| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 201 | 预应力混凝土-钢桁架混合连续刚构桥及其施工方法 | CN201410031894.0 | 2014-01-23 | CN103758023B | 2017-01-25 | 袁明; 詹重娇; 曾勇; 颜东煌 |
| 本发明揭示了一种预应力混凝土-钢桁架混合连续刚构桥及其施工方法，该刚构桥包括：主跨、边跨和桥墩，其中主跨的跨中部分为钢桁梁，主跨其余部分以及边跨为混凝土箱梁。钢桁梁与混凝土箱梁的连接结构为钢-混凝土结合段。所述钢桁梁包括钢桁架杆件和混凝土桥面板，钢桁架杆件包括上弦杆、下弦杆、腹杆、上平联、下平联，钢桁架的上弦杆通过剪力连接件与混凝土桥面板连接；所述混凝土箱梁包括顶板、底板、腹板和横隔板。本发明提供了一种受力性能好、跨越能力大、经济性能好且适用于山区和其他交通不便的地方施工的预应力混凝土-钢桁架混合连续刚构桥。 | ||||||
| 202 | 降低整体高度的双层桥梁结构 | CN201610332550.2 | 2016-05-19 | CN105803918A | 2016-07-27 | 文望青; 许三平; 薛照钧; 康红兵; 杜伟; 柳鸣; 董伟; 余晓燕; 周继 |
| 本发明公开了一种降低整体高度的双层桥梁结构，包括共用墩柱、上层铁路梁部和下层铁路梁部，共用墩柱由下部实体墩和上部双柱墩组成，上层铁路梁部的上层铁路纵梁通过在同一水平面的两侧向外设置支撑体架设在共用墩柱的上部双柱墩上，支撑体为横向加宽并张拉横向预应力筋的预应力混凝土结构。本发明的双层桥梁结构既能化解净高受限的控制因素，又能满足平面控制条件，同时还能满足上下层铁路荷载作用下结构的受力要求，施工技术方便成熟，且显著降低了结构的建筑高度，缩短桥梁长度，降低建设规模，具有明显的经济效益，满足平面、立面空间多重因素制约条件下的铁路小角度立交工程的要求。 | ||||||
| 203 | 一种匝道桥结构及其施工方法 | CN201410634853.0 | 2014-11-12 | CN104452574B | 2016-05-04 | 袁爱民; 程宏斌; 钱守龙; 吴闻秀; 何雨; 沙扬峰 |
| 本发明一种匝道桥结构及其施工方法，它主要由曲线形截面不对称曲线形钢箱梁、索塔、斜拉索、独柱桥墩、整体式桥台、圆盘式锚固装置、销栓、双耳板、螺纹套筒、单耳板组成。优点：一是采用曲线形钢箱梁结构，具有良好的抗扭性能，并减轻结构自重。二是梁体截面采用不对称的截面形式，上部结构荷载由桥墩和拉索共同承担，在不增加独柱桥墩数量的同时，避免了上部结构的倾覆破坏。三是利用无背索斜塔来平衡斜拉索的水平分力，减少索塔内弯矩。四是采用整体式桥台，这为曲线形钢箱梁提供了可靠的抗扭支撑，提高了匝道桥的耐久性和行车舒适度。本结构适用于多数高速公路匝道桥的设计，结构受力可靠。 | ||||||
| 204 | 基于钢桁架-混凝土板组合梁的连续刚构桥 | CN201310745945.1 | 2013-12-29 | CN103669194B | 2016-04-06 | 刘永健; 袁卓亚; 程高; 龙刚; 王旭; 刘鸽 |
| 本发明公开了一种基于钢桁架-混凝土板组合梁的连续刚构桥，包括桥梁下部结构和支承在桥梁下部结构上的钢桁架-混凝土板组合梁；钢桁架-混凝土板组合梁包括钢桁架和布设在钢桁架正上方的混凝土桥面板；钢桁架包括一个或多个钢桁架单元，钢桁架单元为由两道上弦杆、一道下弦杆和左右两列斜腹杆组成的倒三角形桁架梁，上弦杆包括水平钢板一和多个均布设在水平钢板一上的竖向开孔钢板一；连接于两道上弦杆之间的上弦横向联接系包括多道上弦横向联接件，上弦横向联接件包括水平钢板二和多个均布设在水平钢板二上的竖向开孔钢板二。本发明结构简单、设计合理、施工方便且受力性能优良、使用效果好，能有效解决现有连续刚构桥存在的多种问题。 | ||||||
