子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 一种漏斗车的加强结构及漏斗车 | CN202411334215.7 | 2024-09-24 | CN119117017A | 2024-12-13 | 王碾场; 吴春梅; 庞秋燕; 刘文胜; 张燕; 原王明; 渠红磊; 胡先龙; 吴胜财; 张永亮; 吴佳; 苏勇 |
| 本发明提供一种漏斗车的加强结构及漏斗车，涉及漏斗车配件技术领域，用于连接在漏斗车的漏斗车箱的内部，该加强结构包括：两个第一支座组成，两个第一支座组成分别连接在漏斗车箱的内部两侧；第二支座组成，第二支座组成连接在漏斗车箱的内部底侧；两个连接体组成，两个连接体组成的一端分别与两个第一支座组成铰接连接，两个连接体组成的另一端均与第二支座组成铰接连接；由于取消了焊接连接的方式并提高了受力性能，连接位置不再容易发生断裂，提高了该加强结构的可靠性，进一步提高了漏斗车整体承载能力，有效防止了漏斗车箱的侧墙外涨。 | ||||||
| 2 | 一种漏斗车用漏式排水装置和铁路漏斗车 | CN202410991112.1 | 2024-07-23 | CN118907152A | 2024-11-08 | 冯凯; 李旭英; 李鹏; 刘文胜 |
| 本发明公开了一种漏斗车用漏式排水装置和铁路漏斗车，该排水装置包括：漏水板的上表面不高于地板，输水槽设置在漏水板的下侧，用于分流和/或引导水和砂石，输水槽包括：槽体的槽底设置有坡面，分流挡板呈尖角状，分流挡板的下端随型于坡面且渐缩端靠近漏水板的中心处，连接板设置在分流挡板的渐扩端，该漏斗车用漏式排水装置通过漏水板初步过滤砂石，通过输水槽再次过滤和分流污水。分流挡板将污水流向进行一定程度改变，减少水、砂石落入槽体可能出现的局部支点而导致砂石滞留的问题，通过分流挡板将槽体分为左中右三部分，使污水经中部排出，阻拦的砂石经左右两部分排出，实现分流引导处理的效果，避免砂石堆积阻塞排水。 | ||||||
| 3 | 一种铁路漏斗车缓解阀连接装置及铁路漏斗车 | CN202411056644.2 | 2024-08-02 | CN118560543B | 2024-10-18 | 刘文胜; 李旭英; 渠红磊; 孟越; 元玉明; 哈彩霞; 张蓓; 郭欢; 刘娟 |
| 本发明公开了一种铁路漏斗车缓解阀连接装置及铁路漏斗车，涉及铁路货车制动技术领域，包括：第一缓解阀拉杆，一端与缓解阀手柄连接；连接拉杆，一端与第一缓解阀拉杆的另一端铰接，连接拉杆的另一端延伸至导向座内部；两个转换杠杆，分别转动设置在导向座的两侧，转换杠杆呈L型，两个转换杠杆相互靠近的一端均与连接拉杆的另一端连接，两个转换杠杆相互远离的一端分别与第二缓解阀拉杆和第三缓解阀拉杆铰接；第二缓解阀拉杆和第三缓解阀拉杆在两个侧墙之间伸缩运动；该连接装置解决现有铁路货车缓解阀拉杆手把在装货车时易受到装载机和叉车等撞击造成缓解阀拉杆手把损坏或严重弯曲变形及使正常停放的车辆发生缓解等影响行车安全的问题。 | ||||||
| 4 | 一种铁路车辆抽拉式顶盖和铁路漏斗车 | CN202410716759.3 | 2024-06-04 | CN118419079A | 2024-08-02 | 赵祖兴; 陈巍巍; 魏文超; 张春发; 黄刚强; 龙武国; 刘文胜 |
| 本发明公开了一种铁路车辆抽拉式顶盖和铁路漏斗车，该抽拉式顶盖包括：两个导轨，两个导轨分别设置在车厢敞口的两侧，至少一端设置有外露于车厢敞口的收纳区，多个盖板，各个盖板依次上下间隔设置在收纳区内，多个滚轮组，各个滚轮组分别和各个盖板连接，能够使各个盖板沿导轨的轴向运动形成台阶状结构封闭车厢敞口，驱动机构，驱动机构用于驱动多个盖板展开或收缩，该抽拉式顶盖的导轨设置在车厢敞口外侧，并结合收纳区达到不影响车厢敞口尺寸的效果，通过多个盖板展开封闭车厢敞口，且各个盖板尺寸相同，便于制造维护，且收纳时占用空间小，有效适配不同规格漏斗车，同时保证漏斗车的装货口尺寸。 | ||||||
