液力变矩器
专利汇可以提供液力变矩器专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且为最好在动 力 换档 变速器 情况下影响换档过程， 液力变矩器 具有或者位于 发动机 和 泵 轮(2)之间的或者位于发动机与 涡轮 (3)之间的 离合器 ，在打滑状态根据通过 扭矩 测量装置(7)确定的扭矩控制或者调节所述离合器。扭矩测量装置(7)测定涡轮(3)的扭矩。由此可最佳地控制 汽车 的动力传动系。，下面是液力变矩器专利的具体信息内容。
1.液力变矩器，带有可由发动机驱动的泵轮(2)，借助所述泵 轮可驱动涡轮(3)，所述涡轮与变速器的输出轴(4)连接，所述液 力变矩器带有扭矩测量装置(7)，其特征在于，在泵轮(2)和发动 机之间布置了离合器(8)，该离合器将发动机与泵轮(2)连接，并 且涡轮(3)与扭矩测量装置(7)连接。
2.根据权利要求1的液力变矩器，其特征在于，在打滑状态可 操作离合器(8)。
3.根据权利要求1的液力变矩器，其特征在于，根据由扭矩测 量装置(7)测得的扭矩控制或者调节离合器(8)的工作状态。
4.根据权利要求1的液力变矩器，其特征在于，扭矩测量装置 (7)直接位于涡轮(3)上或者涡轮(3)内。
5.根据权利要求1的液力变矩器，其特征在于，扭矩测量装置 (7)直接位于与涡轮(3)相连并且构成变速器输出轴的轴(4)上 或者轴(4)内。
6.液力变矩器，带有可由发动机驱动的泵轮(2)借助所述泵轮 可驱动涡轮(3)，所述涡轮与变速器的输出轴(4)连接，所述液力 变矩器带有扭矩测量装置(7)，其特征在于，在涡轮(3)和发动机 之间布置了离合器(5)，该离合器将发动机与涡轮(3)连接，并且 涡轮(3)与扭矩测量装置(7)连接。
7.根据权利要求6的液力变矩器，其特征在于，在打滑状态可 操作离合器(5)。
8.根据权利要求6的液力变矩器，其特征在于，根据由扭矩测 量装置(7)测得的扭矩控制或者调节离合器(5)的工作状态。
9.根据权利要求6的液力变矩器，其特征在于，扭矩测量装置 (7)直接位于涡轮上或者涡轮内。
10.根据权利要求6的液力变矩器，其特征在于，扭矩测量装置 (7)布置在与涡轮相连的输出轴(4)上。
11.根据权利要求1或6的液力变矩器，其特征在于，扭矩测量 装置实施为如在WO 01/96826 A2中描述的磁性扭矩测量装置。
本发明涉及在权利要求1前序部分中更详细地定义的类型的液力 变矩器。
液力变矩器通常作为无级可调元件，用在发动机和变速器，最好 是动力换档变速器之间。这里特别在起动过程中或者在变速器内改变 档位时，必须知道液力变矩器的工作参数。当发动机负荷状态及其转 速，以及液力变矩器的输出转速已知时，可以特别利用计算的方式测 定液力变矩器的扭矩。但这样不能得出关于液力变矩器实际工作状态 的精确说明，因为液力变矩器的工作状态另外还取决于其它的工作参 数，如例如压力液体的温度和粘度，以及泵轮和涡轮的公差。
DE 198 57 232 C1公开了一种液力变矩器的随动盘，该盘布置在 发动机和液力变矩器泵轮之间，以精确获得泵轮的扭矩。
本发明的任务在于，公开一种液力变矩器，其中在所有工作状态 都能知道由涡轮给出的扭矩。
该任务通过具有独立权利要求特征部分的特征的一种液力变矩器 解决。
根据本发明，在第一实施形式中，液力变矩器具有扭矩测量装置， 该测量装置与液力变矩器的泵轮相连。在泵轮和发动机之间有可控制 的离合器，该离合器即使在打滑状态也能被操作，以能够例如在后接 动力换档变速器换档时同时影响该离合器，或者能够独立于发动机转 速操作后接的动力换档变速器。因为在离合器的打滑状态，泵轮转速 不同于发动机转速，所以不能通过液力变矩器特性曲线利用计算的方 法测定涡轮的扭矩。
