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一种自动 变速器回位 弹簧卡环防脱落装置

阅读：678发布：2023-03-07

专利汇可以提供一种自动变速器回位弹簧卡环防脱落装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种自动变速器回位弹簧卡环防脱落装置，包括两弹簧膜片和夹设在弹簧膜片之间的若干回位弹簧，所述两弹簧膜片在轴向上间隔空间配置，所述回位弹簧两端抵接于两弹簧膜片的内周部，轴向安装限位在离合器上的卡环连接至一弹簧膜片，所述与卡环连接的弹簧膜片上设有若干限位凸台，所述限位凸台与卡环限位紧抵接。本实用新型提供的自动变速器回位弹簧卡环防脱落装置在卡环装配位置增加了凸台对卡环向外位移进行阻止及限位，根据整改卡环及回位弹簧圆周受力的位置进限位凸台的布置，有效限位卡环向外的位移，阻止卡环退出卡环槽。，下面是一种自动变速器回位弹簧卡环防脱落装置专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种自动变速器回位弹簧卡环防脱落装置，其特征在于，包括两弹簧膜片(31)和夹设在弹簧膜片(31)之间的若干回位弹簧(32)，所述两弹簧膜片(31)在轴向上间隔空间配置，所述回位弹簧(32)两端抵接于两弹簧膜片(31)的内周部，轴向安装限位在离合器上的卡环(42)连接至某一弹簧膜片(31)，所述与卡环(42)连接的弹簧膜片(31)上设有若干限位凸台(33)，所述限位凸台(33)与卡环(42)限位紧抵接。
2.根据权利要求1所述的自动变速器回位弹簧卡环防脱落装置，其特征在于，所述限位凸台(33)沿环形的弹簧膜片(31)呈周向分布。
3.根据权利要求2所述的自动变速器回位弹簧卡环防脱落装置，其特征在于，所述限位凸台(33)为八个，均分在弹簧膜片(31)外表面。
4.根据权利要求2所述的自动变速器回位弹簧卡环防脱落装置，其特征在于，相邻两限位凸台(33)相对弹簧膜片(31)的圆心的角度为51～100°。
5.根据权利要求2所述的自动变速器回位弹簧卡环防脱落装置，其特征在于，所述限位凸台(33)的高度为弹簧膜片(31)高度的两倍。
6.根据权利要求1所述的自动变速器回位弹簧卡环防脱落装置，其特征在于，所述自动变速器回位弹簧卡环防脱落装置用于自动变速器离合器总成，所述自动变速器离合器总成包括外齿毂(1)、活塞(2)、自动变速器回位弹簧卡环防脱落装置(3)、摩擦传动组件(5)和压板(6)，所述活塞(2)卡设在外齿毂(1)的内侧底部且与外齿毂(1)形成活塞腔(4)，所述活塞(2)在活塞腔(4)内做往复运动，所述自动变速器回位弹簧卡环防脱落装置(3)设置在活塞(2)的内侧底部并位于卡环(42)外侧，所述摩擦传动组件(5)设于外齿毂(1)内侧壁上开设的齿槽内，所述压板(6)设于摩擦传动组件(5)上方。
7.根据权利要求6所述的自动变速器回位弹簧卡环防脱落装置，其特征在于，所述活塞腔(4)内设有一卡环槽(41)，所述卡环槽(41)内配置卡环(42)。
8.根据权利要求6所述的自动变速器回位弹簧卡环防脱落装置，其特征在于，所述摩擦传动组件(5)包括若干钢片(51)，所述钢片(51)之间夹设有摩擦片(52)并呈交叠设置。

说明书全文

一种自动变速器回位 弹簧卡环防脱落装置

技术领域

[0001] 本实用新型涉及一种变速器安装辅助件，属于汽车领域，特别是一种自动变速器回位弹簧卡环防脱落装置。

背景技术

[0002] 随着人们生活水平的逐步提升，对车辆驾驶的舒适性及安全性要求越来越高，中国市场也逐步由手动档车辆向自动档车辆转变，从2005年的35％上升至2017年的66％，乘用车市场对自动变速器需求越来越高。

[0003] AT作为自动变速器中的一种，目前市场使用量占自动变速器总数的40％，AT自动变速器已然成为乘用车第一的自动变速器，其性能、可靠性及舒适性是AT优越性的基础。自动变速器中由C1\C2\C3\B1\B2及单向离合器六个离合器执行机构实现变速器的档位变换，变速器换挡的可靠性及平顺性均需要依靠离合器的有效结合，离合器是作为变速器换挡的重要组成部分，离合器的使用可靠性也决定了变速器整体的可靠性及寿命。

[0004] 整车的离合器由离合器齿毂、活塞、回位弹簧、活塞腔、活塞腔卡环、钢片、摩擦片及卡环组成，卡环是装配活塞腔或钢片的上端，起动限位、承受端面推力的作用，离合器中任何一个组件的失效都将导致整个离合器失效、变速器无法换挡故障；正是基于离合器的这种强相关的配合，离合器相关部件的可靠性成为自动变速器寿命的体现。

