| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 81 | 高速公路互通匝道路基加宽填筑固化土施工方法 | CN202210128469.8 | 2022-02-11 | CN114250675B | 2022-07-22 | 李刚; 谭卓民; 郭艳玲; 朱云雄; 刘泽辉 |
| 本发明涉及土建施工技术领域，尤其涉及一种高速公路互通匝道路基加宽填筑固化土施工方法，包括：确定各区域路基的上土范围；使用固化土对各区域路基进行松铺厚；使用推土机依次摊平各区域路基，使用平地机依次整平各区域的路基；对单个区域的路基进行碾压并在碾压后判定路基是否符合标准；对符合标准的路基进行洒水养护并在养护完成逐层添加固化土；对路基表面及斜坡进行整修。本发明在在完成对单层路基的碾压后，会根据路基的厚度改变量判定路基的平整度或压实度是否符合标准并根据判定结果使用对应的操作以使碾压后单层符合标准，有效提高了针对路基的填筑效率。 | ||||||
| 82 | 一种高液限土填筑压实方法 | CN202110561374.0 | 2021-05-22 | CN113403919B | 2022-07-15 | 王庆国; 刘旭; 杨迪; 李申伟; 刘性帅; 杨立腾; 孙国泉; 任传平; 王震; 闫秋君 |
| 本申请涉及一种高液限土填筑压实方法，涉及道路施工的技术领域，其包括铺设高液限土，将高液限土平铺至土基上；碾压，使用羊足碾对高液限土进行碾压；羊足碾包括凸块，在碾压步骤中，在碾压高液限土时伸出凸块，在碾压完毕后收起凸块。本申请在碾压的步骤中，在碾压高液限土时伸出凸块，在碾压完毕后收起凸块，如此刚刚被压实的高液限土便不易被凸块翻松，提高了高液限土的压实度。 | ||||||
| 83 | 一种灰土填筑施工方法 | CN202110561372.1 | 2021-05-22 | CN113403918B | 2022-07-15 | 张振; 葛世龙; 熊桓; 董志龙; 姜月波; 王梦阳; 王羽; 智浩; 张丁凡; 聂坤 |
| 本申请涉及一种灰土填筑施工方法，涉及道路施工的技术领域，其包括摊铺素土层，将素土铺设至下承层上，并且将素土层压实整平；摊铺石灰层，将石灰摊铺至素土层上，并且将石灰层整平；拌合，使用路拌机将石灰层和素土层的上部拌合在一起；在拌合的过程中，路拌机对压实后的素土层的上表面进行测量，同时对被侵入后的素土层的上表面进行测量，所得到的高度差即为侵入深度，并通过该深度对路拌机的拌合深度进行伺服控制。本申请在整个施工过程中不断对路拌机侵入素土层的深度进行测量和调整，提高了拌合时侵入素土层深度的均匀性。 | ||||||
| 84 | 一种花岗岩残积土路基结构及其施工方法 | CN202210263574.2 | 2022-03-17 | CN114703710A | 2022-07-05 | 张勇; 徐凤银; 王秋赞; 徐冠豹; 曲力; 刘佳明; 李祥; 宋常军 |
| 一种花岗岩残积土路基结构及其施工方法，属于环保技术领域。包括底部隔离层，花岗岩残积土填筑区，土工格室防护区，强度补偿层和路面结构层五个部分，花岗岩残积土填筑区的底部为底部隔离层，花岗岩残积土填筑区的两侧分别为土工格室防护区，土工格室防护区包括左土工格室护坡及右土工格室护坡，花岗岩残积土填筑区的顶部为强度补偿层及路面结构层，路面结构层的底基层和基层为水泥稳定碎石层，底基层和基层为整幅全铺式结构。路面结构层上有封闭式中央分隔带。本发明有效避免降雨径流冲蚀花岗岩残积土边坡，避免水分入渗花岗岩残积土路基，保证花岗岩残积土填筑区的湿度稳定，保障花岗岩残积土路基的长期性能稳定，施工更加方便，造价低廉。 | ||||||
