| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 一种固定混凝土路面传力杆的装置及使用方法 | CN202311780343.X | 2023-12-22 | CN117702589A | 2024-03-15 | 尹友非; 孙宏福; 张立遥; 王金龙; 管文辉 |
| 本发明提供一种固定混凝土路面传力杆的装置及使用方法，所述装置包括固定架和电磁吸组件，所述固定架用以将所述电磁吸组件安装在道路施工模板上，所述电磁吸组件用以磁吸固定传力杆；所述电磁吸组件包括供电设备、电磁铁和安装架，所述供电设备电连接所述电磁铁，所述安装架的两端分别连接所述固定架和所述电磁铁。本发明可有效避免在混凝土道路施工过程中，因混凝土振捣及其他外界干扰导致传力杆偏离预设位置，使得传力杆布置精度降低，非但发挥不了传递荷载的作用，反而会由于钢材和混凝土的线胀系数差异而很快将路面接缝处顶坏，降低混凝土路面的使用年限的问题。 | ||||||
| 2 | 一种含钢筋定位装置的混凝土施工马道及配套工艺 | CN202311078636.3 | 2023-08-25 | CN117071921A | 2023-11-17 | 李国亮; 吴雯雯; 崔开荣; 倪守增; 祝婷婷; 杨欣; 刘世鹏; 冯化新; 付同华; 梁丽娟; 石义; 庞衍同; 樊佳昌; 周松; 杜大伟; 蔡清民; 于杰绪 |
| 本发明涉及工程施工技术领域，具体是一种含钢筋定位装置的混凝土施工马道及配套工艺，包括梳尺，梳尺上有钢筋定位孔可供钢筋穿过，梳尺可以限制钢筋左右位移，保证钢筋的间距为梳尺的预设间距；还包括梯子筋，梯子筋是在钢筋绑扎过程中采用的措施钢筋，配合马道梳尺控制钢筋排距，混凝土浇筑施工后留在混凝土内构成结构主体，是本工艺的消耗材料。本发明可以精确控制安装钢筋的间距、排距，同时在施工作业过程中为施工人员提供作业平台，保护成品钢筋不被其它作业破坏。 | ||||||
| 3 | 一种道路桥梁裂缝加固结构和加固方法 | CN202210157340.X | 2022-02-21 | CN114382022B | 2023-08-18 | 张硕; 马冀磊; 温瑞; 姬翔; 王肖杰; 刘志廷; 张鹏; 翟聚云 |
| 本发明提供一种道路桥梁裂缝加固结构和加固方法，包括：两个竖板，分别固定设置在裂缝两侧的顶部，其两侧沿长度方向均固定设置有对称的多个横板；多组牵引结构；每组牵引结构均包括：牵引螺杆，位于同行的四个横板的下方，从一侧安装槽依次穿过裂缝两侧，并分别与两个安装槽靠近裂缝的一侧固定，并与外侧的横板连接；两个牵引套筒，套设在牵引螺杆上，并固定设置在内侧的两个横板的底部；两个L型板，对称设置，上板套设在牵引螺杆上，下板倾斜，通过多个固定螺钉与裂缝的侧壁固定连接；牵拉结构，设置在两个L型板上，并牵拉两个L型板。该装置能够实现对道路桥梁裂缝三个方向上的加固，受力分配较为合理，防止后续裂缝的进一步开裂。 | ||||||
| 4 | 一种自动钢筋放置装置及其使用方法 | CN202110259542.0 | 2021-03-10 | CN113136776B | 2023-06-16 | 李伟中; 黄科成; 刘文斌; 刘锦钏 |
| 本发明公开了一种自动钢筋放置装置，包括存放斗、转动槽、第一转轴、分料块、第一电机、支撑板、传输带、齿条组和第二电机，所述存放斗下表面焊接有支撑板，所述支撑板一侧表面设置有传输带，所述传输带下表面设置有齿条组和毛刷，所述支撑板背离传输带一侧设置有第二电机，所述存放斗一侧底端内壁设置有转动槽，所述转动槽下端内壁开设有贯穿存放斗底端内壁的排料口，所述转动槽内部转动插接有第一转轴，所述第一转轴表面安装有等距分布的分料块。本发明通过设置传输带带动齿条组进行转动，可对基底层进行快速开槽，并且分料块转动可将存放斗中的钢筋条排出至开设的槽中，从而实现钢筋条的自动放置，有效提高了施工效率。 | ||||||
