| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 41 | 一种道路桥梁钢筋间距打点标距装置 | CN202111049545.8 | 2021-09-08 | CN113585093A | 2021-11-02 | 姜佳 |
| 本发明公开了一种道路桥梁钢筋间距打点标距装置，属于建筑施工技术领域。一种道路桥梁钢筋间距打点标距装置，包括底座，底座左侧顶面固定连接有设备箱，设备箱内部设有传送组件，设备箱右侧顶面固设有变速电机，设备箱前侧顶面贯穿连接有蜗杆，底座中部顶面转动连接有清理组件，清理组件右侧固定连接有固定座，固定座顶面设有喷涂组件，底座右侧顶面设有干燥组件，固定座内壁安装有电子计米器，通过设置传送组件，利用传送轮，可以使得装置固定，不需要移动，便可以将钢筋进行输送，然后进行定位标记，省时省力，利用双向丝杆，使得装置可以对尺寸不同的钢筋进行传送，使得装置的实用性更高。 | ||||||
| 42 | 一种水泥混凝土路面提缝板安装工具及其施工方法 | CN202110540870.8 | 2021-05-18 | CN113308972A | 2021-08-27 | 郑峰; 臧凌宇; 杨培栋; 方三陵; 刘明周 |
| 一种水泥混凝土路面提缝板安装工具及其施工方法，通过设置第一夹板和第二夹板将提缝板进行固定防止提缝板脱落，通过设置主动齿轮与从动齿轮联动驱动升降螺纹柱在升降螺纹筒内螺旋上升或下降，可匀速稳定的控制提缝板的升降安装操作，通过设置第一滑动块和滑槽提高了提缝板安装的平稳性避免人工施工发生晃动影响安装位置的精确性，通过设置滚轮方便进行搬运。 | ||||||
| 43 | 一种用于公路建设的加固结构 | CN202110373025.6 | 2021-04-07 | CN113202001A | 2021-08-03 | 汪小苗; 朱远飞; 斯华琴 |
| 本发明涉及公路建设技术领域，且公开了一种用于公路建设的加固结构，包括基坑，所述基坑的坑底夯实形成路基，且路基分为两个路面区和隔离区，隔离区位于两个路面区中间，路面区铺设有公路结构，隔离区填充有实土层；公路结构包括石灰土层、碎石层、混凝土层、防水层、沥青层、透水层、表层、防水卷材和承重桩。该用于公路建设的加固结构，采用承重桩为路基加固，并以石灰土层、碎石层和混凝土层作为基层，提高公路的承受力，配合防水卷材将基础层包裹，避免雨水渗透到基层，对基层造成影响，辅助沥青层、透水层和表层，使得雨水可快速渗透流出，避免雨水积聚渗透到基层，从而对公路进行加固。 | ||||||
| 44 | 一种震夯式混凝土路面传力杆后植入装置 | CN202110283695.9 | 2021-03-17 | CN113026499A | 2021-06-25 | 王玉玺; 杨金辉; 钟字锐; 冯凯; 于淼; 冯雷; 滕非 |
| 本发明公开了一种震夯式混凝土路面传力杆后植入装置，包括方管焊接桁架梁、上钢管、方钢管、不锈钢U型卡件、电力高吸力磁铁、破碎锤钎杆、第二螺栓和强力弹簧，所述方管焊接桁架梁顶部设有上钢管，所述上钢管顶部通过第一螺栓安装有法兰盘，所述上钢管内底部插设有强力弹簧，所述强力弹簧顶部焊接有圆形钢板，所述圆形钢板顶部设有滚珠旋转盘。本发明稳定性好、拆卸方便、尺寸选择灵活；所需的构件价格低、更换方便，无需特殊工艺，且拆修方便；可大大提高混凝土路面传力杆安装质量，提高施工效率，降低劳动强度；采用强力弹簧作为主要传力构件，能够有效传递满足打夯的力且避免瞬间震夯冲击力过大。 | ||||||