| 5 | 一种铁路漏斗车瞭望装置和铁路漏斗车 | CN202210498872.X | 2022-05-09 | CN114735037B | 2023-09-08 | 李旭英; 袁太红; 纪珊珊; 吴春梅; 哈彩霞; 郭欢; 李云霞; 张莉; 冯凯; 庞秋燕; 吴胜财; 张蓓; 刘文胜; 耿伟; 刘娟 |
| 本发明公开了一种铁路漏斗车瞭望装置和铁路漏斗车，铁路漏斗车的端墙板的斜面部上设置有瞭望孔，包括：挡水檐，挡水檐设置在斜面部的内侧，挡水檐设置在瞭望孔的外周上，盖板，盖板套设在挡水檐上，盖板能够封盖瞭望孔，折页，折页包括连接部、固定部和转动部，该铁路漏斗车瞭望装置通过挡水檐避免车内雨水会通过瞭望孔流进底架端部的地板上，通过盖板与挡水檐配合封闭瞭望孔，通过折页使盖板与斜面部在斜面部外侧铰接，保护折页和铰接点，达到提高瞭望孔使用寿命同时避免物料经瞭望孔洒落的效果，通过手柄方便驱动折页进而带动盖板运动，减少用手推盖板时胳膊占用的瞭望孔内的空间。 | ||||||
| 6 | 铁路漏斗车的观察孔盖 | CN201810355424.8 | 2018-04-19 | CN108501966B | 2023-09-08 | 景生寿; 苑玉刚; 刘文胜; 谢剑锋; 李鹏; 张蓓 |
| 本发明公开了一种铁路漏斗车的观察孔盖，包括：盖板组件设置于漏斗车端墙的内倾斜面的观察孔上；一对转臂板位于漏斗车端墙的外侧，对称设置于盖板组件的两侧，其一端与盖板组件转动连接；一对安装座设置于漏斗车端墙的外侧，位于盖板组件的一边，并与一对转臂板的另一端转动连接；一对转臂板和一对安装座能够使盖板组件向漏斗车端墙的内侧旋转。其优点在于：避免了高处下落的货物对观察孔盖的冲击破坏，解决了其因货物冲击而造成观察孔盖从车体端墙上脱落的问题，消除了工作人员的观察盲区，通过重力作用，将观察孔盖自动贴合，杜绝了货物漏泄的现象，其结构简单、操作方便、易组装和维修，连接更加牢固、可靠。 | ||||||
| 7 | 一种漏斗车 | CN202211426197.6 | 2022-11-15 | CN115610460A | 2023-01-17 | 潘苛; 栗明柱; 孙晓东; 李敬国; 王雷; 葛忠孝; 曲峰利; 徐长胜 |
| 本发明提供了一种漏斗车，包括车本体及底门开闭系统。所述车本体包括车架和分别设于所述车架上的端位墙、第一侧墙、第二侧墙和底门。所述第一侧墙包括倾斜设置于所述车架上的第一侧墙导流板，所述第一侧墙导流板以及所述第二侧墙分别设置于两个所述端位墙之间，所述底门上部与所述第二侧墙下部铰接，所述底门下部用于与所述第一侧墙导流板接触，所述第一侧墙导流板、所述第二侧墙、所述底门以及两个所述端位墙合围形成容纳空间；且所述第一侧墙导流板的下端位于所述底门远离所述容纳空间的一侧。所述底门开闭系统与所述底门驱动连接。本发明提供的漏斗车能够满足单侧卸货需求，提高了漏斗车的卸货效率及安全性。 | ||||||
| 8 | 一种铁路漏斗车瞭望装置和铁路漏斗车 | CN202210498872.X | 2022-05-09 | CN114735037A | 2022-07-12 | 李旭英; 袁太红; 纪珊珊; 吴春梅; 哈彩霞; 郭欢; 李云霞; 张莉; 冯凯; 庞秋燕; 吴胜财; 张蓓; 刘文胜; 耿伟; 刘娟 |
| 本发明公开了一种铁路漏斗车瞭望装置和铁路漏斗车，铁路漏斗车的端墙板的斜面部上设置有瞭望孔，包括：挡水檐，挡水檐设置在斜面部的内侧，挡水檐设置在瞭望孔的外周上，盖板，盖板套设在挡水檐上，盖板能够封盖瞭望孔，折页，折页包括连接部、固定部和转动部，该铁路漏斗车瞭望装置通过挡水檐避免车内雨水会通过瞭望孔流进底架端部的地板上，通过盖板与挡水檐配合封闭瞭望孔，通过折页使盖板与斜面部在斜面部外侧铰接，保护折页和铰接点，达到提高瞭望孔使用寿命同时避免物料经瞭望孔洒落的效果，通过手柄方便驱动折页进而带动盖板运动，减少用手推盖板时胳膊占用的瞭望孔内的空间。 | ||||||
