具有枢轴衬套的皮带张紧器
专利汇可以提供具有枢轴衬套的皮带张紧器专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 提供了一种用于传动皮带(12)的张紧器，该传动皮带在环形通路上工作并利用对称动作控制。该张紧器(14)有：臂(18)，该臂包括皮带 啮合 部分(22)和鼓筒部分；支承部件(16)，用于使张紧器(14)相对于皮带(12)固定，其中，该臂(18)可绕该支承部件(16)枢轴转动； 弹簧 (20)，该弹簧推压臂(18)以便使该臂绕支承部件(16)沿第一方向枢轴转动，并推压皮带啮合部分(22)以便使该皮带啮合部分以一定 力 抵靠皮带(12)，从而使该皮带张紧。该皮带张紧器(14)还包括：在臂(18)和支承部件(16)之间的空腔(26)；以及衬套(30)，该衬套包括位于该空腔(26)中的弓形凸缘(32)。，下面是具有枢轴衬套的皮带张紧器专利的具体信息内容。
1.一种用于在环形通路上工作的传动皮带(12)的张紧器，该张 紧器(14)包括：
臂(18)，该臂包括皮带啮合部分(22)和鼓筒部分；
支承部件(16)，用于使张紧器(14)相对于皮带(12)固定，该 臂(18)可绕该支承部件(16)枢轴转动；
弹簧(20)，该弹簧推压臂(18)以便使该臂绕支承部件(16)沿 第一方向枢轴转动，并推压皮带啮合部分(22)以便使该皮带啮合部 分以一定力抵靠皮带(12)，从而使该皮带张紧；
在臂(18)和支承部件(16)之间的空腔(26)；以及
衬套(30)，该衬套包括位于该空腔(26)中的弓形凸缘(32)， 其中弓形凸缘(32)沿纵向轴线轴向偏压衬套(30)。
2.根据权利要求1所述的张紧器，其特征在于：该衬套(30)还 有在弓形凸缘(32)中的切口部分(34)。
3.根据权利要求1所述的张紧器，其特征在于：该衬套(30)由 可模制材料制成。
4.根据权利要求3所述的张紧器，其特征在于：该衬套(30)由 尼龙材料制成。
5.根据权利要求1-3中任意一个所述的张紧器，其特征在于： 弓形凸缘(32)使该衬套偏压而抵靠臂(18)。
6.根据权利要求1-3中任意一个所述的张紧器，其特征在于： 该衬套(30)有固定直径的内表面(33B)以及锥形的外表面(33A)。
7.根据权利要求1-3中任意一个所述的张紧器，其特征在于： 该弹簧(20)为扁平螺旋缠绕弹簧，并包括自由缠绕端，其中，该弹 簧的一端轴向地偏离该自由缠绕端。
8.根据权利要求1-3中任意一个所述的张紧器，其特征在于： 支承部件(16)包括用于弹簧(20)的壳体(19)，和/或支承部件(16) 包括轮毂(28)，臂(18)绕该轮毂枢轴转动。
9.根据权利要求1-3中任意一个所述的张紧器，其特征在于： 该皮带啮合部分(22)包括皮带轮。
10.根据权利要求1所述的张紧器，其特征在于：该支承部件(16) 包括轮毂(28)，该轮毂有纵向轴线，并固定成防止相对于皮带啮合部 分(22)运动，该轮毂(28)可运动地保持臂(18)，该弹簧(20)与 臂(18)和支承部件(16)操作地相互连接，该弹簧(20)设置成相 对于支承部件(16)推压皮带啮合部分(22)。
技术领域
本发明涉及一种用于皮带张紧器的新方法和装置。
背景技术
在很多汽车附件驱动装置中，需要提供正确的张力，以便在皮带 的整个使用寿命中控制张紧率。随着单皮带V形肋驱动系统的出现， 这更重要，因为皮带更长，且某些附件将由皮带的背面驱动，与扁平 皮带驱动一样。已经开发出来的各种自动张紧器需要有这样的特征， 即它们能够调整皮带系统，以便除去输入扭矩，并防止或减小谐波， 同时使张紧器能够响应皮带张力需要的变化。例如，见授予Henderson 的美国专利No.4596538、4832666和5443424；授予Green等的美国 专利No.4938734、5030172和5035679；授予Gardner等的美国专利 No.5190502；或者授予Foley的美国专利No.5348514，这些文献都被 本文参引。
