| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 161 | Improvements in Swing Bridges. | GB191514785D | 1915-10-19 | GB191514785A | 1916-10-19 | STRAUSS JOSEPH BAERMAN |
| 14,785. Strauss, J. B. Oct. 19. Toggles.-The end sections 4, 5 of a swing bridge are pivoted to the central section 2 at 7, and are raised by two toggle members 8, 9, and 11, 12, the link 11 being pivoted to the fixed joint 14. Racks 15, when moved inwards by a pinion 16, bend the toggles 8, 9, and 11, 12 and raise the joint 13 and therefore the section 4. | ||||||
| 162 | Swing bridge | FR480033D | 1915-10-19 | FR480033A | 1916-06-07 | STRAUSS JOSEPH BAERMAN |
| 163 | Improvements in Load Relieving Device for Turn-tables or Bridges. | GB191125425D | 1911-11-15 | GB191125425A | 1912-03-21 | ALBERTS ERNST |
| 25,425. Alberts, E. Nov. 15. No Patent granted (Sealing fee not puul). Turntables. - Hydraulic intensifiers are used with pressure-relieving devices for turntables and bridges of the type described in Specification 25,532/09. The devices d are connected by pipes f to a cylinder e with a piston k, on which rests a screw i actuated by a worm-wheel h and a motor g. To throw the' devices d out of action, the motor g is reversed, allowing the piston to return. | ||||||
| 164 | Metal bridge exclusively of movable spans | FR7106D | 1906-12-26 | FR7106E | 1907-05-14 | |
| 165 | Drehbrücke mit Leitrudern | DE202020101041 | 2020-02-26 | DE202020101041U1 | 2020-03-09 | |
| Drehbrücke (1) zur Überspannung eines Gewässers (2) mit einer Strömung (3),umfassend wenigstens eine Drehlagereinheit (4) mit einer Drehachse (5),und eine Tragkonstruktion (7),wobei wenigstens ein Tragwerk (8) der Tragkonstruktion (7) um die Drehachse (5) drehbar an der Drehlagereinheit (4) aufgenommen ist,und wenigstens eine Dreheinrichtung (6) zur Erzeugung einer Drehbewegung (11) des Tragwerks (8) um die Drehachse (5),dadurch gekennzeichnet,dass die Dreheinrichtung (6) wenigstens eine an dem drehbaren Tragwerk (8) angeordnete Leiteinheit (9) mit wenigstens einem wenigstens teilweise innerhalb der Strömung (3) schwenkbar anordnenbaren Leitelement (10) umfasst, um durch ein gezieltes Verschwenken des Leitelements (10) um eine Schwenkachse (13) die Drehbewegung (11) des Tragwerks (8) wenigstens zu unterstützen. | ||||||
| 166 | Спиралевидный вращающийся мост | RU2019102266 | 2019-01-28 | RU2711339C1 | 2020-01-16 | RAPTOVSKIJ ALEKSANDR VLADIMIROVICH |
| Изобретениеможетбытьиспользованов качествепешеходногомостаи мостадляперемещениягрузов. Спиралевидныйвращающийсямостсодержитпервыйбазовыймодуль 1, второйбазовыймодуль 3 исоединительныймодуль 5, первоеколесо 2, подвижносопряженноес первымбазовыммодулем 1, второеколесо 4, подвижносопряженноесовторымбазовыммодулем 3. Соединительныймодуль 5 выполненв видеспирали 6 спервымокончанием 7 ивторымокончанием 8, причемпервоеокончание 7 закрепленонапервомколесе 2, автороеокончание 8 закрепленонавторомколесе 4. Техническийрезультат - возможностьменятьвысотупролетамостапоширинереки, атакжеперемещатьсяпомостув горизонтальномнаправлениис высокойстепеньюбезопасности. 7 з.п. ф-лы, 7 ил. | ||||||
| 167 | Inrichting voor beweegbare cirkelvormige brug voor gelijktijdig ontsluiten van weg- en scheepvaartverkeer. | NL1041457 | 2015-09-02 | NL1041457B9 | 2017-04-10 | SJOERD VAN DER HOORN |
| De uitvinding heeft betrekking op de inrichting van een brug voor gelijktijdig ontsluiten van weg- en scheepvaartverkeer, bestaande uit een cirkelvormig brugdek dat draaibaar is om de verticale as en aan één zijde een uitsparing heeft, waarbij de uitsparing zo is geconstrueerd dat het brugdek altijd contact maakt met beide oevers, waarbij scheepvaartverkeer de uitsparing in het cirkelvormig brugdek in kan varen, waarna het cirkelvormig brugdek gedraaid kan worden naar de tegenoverliggende richting, zodat scheepvaartverkeer de uitsparing weer kan verlaten, terwijl wegverkeer zich ten alle tijden kan verplaatsen over het wegdek bovenop het cirkelvormig brugdek tussen beide oevers via de zijde of zijden die niet onderbroken worden door de uitsparing, plus de inrichting van de weg van en naar de brug. | ||||||
