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雨天行车限速系统

阅读：1038发布：2020-10-29

专利汇可以提供雨天行车限速系统专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开一种雨天行车限速系统，克服现有汽车限速控制系统存在只对特殊路段限速，忽略雨天行驶中限速的缺陷，提供一种在雨天能根据雨量大小自动对汽车限速的系统结构，包括车身控制模块、发动机控制模块、变速器控制单元及转速比较器，车身控制模块的输入端通过LIN总线连接雨量传感器，发动机控制模块的输入端、变速器控制单元的输入端及转速比较器的输入端通过CAN总线并联并且与车身控制模块的输出端连接；发动机控制模块的输出端与喷油及电子节气门连接，变速器控制单元的输出端与扭矩输出装置连接，转速比较器的另一输入端与轮速传感器连接。本实用新型设有车身控制模块并配有雨量传感器，对雨天行车实行限速，保证雨天行车安全。，下面是雨天行车限速系统专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种雨天行车限速系统，包括发动机控制模块、变速器控制单元及转速比较器，其特征是，设有车身控制模块，车身控制模块的输入端通过LIN（Local Interconnect Network）总线连接有雨量传感器，发动机控制模块的输入端、变速器控制单元的输入端及转速比较器的输入端通过CAN（Controller Area Network）总线并联并且与车身控制模块的输出端连接；发动机控制模块的输出端与喷油及电子节气门连接，变速器控制单元的输出端与扭矩输出装置连接，转速比较器的另一输入端与轮速传感器连接。
2.根据权利要求1所述的雨天行车限速系统，其特征是，车身控制模块的另一输出端与警示灯连接。
3.根据权利要求1所述的雨天行车限速系统，其特征是，雨量传感器设置在前风挡玻璃上。
4.根据权利要求1或2或3所述的雨天行车限速系统，其特征是，雨量传感器包括检测湿度检测装置表面湿度的的光学传感器装置，光学传感器装置与检测湿度检测装置为一体结构，光学传感器装置的输出与车身控制模块的输入端连接。

说明书全文

雨天行车限速系统

[0001] 技术领域

[0002] 本实用新型属于汽车自动限速技术领域，具体涉及一种汽车雨天行驶，车辆自动限速。

背景技术

[0003] 现有汽车在雨天行驶中发生的事故特别多，因为雨天路滑，刹车困难，再加上驾驶员雨天行车视线受影响，以及粗心大意，不减速行驶，易造成车辆甩尾打滑，轻则损坏车辆，重则造成重大交通事故，因此，对于在雨天行车采取自动限速措施是必要的，但是现有技术的汽车在结构上，这个问题往往被忽略，使汽车在雨天行驶存在一定的安全隐患。 [0004] 例如中国专利申请号201110315192.1,名称为“一种汽车限速控制系统”的发明专利申请，提出一种汽车限速控制系统,应用于自动挡车型上,以实现特殊路段自动限速功能,降低事故率。本发明的汽车限速控制系统包括限速设置单元、车速传感器、发动机控制单元,关键在于所述发动机控制单元分别与限速设置单元和车速传感器相连,发动机控制单元接收限速设置单元所设置的限速值和车速传感器的实时车速值,并且通过控制油门输出,将汽车的实时车速限制于限速设置单元所设置的限速值之下。该汽车限速控制系统存在只是对特殊路段自动限速，而忽略了在雨天行驶中更需要特别的限速措施的缺陷。发明内容

[0005] 本实用新型需要解决的技术问题是，克服现有技术的汽车限速控制系统存在只是对特殊路段自动限速，而忽略了在雨天行驶中更需要特别的限速措施的缺陷，提供一种在雨天能根据雨量大小自动对汽车限速的系统结构，以保障雨天行车的安全。 [0006] 本实用新型的目的是通过下述技术方案予以实现的：一种雨天行车限速系统，包括发动机控制模块、变速器控制单元及转速比较器，设有车身控制模块，车身控制模块的输入端通过LIN（Local Interconnect Network）总线连接有雨量传感器，发动机控制模块的输入端、变速器控制单元的输入端及转速比较器的输入端通过CAN（Controller Area Network）总线并联并且与车身控制模块的输出端连接；发动机控制模块的输出端与喷油及电子节气门连接，变速器控制单元的输出端与扭矩输出装置连接，转速比较器的另一输入端与轮速传感器连接。