| 205 | 一种平拉索桥及其架设方法 | CN201510322185.2 | 2015-06-12 | CN105040592A | 2015-11-11 | 谢春生; 李松; 李立文 |
| 本发明公开了一种平拉索桥及其架设方法，本发明包括设在桥两侧的稳定索（2），稳定索两端与两岸的锚碇（10）连接，桥两侧的稳定索之间经一组稳定梁（1）连接；稳定梁上方设有一组与稳定索平行的桥面索（3），桥面索两端与两岸的锚碇连接，桥面索经压梁（5）与稳定梁固定连接，压梁上铺设有车行道板（6），车行道板两侧设有椽木（7）、人行道板（8）和栏杆（9）。本发明的平拉索桥采用简单的设备或机械即可完成桥梁的架设和安装，不需要使用任何重型起重机械或吊装设备，因而其适应性强，尤其适合在现场施工条件恶劣的情况下使用。与常规施工方法相比，稳定梁就位方便、容易操作，且所有构件的安装均简便易行，安全性好。设备投入少，造价低。 | ||||||
| 206 | 一种山区农村人行预应力索桁架桥 | CN201310438525.9 | 2013-09-23 | CN103485271B | 2015-11-04 | 赵长军; 陈代平; 秦肖; 雷波; 茅兆祥 |
| 本发明公开了一种山区农村人行预应力索桁架桥，包括：索桁架和设于索桁架两端的索塔、锚碇以及与桥面索连接在一起的桥面系；索桁架包括桥面索和通过索塔悬挂于桥面系上方的主索、吊杆，桥面系包括多根相互平行设置的横梁，相邻两根横梁通过若干纵梁连接；横梁两端通过吊杆分别与主索连接；横梁底部设有与主索对应的桥面索，桥面索两端分别与索桁架两端的索塔基础相锚固。本发明将传统的人行索桥改为空间索桁受力结构，桥面索因吊杆调节呈上拱线形，相当于施加了初始应力，因而全桥具有更好的整体性、刚度和抗倾覆稳定性。 | ||||||
| 207 | 钢桁架预应力混凝土桥面板组合桥梁及其施工方法 | CN201310280363.0 | 2013-07-04 | CN103306189B | 2015-06-10 | 吴国松; 胡嘉鸿 |
| 本发明公开了一种钢桁架预应力混凝土桥面板组合桥梁，包括钢桁架和铺设在钢桁架上的桥面板；钢桁架包括并排排布的多个沿桥跨方向布置的纵向桁片和分别设置在纵向桁片的顶端和底端的且平行设置的两个水平联结系即上水平联结系和下水平联结系，纵向桁片的构件表面粘贴有FRP结构，且纵向桁片的左表面和右表面铺设有FRP结构形成腹板；上水平联结系的构件的表面粘贴有FRP结构，且上下表面铺设有FRP结构形成顶板；下水平联结系的构件的表面粘贴有FRP结构，且上下表面铺设有FRP结构形成底板；其中，FRP结构包括FRP方格布且其两个表面均粘贴有FRP短切毡。本发明还公开了一种钢桁架预应力混凝土桥面板组合桥梁的施工方法。 | ||||||
| 208 | 一种无地基钢构快速立交桥 | CN201410666944.2 | 2014-11-20 | CN104480850A | 2015-04-01 | 陈明 |
| 本发明涉及一种无地基钢构快速立交桥。其包括立交桥主体、引桥和墩身，引桥对称设置在立交桥主体的两侧，立交桥主体的两端分别由竖直方向设置的墩身支撑，其特征在于：还包括连接段，连接段一端与引桥配合固定连接，另一端与立交桥主体配合固定连接；立交桥主体、引桥、连接段和墩身均为钢架结构；立交桥主体与墩身的上端通过螺栓固定连接；引桥的一端通过螺栓固定于墩身的上端；墩身的下端和引桥的另一端均通过铁板架设于地面上，墩身的下端和引桥的另一端均与铁板通过螺栓连接。本发明整体结构设计合理，整座立交桥由钢结构构成，可以在厂家生产好，直接在现在拼装，施工周期短，成本较低，且拆卸、维修方便。 | ||||||
