湿式多片离合器
专利汇可以提供湿式多片离合器专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种湿式 多片 离合器 ，其环形 活塞 朝向所述主动盘的表面为中部朝主动盘凸起的弧形面，环形活塞的右端面与位于外毂的空腔内的左端的主动盘的左端面相配合，用于安装 支撑 座的多个 轴承 包括左端面轴承、左、右 滚动轴承 或左、右 滑动轴承 和右端面轴承，左端面轴承套装在支撑座的左端，左端面轴承的左端面与支撑座上的连接盘的右端相贴，左端面轴承的右端面与外毂座和外毂的左端相贴，外毂座的两端分别采用左、右滚动轴承或左、右滑动轴承套装在支撑座的外圆柱面上。其目的在于提供一种压 力 分布均匀，磨损小且均匀，轴向尺寸小，使用寿命长，传动和安装 精度 高，生产成本低的湿式 多片离合器 。，下面是湿式多片离合器专利的具体信息内容。
1.湿式多片离合器，包括定位支撑单元、动力输入单元、执行单元以及动力输出单元，定位支撑单元包括圆柱形的支撑座(1)和安装在支撑座(1)上的多个轴承，所述动力输入单元包括外毂(17)、齿轮(22)、外毂座(15)和多个主动盘(192)，所述执行单元包括由外毂(17)、外毂座(15)和环形活塞(20)围成的环形油腔(23)以及让环形活塞(20)在环形油腔(23)内左移复位的复位装置，所述动力输出单元包括多个从动盘(191)、内毂(13)和位于内毂(13)内孔处的连接花键套(131)，其特征在于所述环形活塞(20)朝向所述主动盘(192)的表面为中部朝所述主动盘(192)凸起的弧形面，环形活塞(20)的弧形面与位于所述外毂(17)空腔内的左端的主动盘(192)左端面相配合，所述用于安装支撑座(1)的多个轴承包括左端面轴承(2)、左、右滚动轴承或左、右滑动轴承(3、11)和右端面轴承(10)，所述支撑座(1)为圆柱形，支撑座(1)的左端具有连接盘，所述左端面轴承(2)套装在支撑座(1)的左端，左端面轴承(2)的左端面与支撑座(1)上的连接盘的右端相贴，左端面轴承(2)的右端面与外毂座(15)和外毂(17)的左端相贴，外毂座(15)为圆筒形，外毂(17)的左端套装在外毂座(15)左端的外圆周面上，外毂座(15)的两端分别采用左、右滚动轴承或左、右滑动轴承(3、11)套装在所述支撑座(1)的外圆柱面上，支撑座(1)的右端面与右端面轴承(10)的左端面相贴，右端面轴承(10)的右端面与内毂(13)的左端面相贴。
2.根据权利要求1所述的湿式多片离合器，其特征在于所述支撑座(1)的左端面上分别设有液压油口(24)和润滑油口(25)，液压油口(24)通过液压油道(26)与液压蓄环形油腔(27)相通，润滑油口(25)通过润滑油道(28)与润滑蓄环形油腔(29)相通，润滑蓄环形油腔(29)和所述液压蓄环形油腔(27)位于所述支撑座(1)的外圆柱面和所述外毂座(15)的内孔之间，润滑蓄环形油腔(29)和液压蓄环形油腔(27)的左右两端分别采用密封圈密封，液压蓄环形油腔(27)通过油道与所述外毂(17)和所述外毂座(15)围成的所述环形油腔(23)相通，所述润滑蓄环形油腔(29)通过油道与所述环形活塞(20)、所述内毂(13)、所述外毂(17)、所述主动盘(192)和所述从动盘(191)之间的平衡环形油腔(30)相通，当环形活塞(20)与主动盘(192)相贴时，平衡环形油腔(30)中的液压油难以流出，当环形活塞(20)与主动盘(192)分离时，平衡环形油腔(30)中的液压油可从环形活塞(20)与主动盘(192)之间顺畅流出。
3.根据权利要求2所述的湿式多片离合器，其特征在于所述让环形活塞(20)在所述环形油腔(23)内左移复位的复位装置包括多个弹簧(30)，环形活塞(20)右端面的内侧与多个弹簧(30)的左端相贴，每个弹簧(30)的右端分别顶在轴用卡圈(8)上，轴用卡圈(8)套装在所述外毂(17)右端的外圆上，所述右端的主动盘(192)的右端面顶在孔用挡圈(16)的左端，孔用挡圈(16)卡装在所述外毂(17)的空腔内的右端。