| 5 | 一种适用于大温差环境路面反射裂缝防控结构及施工方法 | CN202111552676.8 | 2021-12-17 | CN114381982B | 2023-04-11 | 隆星; 戴明; 申艳军; 刘志云; 潘佳; 唐华安; 蒋向阳; 石志波; 吴剑敏; 孙亮 |
| 本发明公开了一种适用于大温差环境路面反射裂缝防控结构及施工方法，该结构从下往上依次包括弹性抗疲劳缓冲垫层、下基层、上基层和面层，所述上基层与面层接触部分设置榫卯式伸缩链接件，该链接件主要由榫模板和卯模板通过榫卯结构连接组成，榫卯结构连接处留有一定的闭合间隙，主要用于消散由温缩、干缩产生的附加应力，从而实现防控目标，同时榫模板和卯模板采用性能优越的工程塑料（如PE、PC、PA板等）制作，可确保其具有良好的耐热性、耐寒性、抗冲击性，使用周期长；在链接件上方布设有钢盖板，用于保护其不因路面车辙荷载而发生挤压破坏；另外还提供了相配套的施工方法，以确保标准化铺筑。本发明路面结构特别适用于极端大温差气候环境。 | ||||||
| 6 | 一种橡胶止水带及止水带快接方法 | CN202211679157.2 | 2022-12-27 | CN115652725B | 2023-03-28 | 张增军 |
| 本发明涉及止水带技术领域，提出了一种橡胶止水带及止水带快接方法，止水带基体中部具有中空的抗变形环部，止水带基体前端具有搭接台面、与搭接台面连通的卡接槽和位于抗变形环部的第一弧形卡槽，第一弧形卡槽与卡接槽连通，止水带基体后端具有与搭接台面配合的卡接部和与卡接部连接的第一弧形插接部，卡接部用于伸入相邻止水带基体的卡接槽内，第一弧形插接部用于伸入第一弧形卡槽内，卡接槽具有限位凹槽，卡接部具有限位凸起，限位凸起与限位凹槽配合设置。通过上述技术方案，解决了相关技术中的止水带对齐后通过冷接或热解进行处理后容易出现粘接后端面不平，以及容易出现粘接不牢而导致密封不严的问题。 | ||||||
| 7 | 一种水泥道面板错台以及不均匀沉降病害的加固修复方法 | CN202210868801.4 | 2022-07-22 | CN115369714A | 2022-11-22 | 钟燕辉; 许胜捷; 张蓓; 李晓龙; 赵鹏; 裴文君 |
| 本发明公开了一种水泥道面板错台以及不均匀沉降病害的加固修复方法，包括以下步骤：根据检测结果，布置板缝注浆孔，布置加固抬升注浆孔，布置板边加固注浆孔；注浆；安装传力杆：根据检测结果，对错台严重处或需要安装传力杆的病害板的板边安装传力杆；注浆：对板边加固注浆孔进行高聚物注浆，当达到设计注浆量停止注浆；清理注浆管和注浆头，并进行封堵，对板缝进行填充；本发明针对水泥道面板错台以及路基不均匀沉降病害，能通过高聚物快速填充加固修复，对于因长期作用荷载和地下水的影响导致的水泥道面板错台以及路基不均匀沉降病害的基础工程，能应急加固修复，且适用于传力杆失效的错台以及路基不均匀沉降病高聚物注浆修复。 | ||||||
| 8 | 一种针对水泥道面板断板病害的高聚物加固修复方法 | CN202210868803.3 | 2022-07-22 | CN115354547A | 2022-11-18 | 钟燕辉; 许胜捷; 张蓓; 李晓龙; 郝梅美; 赵鹏 |
| 本发明公开了一种针对水泥道面板断板病害的高聚物加固修复方法，包括：布置板缝注浆孔，布置加固抬升注浆孔，布置板边加固注浆孔；对板缝注浆孔进行高聚物注浆，浆液自由填满板缝时停止注浆，对抬升加固注浆孔进行高聚物注浆，从病害最轻的一侧向最重的一侧进行注浆，当断裂凹陷面板抬平的时候或达到设计注浆量时停止注浆；安装传力杆；对断板处的板缝注浆孔进行补注浆；布置板边加固注浆孔，并注浆；清理封堵，对板缝进行填充；本发明适用于水泥道面断板病害基础工程应急加固修复，可以有效针对普通水泥道面以及机场水泥道面进行快速加固修复，亦适用于传力杆失效的断板病害高聚物注浆修复，对基础工程非开挖加固修复工程具有一定的促进作用。 | ||||||