| 209 | 一种新型匝道桥结构及其施工方法 | CN201410634853.0 | 2014-11-12 | CN104452574A | 2015-03-25 | 袁爱民; 程宏斌; 钱守龙; 吴闻秀; 何雨; 沙扬峰 |
| 本发明一种新型匝道桥结构及其施工方法，属于土木建筑工程结构,它主要由曲线形截面不对称钢箱梁、索塔、斜拉索、独柱桥墩、整体式桥台、圆盘式锚固装置、销栓、双耳板、螺纹套筒、单耳板组成。优点：一是曲线梁采用钢箱梁结构，具有良好的抗扭性能，并减轻结构自重。二是梁体截面采用不对称的截面形式，上部结构荷载由桥墩和拉索共同承担，在不增加独柱桥墩数量的同时，避免了上部结构的倾覆破坏。三是利用无背索斜塔来平衡斜拉索的水平分力，减少索塔内弯矩。四是采用整体式桥台，这为曲线梁提供了可靠的抗扭支撑，提高了匝道桥的耐久性和行车舒适度。本结构适用于多数高速公路匝道桥的设计，结构受力可靠，造型优美，具有一定的独创性和优势。 | ||||||
| 210 | 基于钢桁架-混凝土板组合梁的连续刚构桥 | CN201310745945.1 | 2013-12-29 | CN103669194A | 2014-03-26 | 刘永健; 袁卓亚; 程高; 龙刚; 王旭; 刘鸽 |
| 本发明公开了一种基于钢桁架-混凝土板组合梁的连续刚构桥，包括桥梁下部结构和支承在桥梁下部结构上的钢桁架-混凝土板组合梁；钢桁架-混凝土板组合梁包括钢桁架和布设在钢桁架正上方的混凝土桥面板；钢桁架包括一个或多个钢桁架单元，钢桁架单元为由两道上弦杆、一道下弦杆和左右两列斜腹杆组成的倒三角形桁架梁，上弦杆包括水平钢板一和多个均布设在水平钢板一上的竖向开孔钢板一；连接于两道上弦杆之间的上弦横向联接系包括多道上弦横向联接件，上弦横向联接件包括水平钢板二和多个均布设在水平钢板二上的竖向开孔钢板二。本发明结构简单、设计合理、施工方便且受力性能优良、使用效果好，能有效解决现有连续刚构桥存在的多种问题。 | ||||||
| 211 | 钢桁架预应力混凝土桥面板组合桥梁及其施工方法 | CN201310280363.0 | 2013-07-04 | CN103306189A | 2013-09-18 | 吴国松; 胡嘉鸿 |
| 本发明公开了一种钢桁架预应力混凝土桥面板组合桥梁，包括钢桁架和铺设在钢桁架上的桥面板；钢桁架包括并排排布的多个沿桥跨方向布置的纵向桁片和分别设置在纵向桁片的顶端和底端的且平行设置的两个水平联结系即上水平联结系和下水平联结系，纵向桁片的构件表面粘贴有FRP结构，且纵向桁片的左表面和右表面铺设有FRP结构形成腹板；上水平联结系的构件的表面粘贴有FRP结构，且上下表面铺设有FRP结构形成顶板；下水平联结系的构件的表面粘贴有FRP结构，且上下表面铺设有FRP结构形成底板；其中，FRP结构包括FRP方格布且其两个表面均粘贴有FRP短切毡。本发明还公开了一种钢桁架预应力混凝土桥面板组合桥梁的施工方法。 | ||||||
| 212 | 相对双弓构桥梁 | CN201110280384.3 | 2011-09-21 | CN103015305A | 2013-04-03 | 董兰田; 董婷婷; 李君然; 董娜 |
| 本发明提供一种相对双弓构桥梁，涉及桥梁结构，包括主体桥面梁，下弦拱梁，上弦索梁，下弦拱梁吊杆和上弦索梁支架，其特征是主体桥面梁，下弦拱梁和上弦索梁的直线距离相等，主体桥面梁上设置下弦拱梁，下设置上弦索梁，三者两端固接于一点或同一垂直线面，中间由下弦拱梁吊杆和上弦索梁支架连接，使之形成封闭或半封闭受力整体。本发明与现有技术相比，不但使拱形支撑与悬索吊拉的两种承载力形成合力互补，同时可使拱梁结构形成的向外推力与悬索结构形成的向内拉力，在统一结构体内相互抵冲，转换为垂直压力，消除水平应力对桥基的破坏作用，可延长跨度，增加承重，降低造价，提高抗灾害能力。因而，本发明具有很好的推广使用价值。 | ||||||