4.根据权利要求3所述的湿式多片离合器，其特征在于所述外毂(17)、所述齿轮(22)和所述外毂座(15)一体相连，所述内毂(13)和所述连接花键套(131)一体相连。
5.根据权利要求4所述的湿式多片离合器，其特征在于多个所述弹簧(72)环绕所述外毂座(15)均匀布置，每个弹簧(72)的两端分别安装有弹簧导轨(71、73)。
6.根据权利要求5所述的湿式多片离合器，其特征在于所述，所述弹簧(30)的数量为3-12个。
技术领域
本发明涉及一种离合器，具体地说涉及一种可应用于机动车的多片湿式离合器。
背景技术
发明内容
本发明的湿式多片离合器，包括定位支撑单元、动力输入单元、执行单元以及动力输出单元，定位支撑单元包括圆柱形的支撑座和安装在支撑座上的多个轴承，所述动力输入单元包括外毂、齿轮、外毂座和多个主动盘，所述执行单元包括由外毂、外毂座和环形活塞围成的环形油腔以及让环形活塞在环形油腔内左移复位的复位装置，所述动力输出单元包括多个从动盘、内毂和位于内毂内孔处的连接花键套，所述环形活塞朝向所述主动盘的表面为中部朝主动盘凸起的弧形面，环形活塞的弧形面与位于所述外毂空腔内左端的主动盘左端面相配合，所述用于安装支撑座的多个轴承包括左端面轴承、左、右滚动轴承或左、右滑动轴承和右端面轴承，所述支撑座为圆柱形，支撑座的左端具有连接盘，所述左端面轴承套装在支撑座的左端，左端面轴承的左端面与支撑座上的连接盘的右端相贴，左端面轴承的右端面与外毂座和外毂的左端相贴，外毂座为圆筒形，外毂的左端套装在外毂座左端的外圆周面上，外毂座的两端分别采用左、右滚动轴承或左、右滑动轴承套装在所述支撑座的外圆柱面上，支撑座的右端面与右端面轴承的左端面相贴，右端面轴承的右端面与内毂的左端面相贴。
本发明的湿式多片离合器，其中所述支撑座的左端面上分别设有液压油口和润滑油口，液压油口通过液压油道与液压蓄环形油腔相通，润滑油口通过润滑油道与润滑蓄环形油腔相通，润滑蓄环形油腔和所述液压蓄环形油腔位于所述支撑座的外圆柱面和所述外毂座的内孔之间，润滑蓄环形油腔和液压蓄环形油腔的左右两端分别采用密封圈密封，液压蓄环形油腔通过油道与所述外毂和所述外毂座围成的所述环形油腔相通，所述润滑蓄环形油腔通过油道与所述环形活塞、所述内毂、所述外毂、所述主动盘和所述从动盘之间的平衡环形油腔相通，当环形活塞与主动盘相贴时，平衡环形油腔中的液压油难以流出，当环形活塞与主动盘分离时，平衡环形油腔中的液压油可从环形活塞与主动盘之间顺畅流出。
本发明的湿式多片离合器，其中所述让环形活塞在所述环形油腔内左移复位的复位装置包括多个弹簧，环形活塞右端面的内侧与多个弹簧的左端相贴，每个弹簧的右端分别顶在轴用卡圈上，轴用卡圈套装在所述外毂右端的外圆上，所述右端的主动盘的右端面顶在孔用挡圈的左端，孔用挡圈卡装在所述外毂的空腔内的右端。
本发明的湿式多片离合器，其中所述外毂、所述齿轮和所述外毂座一体相连，所述内毂和所述连接花键套一体相连。
本发明的湿式多片离合器，其中多个所述弹簧环绕所述外毂座均匀布置，每个弹簧的两端分别安装有弹簧导轨。
本发明的湿式多片离合器，其中所述弹簧的数量为3-12个。
本发明的湿式多片离合器，其环形活塞朝向所述主动盘的表面为中部朝右凸起的弧形面，即使环形活塞在驱动主动盘的过程中与主动盘的接触点在弧形面的一定范围内出现偏差，也可以保证压力传递的均匀性，让主动盘与从动盘结合平稳，避免相应的零部件出现高压热蚀，并且磨损小且均匀，使用寿命长。本发明的用于安装支撑座的多个轴承包括左端面轴承、左、右滚动轴承或左、右滑动轴承和右端面轴承，支撑座为圆柱形，支撑座的左端具有连接盘，左端面轴承套装在支撑座的左端，左端面轴承的左端面与支撑座上的连接盘的右端相贴，左端面轴承的右端面与外毂座和外毂的左端相贴，外毂座为圆筒形，外毂的左端套装在外毂座左端的外圆周面上，外毂座的两端分别采用左、右滚动轴承或左、右滑动轴承套装在所述支撑座的外圆柱面上，支撑座的外圆柱面的右端与右端面轴承的左端面相贴，右端面轴承的右端面与内毂的左端面相贴。与现有的湿式多片离合器的支撑定位采用将端面轴承和滚动轴承制成一体的一体式的轴承的技术方案相比，本发明的湿式多片离合器的上述设计方案的支撑刚度高，轴向尺寸小，传动和安装精度高，生产成本较低。
