体球铰底座智能快速安装装置及其安装方法，包括电动顶升螺杆、无动力滚动装置和中心定位底座，所述无动力滚动装置套接安装在所述电动顶升螺杆的下方，所述中心定位底座安装在所述无动力滚动装置的下方且两者之间构成滑动配合，使所述无动力滚动装置可自主与所述中心定位底座之间形成限位连接固定。本发明的优点是：提高安装效率，降低安装成本，同时确保底座与转体球铰的安装精度；结构简单合理，施工方便，适于推广。 | ||||||
| 23 | 一种可进行拱底围岩施工的栈桥系统 | CN202111166173.7 | 2021-09-30 | CN115898443A | 2023-04-04 | 郑怀臣; 李佑福; 吴忠盛; 谭玛祎; 张扬; 杨鑫龙 |
| 本发明公开了一种可进行拱底围岩施工的栈桥系统，包括栈桥，所述栈桥上安装有拱底围岩施工机构，拱底围岩施工机构安装于栈桥的前端或前部，栈桥上设有纵移机构，纵移机构令拱底围岩施工机构相对于栈桥完成前后移动以完成拱底围岩施工作业。本可进行拱底围岩施工的栈桥系统具有能够实现与其他隧道施工设备同步作业，且不影响到其他施工设备作业的装置，用来大大提高隧道施工的整体效率等优点。 | ||||||
| 24 | 一种海上风电场登乘廊桥及其使用方法 | CN202210649068.7 | 2022-06-09 | CN114960398A | 2022-08-30 | 孙小钎; 许靖; 苗文举; 张群; 徐兴友; 马泽嶙 |
| 本发明公开了一种海上风电场登乘廊桥及其使用方法，所述海上风电场登乘廊桥包括基础单元、登乘单元、固定单元和控制单元，所述登乘单元与所述基础单元通过第一被动补偿结构连接；所述登乘单元与所述固定单元通过第二被动补偿结构连接；所述第一被动补偿结构和第二被动补偿结构用于在所述固定单元与所述风机固定连接后，对所述运维船的运动进行被动补偿，稳定所述登乘单元。采用上述技术方案，可对运维船艏摇、横摇、纵摇及升沉运动进行被动补偿，保障人员安全，提高登乘效率，增加换乘作业的窗口时间，提升运维通达率。 | ||||||
| 25 | 一种用于开启桥的梁端钢轨伸缩装置及伸缩方法 | CN202111286992.5 | 2021-11-02 | CN113981799A | 2022-01-28 | 孙云涛; 施庆峰; 冯毅; 张刚; 柴文博; 胡曙光 |
| 本发明涉及一种既可以使桥面板旋转90°，与河流平行，河流中船只可顺利通过，又可以使桥面连通时，实现轨道连通，满足行车要求的用于开启桥的梁端钢轨伸缩装置及伸缩方法，由固定端和伸缩端组成，固定端和伸缩端分别位于桥梁的两块桥面板上，桥面板中间设置大跨度间隙，桥面板可实现旋转开启，满足河道船只通航需求；伸缩端包括钢轨伸缩器、机械装置，当两桥面板旋转至接通状态后，通过机械装置牵引拉动钢轨伸缩器的基本轨，使基本轨在外力驱动下伸缩移动，与固定端线路轨道实现对接锁止，确保列车通过。 | ||||||
| 26 | 一种平转式开启桥用双侧单液压缸驱动装置 | CN202110723827.5 | 2021-06-29 | CN113494495A | 2021-10-12 | 李梦如; 田顺钰; 陈哲; 胡金忠; 孙波; 于睿坤 |
| 本发明涉及一种平转式开启桥用双侧单液压缸驱动装置，包括回转支承，两个液压缸和液压控制油路，回转支承安装在桥活动跨和桥墩底座之间，用以支承桥活动跨重量及满足桥活动跨的平转运动，液压控制油路用来控制液压缸推动速度和推动力，以满足桥活动跨转动过程中的运动条件要求，液压缸推杆一端与桥活动跨铰接，液压缸缸筒一端与桥墩底座铰接，液压控制油路驱动液压缸推杆做直线运动，从而实现桥活动跨的旋转，即开启桥的开闭；两个液压缸分别在对角象限布置，以回转支承的中心轴线与液压缸的安装平面交点中心对称，通过液压油路控制实现同步驱动。与现有技术相比，本发明具有减小回转支承损耗且可靠性高，受力平稳，节省空间等优点。 | ||||||
| 27 | 平旋开启桥中跨减震型无级自锁顶推装置 | CN201811529708.0 | 2018-12-14 | CN111321655A | 2020-06-23 | 何政洋; 张芸金; 徐玖林; 牟磊; 姚锐 |
| 本发明公开了平旋开启桥中跨减震型无级自锁顶推装置，该装置由桥梁顶推结构、无级自锁结构、桥梁减震装置、步进电机伺服系统以及箱体组成。桥梁减震结构位于桥梁的左侧，无级自锁结构位于桥梁的右侧，桥梁顶推结构位于桥梁减震结构与无级自锁结构之间，步进电机伺服系统位于桥梁无级自锁结构一侧。桥梁顶推结构包含浮动块和顶推杆，浮动块与左侧箱体接触实现水平力传递，顶推杆与浮动块连接将水平力传递至右侧楔块，进而通过楔块与箱体的摩擦副实现自锁。桥梁减震结构包含弹簧挡板、高强度弹簧和粘滞阻尼器，通过高强度弹簧、粘滞阻尼器实现桥梁平衡减震，使顶推结构平稳有效地工作。无级自锁结构包含楔块、顶推杆、箱体，通过特殊处理摩擦副实现无级自锁功能。步进电机伺服系统的丝杆和滑动箱体连接，实现顶推杆的滑动和自锁结构的解锁功能。箱体与桥面通过高强度摩擦型螺栓有效连接。本发明装置可以使左右桥梁通过减震型无级自锁顶推装置连接，平稳有效地传递载荷。本发明结构简单，承载性能优良，安全系数高，成本较低。 | ||||||
| 28 | 便携连接桥体 | CN201711402532.8 | 2017-12-22 | CN109958053A | 2019-07-02 | 不公告发明人 |
