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车用讯响器按钮

阅读:470发布:2022-10-21

专利汇可以提供车用讯响器按钮专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且一种车用讯响器按钮,由按键、按钮壳、动触头臂、动触头、静触头、导电 弹簧 、导电弹簧上座与下座、浸油毡垫、绝缘壳体和接线端等构成。按钮 电流 通路由按钮壳(负极甲端)到接线端(负极乙端)。动、静触头改用耐烧蚀的导电材料 焊接 而成;采用加浸油毡垫等部件改善防尘和 导电性 能。绝缘壳体与按钮壳的联接改用 螺纹 结构,以便于维修。其体积减小,安装简单,使用寿命提高。,下面是车用讯响器按钮专利的具体信息内容。

1、一种车用讯响器按钮,由按键[1]、固定螺帽[2]、按钮壳[3]、稳定弹簧[4]、动触头臂[5]、动触头[6]、导电弹簧[7]、导电弹簧上座[8]、导电弹簧下座[9]、浸油毡垫[10]、绝缘壳体[11]、静触头[12]和接线端[13]等构成,其特征在于按钮壳[3]为负极甲端,接线端[13]为负极乙端。
2、按权利要求1所述的车用讯响器按钮,其特征在于电流通路由按钮壳〔3〕、导电弹簧下座〔9〕、导电弹簧〔7〕、导电弹簧上座〔8〕、稳定弹簧〔4〕、动触头臂〔5〕、动触头〔6〕、静触头〔12〕和接线端〔13〕组成。
3、按权利要求1或2所述的车用讯响器按钮,其特征在于在动触头臂〔5〕下端焊接动触点〔6〕,在接线端〔13〕上端焊接静触点〔12〕。
4、按权利要求1或2,或3所述的车用讯响器按钮,其特征在于在导电弹簧下座〔9〕底槽内安放浸油毡垫〔10〕。
5、按权利要求1或2所述的车用讯响器按钮,其特征在于绝缘壳体〔11〕与按钮壳〔3〕用螺纹连接。

说明书全文

本实用新型属于车辆信号装置使用开关

通常在电车、公共汽车上所使用的讯响器按钮有两条引出线。使用时需一端与车体(电源负极)相连,另一端连到讯响器。其按钮壳内表面易磨损,再加上产品密封性差,灰尘易侵入,造成电极表面积尘,导电性变差,使点接触质电极易烧蚀,产品寿命低。圆形铜质导电片体积大,使整个按钮体积变大。其次是产品拆卸不方便,不适于维修等。本设计在原产品基础上做了较大改进,以求取得良好的使用结果。

首先将原双引出线改为单接线端,用以连接讯响器。另一端改为将按钮壳体直接安装在车体上,要求接触导电性好,作为负极甲端(接线端作为负极乙端),当按键按下时,使按钮壳-导电弹簧下座-导电弹簧-导电弹簧上座-稳定弹簧-动触头臂-动触头-静触头-接线端电路导通,讯响器发出响声。

本设计的导电弹簧上下分别安装导电弹簧上座和导电弹簧下座,导电弹簧下座的凹槽内固定安放浸油毡垫,中心动触头臂可以上下滑动,其间靠良好的密封来防止灰尘进入动、静触头区间,保证了触头的良好接触。同时,触头改用或耐烧蚀的导电材料焊接制成,能有效地提高使用寿命。产品体积也明显缩小。

考虑到维修的方便,将绝缘壳体与按钮壳改用螺纹连接,以便于拆卸。另外,在设计上使动触头臂在按键和浸油毡垫间的滑动稳定,改善导向性,避免了导电弹簧等与按钮壳内表面的磨损,减少了粉尘并提高了按钮的灵敏度。

附图说明:

附图为车用讯响器按钮结构原理图。

其中:1-按键,2-固定螺帽,3-按钮壳,作为负极甲端,4-稳定弹簧,5-动触头臂,6-动触头,7-导电弹簧,8-导电弹簧上座(铜制),9-导电弹簧下座(铜制),底部冲成凹槽,10-浸油毡垫,固定安放在导电弹簧下座的凹槽内,11-绝缘壳体,用酚胶木塑压制成,12-静触头,13-接线端,作为负极乙端。

实施例

对公共客车,售票员与司机间联系所使用的讯响器,按钮安装在售票员的工作台上,台面(或)制成,与车体相连。按钮的外壳直接用固定螺帽固定在售票铝制台面上,负极甲端不需再用导线连接。讯响器安装在驾驶室,用导线与按钮的接线端相连。还可以有效地减小原产品的体积,使用安全可靠,寿命长,维修亦较方便。

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