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汽车 角度 传感器

阅读：135发布：2023-02-18

专利汇可以提供汽车角度传感器专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明涉及一种汽车角度传感器，包括外壳、转向柱齿轮、从动齿轮、磁钢和电路板，转向柱齿轮与方向盘转向柱同轴固接，从动齿轮与转向柱齿轮啮合，从动齿轮同轴固接有从动转轴，磁钢设置于从动转轴下端或从动齿轮上，电路板设置于磁钢下方，电路板上设置有磁场感应芯片和微处理器。转向柱齿轮包括转向柱轴套，转向柱轴套外壁下端设置有轮齿，转向柱轴套内壁设置有轴向的紧固条，紧固条的一侧设置有连接销，转向柱轴套的侧壁设置有插入连接销的连接孔，转向柱轴套的侧壁还螺纹连接有调节螺丝。该汽车角度传感器的转向柱齿轮可适用于不同规格的汽车方向盘转向柱，较传统的汽车方向盘转角传感器，通用性更好，适用范围更广。，下面是汽车角度传感器专利的具体信息内容。

权利要求

1.汽车角度传感器，包括外壳(1)以及设置于外壳(1)内的转向柱齿轮(2)、从动齿轮(5)、磁钢(4)和电路板(3)，外壳(1)上设置有用于穿过汽车的方向盘转向柱(7)的通口，转向柱齿轮(2)与方向盘转向柱(7)同轴固接，从动齿轮(5)与转向柱齿轮(2)啮合，从动齿轮(5)同轴固接有从动转轴(6)，从动转轴(6)的上端连接于外壳(1)上并可在该连接处转动，磁钢(4)设置于从动转轴(6)下端或从动齿轮(5)上，电路板(3)设置于磁钢(4)下方，电路板(3)上设置有磁场感应芯片和微处理器，磁场感应芯片用于检测磁钢(4)随从动齿轮(5)转动时引起的磁场变化，并且输出与磁钢(4)转动角度成线性关系的模拟电压，微处理器用于将该模拟电压信号经过A/D转换后计算出转向柱齿轮(2)的转动角度，其特征在于：所述转向柱齿轮(2)包括用于穿套于方向盘转向柱(7)外的转向柱轴套(21)，转向柱轴套(21)的外壁下端设置有轮齿(22)，转向柱轴套(21)的内壁设置有平行于方向盘转向柱(7)的轴向的紧固条(23)，紧固条(23)靠近转向柱轴套(21)内壁的一侧设置有突起的连接销(24)，转向柱轴套(21)的侧壁设置有用于插入连接销(24)的连接孔(25)，转向柱轴套(21)的侧壁还螺纹连接有调节螺丝(26)，调节螺丝(26)的尖端顶住于紧固条(23)的连接销(24)设置侧，调节螺丝(26)的螺帽露出于转向柱轴套(21)的外侧。
2.根据权利要求1所述的汽车角度传感器，其特征在于：所述连接销(24)设置有两根，两根连接销(24)分别靠近于连接销(24)的两端；调节螺丝(26)设置于两根连接销(24)之间的中间区域。
3.根据权利要求1所述的汽车角度传感器，其特征在于：所述紧固条(23)设置有三根，三根紧固条(23)沿转向柱轴套(21)内侧的周向均匀分布。
4.根据权利要求1所述的汽车角度传感器，其特征在于：所述磁钢(4)为圆柱形状，磁钢(4)随从动齿轮(5)的转动而同轴旋转。
5.根据权利要求1或4所述的汽车角度传感器，其特征在于：所述磁钢(4)的材质为稀土钕铁硼或稀土钐钴。
6.根据权利要求1所述的汽车角度传感器，其特征在于：所述电路板(3)上的磁场感应芯片为MLX90360芯片。

说明书全文

汽车 角度 传感器

技术领域

[0001] 本发明涉及一种传感器，具体涉及一种运用于汽车方向盘的汽车角度传感器。

背景技术

[0002] 角度传感器，是一种用来检测角度的电子元件。在汽车技术领域中，汽车方向盘的转角传感器是较为常见的一种，其是用于测量方向盘转向角度的电子部件，可为汽车主动安全系统提供必需的方向盘转角信号。现有的汽车方向盘的转角传感器中，其转向柱齿轮的大小是固定不变的，只能运用于同一种规格的汽车方向盘的转向柱，通用性较差。

