降污节能器
专利汇可以提供降污节能器专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种 汽车 用的降污节能器，涉及车辆驱动装置的联合控制，尤其是动 力 装置和 离合器 。本实用新型由 外壳 、外壳盖、 棘轮 座、棘轮盘、滑动齿套、拨叉、进油 法兰 、联接法兰和 气缸 组成。进油法兰上有进油孔，外壳盖的内侧装有进油片，气缸的 活塞 与拨叉轴同轴联接，拨叉的两端装有拨叉 轴承 。具有磨损较少、使用寿命较长等特点，适用于各种汽车。，下面是降污节能器专利的具体信息内容。
1、一种汽车用的降污节能器，由外壳(11)及装在其上的外壳盖(14)， 装在外壳(11)和外壳盖(14)内的棘轮座(6)，装在棘轮座(6)外的棘 轮盘(8)，与棘轮座(6)和棘轮盘(8)用花键联接的滑动齿套(2)，装 在滑动齿套(2)上的拨叉(5)，，装在棘轮盘(8)上的进油法兰(15)， 装在进油法兰(15)外的联接法兰(16)，装在外壳盖(14)外面的汽缸(17) 组成，其特征在于进油法兰(15)上有进油孔(21)，外壳盖(14)的内侧 装有进油片(10)，汽缸(17)的活塞与拨叉轴(9)同轴联接，拨叉(5) 的两端装有拨叉轴承(18)。
2、按权利要求1所述的降污节能器，其特征在于棘轮座(6)上装有 扭簧(20)，扭簧(20)的一端固定在棘轮座(6)上，另一端固定在棘爪 (19)上。
3、按权利要求1或2所述的降污节能器，其特征在于棘轮座(6)与 传动轴锁紧螺母(13)之间装有限位垫圈(7)。
技术领域
降污节能器涉及车辆驱动装置的联合控制，尤其是动力装置和离合器。
背景技术
发明内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种磨损较少、使用寿命较 长的降污节能器。
本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：降污节能器由外壳及 装在其上的外壳盖，装在外壳和外壳盖内的棘轮座，装在棘轮座外的棘轮盘， 与棘轮座和棘轮盘用花键联接的滑动齿套，装在滑动齿套上的拨叉，装在棘 轮盘上的进油法兰，装在进油法兰外的联接法兰，装在外壳盖外面的气缸组 成。进油法兰上有进油孔，外壳盖的内侧装有进油片，气缸的活塞与拨叉轴 同轴联接，拨叉的两端装有拨叉轴承。
本实用新型的有益效果是：由于改固体润滑为液体润滑，拨叉上装轴承， 滑动齿套上有定位孔，棘轮座上有扭簧，棘轮座与传动轴锁紧螺母之间装有 限位垫圈，所以具有磨损较少、使用寿命较长等优点。
附图说明
下面结合附图和实施例，对本实用新型作进一步的说明。
图1是本实用新型实施例一的主视图。
图2是本实用新型实施例一拆去外壳和外壳盖后的右视图。
图3是进油法兰的左视图。
图中：1、差速器输入轴，2、滑动齿套，3、油封，4、定位孔，5、拨 叉，6、棘轮座，7、限位垫圈，8、棘轮盘，9、拨叉轴，10、进油片，11、 外壳，12、棘轮座轴承锁紧螺母，13、传动轴锁紧螺母，14、外壳盖，15、 进油法兰，16、联接法兰，17、气缸，18、拨叉轴承，19、棘爪，20、扭簧， 21、进油孔。
具体实施方式
在图2中，棘轮座6上装有扭簧20。扭簧20的一端固定在棘轮座6上， 另一端固定在棘爪19上。
在图1中，棘轮座6与传动轴锁紧螺母13之间装有限位垫圈7。
如图1～3所示，进油法兰15上有6个进油孔21，再加上进油片10的 作用，就能使棘轮座6上的轴承得到液体润滑，彻底克服了现有技术固体润 滑的致命缺点。拨叉5的两端装上拨叉轴承18后，克服了现有技术发热磨 损的缺点。在棘轮座6与传动轴锁紧螺母13之间装了限位垫圈7后，能使 主体保证任意锁紧要求。总之，本实用新型能保证主体工况良好运行，使用 寿命延长几倍。
汽车装了降污节能器后，在滑行时，由于棘轮装置中断了反向传动，依 靠惯性滑行时不被发动机制动，既提高了车速，又没有不必要的能量消耗， 从而达到消烟降污、节油节能的目的。
在附图所示的实施例中，降污节能器的外形尺寸是300*260*140。滑动 齿套2、棘轮座6和棘轮盘8的矩形花键的参数是18*137*145*12，棘轮座6、 进油法兰15和联接法兰16的渐开线花键的参数是齿数18、模数2.5、压力 角30度、基圆直径38.97、分度圆直径45。
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