| 85 | 一种快捷式乡村道路硬化路面及其施工方法 | CN202210357496.2 | 2022-04-06 | CN114673042A | 2022-06-28 | 吴新华; 吴振军; 谢素芳 |
| 本发明公开了一种快捷式乡村道路硬化路面及其施工方法，属于道路施工技术领域，其包括路基结构体，所述路基结构体的上表面设置有若干个定位柱。本发明中，通过起吊机将第二预制路面结构体吊装于路基结构体上，第二预制路面结构体位于两个第一预制路面结构体之间，且垂直朝下，使倾斜槽体与接触槽体紧密贴合，同时限位板卡入限位槽内，由于限位板为倾斜设计，卡入限位槽后有效起到收紧两侧第一预制路面结构体的作用，使第一预制路面结构体和第二预制路面结构体更加紧密，相较于传统施工步骤，该方案通过组合拼接的方式对乡村道路硬化路面进行施工，减少施工周期的同时便于对硬化路面的运输。 | ||||||
| 86 | 一种煤矿井下筑路方法 | CN202210269685.4 | 2022-03-18 | CN114622455A | 2022-06-14 | 屈昀; 张海鹏; 孙晓成; 姜二虎; 张兆山; 程元贵; 魏福田 |
| 本发明公开了一种煤矿井下筑路方法，主要涉及井下筑路技术领域。以下步骤：1，将土、沙子、小石子、大石子、高分子溶液DSMB搅拌混匀，得到预混原料，所述高分子溶液DSMB按体积计不超过预混原料总体积的1.5％；2，整理路基，将路基清理并整平，清除不平整的碎石及块石，并将路基压实；3，在整理好的路基上铺设预混原料，铺设厚度为200mm—300mm；4，使用压路机将铺设好预混原料的路面压实；5，压实完毕等待24小时后，使用高分子溶液DSMB配置的水溶液对路面进行喷洒；6，喷洒完成后等待2小时，使用胶轮车压实即可通车。本发明节能环保，时间周期短，路面载重量大，易修补。 | ||||||
| 87 | 一种不用新征土地对拉锚式公路双侧拓宽结构及施工方法 | CN202210257881.X | 2022-03-16 | CN114592394A | 2022-06-07 | 王健; 刘旭; 郭莉; 牛广; 向道刚; 陈光文; 陈厚富; 叶胜利; 彭捌洲; 杨鹏; 刘杰; 覃海锋 |
| 本发明属于路基工程技术领域，公开了一种不用新征土地对拉锚式公路双侧拓宽结构及施工方法，包括双侧薄板墙、拉锚、锯齿状开挖线及填充材料，双侧薄板墙下面设有基础，本方案中，整个新路堤结构的双侧墙对拉形成一个整体，保证了抗滑移、抗倾覆稳定性，将新增载荷通过基础及微型桩直接传到下部稳定地基上，对原有路堤影响很小，保证了整个路堤安全，无需新征土地，充分使用固体废弃物，具有良好的经济和生态效益。 | ||||||
| 88 | 机器和与机器相关联的传动系 | CN202111411486.4 | 2021-11-25 | CN114575227A | 2022-06-03 | B·J·施伦克尔 |
| 一种铣刨机包括生成输出动力的发动机和从所述发动机接收输出动力的转子。所述铣刨机进一步包括传动系，所述传动系与所述发动机和所述转子联接以用于基于所述转子的期望输出将输出动力传输到所述转子。传动系包括变速器系统，所述变速器系统与发动机可操作地联接以用于改变转子的输出，而不改变发动机上的负载。所述变速器系统包括与所述发动机可操作地联接的液压静力装置。所述变速器系统还包括与所述发动机和所述转子装置联接的机械装置。传动系还包括与变速器系统联接的动力传输装置。传动系进一步包括联接到动力传输装置和转子的齿轮箱，使得动力传输装置设置于变速器系统与齿轮箱之间。 | ||||||