如图7-8所示，现有技术的张紧器部分包括衬套100，该衬套100 具有逐渐变细的外径102、相等的内径104和扁平凸缘106。使用该衬 套100导致在支承件112的轮毂部分110和臂114之间有较大间隙108。 这存在问题，因为衬套100的任何轴向运动都将增加或减小在衬套100 和臂114之间的间隙108中的距离(clearance)。理想的是，在衬套100 和臂114之间的间隙108中的距离应当为零，因为使该间隙108的距 离减至最小是控制臂114的对齐的一个方法。不过，零距离可以导致 臂114卡在轮毂110上，因此需要一定距离。当不控制对齐时，张紧 器可能变得不稳定，皮带可能滑出张紧器滑轮。当发生这种情况时， 皮带可能振动并跳离发动机中的其它滑轮，这可能使得发动机停止工 作。该现有技术衬套还可以包括在外表面(未示出)和内表面133B 中的任意一个或两个上的槽131，以便保持和分配油脂或润滑剂。
发明内容
另一方面是提供一种衬套，该衬套有相等的内径和逐渐变小的外 径。另一方面是提供一种衬套，该衬套具有一包含有固定直径的内表 面和一锥形外表面。
另一方面是提供一种衬套，该衬套有凸缘，该凸缘包括切口部分。
另一方面是提供一种衬套，该衬套的弓形凸缘偏压衬套以便使衬 套压靠臂。另一方面是提供一种衬套，该衬套的弓形凸缘沿衬套的纵 向轴线偏压该衬套。
另一方面是提供一种用于张紧器中的弹簧的壳体。另一方面是提 供一种在支承部件上的轮毂，臂绕该轮毂枢轴转动。
另一方面是提供一种使用皮带张紧器的新方法，该方法有一个或 多个上述或后面所述的新颖性特征。
多个实施例提供了一种采用用于传动皮带的张紧器的方法，该传 动皮带在环形通路上工作。该方法包括以下步骤：提供臂，该臂包括 皮带啮合部分和鼓筒部分；提供了支承部件，用于相对皮带固定张紧 器，该臂可绕支承部件枢轴转动；以及提供弹簧，该弹簧推压臂以便 使该臂绕支承部件沿第一方向枢轴转动，并推压皮带啮合部分以便使 该皮带啮合部分以一定力抵靠皮带，从而使皮带张紧。该方法还包括 以下步骤：提供在臂和支承部件之间的空腔；以及提供衬套，该衬套 包括位于该空腔中的弓形凸缘。
附图的简要说明
通过下面对优选实施例的说明以及权利要求和附图，可以知道本 发明的特征以及它的技术优点，附图中：
图1是使用该新型皮带张紧器的汽车发动机的透视图。
图2是张紧器的俯视图。
图3是张紧器沿图2中的线3-3看时的剖视图。
图4是图3中用圆圈起的张紧器部分的放大图。
图5是张紧器中的衬套的侧视图。
图6是张紧器中的衬套的透视图。
图7是现有技术的张紧器的一部分的放大图。
图8是现有技术的张紧器的衬套的侧视图。
具体实施方式
下面参考图1，汽车发动机总体由参考标号10表示，并利用环形 传动皮带12来驱动多个从动附件，如本领域公知。新型皮带张紧器总 体以参考标号14表示，并用于以下文中所述的方式来向皮带12提供 预定张紧力。环形传动皮带12可以为本领域已知的任意合适类型。皮 带12可以主要由聚合物材料制成，因为张紧器14的独特特征能够使 该张紧器14很容易地有效张紧具有承载帘线的皮带，如授予 Henderson的前述美国专利No.4596538充分所述，因此该美国专利由 本文参引。