| 168 | INNOVATION D'UNE TYPOLOGIE DE PONT TOURNANT. | TN2013000222 | 2013-05-24 | TN2013000222A1 | 2014-11-10 | BACCARI ACHOUR |
| Dispositif pour une nouvelle typologie de pont tournant horizontalement autour d'un pivot construit en l'une de ses extrémités. Cette typologie désignée « Baccari-Bridge » est un ouvrage maritime destiné à permettre le franchissement d'une voie d'eau en passant par son dessus. Quand le tablier du pont est tourné horizontalement de 90° (π/2), un passage de navires se dégage. La technologie appropriée à Baccari-Bridge est celle des ponts à poutre. Ce Baccari-Bridge offre des avantages substantiels par rapport aux deux autres types de ponts tournants déjà existants (pont à pivot centré et pont à pivot non centré avec lest). En effet, ce pont tournant horizontalement offre un passage navigable aussi large que celui que la nature a offert au chenal. Aussi, le risque de percussion avec l'une des trois constructions (pivot et deux culés) est pratiquement nul puisque ces derniers sont construits dans des zones non navigables. En terme de conceptions, ce Baccari-Bridge est constitué de trois structures principales : un pivot (à l'un des deux extrémités du tablier) permettant la rotation horizontale, un tablier à volée unique renforcé par tout type de construction métallique ou d'autres matériaux et enfin deux culées comme support pour l'extrémité libre du tablier en position fermée et en position ouverte. En des termes schématiques, Baccari-Bridge se compose principalement de : Les fondations : différents dispositifs et procédés appropriés pour réaliser les trois ouvrages ( un pivot et deux culées) traditionnels de fondations sur pieux verticaux en mer sont valables. Le pivot : il est constitué par deux piles concentriques : une pile centrale pleine circulaire abritant, en son sommet, un support rotatif : et une autre pile creuse concentrique en externe et fixe. Ce pivot est conçu et construit pour servir aussi bien d'axe de rotation que de surface d'appui du tablier à volet unique. Les culées : ces culées , construites sur les deux bords du chenal, servant d'appui pour l'extrémité libre du tablier en ses deux positions limites. Aussi elles abritent chacune un mécanisme d'amorce de la rotation du tablier, un système compensateur de dilatation du tablier et un système servant de barrage aux passagers quant Baccari-Bridge est hors service. Le tablier : Ce tablier à volée unique est capable de subir une rotation horizontale d'environ 90°(π/2) .Un mécanisme de balancement vertical du tablier d'un angle voisin 0,5° (π/360) est actionné avant tout processus d'ouverture du pont (libération de passage maritime). Le système de rotation : Ce système de rotation et constitué par deux mécanismes séquentiellement complémentaires et indépendants.le premier est un mécanisme de verins telescopiques hydrolyques servant d'amorce de la rotation du tablier. Le second qui complète la rotation de 90° (π/2) apres amorce. peut etre un ensemble de deux autrs mécanismes de vérins télescopiques hydrauliques , ou bien deux motoréducteurs .En cas de panne du système de rotation pré décrit, un mécanisme de secours pour chacun des deux sens de rotationn (ouverture ou fermeture) est installé. Chaque rotation est obtenue par traction par un cable dont l'un de ss bouts est encré en un point approprié de l'extrémité libre du tablier, l'autre bout étant tracté , à travers un palan implanté sur la culée coté pivot, par tout engin de travaux publics. Le cable de fermeture passe par une poulie montée en un lieu approprié sur la culée coté opposée au pivot. Les deux cables sont tractés séquentiellement . Le reste des composants nécessaire à la réalisation de Baccari-Bridge reste au gré des réalisations de l'ouvrage en entier | ||||||