| 89 | 一种用于提高高速公路路堤稳定性的加固装置 | CN202111358552.6 | 2021-11-16 | CN113914338B | 2022-05-27 | 庞锐; 徐斌; 樊群营; 周扬 |
| 本发明涉及路桥施工领域，具体为一种用于提高高速公路路堤稳定性的加固装置，包括设置在土基上的沥青路基，所述沥青路基的两侧对称设置有两个加固侧板，两个所述加固侧板背对的一侧均成排设置有路基耳板，两个所述加固侧板相对的一侧均开设有通槽，两个所述通槽内均上下紧挨式设置有活动挡块和固定挡块。本发明通过在现有加固侧板的侧面加装箱壳，通过受压活动机构和随动伸插机构的协同配合在沥青路基发生崩坏趋势的同时，能将插入地基的空心插柱上的插块悉数伸出，大大提高了空心插柱乃至整个加固侧板、活动挡块的压紧防崩能力，大大提高了沥青路基在遭受重压时的防护、保持能力，延长了沥青路基的服役周期。 | ||||||
| 90 | 一种机场地基填筑大吨位碾压施工方法 | CN202111117484.4 | 2021-09-23 | CN113774767B | 2022-05-13 | 黄维; 刘庭荣; 霍二鹏; 金敏; 杨京; 曾少华 |
| 本申请涉及一种机场地基填筑大吨位碾压施工方法，属于地基施工的技术领域，其包括场地清理，利用大吨位压路机对基层进行碾压处理→将土石方在填筑区进行摊铺，根据填筑厚度进行分层→利用大吨位压路机进行至少一遍静压碾压→利用大吨位压路机进行不少于四遍的振动碾压→压实沉降测量→进行上层填料铺筑。本申请采用大吨位压路机对填筑区土石方进行碾压处理，能够明显减少地基的填筑层数和碾压次数，从而缩短碾压时间，提高碾压施工效率，并提供了一种重型压路机厚层摊铺碾压的施工标准。 | ||||||
| 91 | 高速公路互通匝道路基加宽填筑固化土施工方法 | CN202210128469.8 | 2022-02-11 | CN114250675A | 2022-03-29 | 李刚; 谭卓民; 郭艳玲; 朱云雄; 刘泽辉 |
| 本发明涉及土建施工技术领域，尤其涉及一种高速公路互通匝道路基加宽填筑固化土施工方法，包括：确定各区域路基的上土范围；使用固化土对各区域路基进行松铺厚；使用推土机依次摊平各区域路基，使用平地机依次整平各区域的路基；对单个区域的路基进行碾压并在碾压后判定路基是否符合标准；对符合标准的路基进行洒水养护并在养护完成逐层添加固化土；对路基表面及斜坡进行整修。本发明在在完成对单层路基的碾压后，会根据路基的厚度改变量判定路基的平整度或压实度是否符合标准并根据判定结果使用对应的操作以使碾压后单层符合标准，有效提高了针对路基的填筑效率。 | ||||||
| 92 | 一种模块式高效率现场拌和用固化剂的固化方法 | CN202110826355.6 | 2021-07-21 | CN114232432A | 2022-03-25 | 李权; 陈杰; 余根新 |
| 本发明提供了一种模块式高效率现场拌和用固化剂的固化方法，包括现场取土及预处理、称重及输送固化剂、强制振动搅拌、摊铺及碾压，通过预拌好的固化土，现场就地进行碾压、摊铺作业，进行接缝和调头处的处理作业，完成后进行养生防护处理。该固化方法，是通过在工程中充分利用天然土为主要原料，大大减少弃土、运输、回填等费用，从而降低了工程造价。用土壤固化剂来固化土壤以修筑道路基层，对提高路面的整体强度、延长路面的使用寿命、提高路面的使用质量具有重大意义，具有较好的社会效益与经济效益。 | ||||||