根据本发明，在与涡轮相连的轴上或者内具有扭矩测量装置，由 此可精确测量涡轮的扭矩。可以利用该扭矩控制泵轮和发动机之间的 离合器或者控制后接的动力换档变速器内的换档元件。优选地扭矩测 量装置实施为如在WO 01/96826 A2中描述的磁性扭矩测量装置。WO 01/96826 A2的公开内容完整地包括在这里。尤其是电子控制装置从 扭矩测量装置的值中测定精确的涡轮扭矩。同样，由电子控制装置测 定的扭矩可存储在存储模块内并由此构造负荷曲线，以测定例如动力 换档变速器或者发动机的构件状态。
在另一个实施形式中，可以控制泵轮和发动机之间的离合器，使 得预先给定的设置扭矩与测得的涡轮实现扭矩相符。为此，将设定扭 矩与实际扭矩不断进行比较，并根据偏差操纵离合器。
在第二实施形式中，离合器位于涡轮和发动机之间，并可以类似 方式操纵。为此，再次将扭矩传感器布置在涡轮上或者涡轮内，或者 布置在与涡轮相连的轴上，传感器测定涡轮的扭矩。在WO 01/96826 A2 中公开了一种合适的测量装置。
因此，即使当通过涡轮和发动机之间的离合器或者泵轮和发动机 之间的离合器影响涡轮的扭矩时，也可以利用精确的涡轮扭矩影响离 合器用的操作装置。
从对附图的描述中可以获知其它的特征。
其中：
图1为带有位于涡轮和发动机之间的离合器的液力变矩器，
图2为带有位于泵轮和发动机之间的离合器的液力变矩器。
图1：
未示出的发动机与变矩器法兰1连接，该法兰与液力变矩器的泵 轮2不可相对转动地连接。如果液力变矩器被填充液体并且使泵轮2 转动，则扭矩作用在涡轮3上。输出轴4与涡轮3不可相对转动地连 接，该输出轴用作后接的变速器的输出轴，该后接的变速器优选地是 作业机械，如例如推土机或者轮胎式装载机用的动力换档变速器。可 通过为活塞腔6加压而在闭合方向上操作离合器5，并从而通过变矩 器法兰1将未示出的发动机与涡轮3连接。如果控制离合器5使其处 于打滑状态，则不能仅利用计算的方法通过对发动机工作状态的了解 来确定输出轴4的输出扭矩。为此，在输出轴4上布置了扭矩测量装 置，该测量装置优选地实施为如WO 01/96286 A2中所述的磁性扭矩 测量装置。扭矩测量装置还可以布置在涡轮3上或涡轮3内。优选地 扭矩测量装置3的信号传输给未示出的电子控制单元，该控制单元根 据该扭矩操纵离合器5，使得独立于发动机转速，在输出轴4上存在 要求的扭矩，所述扭矩特别在后接动力换档变速器中换档期间具有一 定的值。
图2：
未示出的发动机与液力变矩器的变矩器法兰1无相对转动地连 接。通过给活塞腔6加压，在闭合方向上操纵离合器8，并从而将变 矩器法兰1以及发动机与泵轮2连接。通过泵轮2的转动和向液力变 矩器填充液体，在涡轮3上产生扭矩。在离合器8打滑的情况下，不 能仅从发动机或者变矩器法兰的参数确定涡轮的扭矩，因为泵轮2的 转速不是已知的。与涡轮3无相对转动地连接的输出轴4包含扭矩测 量装置7，该测量装置测定涡轮的扭矩。扭矩测量装置7还可布置在 涡轮上或者涡轮内。优选地使用如在WO 01/96286 A2中描述的磁性 扭矩测量装置。还可以使用如例如应变仪等扭矩测量装置。优选地扭 矩测量装置7将信号传输给未示出的电子控制单元，该控制单元根据 测得的输出轴4扭矩和预先给定的扭矩操纵离合器8，使得测得的扭 矩与预先给定的扭矩相符。特别地，可以此影响换档并由此影响车辆 行驶舒适性。
附图标记
1变矩器法兰
2泵轮
3涡轮
4输出轴
5离合器
6活塞腔
7扭矩测量装置
8离合器
高效检索全球专利专利汇是专利免费检索,专利查询,专利分析-国家发明专利查询检索分析平台，是提供专利分析，专利查询，专利检索等数据服务功能的知识产权数据服务商。
我们的产品包含105个国家的1.26亿组数据，免费查、免费专利分析。
专利汇分析报告产品可以对行业情报数据进行梳理分析，涉及维度包括行业专利基本状况分析、地域分析、技术分析、发明人分析、申请人分析、专利权人分析、失效分析、核心专利分析、法律分析、研发重点分析、企业专利处境分析、技术处境分析、专利寿命分析、企业定位分析、引证分析等超过60个分析角度，系统通过AI智能系统对图表进行解读，只需1分钟，一键生成行业专利分析报告。