| 本发明涉及一种便携连接桥体。在一些小河或溪水上搭建混凝土桥体，费时费力，不环保，而不搭建又会妨碍行人渡河，十分不便。为解决上述技术问题，本便携连接桥体包括桥体，其特征在于：所述桥体由两根或多根并排固定的原木或竹子构成，所述桥体一端设有轴孔，该轴孔内设有转轴，并通过该转轴可转动地固定在河岸一边，桥体另一端系有拉绳；河岸另一边设有阻挡柱，所述阻挡柱与转轴之间的长度小于转轴到桥体另一端的长度。本发明便携连接桥体，收放简单，环保安全，制作、安装都非常简单，广泛适用于各种溪水、河流等需要搭建桥体的地方。 | ||||||
| 29 | 一种高速公路应急救援疏导车及其救援疏导方法 | CN201710684161.0 | 2017-08-11 | CN107687125A | 2018-02-13 | 于世军; 黄佳宇; 张鹏鹏; 邓社军; 罗洪林; 聂庆慧; 刘路; 谈圣; 赵芳粒 |
| 本发明公开了一种高速公路应急救援疏导车及其救援疏导方法,高速公路应急救援疏导车包括运载车主体；运载车主体安装有回转机构，回转机构上固定有能为车辆提供疏导输送通道的跨越式应急疏导设备，跨越式应急疏导设备随回转机构相对底盘旋转后使其一端跨过高速公路的中央分隔带，跨越式应急疏导设备上设有自动控制载车板，运载车主体上安装有控制系统。高速公路应急救援疏导车的救援疏导方法包括七个步骤，其通过跨越式轨道桥和两端的竖直升降机铺设的输送通道，利用自动控制载车板实现待疏导车辆从一侧车道向跨越中央分隔带的另一侧车道转移的目的。 | ||||||
| 30 | 一种平转式开启桥 | CN201410204604.8 | 2014-05-15 | CN105088934B | 2017-04-19 | 杨志平; 易良华 |
| 本发明公开了一种平转式开启桥，包括桥台一、主桥、桥台二，液压系统、控制系统，桥台一上安装有限位一、接近开关、滑道；主桥与旋转机构的主轴通过法兰盘固接，旋转机构与动力装置相邻安装于桥台二，在动力装置驱动下，主桥随主轴一起转动；限位二、接近开关、锁定器一、锁定器二、液压系统和控制系统安装于桥台二。桥梁开启前，先打开锁定器一，再驱动主桥正向旋转，开启到90°时，限位二限制桥梁转动，接近开关检测到信号并关闭动力，再由锁定器二锁定桥梁；闭合前，先打开锁定器二，再驱动主桥反向旋转就位，限位一限位，接近开关检测到信号并关闭动力，再用锁定器一锁定。本发明具有桥梁启闭过程安全平稳的特点。 | ||||||
| 31 | 分离式级联护栏脱落感应装置 | CN201510062857.0 | 2015-02-06 | CN104631304A | 2015-05-20 | 陈鉴富; 陈国银; 张红琴; 朱兰云 |
| 本发明涉及一种分离式级联护栏脱落感应装置，包括固定在护栏立柱和护栏横梁之间的脱落感应机构，所述脱落感应机构包括电子开关模块、插头及插座，所述电子开关模块及插座固定在护栏立柱内，电子开关模块与插座之间电连接，所述插头固定在护栏横梁内，插头与插座之间插拔连接。该分离式级联护栏脱落感应装置安装在道路护栏所有立柱上，可感知每段护栏位置状态，结构简单、安装方便、成本较低，只有道路护栏倾斜、脱落达到一定长度时，才给电路处理模块供电；未发生倾斜或脱离时，电子开关模块电流在uA级别，有效解决报警系统电源管理问题。 | ||||||
| 32 | 安全可靠的全回转伸缩式过桥 | CN201210399495.0 | 2012-10-19 | CN102900017B | 2015-02-11 | 姚君; 方生琴; 黄满忠; 姚美琴; 孙武; 缪红娟 |
| 本发明涉及一种安全可靠的全回转伸缩式过桥，其特征在于：它包括基架（1），所述基架（1）上设置有回转支撑（2），所述回转支撑（2）的一端铰接有过桥（5），所述过桥（5）包括固定过桥（5.1）和活动过桥（5.2），所述活动过桥（5.2）通过伸缩装置（5.3）与固定过桥（5.1）相连，所述活动过桥（5.2）远离固定过桥（5.1）的一端固定有着陆支架（6），这种安全可靠的全回转伸缩式过桥上还设置有补给系统（7）。这种安全可靠的全回转伸缩式过桥使物资输送安全方便，人员转移转速，减少过桥下落冲击，延长了过桥使用寿命，并且操作、修理方便。 | ||||||
| 33 | 摆渡装置 | CN200710021269.8 | 2007-04-17 | CN101054792A | 2007-10-17 | 顾建中 |
| 一种摆渡装置，它包括底座、垂直于所述的底座并与底座可转动地设置的转动轴、至少一个与所述的转动轴相连接并沿水平方向延伸的横向臂，将本发明设置在需要渡过的河流或小溪的一边，通过转动轴的旋转带动横向臂，待运输的人或物品只需放置于横向臂的一端，通过旋转轴的旋转使得横向臂远离转动轴的一端往返于河流或小溪的两边即可达到摆渡的目的；该摆渡装置不仅部件数量少，搭建十分方便、价格低廉，而且使用起来十分方便。 | ||||||
| 34 | 桥梁装置 | CN03818351.X | 2003-06-25 | CN1671924A | 2005-09-21 | J·F·博尔顿 |
| 一种在桥梁装置中用于横跨一架桥区域的桥梁构件，该桥梁构件包括一个在该区域的一侧中使用的装载箱(58)，一个可操作地安装到装载箱上用于在一装载位置和一展开位置之间移动的延伸组件(15)，以及用于使该延伸组件在一装载位置和一展开位置之间移动的展开装置，其中该延伸组件在一高位处至少部分地横跨架桥区域。 | ||||||
| 35 | Rotary bridge | JP8648297 | 1997-04-04 | JPH10280317A | 1998-10-20 | MINATO YOSHITOSHI |
