| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 141 | 一种适用于特殊地形的地锚式悬索桥结构 | CN202110358360.9 | 2021-04-01 | CN113235389A | 2021-08-10 | 刘斌; 白洪涛; 马健; 汪磊; 邹惠琼; 夏支贤; 陈永亮; 尹开川; 朱忠; 代攀; 黄永福; 袁少洋; 刘翠红; 张皓; 武文祥 |
| 本发明是一种适用于特殊地形的地锚式悬索桥结构，一端固定于地势较平坦岸，另一端固定于地势陡峭岸，包括第一受力体系、第二受力体系和第三受力体系；第一受力体系由主缆、索塔、新型滚轴式索鞍、主索鞍、散索鞍、隧道式锚碇和重力式锚碇构成；第二受力体系由钢桁加劲梁和吊索构成；第三受力体系由地锚结构、竖向地锚吊索、中央扣斜拉索以及索夹构成，第一受力体系和第二受力体系参与结构的整体受力，第三受力体系承受活载，并将荷载传递到钢桁加劲梁上。该适用于特殊地形的地锚式悬索桥结构是一种结构形式新颖、跨越能力强、开挖量和爆破量少、施工工期短、经济效益可观、环境友好的悬索桥桥型。 | ||||||
| 142 | 一种装配式预应力波形腹板钢箱-混凝土组合简支梁 | CN202110475725.6 | 2021-04-29 | CN113123212A | 2021-07-16 | 王龙飞; 樊江; 李光明; 石聪; 李子特 |
| 本发明涉及桥梁领域，具体涉及到一种装配式预应力波形腹板钢箱‑混凝土组合简支梁；包括：预制加工设置有预应力的单片波形腹板钢箱‑混凝土组合梁，预制波形腹板钢箱‑混凝土组合梁之间由K型支撑钢横梁连接，预制钢筋混凝土顶板由现浇钢筋混凝土板连接，在波形腹板钢箱‑混凝土组合梁外侧现浇钢筋混凝土边翼板，并在梁端现浇钢筋混凝土边翼板下面设置梁端悬臂钢梁，形成装配式预应力波形腹板钢箱‑混凝土组合简支梁。本发明装配式预应力波形腹板钢箱‑混凝土组合简支梁，充分利用了波形钢腹板的受力特性，自重轻，易于加工制造，施工质量容易保证，桥梁施工速度快，便于大量应用，具有较广泛的实用性。 | ||||||
| 143 | 吊杆模块化组合施工系统 | CN202110478032.2 | 2021-04-29 | CN113062230A | 2021-07-02 | 田连民; 康笠; 张何; 朱庆庆; 渠凯; 张武巍 |
| 本申请公开了一种吊杆模块化组合施工系统。所述系统包括：索体、张拉端和锚固端；张拉端包括防水罩、减震器、第一预埋套管、第一锚杯和张拉机构，第一预埋套管用于刚性连接在钢箱梁上，防水罩的第一端套装在索体上，防水罩的第二端套接在第一预埋套管的第一端的外壁上，减震器的内壁套接在索体，减震器的外壁分别与防水罩和第一预埋套管相连，第一锚杯固定在第一预埋套管的第二端内部，第一锚杯与索体的一端相连，索体的另一端与锚固端相连，张拉机构固定在第一预埋套管的第二端，张拉机构的输出端与第一锚杯相连。本申请解决相关技术中吊杆存在整体重量较大的技术问题。 | ||||||
| 144 | 一种大跨度悬拼拱肋吊扣分离后张拉非对称施工方法 | CN202110221901.3 | 2021-02-27 | CN113062220A | 2021-07-02 | 庞庆; 王志强; 罗勇华; 刘安政; 刘恒宇; 姚东旭; 李强 |
| 本发明涉及一种大跨度悬拼拱肋吊扣分离后张拉非对称施工方法，采用缆索吊吊装拱肋节段，将拱肋起吊平台设置在一岸，先依次吊装对岸的拱肋悬臂各节段，第一扣锚点节段安装完成后继续吊装至少3‑4个节段后，在拱肋边跨段上安装扣塔进行第一次张拉，在后续节段全部吊装完成后进行第二次张拉，然后按同样方法吊装另一岸拱肋悬臂，最后吊装合龙段。本发明适用于施工场地受限缆塔高度降低情况下的悬拼拱肋吊扣分离分离施工，并可加快施工进度，提高施工效率。 | ||||||