| 9 | 一种开闭机构支撑连接装置及有盖漏斗车 | CN202210034195.6 | 2022-01-13 | CN114407953A | 2022-04-29 | 钟晓峰; 冯创友; 赵寿鑫; 陆强; 杨诗卫; 李冬; 陶斌; 李军生; 谷美娜; 薛海莲; 刘灿; 龙建国 |
| 本发明属于铁路交通技术领域，具体涉及一种开闭机构支撑连接装置及有盖漏斗车。其技术方案为：一种开闭机构支撑连接装置，包括连接横梁，连接横梁的两端均连接有用于与有盖漏斗车侧墙内侧连接的连接座，连接横梁上还连接有若干用于与有盖漏斗车车顶内侧连接的支撑柱，连接横梁的中部还连接有用于安装开闭机构传动轴的轴承支座的支撑座。本发明提供了一种增强车辆连接刚度且合理利用空间布置开闭机构的开闭机构支撑连接装置及有盖漏斗车。 | ||||||
| 10 | 铁路货车及顶盖调整装置 | CN202111661743.X | 2021-12-30 | CN114148357A | 2022-03-08 | 邵文东; 李民哲; 高京; 王洪昆; 王文刚; 边志宏; 王蒙; 丁颖; 王萌; 焦杨; 马瑞峰; 徐建喜; 张国彪 |
| 本发明涉及一种铁路货车及顶盖调整装置。所述顶盖调整装置包括：活动座、伸缩组件与摇杆组件，所述活动座用于装设在敞箱的端墙上，所述摇杆组件可转动地装设在所述活动座上，所述摇杆组件用于与顶盖安装配合，且所述顶盖通过所述摇杆组件用于可活动地盖设在敞箱的敞口处，所述伸缩组件的伸缩端与所述摇杆组件安装配合，且所述伸缩组件的伸缩方向与所述摇杆组件的转动方向相适应。上述顶盖调整装置实现了对于顶盖的有效调整移动。 | ||||||
| 11 | 一种用于铁路漏斗车的模块化组装漏斗 | CN202111057777.8 | 2021-09-09 | CN113665602A | 2021-11-19 | 陈燕; 史洪斌; 庞秋燕; 杨景林; 王碾场; 吴春梅; 李云霞; 刘俊雷 |
| 本发明公开了一种用于铁路漏斗车的模块化组装漏斗，包括：主漏斗，主漏斗包括两个端漏斗板、两个侧漏斗板和两个纵向脊背板，两个端漏斗板和两个侧漏斗板相连接形成四棱台形漏斗结构，两个纵向脊背板连接形成倒V形并与两个端漏斗板的中部相连，将四棱台形漏斗结构分隔成两个子漏斗结构，子漏斗结构的下端开口上设置有第一边框；卸料斗，卸料斗包括第二边框、两个端板和一个侧板，第二边框与第一边框可拆卸连接，两个端板和侧板连接在第二边框的下侧，两个端板分别连接在侧板的两端，在第二边框的下方一侧形成卸料口10；该漏斗的主漏斗和卸料斗采用模块化设计，结构简单、强度高、易于组装。 | ||||||
| 12 | 制动缸监测装置、系统及25t轴重铝合金煤炭漏斗车 | CN202011476474.5 | 2020-12-15 | CN112706742A | 2021-04-27 | 孙亚新; 李文波; 刘德朋; 李玉丹; 张宁; 席东旭; 赵峥; 王立加; 王洪昆; 王文刚; 王蒙; 边志宏; 丁颖; 王萌; 焦杨; 马瑞峰; 张俊林; 赵天军; 邵文东; 于维; 汪明栋; 段仕会; 韩俊峰; 何健 |
| 本申请提供一种制动缸监测装置、系统及25t轴重铝合金煤炭漏斗车。所述25t轴重铝合金煤炭漏斗车包括端墙立板、支撑板和底板。所述制动缸监测装置包括：应变式压力传感器、压力开关以及控制器件。应变式压力传感器设置于端墙立板、支撑板和底板围绕形成的安装空间内。应变式压力传感器与25t轴重铝合金煤炭漏斗车的制动缸连通。压力开关设置于安装空间内。压力开关与25t轴重铝合金煤炭漏斗车的制动缸连通。压力开关用于根据制动缸的压力值确定是否输出触发信号。控制器件分别与应变式压力传感器和压力开关电连接。当控制器件接收到触发信号时，控制器件由睡眠状态进入工作状态，并通过应变式压力传感器检测制动缸内的当前压力值，并输出当前压力值。 | ||||||
