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码头防撞装置

阅读：242发布：2020-05-12

专利汇可以提供码头防撞装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明涉及一种码头防撞装置，其特征在于：包括设置在码头停靠岸(1)内多个的双作用单活塞式油缸(2)，每个双作用单活塞式油缸(2)的活塞杆 (3)能外伸出停靠岸(1)的前侧壁，活塞杆(3)的外端固定有防撞垫(4)，所述各双作用单活塞式油缸(2)由液压系统控制以控制活塞杆(3)的伸缩。当船体快要靠岸时，油缸提前工作，活塞杆外伸，让活塞杆外端的防撞垫与船体接触，并提高适当阻力，逐渐减小船舶的速度，以实现船舶的安全靠岸；另外油缸由液压系统控制以控制活塞杆的伸缩，便于实现自动化控制。，下面是码头防撞装置专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种码头防撞装置，其特征在于：包括设置在码头停靠岸(1)内多个的双作用单活塞式油缸(2)，每个双作用单活塞式油缸(2)的活塞杆(3)能外伸出停靠岸(1)的前侧壁，活塞杆(3)的外端固定有防撞垫(4)，所述各双作用单活塞式油缸(2)由液压系统控制以控制活塞杆(3)的伸缩。
2.根据权利要求1所述的码头防撞装置，其特征在于：所述液压系统包括三位四通电磁换向阀(5)及控制三位四通电磁换向阀(5)动作的计算机处理器(6)，该三位四通电磁换向阀(5)的进油口(P)与油泵(7)连通，回油口(T)与回油箱(8)连通，第一油口(A)与单活塞式油缸的有杆腔(21)连通，第二油口(B)与单活塞式油缸的无杆腔(22)连通。
3.根据权利要求1所述的码头防撞装置，其特征在于：所述油泵(7)通过节流阀(9)与三位四通电磁换向阀的进油口(P)连通。
4.根据权利要求3所述的码头防撞装置，其特征在于：所述节流阀(9)为可变节流阀。
5.根据权利要求1所述的码头防撞装置，其特征在于：所述防撞垫(4)为橡胶防撞垫或硅胶防撞垫。
6.根据权利要求1所述的码头防撞装置，其特征在于：所述防撞垫(4)可拆卸的连接在活塞杆(3)的外端。
7.根据权利要求2、3或4所述的码头防撞装置，其特征在于：还包括多个用以检测船体离岸距离和靠岸速度的激光位移传感器(10)，所述计算机处理器(6)具有信号输入端(E)和信号输出端(F)，该激光位移传感器(10)的信号输出端(G)与计算机处理器(6)的信号输入端(E)相连，计算机处理器(6)的信号输出端(F)与三位四通电磁换向阀(5)的控制端(D1、D2)相连。

说明书全文

码头防撞装置

技术领域

[0001] 本发明涉及防撞减震技术领域，尤其涉及一种码头防撞装置。背景技术

[0002] 在船运码头、渔港、船舶停靠的地方，为了防止船与码头相撞受损，通常在码头停靠岸侧壁上固定报废的轮胎或其它橡胶物件作为防撞装置，这种防撞装置对船体有一定的安全防护作用，而且成本低。但利用废旧轮胎也存在很多缺陷，1、在船舶靠岸时，由于船体还处于运动中，而废旧轮胎是固定的，船体只有快接近岸边时，废旧轮胎才起到保护作用，船体对轮胎的冲击力很大，在废旧轮胎与船体之间还会产生较大的摩擦，依然会对船体表面造成损伤，固定的并且对快速停靠码头的船舶起到的保护作用有限，船停靠速度过快时人力无法保护其船身。2、橡胶护舷的防腐防盐的维护工作较为困难。3、废旧轮胎外观难看，影响水域周围的景观。

[0003] 如一申请号为ZL200710157055.3(公告号为CN101168960A)的中国发明专利《一种码头防撞垫》，专利号为ZL200720191425.0(公告号为CN201172811Y)的中国实用新型专利《一种码头防撞垫》，专利号为ZL200620021006.8(公告号为CN2911005Y)的中国实用新型专利《码头防撞减震装置》披露了各种相对改进的码头防撞装置。

[0004] 但它们均为固定在岸边的装置，都是被动防撞，而且只能在船体几乎靠岸的时候才起作用，船体和装置受到的冲击力均很大。

发明内容

[0005] 本发明所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种能在船体快靠岸前提前动作来降低船速并使船体逐渐缓慢地靠岸的码头防撞装置，其能更好确保船体安全靠岸，另外装置为实现自动化控制提供可能。