| 145 | 一种钢构拱形桥的施工方法 | CN201811235670.6 | 2018-10-23 | CN109056552B | 2021-06-11 | 黄家旺 |
| 本发明涉及一种钢构拱形桥的施工方法，主要解决现有技术中存在的钢构拱形桥多采用钢管，混凝土与钢构相结合的方式设置、施工，混凝土和钢管材料都使用较多，进而导致钢构拱形桥整体结构质量较大，强度不够的问题。本发明的一种钢构拱形桥包括：桥墩；拱形钢构一，包括侧边钢构和顶部钢构；拱形钢构二，与拱形钢构一对称布置，拱形钢构一和拱形钢构二的弧形截面轮廓为相同截面槽钢，即钢构拱形桥整体外形采用两部分拱形钢构截面，拱形截面与顶部均采用槽钢与扁钢的交叉焊接，减少了混凝土和钢材的使用，进而减轻了钢构拱形桥整体结构质量，提高了钢构拱形桥的整体结构强度。 | ||||||
| 146 | 一种钢桁梁拼装线形控制方法 | CN202110017957.7 | 2021-01-07 | CN112900266A | 2021-06-04 | 崔巍; 傅新军; 王佑力; 叶世儒; 金乔; 解炎; 陈相; 梁猛; 祁郁新; 成传义; 宁斌; 杨帆; 肖江旺; 肖洋; 储伟; 张喆; 陈强文; 李津海 |
| 本发明涉及工程施工辅助装备技术领域，具体涉及一种钢桁梁拼装线形控制方法，该方法包括以下步骤：设定拟拼装钢桁梁初始纵向轴线的起点和终点，以初始纵向轴线为基准，在钢桁梁的拟拼装位置周围设置四个可通视的控制点；在初始纵向轴线的延长线上距离起点第一设定距离设置观测平台，并架设全站仪，依次观测四个控制点，获得四个控制点的平面坐标，建立钢桁梁拼装控制网；拼装钢桁梁，并在每一钢桁梁节段拼装时，基于钢桁梁拼装控制网确定观测平台的坐标后，进行钢桁梁拼装胎架线形测量、下弦线形测量。能够有效解决地质沉降或者地基受到挤压，从而引起观测平台发生位移，导致影响拼装线形控制的问题。 | ||||||
| 147 | 用于高速磁悬浮大跨度斜拉桥加劲梁的钢混组合式桁架梁 | CN202110079042.9 | 2021-01-21 | CN112900233A | 2021-06-04 | 徐利平; 李映; 吴定俊; 李奇; 张丛; 刘健 |
| 本发明涉及一种用于高速磁悬浮大跨度斜拉桥加劲梁的钢混组合式桁架梁，包括自下而上依次设置的下弦杆、成对的中间桁架(5)和成对的上弦杆(6)，所述下弦杆采用钢混组合梁并水平设置，包括钢制箱梁(2)以及设于钢制箱梁(2)顶部的混凝土桥面板(3)，所述混凝土桥面板(3)上设置成对的高速磁浮交通轨道梁(4)，所述中间桁架(5)沿纵桥向竖直设置，成对的中间桁架(5)沿横桥向分布，所述上弦杆(6)采用箱型钢结构并水平设置。与现有技术相比，本发明保证了大跨度斜拉桥的整体刚度，减小了跨中轨道梁折角值，同时局部刚度也得到提高，对位于辅助墩处的轨道梁的平顺性也起到了有利作用，从而满足高速磁浮系统运行的需要。 | ||||||
| 148 | 一种高速磁悬浮大跨度组合式钢桁架拱桥 | CN202110071693.3 | 2021-01-19 | CN112900232A | 2021-06-04 | 李映; 徐利平; 吴定俊; 李奇; 郭远航 |
| 本发明涉及一种高速磁悬浮大跨度组合式钢桁架拱桥，包括桥面(2)、拱系结构(3)、梁系结构(4)和拱下结构(5)，桥面(2)上设有高速磁悬浮轨道梁(8)，桥面(2)分为中跨以及一对位于中跨两侧的边跨，拱系结构(3)和梁系结构(4)交汇在中跨和分跨的连接处并位于桥面(2)上，梁系结构(4)包括设于中跨上的中跨主梁(401)、设于边跨上的边跨主梁(402)以及设于中跨主梁(401)和边跨主梁(402)之间的拱梁结合部主梁(403)，中跨主梁(401)、边跨主梁(402)和拱梁结合部主梁(403)均采用等高的桁架梁。与现有技术相比，本发明保证大桥具有良好的自振特性，以及较好的整体刚度和局部刚度，以满足高速磁悬浮列车行走性要求。 | ||||||