| 13 | 列车管监测装置、系统及25t轴重铝合金煤炭漏斗车系统 | CN202011476496.1 | 2020-12-15 | CN112697338A | 2021-04-23 | 孙亚新; 李文波; 刘德朋; 李玉丹; 张宁; 席东旭; 赵峥; 王立加; 王洪昆; 王文刚; 王蒙; 边志宏; 丁颖; 王萌; 焦杨; 马瑞峰; 张俊林; 赵天军; 邵文东; 于维; 汪明栋; 段仕会; 韩俊峰; 何健 |
| 本申请提供了一种列车管监测装置、系统及25t轴重铝合金煤炭漏斗车系统。所述25t轴重铝合金煤炭漏斗车包括端墙立板、支撑板和底板。所述列车管监测装置包括：应变式压力传感器、压力开关以及控制器件。应变式压力传感器设置于端墙立板、支撑板和底板围绕形成的安装空间内。应变式压力传感器与25t轴重铝合金煤炭漏斗车的列车管连通。压力开关设置于安装空间内。压力开关与25t轴重铝合金煤炭漏斗车的列车管连通。压力开关用于根据列车管的压力值确定是否输出触发信号。控制器件分别与应变式压力传感器和压力开关电连接。当控制器件接收到触发信号时，控制器件通过应变式压力传感器检测列车管内的当前压力值，并输出当前压力值。 | ||||||
| 14 | 列车管巡检系统及25t轴重铝合金煤炭漏斗车系统 | CN202011476575.2 | 2020-12-15 | CN112665772A | 2021-04-16 | 杨二斌; 王文刚; 王蒙; 王洪昆; 边志宏; 丁颖; 王萌; 焦杨; 马瑞峰; 李文波; 刘德朋; 李玉丹; 张宁; 席东旭; 赵峥; 王立加; 张俊林; 赵天军; 邵文东; 于维; 汪明栋; 段仕会; 韩俊峰; 何健 |
| 本申请提供了一种列车管巡检系统及25t轴重铝合金煤炭漏斗车系统。所述列车管巡检系统包括：应变式压力传感器、压力开关、控制器件和上位机。应变式压力传感器设置于端墙立板、支撑板和底板围绕形成的安装空间内。应变式压力传感器与25t轴重铝合金煤炭漏斗车的列车管连通。压力开关设置于安装空间内。压力开关与25t轴重铝合金煤炭漏斗车的列车管连通。压力开关用于根据列车管的压力值确定是否输出触发信号。控制器件分别与应变式压力传感器和压力开关电连接。当控制器件接收到触发信号时，控制器件通过应变式压力传感器检测列车管内的当前压力值，并输出当前压力值。上位机用于接收所述当前压力值，并根据当前压力值确定列车管内的压力是否正常。 | ||||||
| 15 | 车体加速度监测装置、系统及25t轴重铝合金煤炭漏斗车 | CN202011481956.X | 2020-12-15 | CN112572489A | 2021-03-30 | 孙亚新; 李文波; 刘德朋; 李玉丹; 张宁; 席东旭; 赵峥; 王立加; 王洪昆; 王文刚; 王蒙; 边志宏; 丁颖; 王萌; 焦杨; 马瑞峰; 张俊林; 赵天军; 邵文东; 于维; 汪明栋; 段仕会; 韩俊峰; 何健 |
| 本申请提供了一种车体加速度监测装置、系统及25t轴重铝合金煤炭漏斗车。所述车体加速度监测装置包括第一MEMS加速度传感器、第二MEMS加速度传感器和控制器件。第一MEMS加速度传感器、第二MEMS加速度传感器和控制器件均设置于车体靠近转向架的一侧。第一MEMS加速度传感器用于检测车体在第一方向振动的第一加速度值，并根据第一加速度值确定是否输出触发信号。转向架在车体的投影面积覆盖第一MEMS加速度传感器和第二MEMS加速度传感器在车体的投影面积。控制器件分别与第一MEMS加速度传感器和第二MEMS加速度传感器电连接。当控制器件接收到触发信号时，控制器件通过第二MEMS加速度传感器采集车体在第一方向振动的第二加速度值，并输出第二加速度值。 | ||||||
| 16 | 粮食漏斗车 | CN201910925429.4 | 2019-09-27 | CN112572488A | 2021-03-30 | 刘河明; 王天佑; 王永乐; 麻殊愚; 高志雄; 陈维东; 王玉明; 刘齐泰; 张瑛; 高福森; 张良; 张国帅; 崔云鹏; 赵振山 |