[0005] 目前国内市场的6AT有一种突出的不良表现就是B2离合器回位弹簧卡环脱落，因为6AT中的B2离合器在R档时起作用，变速器R档时转速小扭矩大，B2离合器回位弹簧卡环需要承受B2离合器结合时压力的冲击，存在整车在极限驾驶状态时B2回位弹簧卡环存在脱落的风险，如图1所示，对B2离合器的结构进行分析，B2离合器的卡环与卡环槽之间存在间隙，在弹簧力F的作用下B2离合器卡环发生偏移，产生一个F1的分力，在分力F1的作用下，B2离合器卡环会产生向外的位移而发生脱落，也正是此故障大大折损了自动变速器的使用寿命及AT的市场口碑。为了改善6AT的售后市场质量及可靠性，需要从B2离合器的结构及6AT的工作原理上进行改进，防止卡环脱落。通过对常规的回位弹簧及卡环的受力分析，及B2卡环使用及装配的特殊工况，重新设计与B2卡环配合的回位弹簧，增加对卡环往外移限位，防止卡环脱落。此方案是对现有技术的一种改善提升，有效的解决了大尺寸回位弹簧单边受力脱落问题，提升产品的耐久及可靠性。实用新型内容

[0006] 针对现有技术存在的技术问题，本实用新型提供一种自动变速器回位弹簧卡环防脱落装置，该自动变速器回位统计卡环防脱落装置可防止自动变速器的卡环脱落。

[0007] 为解决上述技术问题，本实用新型提出的技术方案为：

[0008] 一种自动变速器回位弹簧卡环防脱落装置，包括两弹簧膜片和夹设在弹簧膜片之间的若干回位弹簧，所述两弹簧膜片在轴向上间隔空间配置，所述回位弹簧两端抵接于两弹簧膜片的内周部，轴向安装限位在离合器上的卡环连接至某一弹簧膜片，所述与卡环连接的弹簧膜片上设有若干限位凸台，所述限位凸台与卡环限位紧抵接。

[0009] 作为上述技术方案的进一步改进：

[0010] 所述限位凸台沿环形的弹簧膜片呈周向分布。

[0011] 所述限位凸台为八个，均分在弹簧膜片外表面。

[0012] 相邻两限位凸台相对弹簧膜片的圆心的角度为51～100°。

[0013] 所述限位凸台的高度为弹簧膜片高度的两倍。

[0014] 所述自动变速器回位弹簧卡环防脱落装置用于自动变速器离合器总成，所述自动变速器离合器总成包括外齿毂、活塞、自动变速器回位弹簧卡环防脱落装置、摩擦传动组件和压板，所述活塞卡设在外齿毂的内侧底部且与外齿毂形成活塞腔，所述活塞在活塞腔内做往复运动，所述自动变速器回位弹簧卡环防脱落装置设置在活塞的内侧底部并位于卡环外侧，所述摩擦传动组件设于外齿毂内侧壁上开设的齿槽内，所述压板设于摩擦传动组件上方。

[0015] 所述活塞腔内设有一卡环槽，所述卡环槽内配置卡环。

[0016] 所述摩擦传动组件包括若干钢片，所述钢片之间夹设有摩擦片并呈交叠设置。

[0017] 与现有技术相比，本实用新型提供的自动变速器回位弹簧卡环防脱落装置，在卡环装配位置增加了凸台对卡环向外位移进行阻止及限位，根据整改卡环及回位弹簧圆周受力的位置进限位凸台的布置，有效限位卡环向外的位移，阻止卡环退出卡环槽，此凸台的设计加工也是在现有原回位弹簧上膜片上进行冲压加工形成凸起进行限位，不需要重新设计弹簧及相关磨具，只需要增加一道上膜片凸台冲压工序。附图说明

[0018] 图1为现有技术卡环受力示意图；

[0019] 图2为本实用新型实施例提供的自动变速器防卡环脱落回位装置结构示意图；

[0020] 图3为本实施例提供的防卡环脱落回位装置所在的自动变速器离合器总成示意图；

[0021] 其中，1、外齿毂；2、活塞；3、自动变速器回位弹簧卡环防脱落装置；31、弹簧膜片；32、回位弹簧；33、限位凸台；4、活塞腔；41、卡环槽；42、卡环；5、摩擦传动组件；51、钢片；52、摩擦片；6、压板。

具体实施方式

[0022] 以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

[0023] 如图2～图3所示，本实施例的自动变速器回位弹簧卡环防脱落装置，包括两弹簧膜片31和夹设在弹簧膜片31之间的若干回位弹簧32，两弹簧膜片31在轴向上间隔空间配置，回位弹簧32两端抵接于两弹簧膜片31的内周部，轴向安装限位在离合器上的卡环42连接至上弹簧膜片31，上弹簧膜片31上设有若干限位凸台33，限位凸台33与卡环42限位紧抵接。

[0024] 本实施例中，限位凸台33沿环形的弹簧膜片31呈周向分布。

[0025] 本实施例中，限位凸台33为八个，均分在弹簧膜片31外表面。

[0026] 本实施例中，相邻两限位凸台33相对弹簧膜片31的圆心的角度为51～100°。

[0027] 本实施例中，限位凸台33的高度为弹簧膜片31高度的两倍。

[0028] 本实施例中，自动变速器回位弹簧卡环防脱落装置用于自动变速器离合器总成，自动变速器离合器总成包括外齿毂1、活塞2、自动变速器回位弹簧卡环防脱落装置3、摩擦传动组件5和压板6，活塞2卡设在外齿毂1的内侧底部且与外齿毂1形成活塞腔4，活塞2在活塞腔4内做往复运动，所述自动变速器回位弹簧卡环防脱落装置3设置在活塞2的内侧底部并位于卡环42外侧，摩擦传动组件5设于外齿毂1内侧壁上开设的齿槽内，压板6设于摩擦传动组件5上方。

[0029] 本实施例中，活塞腔4内设有一卡环槽41，卡环槽41内配置卡环42。

[0030] 本实施例中，摩擦传动组件5包括若干钢片51，钢片51之间夹设有摩擦片52并呈交叠设置。

[0031] 上述只是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何形式上的限制。虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应落在本实用新型技术方案保护的范围内。

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