| 93 | 一种竹筋增强固化土道路及其建造方法 | CN202111070972.4 | 2021-09-13 | CN114164729A | 2022-03-11 | 陶忠; 彭钦锋; 吴磊; 林小琳; 周俊军; 刘欣宇 |
| 本发明涉及一种竹筋增强固化土道路及其建造方法，属于公路工程技术领域。本发明采用固化土基层和碎石固化土面层结构。采用碎石作为底基层；采用耐候钢板作为路缘；采用固化土材料，碾压3‑5遍后作为刚性基层；在基层表面铺设横向竹筋和纵向竹筋增加路面抗弯承载力，设置抗剪竹筋以提高基层和面层的整体性，提高路面结构的整体承载力；最后采用固化土材料配碎石和短切纤维，碾压3‑5遍后作为柔性面层。道路采用固化土为主要材料，该材料施工便捷，承成本低，取材容易。固化土绿色环保，生物相容性好，在破碎后可以很快风化变成土壤，对环境无害，所以固化土路面适宜作为施工便道等临时性道路。 | ||||||
| 94 | 一种利用煤矸石混料的路基施工设备 | CN202111516098.2 | 2021-12-06 | CN114131753A | 2022-03-04 | 张宗堂; 肖天祥; 高文华; 胡伟; 张超 |
| 本发明公开一种利用煤矸石混料的路基施工设备，包括：推车推车两侧顶部分别安装有第一推手和第二推手；推车内设置有置物隔板和搅拌箱；置物隔板上设置有物料箱和水箱；推车底面安装两侧有两第一行走轮和两第二行走轮；两第二行走轮之间通过第一传动轴安装有压辊；第二推手下方还安装有碎压组件；搅拌箱底部设有两出料口，一出料口限定于第一行走轮和第二行走轮之间，另一出料口限定于第一推手下方；推车底面还设置有压板组件。本发明通过初步搅拌将煤矸石混料初步粉碎搅拌用以填筑；再通过碎压组件配合二次补浆及压辊使路面平整。 | ||||||
| 95 | 一种加热式灰土拌和机 | CN202110005816.3 | 2021-01-05 | CN112813778B | 2022-02-15 | 储志超; 王林; 董洪波 |
| 本发明公开了一种加热式灰土拌和机，涉及拌和机技术领域。该加热式灰土拌和机，包括拌和支撑座、空心轴和输气软管，所述拌和支撑座一侧壁上通过轴承转动连接有所述空心轴，所述空心轴一端部设置有进气管，所述进气管与所述空心轴转动密封连接，所述进气管一端部通过卡箍连接有输气软管，所述输气软管一端部通过卡箍连接有输气泵。该加热式灰土拌和机可以将输气泵输送到发动机的热能经过空心轴流入到拌和轴内部空间中，对拌和轴和拌和犁进行加热，同时，热空气通过导热孔排出到拌和犁的周边，对拌和犁外围的土壤进行加热烘干，可以加速土壤中水蒸气的蒸发效率，提升施工的进度。 | ||||||
| 96 | 一种用于土壤快速固化的喷涂机具及道路施工方法 | CN202111249084.9 | 2021-10-26 | CN113981774A | 2022-01-28 | 王广政; 王华; 刘枢; 严心彤; 白林越; 崔圣超; 肖健; 孙峰; 任鹏; 张震 |
| 本发明公开了一种用于土壤快速固化的喷涂机具及道路施工方法，其中，一种用于土壤快速硬化的固化剂喷涂机具，包括喷涂车和运输车；喷涂车前端设有牵引挂钩，运输车车尾设有挂钩孔，挂钩孔套设在牵引挂钩上；运输车内设有供电装置；喷涂车包括车架，车架尾端设有重滚轮链条，重滚轮链条末端设有重滚轮；车架上设有动力装置、翻耕搅拌装置、混合料管路和计量配料装置；其中道路施工方法通过采用上述用于土壤快速硬化的固化剂喷涂机具实现。本发明能够实现固化剂的自动配制和喷涂，并使之与土壤充分混合，实现土壤快速固化。 | ||||||