| 45 | 一种玻纤格栅布料装置 | CN202011344982.8 | 2020-11-26 | CN113026474A | 2021-06-25 | 高金龙 |
| 本发明公开了一种玻纤格栅布料装置，包括固定支架所述固定支架的下方前后固定安装有安装架，所述安装架的上方内侧安装有伸缩滑套I，且伸缩滑套I与固定支架固定连接，前方所述伸缩滑套I上固定安装有升降绞盘，通过在固定支架的下方前方固定安装有安装架，便于通过安装架将固定支架安装在车体底部，便于更好的对固定支架的位置进行限位，在安装架的内侧安装有伸缩滑套I，便于伸缩滑套I进行位置调节，在伸缩滑套I的两端固定安装有升降绞盘，便于升降绞盘带动蝶阀把手进行旋转，同时蝶阀把手可对升降绞盘进行更好的操作，在安装架的右侧下方固定安装有伸缩滑套II，便于对伸缩滑套II的位置进行限位加固。 | ||||||
| 46 | 一种道路桥梁裂缝修复固定结构 | CN201910813385.6 | 2019-08-30 | CN110700120B | 2021-06-22 | 王岳 |
| 本发明涉及一种道路桥梁裂缝修复固定结构，包括桥梁本体，桥梁本体填充有填料层、防水层和沥青层，填料层上端留有膨胀槽，填料层设置有螺纹套，且螺纹套螺纹连接有螺杆，且螺杆一端与连接杆螺纹配合，连接杆与限位杆间隙配合，桥梁本体包括裂缝、凹槽、通槽、插槽和限位槽，裂缝位于凹槽下方，凹槽与下方的通槽连通，通槽与下方的限位槽通过插槽接通，通过设置填料层、防水层和沥青层，将裂缝进行修复的同时，利用螺纹套将连接螺杆的两个连接杆连接起来，对裂缝处进行保护，减少裂缝进一步的扩大，通过设置膨胀槽，桥梁本体在裂缝附近较弱的部分，由于桥梁本体的膨胀槽和连接杆的通孔，降低应力断裂的可能性。 | ||||||
| 47 | 用于道路加固的玻璃纤维 | CN201980045924.4 | 2019-07-01 | CN112384659A | 2021-02-19 | L·勃兰特; P·莫伊劳; P·盖切特吉洛特; P·迪迪埃让 |
| 本发明公开了一种用于生产和施加纤维加固材料的装置以及使用所述纤维加固材料来加固道路的系统和方法，纤维加固材料例如为组织化的成股材料。 | ||||||
| 48 | 一种混凝土路面传力杆固定装置 | CN202010829608.0 | 2020-08-18 | CN112080994A | 2020-12-15 | 贾晓博; 蔡欣 |
| 本发明提供一种混凝土路面传力杆固定装置，包括固定架、顶推机构、行走机构、顶升机构，所述固定架包括起支撑作用的门架、连接门架两端的固定梁Ⅰ和固定梁Ⅱ，所述门架的中心位置安装有活动梁，所述活动梁与固定梁Ⅰ和固定梁Ⅱ平行设置，且与固定梁Ⅰ和固定梁Ⅱ之间的间距相同，所述顶推机构设置在固定架上方与活动梁连接，所述顶升机构设置在固定架上与门架连接，所述行走机构设置在门架的底部，所述固定梁Ⅰ、固定梁Ⅱ、活动梁的底部等间距设有多个活动杆，所述活动杆的底部设有凹槽。本发明结构简单，便于安装和拆卸，原材料来自工地施工原材料，成本费用低，且便于检修和更换，降低了设备维护的成本，且便于公路混凝土路面传力杆的安装固定。 | ||||||
| 49 | 一种道面面层双层钢筋网片混凝土施工方法 | CN202010858333.3 | 2020-08-24 | CN111979868A | 2020-11-24 | 庞永锋; 王荣; 赵娜; 蒋保红; 张毅 |