| 149 | 变高里衬混凝土的大跨径波形钢腹板组合梁桥的施工方法 | CN201810635203.6 | 2018-06-20 | CN109024233B | 2021-06-04 | 罗吉智; 陈齐风; 罗岩枫; 郝天之; 施智; 陈秋燕 |
| 本发明公开了一种变高里衬混凝土的大跨径波形钢腹板组合梁桥，在刚构桥支点负弯矩区段采用全高混凝土里衬段与变高混凝土里衬段。该设计采用变高的里衬混凝土以约束波形钢腹板的屈曲变形，以替代全高的里衬混凝土，减小里衬混凝土的总重量，具有自重轻、施工便捷且能有效约束波形钢腹板屈曲变形。据此，发明人还建立了相应施工方法，并提出了设置部分里衬混凝土波形钢腹板的屈曲特性计算方法。 | ||||||
| 150 | 一种梁拱组合桥吊杆初张拉力的计算方法 | CN201911290163.7 | 2019-12-16 | CN110983977B | 2021-05-04 | 陈代海; 王文泽; 李银鑫; 周帅; 李整; 许世展; 何红霞; 池静 |
| 本发明公开了一种梁拱组合桥吊杆初张拉力的计算方法，包括以下步骤：(1)建立梁拱组合桥有限元模型；(2)在有限元模型中去除吊杆，在各吊杆两端位置反向施加大小为其成桥索力值的集中力；(3)计算吊杆两端的相对变形量，进而得到各吊杆初张拉力T′；(4)根据吊杆初张拉力与应变的关系得到各吊杆的初应变，并将其施加到原模型中的吊杆中，计算得到各吊杆内力值F′；(5)比较各吊杆内力值F′与其成桥索力值F，计算其相对误差，取相对误差最大值δmax；(6)若δmax＞3％，调整内力值相对误差最大的吊杆的初张拉力至(1±δmax)T′，重复步骤(4)‑(5)，若δmax≤3％，则输出各吊杆的最终初张拉力。本发明能快速准确地确定吊杆初张拉力，进而使吊杆内力达到成桥状态下的索力值。 | ||||||
| 151 | 钢桁架-波形钢腹板的大跨径组合梁桥的施工方法 | CN201810635204.0 | 2018-06-20 | CN109112946B | 2021-03-09 | 陈齐风; 黎水昌; 罗吉智; 罗岩枫; 郝天之 |
| 本发明公开了一种钢桁架‑波形钢腹板的大跨径组合梁桥，在桥梁中支点里衬混凝土段外设置钢桁架‑波形钢腹板梁段。其中，钢桁架‑波形钢腹板梁段能够有效分担梁段剪切荷载，防止波形钢腹板发生屈曲失稳使结构破坏，可以满足大跨径波形钢腹板梁桥设计的需求，解决大跨径波形钢腹板桥里衬外侧梁段波形钢腹板受剪过大问题。据此，发明人还建立了相应施工方法。本发明适用于160m及以上跨径的梁桥设计使用，具有一定的工程意义与重大的经济价值。 | ||||||
| 152 | 一种斜拉桥发散钢拱的制造方法 | CN202011210186.5 | 2020-11-03 | CN112359703A | 2021-02-12 | 季轩; 李潭; 周云; 张远哲; 全顺红; 刘贝贝; 李少波; 余少云; 王兵; 夏一飞; 张亚伦; 冯亚峰 |
| 一种斜拉桥发散钢拱的制造方法，涉及建筑领域。该斜拉桥发散钢拱的制造方法包括以下步骤：将钢拱划分为两个拱脚段、两个直线段和弧线段分别搭设胎架进行制造，随后分别发运至现场拼接得到钢拱。本申请提供的斜拉桥发散钢拱的制造方法将钢拱拆分为各个节段进行拼接制造和分段运输，能够在保证各节段结构整体性和结构强度的同时便于各个节段进行对接，保证制造精度的前提下大大降低胎架搭设的难度和危险性，减少了施工周期。 | ||||||
| 153 | 一种斜拉索钢拱景观桥的施工方法 | CN202011209260.1 | 2020-11-03 | CN112342891A | 2021-02-09 | 赵斌; 周云; 张远哲; 陈铜; 刘贝贝; 李潭; 刘有林; 张俊; 余少云; 胡浩; 周睿 |