| 213 | 一种大跨度斜拉式栈桥 | CN200810069603.1 | 2008-04-29 | CN101260645B | 2010-12-08 | 冯云强; 罗磊; 贺开伟; 张开聪; 郑策; 黄基富; 张列东; 邓浩宇 |
| 本发明涉及一种大跨度斜拉式栈桥，包括至少四个以上的支墩，其中一号支墩和二号支墩定位在江中，三号支墩定位在江边，其余各号支墩定位在岸上，其特征在于：设在栈桥二号支墩上的主塔为“H型”桁架梁结构，由两榀万能杆件支架构成；栈桥的第一跨和栈桥的第二跨为斜拉式桁架梁，分别采用三对斜拉索与主塔的上端进行斜拉锚固，栈桥的其余各跨为连续桁架梁。本发明由于采用了低塔斜拉索形式，利用了附着式托架支承，极大的减少了水下墩及梁部施工难度，降低了连续结构多墩多迎水面带平的诸多安全隐患；采用连续结构及斜拉结构的有效组合，保证了全桥纵横向稳定，确保了栈桥的使用安全。 | ||||||
| 214 | 一种桁式索拱桥结构及施工方法 | CN200710068527.8 | 2007-05-09 | CN100567644C | 2009-12-09 | 上官兴; 彭德清; 胡常福; 徐海燕; 周湘政; 任亮 |
| 一种桁式索拱桥结构，它的下弦主拱圈是由多根内注砼的拱形钢管或钢箱组成砼桁式主拱圈，钢管砼立柱垂直紧固在下弦主拱圈的下结点上，钢管砼立柱上端紧固在上弦行车道梁的上结点上，装有可调锚夹的斜拉索的两端分别锚固在上结点和与其相邻的钢管砼立柱的下结点上。其施工方法是先从两岸桥台利用带可调锚夹的斜拉索吊装第一单元的砼桁式主拱圈、钢管立柱和行车道梁，把它们组装成一体；再吊装第二单元，依此类推，直到拱桥合拢后再从下端向每根拱形钢管或钢箱桁架中灌注混凝土；成桥后，调节各结点的斜拉索，力求使全拱受力均匀。本发明能综合发挥高强度钢索、钢材和砼等多种材料协同组合、优势互补的特点，适于山区V型山谷大跨径建桥。 | ||||||
| 215 | 带分丝圈的系杆索体系及其施工方法 | CN200610096554.1 | 2006-09-27 | CN100476075C | 2009-04-08 | 刘征宇; 柏国清; 祖祥胜 |
| 带分丝圈的系杆索体系及其施工方法，其特征是在系杆索的外套管内，位于支撑托架所在位置处设置分丝圈，分丝圈为圆盘状构件，分丝圈具有相互独立的、与钢绞线的数量相等的、轴线均与外套管的轴线相平行的用于穿钢绞线的钢绞线通孔，每根钢绞线独立穿设在分丝圈对应位置处的钢绞线通孔中，形成各根钢绞线之间的平行且相互独立。本发明可以保证各根钢绞线相互独立，便于单根钢绞线的安装、张拉、监测及更换，避免HDPE外套管在支撑托架支撑位置处发生横向膨胀变形。 | ||||||
| 216 | 一种大跨度斜拉式栈桥 | CN200810069603.1 | 2008-04-29 | CN101260645A | 2008-09-10 | 冯云强; 罗磊; 贺开伟; 张开聪; 郑策; 黄基富; 张列东; 邓浩宇 |
| 本发明涉及一种大跨度斜拉式栈桥，包括至少四个以上的支墩，其中一号支墩和二号支墩定位在江中，三号支墩定位在江边，其余各号支墩定位在岸上，其特征在于：设在栈桥二号支墩上的主塔为“H型”桁架梁结构，由两榀万能杆件支架构成；栈桥的第一跨和栈桥的第二跨为斜拉式桁架梁，分别采用三对斜拉索与主塔的上端进行斜拉锚固，栈桥的其余各跨为连续桁架梁。本发明由于采用了低塔斜拉索形式，利用了附着式托架支承，极大的减少了水下墩及梁部施工难度，降低了连续结构多墩多迎水面带平的诸多安全隐患；采用连续结构及斜拉结构的有效组合，保证了全桥纵横向稳定，确保了栈桥的使用安全。 | ||||||