| 一种道面面层双层钢筋网片混凝土施工方法，包括以下步骤：在混凝土浇筑区域上划分为独立仓，填仓、靠仓，对应选择作业设备；进行配合比试验，确定混凝土配合比；选择试验段并分段进行施工，各施工段按照混凝土配合比拌合混凝土，分别分层进行混凝土摊铺以及钢筋网片放置，随后进行混凝土振捣、收面，拉毛；复测钢筋网片位置，确定施工过程中钢筋网片的放置位置；抗折强度检测，取芯检查混凝土内部密实情况；收集上述施工过程参数并进行比对和分析，确定各层混凝土摊铺厚度、钢筋网片放置位置、振捣棒间距、振捣器行进速度、回振方式及时间，并据此进行整体施工。本发明的施工效率高，施工质量稳定。 | ||||||
| 50 | 水泥混凝土路面传力杆自动布设装置 | CN201910727971.9 | 2019-08-07 | CN110387798B | 2020-10-13 | 覃峰; 陈其龙; 唐银青; 梁高荣; 黄燕; 莫品疆; 唐双美; 周时漳 |
| 本发明公开了水泥混凝土路面传力杆自动布设装置，涉及道路施工技术领域，包括第一行动支架、第二行动支架、横架、安装平台，所述第一行动支架与第二行动支架平行设置，所述横架安装在第一行动支架与第二行动支架之间，并将第一行动支架与第二行动支架相互连接，形成工字型的结构，所述安装平台安装在横架上，所述第一行动支架与第二行动支架控制设备的前进与后退，所述横架连接第一行动支架与第二行动支架并且提供安装平台的运动空间，所述安装平台的工作分为两部分，第一步将传力杆放置在混凝土路面上，第二步将传力杆压入混凝土路面内，本发明的自动化程度高，操作简单，适用范围广。 | ||||||
| 51 | 一种混凝土路面拉伸钢筋打入装置 | CN202010290978.1 | 2020-04-14 | CN111455788A | 2020-07-28 | 不公告发明人 |
| 本发明涉及一种钢筋打入装置，尤其涉及一种混凝土路面拉伸钢筋打入装置。本发明要解决的技术问题为提供一种防止钢筋发生形变、降低安全风险和劳动强度的混凝土路面拉伸钢筋打入装置。一种混凝土路面拉伸钢筋打入装置，包括有：基座，用于安装整个装置；万向轮，安装在基座上；推手，安装在基座上；动力组件，安装在基座上，通过电机提供动力；放置组件，安装在基座上，通过滑动方式进行移动。通过击打块和移动板配合，可以将钢筋快速的打入混凝土内，提高了工作效率。通过第一楔形块和第二楔形块配合，可以将设备进行快速固定，有效防止在工作时设备发生位移，也不需要人去固定设备进行工作，降低了工作强度和难度。 | ||||||
| 52 | 一种改善发光地砖周围路面开裂的埋设结构及方法 | CN202010145960.2 | 2020-03-05 | CN111254779A | 2020-06-09 | 徐勋倩; 王建波; 施卫东; 徐海黎; 沈标; 周井玲; 项宏亮; 杨霄; 杨威; 顾钰雯; 付尚静 |
| 本发明公开了一种改善发光地砖周围路面开裂的埋设结构及方法，路面槽内嵌于路面上方，发光地砖设于路面槽上方，路面槽在斑马线与行车道之间开挖，基底混凝土层设于路面槽内部上方，角钢通过角钢螺栓设于角钢安装槽内，钢筋设于基底混凝土层上方一侧，排水槽设于基底混凝土层上方中部，锚固板与异型钢垂直设于角钢上方，伸缩缝橡胶条设于锚固板与异型钢之间，锚固筋与钢筋焊接连接，底板设于异型钢的底部，隔板两端通过安装槽橡胶条设于隔板安装槽内，发光地砖设于地砖支承板上方，第二层混凝土层设于基底混凝土层上方，沥青面层设于第二层混凝土层上方。本发明可解决已有路面发光装置铸铁盒底部积水问题，解决路面的伸缩效应，减少刹车启动对路面的损害。 | ||||||