[0007] 雨量传感器检测雨量大小，并把检测到的信息，转化为电信号，该信号通过LIN（Local Interconnect Network）总线传送到车身控制模块（BCM），车身控制模块通过车辆的CAN(Controller Area Network)总线把信号发到总线上，此时发动机控制模块ECM (Engine Control Module)收到雨量大小转换成的电信号，与本身设定的信号值比较以确定喷油量和节气门开度大小，对转速进行限制；发动机通过本身的实时转速转化为车速，与通过转速比较器（ABS）传过的轮速信号转化的车速相比较，会通过总线传送信号，使变速器控制单元（TCU）会自动调整输出扭矩，以适应车辆的车速；如果电信号电平在0和设定值之间，且车速大于设定值，ECM 同样会减少喷油量，降低节气门开度等措施降低车速至安全车速，同时警告灯闪烁。

[0008] 作为优选，车身控制模块的另一输出端与警示灯连接。

[0009] 作为优选，雨量传感器设置在前风挡玻璃上。

[0010] 作为优选，雨量传感器包括检测湿度检测装置表面湿度的的光学传感器装置，光学传感器装置与检测湿度检测装置为一体结构，光学传感器装置的输出与车身控制模块的输入端连接。

[0011] 本实用新型的有益效果是：

[0012] 1、设有车身控制模块并配有雨量传感器，对雨天行车实行限速，保证雨天行车安全；

[0013] 2、车身控制模块的输出端连接有警示灯，可以警示后面的车辆慢速行车；

[0014] 3、光学传感器检测灵敏准确而且体积小，便于安装。附图说明

[0015] 图1是本实用新型一种实施例的系统原理方框图。

[0016] 图中，车身控制模块1；警示灯11；发动机控制模块2；喷油及电子节气门21；变速器控制单元3；扭矩输出装置31；转速比较器4；轮速传感器41；雨量传感器5。具体实施方式

[0017] 下面结合附图和具体实施方案对本实用新型作进一步描述。

[0018] 实施例1：如图1所示，一种雨天行车限速系统，包括设有车身控制模块1，发动机控制模块2、变速器控制单元3及转速比较器4，车身控制模块1的输入端通过LIN（Local Interconnect Network）总线连接有雨量传感器5，发动机控制模块2的输入端、变速器控制单元3的输入端及转速比较器4的输入端通过CAN（Controller Area Network）总线并联并且与车身控制模块1的输出端连接；发动机控制模块2的输出端与喷油及电子节气门21连接，变速器控制单元3的输出端与扭矩输出装置31连接，转速比较器4的另一输入端与轮速传感器41连接。

[0019] 雨量传感器5检测雨量大小，并把检测到的信息，转化为电信号，该信号通过LIN（Local Interconnect Network）总线传送到车身控制模块（BCM），车身控制模块通过车辆的CAN(Controller Area Network)总线把信号发到总线上，此时发动机控制模块ECM (Engine Control Module)收到雨量大小转换成的电信号，与本身设定的信号值比较：（1）如果电信号电平大于或等于设定值且车速大于设定安全车速，ECM内部通过减少喷油量、减少节气门开度，达到降低转速目的；发动机通过本身的实时转速转化为车速，与通过转速比较器（ABS）传过的轮速信号转化的车速相比较，会通过总线传送信号，使变速器控制单元（TCU）会自动调整输出扭矩，以适应车辆的车速；当车速降到安全车速以后，车辆以该速度匀速行驶；（2）如果电信号电平在0和设定值之间，且车速大于设定值，ECU 同样会减少喷油量，降低节气门开度等措施降低车速至安全车速，同时警告灯闪烁。 [0020] 车身控制模块1的另一输出端与警示灯11连接。同时车身控制模块检测判断知车速超速时，会驱动警告灯继电器，警告灯点亮，警示后面的车辆慢速行车，保持安全行车距离，达到安全行车目的。

[0021] 雨量传感器5设置在前风挡玻璃上。

[0022] 雨量传感器包括检测湿度检测装置表面湿度的的光学传感器装置，光学传感器装置与检测湿度检测装置为一体结构，光学传感器装置的输出与车身控制模块的输入端连接。

[0023] 本实用新型可在各种汽车控制系统中的应用，具有对雨天行车实行限速，同时可警示后边车辆注意，保证雨天行车安全的优点，本领域的技术人员如果对上述发明内容作简单的修改或替换，这样的改变不能认为是脱离本实用新型的范围，所有这样对所属领域的技术人员显而易见的修改将包括在本实用新型的权利要求的范围之内。

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