| 一种斜拉索钢拱景观桥的施工方法，涉及桥梁施工领域。该斜拉索钢拱景观桥的施工方法包括以下步骤：依次安装两个相对布置的拱脚、两端分别与两个拱脚连接的主纵梁及两个端横梁，两个端横梁垂直于主纵梁且中部分别与两个拱脚连接；搭设拱肋支架，由两个拱脚开始向中部利用拱肋支架依次安装拱肋节段直至拱肋安装完成，在主纵梁的两侧分别安装平行于主纵梁的边纵梁，依次安装桥面横梁和桥面板，安装并张拉拉索。本申请提供的斜拉索钢拱景观桥的施工方法采用拱梁交叉施工的方法，能够在保证拱梁稳定性及经济性的前提下实现斜拉索钢拱景观桥的施工，具有施工安全性高、成本低和施工效率高等优点。 | ||||||
| 154 | 一种平面自平衡斜跨拱结构体系及其施工方法 | CN201911024161.3 | 2019-10-25 | CN110747725B | 2021-01-15 | 王恒; 胡骏; 陆金海; 陆勤丰; 崔友年; 梁修坐; 彭小婕; 彭巍; 赵小晴; 刘文聪; 朱超 |
| 本发明公开了一种平面自平衡斜跨拱结构体系及其施工方法，平面自平衡斜跨拱结构体系包括主梁、拱肋和两组斜拉索，两组斜拉索分别组设于拱肋的两侧，且斜拉索的顶端与拱肋相连，底端锚固于主梁上，该斜跨拱桥还包括两组拉杆组件，两组拉杆组件分别组设于拱肋的两端，拉杆组件包括至少一个拉杆，拉杆水平设置，只传递轴向拉力，且各拉杆的轴线垂直于主梁的中心线。拉杆自身轴力的反作用力分别为对主梁和拱肋产生拉力，斜拉索索力沿垂直于拱肋的轴线方向上的水平分力由拉杆拉力平衡，斜拉索索力沿平行于主梁中心线方向上的水平分力产生的平面扭矩由拉杆对主梁拉力产生的扭矩平衡。拱梁拉杆三者形成自平衡体系，拉杆轴力成为该体系内力。 | ||||||
| 155 | 一种悬索-拱组合体系桥梁结构及其装配化施工方法 | CN202011053197.7 | 2020-09-29 | CN112160230A | 2021-01-01 | 刘耀荣; 龙刚; 高中俊; 杜百计; 李峰; 柳建设; 吴峰 |
| 本发明公开一种悬索‑拱组合体系桥梁结构及其装配化施工方法，悬索桥的主梁下方设置拱肋，拱肋上设置拱上立柱，拱肋立柱的上端连接主梁，拱肋立柱的下端连接拱肋，拱肋两端固定在拱肋基础上，拱肋基础采用独立基础，拱肋基础设置在主梁下方；拱肋包括若干预制拱肋节段，所述预制拱肋节段之间固定连接；拱肋主拱和主缆索面不共面，使主梁在横向形成连续结构，以降低主梁高度；悬索‑拱组合体系桥梁索塔和主缆的轴力水平更低，因此可以做出更加轻巧的结构尺寸，这也降低了施工控制的难度；相比普通拱桥，悬索‑拱组合体系桥梁拱圈和拱脚的荷载水平较低，亦可以减小结构的尺寸，不仅能减小索塔的轴力，也将使主拱圈的水平推力大大减小。 | ||||||
| 156 | 大跨度单斜拱斜拉景观桥及自平衡高空竖向旋转施工方法 | CN202010913753.7 | 2020-09-03 | CN112030713A | 2020-12-04 | 陈海洲; 高良; 刘中华 |
| 本发明提供了一种大跨度单斜拱斜拉景观桥，涉及桥梁技术领域，包括主拱、与主拱两端转动连接并位于地面上的主拱基础、与主拱转动连接的桥面梁、以及连接主拱和桥面梁的多根结构索；施工方法包括桥面梁及主拱在山顶水平拼装到位，桥面梁位于主拱之上；先竖向旋转桥面梁使其与主拱形成设计夹角，同时结构索张紧；竖向旋转主拱，桥面梁因自重将跟随主拱一起旋转，主拱及桥面梁同时达到设计位置。本发明景观桥能横跨两座悬崖，实现游客的刺激感的高空悬崖间的行走观光体验，且本实施例景观桥本身结构简单，造型美观，所采用的施工方法，使施工非常方便，只需采用旋转顶升的方法就能实现桥梁整体的安装，安装效率高，工期短，安全性高。 | ||||||