| 53 | 水泥混凝土路面传力杆自动布设装置 | CN201910727971.9 | 2019-08-07 | CN110387798A | 2019-10-29 | 覃峰; 陈其龙; 唐银青; 梁高荣; 黄燕; 莫品疆; 唐双美; 周时漳 |
| 本发明公开了水泥混凝土路面传力杆自动布设装置，涉及道路施工技术领域，包括第一行动支架、第二行动支架、横架、安装平台，所述第一行动支架与第二行动支架平行设置，所述横架安装在第一行动支架与第二行动支架之间，并将第一行动支架与第二行动支架相互连接，形成工字型的结构，所述安装平台安装在横架上，所述第一行动支架与第二行动支架控制设备的前进与后退，所述横架连接第一行动支架与第二行动支架并且提供安装平台的运动空间，所述安装平台的工作分为两部分，第一步将传力杆放置在混凝土路面上，第二步将传力杆压入混凝土路面内，本发明的自动化程度高，操作简单，适用范围广。 | ||||||
| 54 | 一种钢筋网施工方法 | CN201910700078.7 | 2019-07-31 | CN110344312A | 2019-10-18 | 岳腾龙; 刘利宁; 苏建飞; 谢君建 |
| 本发明涉及道路施工技术领域，尤其涉及一种钢筋网施工方法，包括以下步骤：A.制作钢筋网片；B.将钢筋网片放入指定仓位；C.制作振动压网机，振动压网机包括钢管支架、振动机和电源；D.借助振动压网机产生的振动作用，将钢筋网片诸端压入指定位置；本发明通过振动压网机由混凝土顶面将钢筋网片压入指定位置，避免了人工踩踏钢筋，施工质量好，钢筋网安装简单易行，时间短，效率高，且不影响混凝土其它工序正常施工。 | ||||||
| 55 | 一种道路桥梁钢筋间距打点标距装置 | CN201811396614.0 | 2018-11-22 | CN109555020A | 2019-04-02 | 王伟; 张建强; 王驰; 涂凤武; 钱文涛; 许武涛; 陈丽莎; 黄慧慧; 刘星星; 姜小贝; 桑敬杰; 赵振夏 |
| 本发明涉及一种道路桥梁钢筋间距打点标距装置，有效的解决了目前打点标距装置容易损坏，打点不清晰的问题；解决的技术方案包括车体，车体上装有料箱，料箱侧壁装有一个固定块，固定块内开设有一个活塞腔，活塞腔内安装有一个可向下弹出的竖杆，竖杆上安装有一个可滑动的活塞，竖杆上开有一个横向的第一通孔，活塞相对竖杆滑动可将第一通孔封闭或打开，竖杆内开有一个与第一通孔连通的第二通孔，固定块侧壁上开有多个进液孔，料箱外壁上装有一个可转动的环形套，环形套的侧壁上开有槽口；本发明标记清晰明显，设备不易损坏，维修成本低，使用寿命长，可无极调节间距，且体积轻便，携带和使用方便。 | ||||||
| 56 | 一种混凝土中预埋钢筋捆扎设备的捆扎器 | CN201710370816.7 | 2017-05-23 | CN107366431A | 2017-11-21 | 许涛 |
| 本发明公开了一种混凝土中预埋钢筋捆扎设备的捆扎器，属于建筑施工领域。本发明在捆扎器的底部上均布有4个捆扎集结头，所述捆扎器内设有4个钢丝绕棍，其中每个钢丝绕棍上缠绕的钢丝对应连接一个捆扎集结头；所述捆扎器的底部上设有8个金属探测头，所述金属探测头用于检测捆扎器下方的钢筋以确定钢筋交接点位置，其中两个金属探测头分别在横、纵两个方向对应一个捆扎集结头，用于捆扎集结头对准钢筋交接点。能同时对4个钢筋交接点进行捆扎，大大提高了预埋钢筋的捆扎效率，节约了人工成本。 | ||||||