| 9 | 混凝土路面传力杆临时固定装置及其使用方法 | CN202210416496.5 | 2022-04-20 | CN114717922A | 2022-07-08 | 文瑶; 刘文康; 陈雯 |
| 本申请涉及混凝土路面传力杆临时固定装置及其使用方法，属于混凝土道路浇筑的领域，其中混凝土路面传力杆临时固定装置包括底座，底座上设置有端头模板以及杆件支撑板，端头模板和杆件支撑板上均形成有用于供传力杆穿设的定位孔，端头模板包括可拆卸连接的上模板和下模板，上模板上设置有上卡接槽，下模板上形成有与上卡接槽对应的下卡接槽，上卡接槽和下卡接槽组合形成定位孔，定位孔内设置有定位套，定位套用于供传力杆穿设，端头模板和杆件支撑板能够在底座上滑动，以改变端头模板与杆件支撑板之间的距离。本申请具有降低传力杆在浇筑的过程中发生移动的风险，提升传力杆安装的稳定性的效果。 | ||||||
| 10 | 一种道路桥梁裂缝加固结构和加固方法 | CN202210157340.X | 2022-02-21 | CN114382022A | 2022-04-22 | 张硕; 马冀磊; 温瑞; 姬翔; 王肖杰; 刘志廷; 张鹏; 翟聚云 |
| 本发明提供一种道路桥梁裂缝加固结构和加固方法，包括：两个竖板，分别固定设置在裂缝两侧的顶部，其两侧沿长度方向均固定设置有对称的多个横板；多组牵引结构；每组牵引结构均包括：牵引螺杆，位于同行的四个横板的下方，从一侧安装槽依次穿过裂缝两侧，并分别与两个安装槽靠近裂缝的一侧固定，并与外侧的横板连接；两个牵引套筒，套设在牵引螺杆上，并固定设置在内侧的两个横板的底部；两个L型板，对称设置，上板套设在牵引螺杆上，下板倾斜，通过多个固定螺钉与裂缝的侧壁固定连接；牵拉结构，设置在两个L型板上，并牵拉两个L型板。该装置能够实现对道路桥梁裂缝三个方向上的加固，受力分配较为合理，防止后续裂缝的进一步开裂。 | ||||||
| 11 | 一种预防混凝土路面发光标识处开裂的埋设结构及方法 | CN202010145952.8 | 2020-03-05 | CN111254778B | 2021-08-03 | 徐勋倩; 施卫东; 杨霄; 徐海黎; 沈标; 王建波; 项宏亮; 周井玲; 顾钰雯; 付尚静 |
| 本发明公开了一种预防混凝土路面发光标识处开裂的埋设结构及方法，台阶状槽内嵌于路面内，发光标识均匀设于预制混凝土构件上表面，定型板型式构件一侧孔洞内设有PVC套管，另一侧孔洞内设有钢筋，预制混凝土构件上表面中部设有排水槽，条形凹槽等间距的设于接缝上方，条形凹槽两端设有钻孔，马蹄筋的中部与条形凹槽相适配，马蹄筋的两端设于钻孔内，第二等边角钢设于预制混凝土构件上表面，第二等边角钢沿排水槽对称分布，第一等边角钢垂直设于第二等边角钢两侧，发光标识设于第一等边角钢与第二等边角钢之间，沥青层设于路面上方。本发明可以提高埋设发光标识处混凝土面层的抗反射裂缝性能，减小混凝土路面裂缝的宽度以及裂缝的扩展。 | ||||||
| 12 | 一种基于建筑节能的道路施工方法 | CN202110403745.2 | 2021-04-15 | CN113186773A | 2021-07-30 | 万永利; 杜俊青; 李志荣; 李龙; 李云; 张立权 |