| PROBLEM TO BE SOLVED: To prevent upsizing of a rotary device and relatively easily allow vessels to navigate. SOLUTION: This rotary bridge is provided with a rotatable bridge part 10 and a fixed bridge part 12. The rotatable bridge part 10 is provided with a rotary bridge girder 10a, a rotary bridge pier 10b, a cylindrical caisson 10c, a rotary driving structure 10d, and a support part 10e setting the driving structure afloat. The cylindrical caisson 10c whose horizontal section is circular, is a hollow body opened at both ends and the rotary bridge pier 10b is concentrically contained in the inside and set afloat by the support part 10e. The drive structure 10d is constituted of a linear motor provided with a thrusting coil 100d and a permanent magnet 101d. The support part 10e setting it afloat is constituted of an exiting coil 100e and a permanent coil 101e oppositely arranged against the exiting coil 100e. And electric current is impressed so that a magnetic field to such a direction that a repulsive force always acts between the exiting coil 100e and the permanent magnet 101e, is generated, in the exiting coil 100e. COPYRIGHT: (C)1998,JPO | ||||||
| 36 | Rotary bridge | JP8648197 | 1997-04-04 | JPH10280316A | 1998-10-20 | TAKAKUWA AKIRA |
| PROBLEM TO BE SOLVED: To prevent upsizing of a rotary device and relatively easily allow vessels to navigate. SOLUTION: This rotary bridge is provided with a rotatable bridge part 10 and a fixed bridge part 12. The rotatable bridge part 10 is provided with rotary bridge girders 10a, a rotary bridge pier 10b, a cylindrical caisson 10c, and a rotary driving structure 10d. Water is poured in the upper side surrounded by the bottom slab 10f and the side wall of the cylindrical caisson 10c. The rotary bridge pier 10b is concentrically contained in the inside of the caisson and supported afloat. The rotary driving structure 10d is constituted of a ring gear 100d provided to move around the inner peripheral face positioned above the water level of the cylindrical caisson 10c, a pinion gear 101d installed at the upper side of the rotary bridge pier 10b to mesh with the ring gear 100d, and a drive motor 102d installed on the upper end face of the rotary bridge pier 10b to rotate the pinion gear 101d. COPYRIGHT: (C)1998,JPO | ||||||
| 37 | JPH01102207U - | JP19752887 | 1987-12-28 | JPH01102207U | 1989-07-10 | |
| 38 | Rotary unit for bridges | EP05447191.7 | 2005-08-25 | EP1630293A1 | 2006-03-01 | De Maeyer, Marc |
