高效节能电动汽车

阅读:205发布:2020-06-19

专利汇可以提供高效节能电动汽车专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本实用新型的名称是高效节能电动 汽车 。涉及一种电动汽车,特别是一种高效节能为一体的电动汽车。解决现有电动汽车一次充电续驶里程低,电动汽车上安装有 电池 ,使汽车承载不合理的问题。本实用新型的特征是电动汽车采用永磁有刷或无刷直流 电动机 ,专用 电池组 安装在汽车前、后桥之间的底盘上,在底盘的中缝、电池组之间安装有充入装置,电池组和后桥之间的底盘上安装有恒压、恒流 电压 充电电源。本实用新型运行噪音低,效率达92~96%;电池容量大、比 能量 、比效率高、安全可靠,装卸方便、占用空间小,可以合理地分配前、后桥轴轮的承载能 力 ;安装在汽车上的电池充放电装置,使电池自动平衡,提高电池的使用寿命。,下面是高效节能电动汽车专利的具体信息内容。

1、一种高效节能电动汽车,包括固定在底盘(2)上的传动系统、行驶系 统、转动系统和制动系统,以及电气设备,其特征是:
①电动汽车的牵引系统采用永磁有刷或无刷直流电动机(4),直流电动机 (4)安装在前桥(7)上,与变速箱(3)、离合器紧密配合;
电池组(12)为多元素汽车专用电池,安装在汽车前、后桥(7、13)之 间的底盘(2)上;
③在底盘(2)的中缝、电池组(12)之间安装有充放电装置(11),与安 装在前引擎盖(6)内的调速驱动器(9)、电池组(12)之间电连接;
④在电池组(12)和后桥(13)之间的底盘(2)上安装有恒压、恒流充电 电源(15)。
2、根据权利要求1所述的高效节能电动汽车,其特征是所说的电池组(12) 采用抽屉式装配。
3、根据权利要求1所述的高效节能电动汽车,其特征是所说的充电电源 (15)带有欠压报警保护器(14),充电电源(15)引出线从车上加油孔引出 由接口(16)接市电。

说明书全文

技术领域

本实用新型涉及一种电动汽车,特别是一种高效节能为一体的电动汽车。

背景技术

目前,机动车动机运转大都以燃油、可燃气体、电瓶等作为能源,依赖 于外界能源才能产生动力,对外做功,驱动车辆或车载设备的运转。其不足之 处:一是燃料动力机运转排出对人或自然有害的气体,造成环境污染,形成温 室效应,且能源储量日趋减少,不能满足人们长期的需求;二是采用燃料电池 也要消耗大量的一次能源和氢能源,造价高,短时间不能与市场接轨。三是目 前的电动汽车一次充电续驶里程低,市场营运短时间还不能满足人们的要求; 另外,由于在电动机车上安装有电池,使得汽车承载不合理。
发明内容
本实用新型的目的是针对上述的不足之处而提供的一种电池使用寿命长, 可增加续驶里程,合理分配承载能力,使电动汽车效能达到合理化,节能效能 为一体的高效节能电动汽车
本实用新型的技术方案是:电动汽车包括固定在底盘上的传动系统、行驶 系统、转动系统和制动系统,以及电气设备,其特征是:
①电动汽车的牵引系统采用永磁有刷或无刷直流电动机,直流电动机安装 在前桥上,与变速箱、离合器紧密配合;
电池组为多元素汽车专用电池,安装在汽车前、后桥之间的底盘上;
③在底盘的中缝、电池组之间安装有充放电装置,与安装在前引擎盖内的 调速驱动器、电池组之间电连接;
④在电池组和后桥之间的底盘上安装有恒压、恒流、涓流充电电源。
本实用新型技术方案中所说的电池组采用抽屉式装配。
本实用新型技术方案中所说的充电电源带有欠压报警保护器,充电电源引 出线从车上加油孔引出由接口接市电。
由于本实用新型电动汽车的牵引系统使用永磁有刷或无刷直流电动机,因 此,运转噪音低,安装使用方便,效率达92-96%;使用多元素汽车专用电池容 量大、比能量、比效率高、安全可靠,电池安装在前、后轮之间,抽屉式装配, 故装卸自由,占用空间小,可以合理地分配前、后桥轴轮的承载能力;汽车上 安装有电池充放电装置,可使电池进行自动平衡,提高电池的使用寿命,从而 提高了电动汽车的续驶里程,合理分配承载能力,使电动汽车效能达到合理化, 节能效能为一体的纯电动汽车。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为本实用新型的底盘布局图。

具体实施方式

如图1、图2所示。高效节能电动汽车由传动系统、行驶系统、驱动系统、 和制动系统组成。传动系统由离合器、变速箱、差速器万向节传动装置和驱 动桥组成,与现有的电动汽车或汽车的传动系统相同;行驶系统、由车架、车 桥、车轮和悬架组成,其中车架、车桥、车轮和悬架与现有的汽车或电动汽车 的对应相同;转动系统由带方向盘的转向器和传动机构组成制动系统,有制动 器和制动传动装置等组成;转向系统和制动系统均与现有汽车的转向系统、制 动系统相同,只是在制动系统加有电动真空助力18进行制动;车身和电气 设备与现有的电动汽车或汽车的车身和电气设备相同。轿车牵引电动机采用25 —35KW永磁有刷或无刷直流电动机4,固定在前桥7上,与变速箱3、离合 器紧密配合。变速箱3带动差速器、万向节驱动前轮1转动,手动挡操作电动 汽车行驶,如果是电动客车其牵引电动机可以采用120KW—150KW永磁有刷 或无刷直流电动机与变速箱3、离合器紧密配合,从而驱动后桥13、车轮1转 动,使电动客车行驶,前引擎盖6内、电动机4上方装有与汽车配套的电动机 调速驱动器9、电气设备变压装置8、电装置19、刹车真空助力泵18,电 动机4前端部中轴头装有空调压缩机和方向助力泵5;驾驶室表盘10上装有 欠压报警器、电压电流仪表,欠压指示装置与原车里程表、电动机转速表配 套使用。电池组12安装在前后桥7、13之间的底盘2上;电池组12是多元素 电动车专用电池,已申请专利;底盘2中缝电池组12之间安装有电池充放电 装置11,充放电装置11与前引擎盖6内的调速驱动器9、电池组12之间导线 连接,电池充放电装置11已申请专利,底盘2上的电池组12与后桥13之间 安装有恒压、恒流、涓流充电电源15和欠压报警保护器14,充电电源15的电 源线从轿车加油孔导线引出,由充电接口16接市电充电。
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