| 本发明公开了一种基于建筑节能的道路施工方法，包括以下步骤：步骤一：填埋路边石；步骤二：铺设垫层；步骤三：铺设沥青和支撑网；步骤四：压制；通过在第一沥青的上方铺设一层支撑网，并且支撑网上再铺设第二沥青，在质量较重的车辆在路面上行走时，由于支撑网的设置能够将整个铺设的路面连成一个整体，因此能够将车辆重量分至其他地方，不会导致整个路面出现坑洼的地方，同时能够增强整个路面的韧性，即使路面出现坑洼的情况，坑洼的深度不会超过支撑网的位置，因此在后续的维护上也能够减轻大量的工作量，同时能够减少沥青材料的使用，从而节约资源。 | ||||||
| 13 | 水泥混凝土路面传力杆自动布设装置 | CN202011644191.7 | 2020-12-31 | CN112813780A | 2021-05-18 | 宋军伟; 彭小英 |
| 本发明提出一种水泥混凝土路面传力杆自动布设装置，包括轨道装置，轨道装置包括底板以及两个铁轨，两个铁轨均固定在地面上，底板底部对称设有两个滑动架，两个滑动架与底板间均设有两个伸缩组件，滑动架滑动连接铁轨，底板底部设有平整组件，底板上固定位移装置，位移装置包括滑轨板，滑轨板底部固定在底板上，滑轨板上滑动连接滑块，滑块一侧设有驱动组件，滑块上设有传力杆布设装置，传力杆布设装置包括进料箱，进料箱底部连接滑块，进料箱一侧设有上料组件，进料箱远离上料组件一侧连接布设箱，布设箱两侧均设有填补组件，布设箱内设有挖掘组件。本发明提出的装置，便于传力杆精确放置，传力杆布设效率高，且可对路面进行平整处理。 | ||||||
| 14 | 一种土木工程用非织造布摊铺装置 | CN202011280190.9 | 2020-11-16 | CN112411329A | 2021-02-26 | 聂松林; 张鲁波; 镇垒; 孙丰华 |
| 一种土木工程用非织造布摊铺装置，包括：主机架；一对布卷放置架，可滑动地连接于主机架的两端，用于放置布卷；一对张紧机构，可转动地连接于主机架上；布卷压辊，布卷压辊的两端分别可转动地连接于一对张紧机构，能够被张紧机构压紧于布卷；刮板刷，刮板刷连接于主机架的底部。本发明涉及的土木工程用非织造布摊铺装置，利用张紧机构使布卷压辊始终贴合布卷，以确保布卷在铺放过程中卷径从大到小始终保持一种恒张力，与装置施工时向前的推力达到平衡，防止非织造布松弛，出现褶皱、折叠的现象；刮板刷能够使非织造布平整粘合到粘层油上；能够替代人工滚铺作业方式，且结构简单、安装方便、安全可靠，大大提高了作业效率，提升了摊铺质量。 | ||||||
| 15 | 用于装配式道面结构的套筒伸缩式传力装置及施工方法 | CN202011279216.8 | 2020-11-16 | CN112411308A | 2021-02-26 | 邱中原; 王根叶; 李祯; 宋照尚 |
| 本发明公开一种用于装配式道面结构的套筒伸缩式传力装置及施工方法。套筒伸缩式传力装置所述套筒伸缩式传力装置包括弧形管状的第一传力套筒和第二传力套筒，每相邻的两个装配道面板中分别预埋第一传力套筒、第二传力套筒，第一传力套筒上端口和第二传力套筒的上端口内均开设有螺纹结构，第一传力套筒中横向设置有传力定位杆，传力定位杆可伸入第二传力套筒中并将第一传力套筒、第二传力套筒定位连接。装配式机场道面包括多组装配式道面结构和上述套筒伸缩式传力装置。机场道面施工方法，采用上述装配式机场道面。该传力装置可更好的传递装配道面板之间受到的应力，避免应力集中，整体的结构简单，施工安装方便。 | ||||||
| 16 | 一种沥青路面铺设方法 | CN202010724980.5 | 2020-07-24 | CN111663415A | 2020-09-15 | 李静; 李杰; 李如成 |
| 本发明涉及道路建设领域，尤其涉及一种沥青路面铺设方法，可以减少路面改造的用时，并且具有较高的强度。一种沥青路面铺设方法，包括以下步骤：对原有破损的沥青路面进行破碎处理，使原有沥青路面破碎脱落，对破碎后的留有破碎物的路面进行摊平，铺设增强层，在增强层上方覆盖粘接剂，路面上方铺设沥青混合料，采用现浇方式于道路两侧浇筑路肩。 | ||||||