A rotary unit 10 is described for use with a rotatable horizontal construction such as e.g. swing bridge, whereby, in order to operate the horizontal construction, e.g. in order to open the bridge, a horizontal construction section is first lifted and then rotated. The rotary unit 10 comprises a plurality of lifting means 1 for lifting a means for rotating 14 to which the horizontal construction section is connected. The means for rotating 14 preferably also is driven by a number of driving means. The rotary unit 10 is especially useful in swing bridges used for railway applications, as it allows to provide a smooth transition between tracks on the shore side and tracks on the bridge section. Swing bridges based on such a rotary unit 10 furthermore provide a high degree of reliability of operation. A method for operating such a horizontal construction, e.g. a bridge, also is described.
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| 39 | A swing bridge for the spanning of watercourses | EP92830125.8 | 1992-03-17 | EP0505331A1 | 1992-09-23 | Miglietti, Giovanni |
The swing bridge (1) defined by a first bank (4) and by a second bank (6) on which there are tracts of road surface (24, 26) is constituted by a first mobile plane (2) restable, at its first end (21) on the said first bank (4) and is supported, at its other end (22) in proximity to the said second bank (6) with possibility of free rotation about its vertical axis (Z) passing through its own longitudinal axis of symmetry (Y) and defining by a vertical hinge pivot (5); the second end (22) of the said mobile plane (2) being hinged about its horizontal transversal axis (X) to the said hinge pivot (5) and having hinged to itself a connecting plane (7) of the mobile plane (2) with the second bank (6); between the mobile plane (2) and the connecting plane (7) there being envisaged movement organs (20) of the said connecting plane (7) and the mobile plane (2) bearing inferiorly at least one floating hollow body (8) with adjustable trim which raises or lowers the said first end (21) and nautical propulsion organs (9) which move the said mobile plane (2) in rotation about the said hinge pivot (5) after the said mobile plane (2) and the said connecting plane (7) have been raised from the said banks (4 and 6). |
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| 40 | 高架橋可変防潮堤 | JP2013132318 | 2013-06-25 | JP6240417B2 | 2017-11-29 | 山田 忠信 |