| 97 | 一种机场地基填筑大吨位碾压施工方法 | CN202111117484.4 | 2021-09-23 | CN113774767A | 2021-12-10 | 黄维; 刘庭荣; 霍二鹏; 金敏; 杨京; 曾少华 |
| 本申请涉及一种机场地基填筑大吨位碾压施工方法，属于地基施工的技术领域，其包括场地清理，利用大吨位压路机对基层进行碾压处理→将土石方在填筑区进行摊铺，根据填筑厚度进行分层→利用大吨位压路机进行至少一遍静压碾压→利用大吨位压路机进行不少于四遍的振动碾压→压实沉降测量→进行上层填料铺筑。本申请采用大吨位压路机对填筑区土石方进行碾压处理，能够明显减少地基的填筑层数和碾压次数，从而缩短碾压时间，提高碾压施工效率，并提供了一种重型压路机厚层摊铺碾压的施工标准。 | ||||||
| 98 | 一种原位硬化土道路和土壤固化材料及其制备和施工方法 | CN202111207567.2 | 2021-10-18 | CN113755176A | 2021-12-07 | 樊传刚; 鲁廷桂; 修学森; 樊曦; 樊鲁倩; 李风军 |
| 本发明公开了一种原位硬化土道路和土壤固化材料及其制备和施工方法，属于道路、场坪硬化技术领域。本发明的土壤固化材料，包含以下重量百分比的组分：氢氧化钙前躯体材料、硫酸盐、火山灰质原料、活化碳酸钙超微粉和碱金属碳酸盐，其中活化碳酸钙超微粉的比表面积≥600m2/kg。本发明通过向土壤固化材料中添加一定量的活化碳酸钙超微粉，从而可以有效提高固化材料对土壤的固化胶结能力。 | ||||||
| 99 | 一种沙漠腹地高速公路风积沙填料填筑方法 | CN202110802716.3 | 2021-07-15 | CN113718604A | 2021-11-30 | 尹文华 |
| 本发明涉及公路建设技术领域，且公开了一种沙漠腹地高速公路风积沙填料填筑方法；本沙漠腹地高速公路风积沙填料填筑方法包括以下步驟：S1：现场考察采样；S2：填筑方法试验；S3：填筑方法确定，本发明能够根据工程特性在最大程度减少取土和用水的条件下构筑成稳固耐用的路基，在降低工程造价的同时，符合“生态路、环保路”的建设理念，通过对沙漠腹地高速公路风积沙路基填料的工程特性、压实特性和不同的填筑方法进行了综合试验对比，能够快速确定在对沙漠腹地进行高速公路建设时最适合的填筑方法，以此减少了建设前的准备工作，且可避免因使用不当的填筑方法造成的高速公路稳定性不足的问题。 | ||||||
| 100 | 包括地面加工机和另一车辆及间距监控装置的作业牵引车 | CN202010098727.3 | 2020-02-18 | CN111576139B | 2021-11-30 | M·弗里茨; H·兰格; M·佩斯; C·卡尼亚 |
| 一种作业牵引车，包括以理论间距依次沿作业方向运动的自驱动第一车辆和其他的车辆，作业牵引车具有输出间距信号的间距监控装置，间距监控装置具有射束源和检测射束源辐射的传感器组件，车辆作为源车辆携带射束源，射束源朝作为目标车辆的另一车辆射出电磁辐射，使得辐射仅存在于射束空间中，该射束空间在围绕第一射束空间轴线的第一角范围和围绕第二射束空间轴线的第二角范围延伸。传感器组件沿着传感器轴线延伸并且布置在目标车辆上，通过射束源照射传感器组件上的基准检测区域，传感器轴线绕平行于第一射束空间轴线的倾斜轴线倾斜地布置，从而车辆间距的变化引起传感器组件的检测区域的位置变化并因此引起传感器组件的检测状态的变化。 | ||||||
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