| 57 | 公路路面基层施工横缝处理装置及其使用方法和拆除方法 | CN201710283882.0 | 2017-04-26 | CN107100061A | 2017-08-29 | 黄永军; 张全红; 邵建鸿; 任三虎; 张晓军; 李军平; 江贵贵; 郝彦玉; 刘子健 |
| 本发明公开了一种公路路面基层施工横缝处理装置，包括方管、斜撑桁架片和限位装置，斜撑桁架片为直角三角形结构，竖立直角边与方管为等高且固定连接，水平直角边长度为80‑120cm；限位装置固定在方管上且与斜撑桁架片位于方管的同侧，用于方管固定在公路路面基层上；以及该装置的使用方法和拆除方法。本发明装置安装和拆卸极为方便，安全可靠，经济实用，可以重复使用，最后回收残值率大于95%；施工缝处基层高程实现了精准控制，新旧基层料衔接内在质量得到了有效保证。 | ||||||
| 58 | 一种传力杆定位结构 | CN201610844655.6 | 2016-09-23 | CN106223178A | 2016-12-14 | 任斌; 李长春; 龙学兵; 巩平福; 安健; 江波; 窦志强; 种旻; 王文鹏 |
| 本发明公开了一种传力杆定位结构，该结构包括第一定型钢模以及第二定型钢模，所述第一定型钢模与所述第二定型钢模对称设置；其中，所述第一定型钢模与所述第二定型钢模各自主体上分别开设有对称的多个通孔，所述多个通孔上远离所述第一定型钢模与所述第二定型钢模对应一侧分别连接有钢管；所述钢管内径大于所述传力杆外径；所述通孔以及所述钢管用于放置所述传力杆并限定所述传力杆的位置。该结构简单合理，制作成本低廉，通过在定位模板上设置的通孔以及钢管，可以在确保传力杆平行间的距离精度，同时该结构不会影响正常的浇筑施工，脱膜方便快捷。值得大面积推广使用。 | ||||||
| 59 | 一种机场道面传力杆安装施工工艺 | CN201610514350.9 | 2016-06-30 | CN106192664A | 2016-12-07 | 宋照尚; 陈刚; 陈青云; 杨鹏举; 薄学峰 |
| 本发明公开了一种机场道面传力杆安装施工工艺，包括以下步骤：①道面振捣：利用振捣器对需要安装传力杆的道面进行振捣；②安放传力杆：将传力杆放在传力杆安装托架上，将传力杆安装托架和传力杆放置在机场道面的设计位置处；③传力杆沉降：两名操作工人站在传力杆安装托架两侧对传力杆托架进行固定，一人将平板振捣器抬到传力杆托架一端，从传力杆安装托架一端向另一端均匀移动振捣，直至传力杆沉降到设计位置；④撤出传力杆安装托架：操作人员从传力杆安装托架的两端将传力杆托架逐渐抬出；本发明规范了机场道面传力杆安装施工，简化操作，实用高效，能够安装传力杆至准确位置，有效保障了传力杆安装施工质量。 | ||||||
| 60 | 一种增强接缝水泥混凝土路面结构强度的施工方法 | CN201310524860.0 | 2013-10-30 | CN103526678B | 2016-06-15 | 陈达豪; 易文; 周吴军; 肖宏彬 |
| 本发明公开了一种增强接缝水泥混凝土路面结构强度的施工方法，包括修补接缝传荷能力差和弯沉值偏大的不稳定路面板、采用结合式连续配筋混凝土直接加铺层形式、在与现有路面对应的横向接缝处布置拉杆和纵向接缝处布置特殊设计的拉杆。加铺层两端预设特殊设计的拉杆接口，采用沥青混凝土作为过渡段，为下一阶段的加铺层施工提供了便利。本路面修补技术可用于重交通、接缝水泥混凝土路面病害路段，具有抵抗重交通荷载能力、延长路面使用寿命及预防早期病害的优越性能。同时具有良好的耐久性和经济性。 | ||||||
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