[0006] 本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种码头防撞装置，其特征在于：包括设置在码头停靠岸内多个的双作用单活塞式油缸，每个双作用单活塞式油缸的活塞杆能外伸出停靠岸的前侧壁，活塞杆的外端固定有防撞垫，所述各双作用单活塞式油缸由液压系统控制以控制活塞杆的伸缩。

[0007] 上述液压系统包括三位四通电磁换向阀及控制三位四通电磁换向阀动作的计算机处理器，该三位四通电磁换向阀的进油口与油泵连通，回油口与回油箱连通，第一油口与单活塞式油缸的有杆腔连通，第二油口与单活塞式油缸的无杆腔连通。本液压系统涉及部件少，结构简单，另外通过三位四通电磁换向阀挡位的切换控制油缸的进油 [0008] 上述油泵通过节流阀与三位四通电磁换向阀的进油口连通。设置节流阀能让活塞杆缓慢伸缩，当船体接触到活塞杆外端的防撞垫后，活塞杆缓慢内缩，使船体缓慢靠近停靠岸，进一步确保停靠安全。

[0009] 上述节流阀为可变节流阀。

[0010] 上述防撞垫为橡胶防撞垫或硅胶防撞垫。这种防撞垫材质能更好保护船体表面。 [0011] 上述防撞垫可拆卸的连接在活塞杆的外端。这样便于更换防撞垫。 [0012] 还包括多个用以检测船体离岸距离和靠岸速度的激光位移传感器，所述计算机处理器具有信号输入端和信号输出端，该激光位移传感器的信号输出端与计算机处理器的信号输入端相连，计算机处理器的信号输出端与三位四通电磁换向阀的控制端相连。 [0013] 其为一种实现该防撞装置自动控制的具体方式，激光位移传感器将船体距离、速度等信号传入计算机处理器，再由计算机处理器控制三位四通电磁换向阀的工作位，三位四通电磁换向阀根据不同工作位实现控制单活塞式油缸的活塞杆伸缩。 [0014] 与现有技术相比，本发明的优点在于：当船体快要靠岸时，油缸提前工作，活塞杆外伸，让活塞杆外端的防撞垫与船体接触，并提高适当阻力，逐渐减小船舶的速度，以实现船舶的安全靠岸；另外油缸由液压系统控制以控制活塞杆的伸缩，便于实现自动化控制。附图说明

[0015] 图1为本发明实施例的立体结构示意图一；

[0016] 图2为本发明实施例的立体结构示意图二；

[0017] 图3为本发明实施例中液压控制系统的原理示意图。

具体实施方式

[0018] 以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。

[0019] 如图1～图3所示，为本发明的一个优选实施例。

[0020] 一种码头防撞装置，包括设置在码头停靠岸1内多个的双作用单活塞式油缸2，施工时，可先在停靠岸1内挖掘出一个控制室，双作用单活塞式油缸2固定在控制室的前内壁上，每个双作用单活塞式油缸2的活塞杆3能外伸出停靠岸1的前侧壁，活塞杆3的外端可拆卸地固定有防撞垫4，防撞垫4为橡胶防撞垫或硅胶防撞垫，用以与船体11接触，各双作用单活塞式油缸2由液压系统控制以控制活塞杆3的伸缩。

[0021] 如图3所示，液压系统包括三位四通电磁换向阀5及控制三位四通电磁换向阀5动作的计算机处理器6，该三位四通电磁换向阀5的进油口P通过节流阀9与油泵7连通，节流阀9为可变节流阀，回油口T与回油箱8连通，第一油口A与单活塞式油缸的有杆腔21连通，第二油口B与单活塞式油缸的无杆腔22连通。

[0022] 如图3所示，本防撞装置还包括多个用以检测船体离岸距离和靠岸速度的激光位移传感器10，激光位移传感器10间隔安装在岸边，激光位移传感器10的个数与双作用单活塞式油缸2相关，双作用单活塞式油缸2越多激光位移传感器10相应也多，另外一个激光位移传感器10与几个计算机处理器6相连，计算机处理器6具有信号输入端E和信号输出端F，该激光位移传感器10的信号输出端G与计算机处理器6的信号输入端E相连，计算机处理器6的信号输出端F与三位四通电磁换向阀5的控制端D1、D2相连。

[0023] 激光位移传感器10将船体11距离、速度等信号传入计算机处理器6，再由计算机处理器6控制三位四通电磁换向阀5的工作位，三位四通电磁换向阀5根据不同工作位实现控制双作用单活塞式油缸2的活塞杆3伸缩。当船体11快要靠岸时，双作用单活塞式油缸2提前工作，活塞杆3外伸，让活塞杆3外端的防撞垫4与船体11接触，并提高适当阻力，逐渐减小船舶的速度，以实现船舶的安全靠岸。

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