本发明的湿式多片离合器的其他细节和特点可通过阅读下文结合附图详加描述的实施例便可清楚明了。
附图说明
图2为本发明环形活塞与主动盘相贴时的结构示意图。
具体实施方式
在支撑座1的左端面上分别设有液压油口24和润滑油口25，液压油口24通过液压油道26与液压蓄环形油腔27相通，润滑油口25通过润滑油道28与润滑蓄环形油腔29相通，润滑蓄环形油腔29和液压蓄环形油腔27位于支撑座1的外圆柱面和外毂座15的内孔之间，润滑蓄环形油腔29和液压蓄环形油腔27的左右两端分别采用密封圈密封，液压蓄环形油腔27通过油道与外毂17和外毂座15围成的环形油腔23相通，润滑蓄环形油腔29通过油道与环形活塞20、内毂13、外毂17、主动盘192和从动盘191之间的平衡环形油腔30相通，当环形活塞20与主动盘192相贴时，平衡环形油腔30中的液压油难以流出，当环形活塞20与主动盘192分离时，平衡环形油腔30中的液压油可从环形活塞20与主动盘192之间顺畅流出。
当环形活塞20与主动盘192相贴时，平衡环形油腔30中的液压油难以流出，由于液压油的流动过程受阻，在平衡环形油腔30内部会积累液压油，当离合器的主动盘192在环形活塞20的推动作用下与从动盘191贴合在一起，外毂17、外毂座15和环形活塞20处于转动状态时，会让平衡环形油腔30内液压油在离心力的作用下产生一个液压力，该液压力会作用于环形活塞20上，以平衡环形油腔23内液压油在离心力的作用下产生的液压力。当离合器的环形活塞20在弹簧72的推动作用下与主动盘192分开后，主动盘192也会与从动盘191分开，外毂17、外毂座15和环形活塞20处于静止状态时，平衡环形油腔也完全打开，处于开放状态，平衡环形油腔30中的液压油可从环形活塞20与主动盘192之间顺畅流出，平衡环形油腔内没有积油，不会影响离合器的结合状态。
在工程领域中，由于零部件尺寸公差的存在和力作用变形，使得湿式多片离合器在接合进行动力传输时，会产生力的作用点偏移设计位置的情况，由此导致离合器接合会出现压力传递的不均匀，导致相应的零部件出现高压热蚀。本发明的湿式多片离合器，将环形活塞20的驱动面设计成一个朝向主动盘192突出的弧形面，如图2所示，即使环形活塞20在驱动主动盘192的过程中与主动盘的接触点在弧形面一定范围内出现偏差，也可以保证压力传递的均匀性，让主动盘192与从动盘191结合平稳，避免相应的零部件出现高压热蚀。
本发明的湿式多片离合器在使用时，油箱中的液压油可通过液压油口24流入或流出液压油道26，进入液压油道26的液压油可通过液压蓄环形油腔27流入或流出环形油腔23，当液压油流入环形油腔23后，所传递的液压力会作用于环形活塞20上，让环形活塞20朝右运动，并使主动盘192朝右运动并压缩每个弹簧72，于是，主动盘192在环形活塞20的推动作用下与从动盘191贴合在一起，从齿轮22经外毂17再经主动盘192传递过来的动力，会被传递给从动盘191，由从动盘191再经内毂13和连接花键套131传递出去。当离合器的环形活塞20在多个弹簧72的推动作用下与主动盘192分开时，液压油会流出环形油腔23，并经原路流出液压油口24。
油箱中的液压油还可通过润滑油口25流入润滑油道28，再通过润滑油道28流入润滑蓄环形油腔29，再通过润滑蓄环形油腔29流入平衡环形油腔30，再通过主动盘192和从动盘191之间的间隙流回油箱。
上面所述的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本发明的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本发明的权利要求书确定的保护范围内。
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