发明内容

[0003] 本发明要解决的技术问题是提供一种汽车角度传感器，其转向柱齿轮可适用于不同规格的汽车方向盘转向柱，通用性好，适用范围广。

[0004] 为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

[0005] 一种汽车角度传感器，包括外壳以及设置于外壳内的转向柱齿轮、从动齿轮、磁钢和电路板，外壳上设置有用于穿过汽车的方向盘转向柱的通口，转向柱齿轮与方向盘转向柱同轴固接，从动齿轮与转向柱齿轮啮合，从动齿轮同轴固接有从动转轴，从动转轴的上端连接于外壳上并可在该连接处转动，磁钢设置于从动转轴下端或从动齿轮上，电路板设置于磁钢下方，电路板上设置有磁场感应芯片和微处理器，磁场感应芯片用于检测磁钢随从动齿轮转动时引起的磁场变化，并且输出与磁钢转动角度成线性关系的模拟电压，微处理器用于将该模拟电压信号经过A/D转换后计算出转向柱齿轮的转动角度，其改进之处在于：所述转向柱齿轮包括用于穿套于方向盘转向柱外的转向柱轴套，转向柱轴套的外壁下端设置有轮齿，转向柱轴套的内壁设置有平行于方向盘转向柱的轴向的紧固条，紧固条靠近转向柱轴套内壁的一侧设置有突起的连接销，转向柱轴套的侧壁设置有用于插入连接销的连接孔，转向柱轴套的侧壁还螺纹连接有调节螺丝，调节螺丝的尖端顶住于紧固条的连接销设置侧，调节螺丝的螺帽露出于转向柱轴套的外侧。

[0006] 上述技术方案中：

[0007] 优选的，所述连接销设置有两根，两根连接销分别靠近于连接销的两端；调节螺丝设置于两根连接销之间的中间区域。

[0008] 优选的，所述紧固条设置有三根，三根紧固条沿转向柱轴套内侧的周向均匀分布。

[0009] 优选的，所述磁钢为圆柱形状，磁钢随从动齿轮的转动而同轴旋转。

[0010] 优选的，所述磁钢的材质为稀土钕铁硼或稀土钐钴。

[0011] 优选的，所述电路板上的磁场感应芯片为MLX90360芯片，该芯片是一款运用三轴霍尔技术的独立传感器芯片，既可以感应垂直方向的磁场变化，也可以感应与芯片表面平行的磁场强度，性能优异。

[0012] 本发明的有益效果为：

[0013] 本发明的汽车角度传感器通过在传统的转向柱齿轮的内壁设置有可调节的紧固条，紧固条通过调节螺丝微调其位置，在确保方向盘转向柱与转向柱齿轮牢固连接的同时，还能使得其转向柱齿轮适用于不同规格的汽车方向盘转向柱，通用性好，适用范围广。附图说明

[0014] 图1为汽车角度传感器的结构示意图。

[0015] 图2为汽车角度传感器的转向柱齿轮的结构示意图。

[0016] 图3为转向柱齿轮的紧固条处的剖视图。

[0017] 图中标号为：1、外壳；2、转向柱齿轮；21、转向柱轴套；22、轮齿；23、紧固条；24、连接销；25、连接孔；26、调节螺丝；3、电路板；4、磁钢；5、从动齿轮；6、从动转轴；7、方向盘转向柱。

具体实施方式

[0018] 下面结合具体实施方式，说明和解释本发明汽车角度传感器的具体结构。

[0019] 参考图1、图2和图3，本实施例的汽车角度传感器，包括外壳1以及设置于外壳1内的转向柱齿轮2、从动齿轮5、磁钢4和电路板3。外壳1上设置有用于穿过汽车的方向盘转向柱7的通口。转向柱齿轮2与方向盘转向柱7同轴固接。从动齿轮5与转向柱齿轮2啮合。从动齿轮5同轴固接有从动转轴6，从动转轴6的上端连接于外壳1上并可在该连接处转动。磁钢4设置于从动转轴6下端或从动齿轮5上。电路板3设置于磁钢4下方，电路板3上设置有磁场感应芯片和微处理器。磁场感应芯片用于检测磁钢4随从动齿轮5转动时引起的磁场变化，并且输出与磁钢4转动角度成线性关系的模拟电压。微处理器用于将该模拟电压信号经过A/D转换后计算出转向柱齿轮2的转动角度。转向柱齿轮2包括用于穿套于方向盘转向柱7外的转向柱轴套21，转向柱轴套21的外壁下端设置有轮齿22。转向柱轴套21的内壁设置有平行于方向盘转向柱7的轴向的紧固条23。紧固条23靠近转向柱轴套21内壁的一侧设置有突起的连接销24。转向柱轴套21的侧壁设置有用于插入连接销24的连接孔25。转向柱轴套21的侧壁还螺纹连接有调节螺丝26，调节螺丝26的尖端顶住于紧固条23的连接销24设置侧，调节螺丝26的螺帽露出于转向柱轴套21的外侧。

[0020] 其中，连接销24设置有两根，两根连接销24分别靠近于连接销24的两端；调节螺丝26设置于两根连接销24之间的中间区域。紧固条23设置有三根，三根紧固条23沿转向柱轴套21内侧的周向均匀分布。磁钢4为圆柱形状，磁钢4随从动齿轮5的转动而同轴旋转。磁钢4的材质为稀土钕铁硼或稀土钐钴。电路板3上的磁场感应芯片为MLX90360芯片。

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