二轮摩托车用柴油机动力输出机构
专利汇可以提供二轮摩托车用柴油机动力输出机构专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型涉及二轮摩托车以柴油机作动 力 的动力输出机构。本实用新型是将小型柴油机输出机构的皮带轮去掉，加长 曲轴 的一端，在加长的曲轴处加一 齿轮 ，并使 机体 内腔加宽，以便容纳加长的曲轴和增加的齿轮，增加的齿轮与变速机构中带动 离合器 主动片的齿轮连接，从而使小型柴油机应用到二轮摩托车上。，下面是二轮摩托车用柴油机动力输出机构专利的具体信息内容。
1、二轮摩托车以柴油机作动力的动力输出机构，其特征在于 曲轴的一端，靠近曲柄的部位加长，在加长的曲轴上装一齿轮，支 承加长曲轴端的机体内腔加宽，用以容纳加长的曲轴和增加的齿 轮，增加的齿轮与变速机构中带动离合器主动片的齿轮连接。
2、根据权利要求1所述的机构，其特征在于加长左曲轴(1)靠 近曲柄的部位(3)，在加长的部位(3)上加工成花键或键槽，在有花 键或键槽的部位(3)上装一内花健或内单键齿轮(4)与曲轴连接， 在制造机体时，使支承加长的曲轴(1)端的机体内腔(5)加宽。
3、根据权利要求1或2所述的机构，其特征在于加长右曲轴(2) 靠近曲柄的部位(3)，在制造机体时，使支承加长的曲轴(2)端的 机体内腔(5)加宽。
本实用新型涉及摩托车以柴油机作动力的动力输出机构。
我国现有二轮摩托车均以汽油机作动力，发动机部分由曲轴 连杆、配气机构、燃料供给系统、点火系统、润滑系统、冷却系 统及消音系统等构成。这种摩托车的变速机构与发动机曲轴部分 同装于一个箱体内，并且需有一个复杂的点火系统点燃充入气缸 的燃料，所以在设计、制造，特别是修理上都比较复杂，所用燃料 比柴油价格高，排放的有害污染物多，由于柴油机的经济性和安全 性，有必要将小型柴油机应用到二轮摩托车上，而我国现有小型柴 油机的动力是靠曲轴外面的皮带轮输出的，如果将皮带轮用皮带 与变速机构连接，必然使结构庞大，所以不适宜直接用于二轮摩托 车上。
本实用新型的目的是提供一种改进的小型柴油机，使小型柴 油机与变速机构紧密连接为一体，从而应用于二轮摩托车。
本实用新型的目的是这样实现的：将小型柴油机左曲轴或右 曲轴靠近曲柄的部位加长，在加长的部位装一齿轮，用以和变速机 构中带动离合器主动片的齿轮连接，同时将机体内腔加宽，以便容 纳加长的曲轴和增加的齿轮。
本实用新型只是将原小型柴油机的曲轴加长，在加长的曲轴 处装一齿轮，同时加宽机体内腔，用以容纳加长的曲轴和增加的齿 轮，所以结构简单，制造上很容易实现，同时去掉了机体外面的皮 带轮，从而使形体紧凑了。还由于本实用新型提供的发动机与变 速机构的连接是通过各自一部分外露的齿轮结合的，发动机与变 速机构各自成为一体，既能紧密连接又能方便装卸，与现有二轮摩 托车用发动机相比，在设计、制造，特别是修理上(现有二轮摩托 车在修理发动机时，必须将变速箱解体，在修理变速机构时，也必 须将发动机解体)显得特别方便。
图1是根据本实用新型提出的二轮摩托车以柴油机作动力输 出机构的一种形式的剖面图。
下面结合图1说明依据本实用新型提出的具体结构细节。
小型柴油机的曲轴由左曲轴(1)和右曲轴(2)组成，在左曲轴 (1)上装有飞轮，在飞轮上有一皮带轮，传递发动机的动力。
去掉飞轮上的皮带轮，将左曲轴(1)靠近曲柄的部位(3)加长， 在加长的部位(3)加工成花键或键槽，在有花键或键槽的部位(3) 装一个内花键齿轮或内单键齿轮(4)与曲轴(1)连接，在制造机体 时，使这端的机体内腔(5)加宽，用以容纳加长的曲轴及上面的齿 轮(4)，曲轴上的齿轮(4)与变速机构中带动离合器主动片的齿轮 (图中未画出)连接。
图2是根据本实用新型所提供的二轮摩托车以柴油机作动力 的动力输出机构的另一种形式的剖面图。
下面结合图2说明依据本实用新型提出的具体结构细节。
小型柴油机的曲轴由左曲轴(1)和右曲轴(2)组成，在左曲轴 (1)上装有飞轮，在飞轮上有一皮带轮，传递发动机的动力。
去掉飞轮上的皮带轮，将右曲轴(2)靠近曲柄的部位(3)加长， 在加长的部位(3)加工成花键或键槽，在有花键或键槽的部位装一 个内花键齿轮或单键齿轮(4)与曲轴连接，在制造机体时，使这端 的机体内腔(5)加宽，用以容纳加长的曲轴及上面的齿轮(4)，曲轴 上的齿轮(4)与变速机构中带动离合器主动片的齿轮(图中未画出) 连接。
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