最好如图2-3所示，新型皮带张紧器14包括支承部件16，该支 承部件16由任意合适的聚合物材料形成，该支承部件16设置成通过 任意已知的固定装置而固定在发动机10的安装托架或支承结构上，该 固定装置穿过在支承部件16中的合适孔延伸，如授予Henderson的 前述美国专利No.5443424充分所述。皮带啮合臂18由支承部件16 以后面所述的方式可运动地支持，并可以由任意合适材料例如金属或 铝材料而模铸制成。
张紧器14还包括壳体19，该壳体装有弹簧20，其中，该弹簧20 的外端与支承部件16操作地相互连接，且该弹簧的内端与皮带啮合臂 18操作地相互连接。弹簧20包括以螺旋方式缠绕以便确定螺旋或线 圈的基本扁平金属部件，其中，内部螺旋靠近内端，而外部螺旋靠近 外端。弹簧20缠绕成这样，即当它布置在张紧器14中时，弹簧20 将皮带啮合臂18的皮带啮合轮22推压成抵靠皮带12，以便以在前述 专利中充分所述的方式以预定张紧力张紧该皮带12。尽管因为螺旋扁 平截面弹簧在张紧器中占据较少空间而可以使用该弹簧，但是本领域 已知的任何弹簧都可以使用，例如圆形截面的螺旋线圈弹簧、压缩或 拉伸线性弹簧，它们将更便宜，同时在壳体19中占据更大空间，因为 它们有更长的柱筒。皮带啮合轮22通过合适轴承25而以本领域公知 的方式可旋转地安装在臂18的端部24上。
下面参考图4-6，同时继续参考图3，皮带啮合臂18形成确定于 臂18和支承件16的轮毂部分28之间的空腔26，在该空腔处，轮毂 部分28可以有锥形外表面。在空腔26中有衬套30，该衬套30可以 包括槽31，其中，一组槽31A在外表面33A中，一组槽31B在内表 面33B中。需要时，槽31也可选择在衬套30中，并用于保持和传播 油脂或其它润滑剂。衬套30还包括弓形凸缘32，其中，该弓形凸缘 32可以包括切口部分34。弓形凸缘32的弯曲形状使其具有与弹簧类 似的弹性，以便将衬套32压靠在臂18上，并沿衬套的纵向轴线轴向 偏压该衬套30。如图6所示，衬套30有固定直径的内表面33B(即 相等的内径ID)以及锥形外表面33A(即逐渐变细的外径OD)，并可 以由可模制材料例如尼龙等制造。张紧器14还包括：第一轴承36， 该第一轴承36位于弹簧20附近；以及第二轴承38，该第二轴承38 位于臂18和封闭装置40之间。轴承36和38可以高等级尼龙制造， 同时提高了压缩和剪切强度以及微观孔隙度(以便保持油脂)，例如由 DuPout和Dow制造。
在工作中，弓形凸缘32通过抵靠支承件16的弹簧作用而提供偏 压力，以便沿衬套的纵向轴线轴向偏压该衬套30，直到抵靠臂18，这 使得臂18和衬套30之间的间隙42中的距离减至最小，同时还在间隙 42中保持足够距离以便合适工作，这时该距离可以至少稍微大于零。 在某些情况下，需要凸缘32的切口部分34来减小衬套30抵靠臂18 的偏压力。在可选实施例中，弓形凸缘32可以没有任何去除部分或切 口部分。
其它实施例包括利用张紧器来使传动皮带保持预定张力，以便在 环形通路上工作的方法。该方法包括提供臂的第一步骤，该臂包括皮 带啮合部分和鼓筒部分。本方法的第二步骤提供了支承部件，该支承 部件设置成相对于皮带固定，该支承部件包括轮毂，该轮毂有纵向轴 线，并进行固定以防止相对于皮带啮合部分运动，该轮毂可运动地保 持臂。该方法的第三步骤提供了弹簧，该弹簧与臂和支承部件可操作 地相互连接，该弹簧设置成相对于支承部件推压皮带啮合部分，并使 该皮带啮合部分以一定力抵靠皮带，以便使皮带有预定张力。该方法 的第四步骤包括提供在臂和支承部件之间的空腔。最后，本发明的第 五步骤包括提供衬套，该衬套包括位于空腔中的弓形凸缘。
已经通过本发明的特殊实施例介绍了实施例，但是在不脱离由下 面的权利要求确定的实施例的精神和范围的情况下，可以进行多种变 化和改变。
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