| 17 | 一种新旧沥青路面搭接结构及施工方法 | CN202010494553.2 | 2020-06-03 | CN111576131A | 2020-08-25 | 阚义森; 赵山虎; 徐小明; 牛文克; 宋文奇 |
| 本发明涉及路面施工领域，公开一种新旧沥青路面搭接结构及施工方法。所述新旧沥青路面搭接结构包括旧路面结构和新路面结构，旧路面结构设置有台阶状的搭接面，新路面结构包括自下而上依次设置的水泥稳定碎石层、乳化沥青透层、粗粒式沥青混凝土层、改性乳化沥青粘层和细粒式沥青混凝土层，水泥稳定碎石层、乳化沥青透层和粗粒式沥青混凝土层均与搭接面贴靠，改性乳化沥青粘层和细粒式沥青混凝土层延伸覆盖至旧路面结构的上表面。所述新旧沥青路面搭接施工方法用于施工上述的新旧沥青路面搭接结构。本发明不但可以增加新旧路面搭接处的压实度，而且对路面结构工程防水也能起到很大作用。 | ||||||
| 18 | 一种道路桥梁裂缝修复固定结构 | CN201910813385.6 | 2019-08-30 | CN110700120A | 2020-01-17 | 王岳 |
| 本发明涉及一种道路桥梁裂缝修复固定结构，包括桥梁本体，桥梁本体填充有填料层、防水层和沥青层，填料层上端留有膨胀槽，填料层设置有螺纹套，且螺纹套螺纹连接有螺杆，且螺杆一端与连接杆螺纹配合，连接杆与限位杆间隙配合，桥梁本体包括裂缝、凹槽、通槽、插槽和限位槽，裂缝位于凹槽下方，凹槽与下方的通槽连通，通槽与下方的限位槽通过插槽接通，通过设置填料层、防水层和沥青层，将裂缝进行修复的同时，利用螺纹套将连接螺杆的两个连接杆连接起来，对裂缝处进行保护，减少裂缝进一步的扩大，通过设置膨胀槽，桥梁本体在裂缝附近较弱的部分，由于桥梁本体的膨胀槽和连接杆的通孔，降低应力断裂的可能性。 | ||||||
| 19 | 一种混凝土道路施工的方法 | CN201910909402.6 | 2019-09-25 | CN110656547A | 2020-01-07 | 范丽 |
| 本发明涉及一种混凝土道路施工的方法，包括以下步骤：浇筑道路基层，道路基层在两端在浇筑时留有开槽，开槽外端视作基层凸起；浇筑道路覆盖层，道路覆盖层的横截面形状为凹字形，即道路覆盖层两侧为凸槛、中间为凹陷槽，凸槛的尺寸与道路基层的开槽一致，凹陷槽的长度为道路基层的基层凸起长度的两倍；道路覆盖层覆盖两个相邻的道路基层的基层凸起端；道路基层之间连接有传力轴；在浇筑道路基层时，在道路基层的衔接处设置钢板组，钢板组之间设有空隙，空隙用于安装胀缝板；当安装道路覆盖层时，道路覆盖层与道路基层之间也设置有钢板组。 | ||||||
| 20 | 路面胀缝连接件及用于该路面胀缝结构的辅助施工设备 | CN201910717879.4 | 2019-08-05 | CN110453564A | 2019-11-15 | 姜会玲; 贾涛; 朱高华; 刘燕; 李松波; 张超; 阮洁培; 孙潇; 王昊; 陈琪琪; 丁春香 |
| 本申请涉及公路施工器械领域，特别设计一种针对公路涨缝进行连接施工的机械配件以及施工过程中涉及到的公路机械设备，尤其是路面胀缝连接件及用于该路面胀缝结构的辅助施工设备，包括一固定设置在胀缝内的矩形钢块，在矩形钢块上沿其长度方向平行设有两盲孔，两所述盲孔呈中心对称设置，在各盲孔的相对一侧分别同轴设有一副孔，在各副孔内分别配合插装有一传力杆，所述传力杆的两端均穿出矩形钢块的两端。路面胀缝连接件能够很好地将胀缝两侧的路面实现连接，且每个连接部位采用双传力杆的结构在能够有效的加强连接的稳定性的同时也能够通过各个传力杆端部设有的沥青层来实现传力杆该端部的微量伸缩。 | ||||||
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