| 169 | РАЗДВИЖНОЙ МОСТ МАГАКЬЯНА | RU2010104481 | 2010-02-09 | RU94984U1 | 2010-06-10 | |
| Мост, состоящийизустоев, быков, опорныхчастей, пролетов, арок, отличающийсятем, чтодополнительносодержитдвеповоротныеплатформыдлялевогои правогоподвижныхпролетовмоста, двелебедкисостраховочно-тяговымитросамидляразведенияподвижныхпролетовмостаи двелебедкисостраховочно-тяговымитросамидлявозвращенияподвижныхпролетовмостав рабочеесостояние, двабереговыхбыкадляустановкинанихконцов "раздвинутых" подвижныхпролетовмостав состояниипокоя, т.е. безнапряженияконструкций, иприэтомпролетымостамогутраздвигатьсякаксинхронновместе, таки поотдельности. | ||||||
| 170 | Flood-proof bridge arrangement | DE10327416 | 2003-06-18 | DE10327416B4 | 2005-07-14 | WIBBELER HARTMUT |
| Hochwassergeschützte Brückenanordnung für zumindest zeitweilig in eine Strömungsrichtung (10) fließende Gewässer (9) mit zwei gegenüberliegenden Ufern (3, 4), wobei die Brückenanordnung (1) einen Brückenoberbau (2), der von einer zwei Verkehrswege miteinander verbindenden Normalposition in eine Hochwasserposition verbringbar ist und zumindest einen Drehpfeiler (16) aufweist, gekennzeichnet durch zumindest einen Schutzpfeiler (15), wobei der Brückenoberbau (2) auf dem Drehpfeiler (16) von der Normalposition in die im wesentlichen längs zur Strömungsrichtung (10) verlaufende Hochwasserposition drehbar angeordnet ist, der Brückenoberbau (2) und der Drehpfeiler (16) in der Hochwasserposition vor von dem Gewässer (9) transportiertem Strömungsgut geschützt in Strömungsrichtung (10) hinter dem Schutzpfeiler (15) angeordnet sind und der Brückenoberbau (2) in der Hochwasserposition an dem Schutzpfeiler (15) arretierbar ist. | ||||||
| 171 | Bridging apparatus | AU2003240303 | 2003-06-25 | AU2003240303B8 | 2004-02-26 | BOULTON JOHN FRANCIS |
| 172 | railway crossing | DE19743845 | 1997-10-04 | DE19743845C2 | 2001-11-08 | ECKL WOLFGANG; RUBERG CLEMENS |
| 173 | Crossing bridge for railway track | DE19743845 | 1997-10-04 | DE19743845A1 | 1998-08-06 | ECKL WOLFGANG; RUBERG CLEMENS |
| The pedestrian crossing (2) forms a convenient bridge over at least two rail tracks (4,6). It is especially installed between platforms (8,10) in a railway station. The pedestrian crossing consists of a walkway (12) which can be moved between a horizontal crossing position and a retracted position clear of the profiles of the rail tracks. The walkway swings on a vertical axis (14), which also raises and lowers it in a shaft (16) clear of the rail track profiles. | ||||||
| 174 | Swing bridge for bridging of watercourses. | DE69201387 | 1992-03-17 | DE69201387D1 | 1995-03-23 | MIGLIETTI GIOVANNI |
| 175 | PONTE GIREVOLE PER AUTOPROPULSIONE. | ITRA910003 | 1991-03-20 | ITRA910003A1 | 1992-09-21 | MIGLIETTI GIOVANNI |
| 176 | ITRA910003 | 1991-03-20 | ITRA910003A0 | 1991-03-20 | MIGLIETTI GIOVANNI | |
| 177 | ROTATABLE BRIDGE | SU4159129 | 1986-12-11 | SU1458467A1 | 1989-02-15 | KOVALEVA LYUDMILA P; SVINTSOV ANATOLIJ G |
| 178 | Rotary drive for a swing bridge | AT282183 | 1983-08-04 | AT385798B | 1988-05-10 | BERKOWITSCH JOHANN ING; PRATSCH FRANZ ING |
| To reduce the size of the pier 3 of a swing bridge, a rotary drive similar to an outboard motor with a propeller 11 is proposed, is arranged on the extending arms of the swing bridge 1 and makes it possible for the bridge to perform a rapid swing movement without the traffic over the bridge being held up for too long. In addition, repelling devices and/or retarding devices may also be used, improving the initial acceleration or deceleration of the swing movement at the end of the moving cycle. |
||||||
| 179 | AT282283 | 1983-08-04 | ATA282283A | 1986-04-15 | BERKOWITSCH JOHANN ING; PRATSCH FRANZ ING | |
| 180 | TURNTABLE BRIDGE | SU3588339 | 1983-05-06 | SU1213111A1 | 1986-02-23 | ROMANOV VLADIMIR A |
QQ群二维码
意见反馈
意见反馈