| 217 | 缆车式公路、铁路大跨度桥梁建造技术 | CN200610077965.6 | 2006-04-28 | CN101063297A | 2007-10-31 | 朱定飞 |
| 发明在公路、铁路通过江河、峡谷地段需建大跨度桥梁时，采用缆车式桥梁建造新技术，这种桥梁的设计、建造技术参数：一、缆车主体为三项技术：1.在江河、峡谷两岸按设计高度建固着钢缆的桥桩；2.按设计所载车辆数和缆车自体重量需要，敷设现代技术制作的钢缆；3.按设计需要制作适度宽、长的缆车或载体固着于钢缆上，使用轮盘、绞车等方法使钢缆带动缆车及所载车辆过桥。二、保障缆车道载重和稳定的三重设计技术：1.按设计铺设的缆车钢缆已可保证缆车及其所载车辆的承重；2.在缆车钢缆下增设带滚筒装置的二层钢缆，以保证缆车道承重和稳定；3.在两端桥桩上采用现代斜拉桥技术与承重层钢缆连接，增加缆车道三重承重和稳定性保障。三、设计拉锯式或盘旋式缆车道，便于过桥车辆通行。四、如过桥车辆繁忙，设计增加两端桥桩高度，增设为双层缆车道，一举可增加一倍运量。五、如缆车桥跨度过长，一般只增加两端桥桩高度，以增加斜拉钢缆的承重力；或适当增长引桥，以减少缆车桥跨度。 | ||||||
| 218 | 一种新结构的桥及造桥新方法 | CN200710100785.X | 2007-04-19 | CN101046086A | 2007-10-03 | 徐林波 |
| 本发明提出了一种新结构的桥和造桥的新方法，其构思是：用拉紧在两岸地锚上的绳索直接作为桥梁、桥面、桥栏或它们的预应力拉筋。这种新结构的桥具有结构简单、重量轻、耗材少、建造快、成本低等优点。尤其适合架设在沟深水急的地方。用这种方法造桥，只要有足够数量、合理布置、适当拉紧的绳索和足够牢固的地锚，便能建造起跨度和承载能力巨大的桥梁。 | ||||||
| 219 | 一种桥梁 | CN200710048516.3 | 2007-02-15 | CN101016725A | 2007-08-15 | 范碧琨; 梁健; 牟廷敏; 朱学雷; 林其均; 郑旭峰; 田波; 钟川剑; 黎志忠; 刘清华; 汪洋; 姜永富; 蒋自强 |
| 本发明公开了一种桥梁，该桥梁具有拱式结构体系和梁式结构体系桥梁，该结构体系桥梁的应用可增大跨越能力和进一步降低工程造价。它包括由拱式结构体系构成的主跨(10)和由梁式结构体系构成的边跨(20)，所述拱式结构体系与梁式结构体系沿桥面纵向在主跨桥墩(19)与边跨桥墩(22)之间对接。本发明的有益效果是，拱式结构体系与梁式结构体系对接形成混合结构体系，主拱肋、副拱肋与边拱肋构成组合式拱式结构体系，桥梁受力性能得到改善，传力明确，同时降低了钢系杆的内力，也提高了边跨刚度，因此可提高桥梁跨度和降低工程造价。 | ||||||
| 220 | 凸凹三角杠杆级联承载结构及大跨度整体桥面桥梁 | CN00112575.3 | 2000-09-27 | CN1286337A | 2001-03-07 | 李百豪 |
| 本发明给出一种凸凹三角杠杆级联承载结构及此结构在桥梁构建方面的具体应用。该结构是以凸凹三角杠杆单元为最基本组件,通过连接销将若干凸凹三角杠杆单元纵向和(或)横向级联而构成。此结构既可作为普通桥梁的整体桥面,也可以构成集整体桥面和承载桥梁为一体的新型大跨度桥梁。 | ||||||
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