| 本发明公开了一种粮食漏斗车，包括车厢，所述车厢包括车底组成、车顶组成、支撑组成、相对设置的两组侧墙组成和相对设置的两组端墙组成；两组侧墙组成和两组端墙组成围合形成车厢的侧壁；所述车顶组成设于车厢的顶部开口，且设置为能够密封车厢的顶部开口；所述车底组成设于车厢的底部开口，且设置为能够密封车厢的底部开口；支撑组成设于车厢内部。本发明的粮食漏斗车的部分结构采用特殊结构的铝型材，并采用铆接连接方式，同时进行特殊处理，提高了车厢的密封性能，减少焊接。 | ||||||
| 17 | 散粒货物漏斗车 | CN201910925409.7 | 2019-09-27 | CN112572487A | 2021-03-30 | 刘河明; 王天佑; 张良; 王国安; 刘齐泰; 王永乐; 高志雄; 陈维东; 王玉明; 张瑛; 王学云; 张亮亮; 张伟; 门连浩; 郭玉芳; 李学彦 |
| 本发明公开了一种散粒货物漏斗车，包括车厢，车厢包括车底组成、车顶组成、支撑组成、相对设置的两组侧墙组成和相对设置的两组端墙组成；车顶组成上设有装料口，装料口附近设有顶盖机构；车底组成上设有多个漏斗机构，所述漏斗机构上设有底门开闭装置。本发明的散粒货物漏斗车为实现散粒货物自动装卸提供保障，便于操作，安全性能更高。 | ||||||
| 18 | 一种可换轨的石砟漏斗车底架 | CN202011155047.7 | 2020-10-26 | CN112249066A | 2021-01-22 | 薛海莲; 刘灿; 彭燎; 李国; 程会霞; 张瑞国; 淑梅; 黄瑞; 郦高亮; 杨璨; 袁亮; 李军生; 刘兵; 龙建国; 张显锋 |
| 本发明涉及轨道运输技术领域，具体涉及一种可换轨的石砟漏斗车底架，包括一对平行设置的侧梁组成，侧梁组成的两端均设置有端梁组成，端梁组成向内连接牵引梁组成，两个牵引梁组成通过中梁组成连接；所述的牵引梁组成的下部设置有适用于窄轨的窄轨旁承和适用于准轨的准轨旁承。本发明通过设置侧梁组成、端梁组成、牵引梁组成和中梁组成得到了稳定可靠的框架结构，能够在满足强度需求的情况下减轻自身的自重，节省运行过程中的能源消耗；同时在牵引梁组成的下方设置窄轨旁承和准轨旁承，可以同时适用于多种轨道，在实际使用过程中更加灵活方便。 | ||||||
| 19 | 轨道运输系统 | CN201780027127.4 | 2017-05-05 | CN109843694B | 2020-12-04 | 斯蒂芬·怀亚特; 大卫·德哈斯 |
| 一种轨道运输系统10，其具有端对端布置的至少两个承载本体12。相邻的本体12通过相应的连接系统14连接在一起。轨道运输系统10还包括多个车轴16，每个车轴16在相对的两端设置有支撑本体12的相应车轮。柔性衬里20由本体支撑。衬里20构造成跨越相应的连接系统14。这样，本体12和柔性衬里20形成连续承载结构22。连续承载结构22布置成能够围绕垂直于车轴16的轴线枢转，以利于从本体12卸载货物。 | ||||||
| 20 | 一种石砟平整车 | CN201811241874.0 | 2018-10-19 | CN109131386A | 2019-01-04 | 于雷; 岳凌汉; 张敬华; 白雪 |
| 本发明公开一种石砟平整车，其控制装置包括：第一手动换向阀和第一气动换向阀，第一手动换向阀的两个出气口分别与第一气动换向阀的两个控制口连通，第一气动换向阀的两个出气口分别与犁板组件的第一气缸的有杆腔及无杆腔连通；第二手动换向阀和第二气动换向阀，第二手动换向阀的两个出气口分别与第二气动换向阀的两个控制口连通，第二气动换向阀的两个出气口分别与犁板锁闭装置的第二气缸的有杆腔及无杆腔连通；供气组件，与第一手动换向阀、第一气动换向阀、第二手动换向阀及第二气动换向阀的进气口连通。该控制装置实现了纯气动控制，结构简单，制造维护成本低。 | ||||||
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