| 157 | 一种协作体系桥交叉吊索数量确定方法 | CN202010693423.1 | 2020-07-17 | CN111931400A | 2020-11-13 | 肖海珠; 何东升; 高宗余; 潘韬; 刘俊峰; 邱远喜; 易莉帮 |
| 本发明涉及桥梁工程技术领域，具体提供一种协作体系桥交叉吊索数量确定方法，包括以下步骤：建立包括中跨主缆、吊索和主梁的协作体系桥有限元模型；在协作体系桥有限元模型中设置一根吊索，并施加活载对协作体系桥有限元模型进行有限元分析，得到端吊索活载轴力幅；施加相同活载对逐步增加吊索的数量的协作体系桥有限元模型进行有限元分析，直至得到上一次协作体系桥有限元模型的端吊索活载轴力幅小于当前协作体系桥有限元模型的端吊索活载轴力幅，确定当前协作体系桥有限元模型设定的吊索数量为协作体系桥交叉吊索的数量。能够解决现有技术计算过程非常繁杂，且协作体系桥模型大，更改吊索后需要对调整斜拉索，试算过程中耗时很长的问题。 | ||||||
| 158 | 一种梁拱组合刚构下弦拱支架主动顶升辅助支撑施工系统 | CN202010777944.5 | 2020-08-05 | CN111910522A | 2020-11-10 | 李亚勇; 杨培诚; 丁艳超; 周学勇; 向中富; 张锋; 刘安双; 赖亚平; 黄海东 |
| 本发明属于大跨梁拱组合式预应力混凝土连续刚构桥的下弦拱辅助施工技术领域，公开了一种梁拱组合刚构下弦拱支架主动顶升辅助支撑施工系统，包括底托系统、支撑系统、顶推系统；底托系统，包括下弦拱根部与桥墩连接的构造、为1#节段附近钢管柱提供底部支撑的三角托架结构；支撑系统，包括钢管立柱以及防止钢管柱失稳的侧向及横向支撑，位于钢管立柱顶部的1#节段处分配梁；顶推系统，包括设置在钢管柱底部的千斤顶主动顶升装置以及千斤顶与三角托架的连接构造。本发明在实现梁拱组合式刚构桥下弦拱未拉索区域悬臂施工，解决了悬臂根部上缘应力较大、安全风险较高难题；改善下弦拱节段间无拉索施工悬臂根部应力状态，保证了施工安全。 | ||||||
| 159 | 一种斜拉钢桁架协作体系桥梁 | CN201910095923.2 | 2019-01-31 | CN109763417B | 2020-11-10 | 徐利平 |
| 本发明涉及一种斜拉钢桁架协作体系桥梁，包括主桥和引桥，所述主桥下部设有中墩，所述桥梁的引桥设置钢桁架悬臂梁，所述钢桁架悬臂梁内端与主桥中部设置拉索及桥面。与现有技术相比，本发明将传统的钢桁架梁桥和斜拉桥结合，可以在不需要设置高耸的桥塔情况下布置斜拉索支承的主桥桥面，可以获得比相同条件下常规斜拉桥更好的动力性能，提高其抗风稳定性，特别适用于有航空限高要求的大跨径桥梁。 | ||||||
| 160 | 棚洞施工方法 | CN202010608405.9 | 2020-06-29 | CN111893906A | 2020-11-06 | 周友权; 刘建红; 岳迎九; 郑继平; 康炜; 文强; 陈敬军; 吴文华; 张鹏举; 乔雷涛; 李伟; 周小苏; 房帅平; 闫岩; 卢皓; 吕存杰 |
| 本公开涉及桥梁防护技术领域，公开了一种棚洞施工方法。该施工方法包括如下步骤：S1、基于桥台、拱座及拱架安装支撑柱，以支撑柱的上端为基础在桥梁两侧布置安装梁；S2、沿隧道口向前依次布置钢架，将钢架的两端对应安装于桥梁两侧的安装梁上；S3、将外层防护板安装于相邻两个钢架的外侧之间，将内层防护板安装于相邻两个钢架的内侧之间；S4、将防护网的上端与安装梁连接，将防护网的下端与拱座连接；本公开通过多个钢架实现外层防护板和内层防护板的模块化安装，便于棚洞安装及便于受损时更换防护板，外层防护板和内层防护板实现了桥梁的双层保护，确保桥梁的安全，且本公开基于安装梁还设置有防护网，进一步的避免落石对拱架造成伤害。 | ||||||
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