滑行载具
专利汇可以提供滑行载具专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 是关于一种 滑行 载具，其是设有一供足部踩踏的 踏板 ，于踏板的其中相对两侧则分别设有一滚轮，滚轮的轮轴中心高度是高于踏板，滑行者可以踩踏踏板滑行，而由于踏板的高度较低，故具有较低的 重心 以提高滑行时的安全性，而设于踏板外侧的滚轮外径则可以设为较大，以提高滑行速度。，下面是滑行载具专利的具体信息内容。
1.一种滑行载具，其特征在于，其设有一踏板，于踏板的周侧设有至少两个滚轮， 而其轮轴的中心高度是高于踏板。
2.如权利要求1所述的滑行载具，其特征在于，其中，所述踏板的宽度及长度是可 以供单脚踩踏，而滚轮是设于踏板的后半部的两侧，另于踏板前端设有可以触及 地面的万向滚轮。
3.如权利要求1所述的滑行载具，其特征在于，其中，所述踏板相应于滚轮该侧顶 面设有枢座，于枢座内设有避震结构，而滚轮的轮轴即穿置于避震结构之内。
4.如权利要求3所述的滑行载具，其特征在于，其中，所述的避震结构包括一供滚 轮的轮轴穿置的轴承，设于轴承顶部、底部周缘的避震块，枢座上并且设有呈纵 向延伸并且供轮轴穿置的穿槽。
5.如权利要求2或3或4所述的滑行载具，其特征在于，其中，所述踏板上设有一 限止于足部前端的挡块。
6.如权利要求5所述的滑行载具，其特征在于，其中，所述设于踏板上的挡块位置 乃可供调整。
7.如权利要求6所述的滑行载具，其特征在于，其中，所述设于踏板上的挡块底部 设有横向板，于横向板与踏板之间相应设有穿孔、呈前后沿伸的长形穿槽，以供 螺栓穿置固定，另于踏板后端设有刹车构件。
8.如权利要求1所述的滑行载具，其特征在于，其中，所述的踏板是可以供单脚踩 踏的设计，而滚轮则枢设于踏板的前后端。
9.如权利要求8所述的滑行载具，其特征在于，其中，所述的踏板底部至少一侧设 有刹车块。
10.如权利要求8所述的滑行载具，其特征在于，其中，所述踏板的前后端上组装 有可移动调整位置的前挡块、后挡块。
11.如权利要求1所述的滑行载具，其特征在于，其脚底与踏板之间设有前低后高 的倾斜垫块。
12.如权利要求1所述的滑行载具，其特征在于，其中，所述的踏板至少可同时供 双足踩踏，而所述的滚轮是枢设于踏板两侧，踏板上方相应设有供滚轮的轮轴 穿置的枢座，另于踏板底部设至少一触及地面的万向滚轮。
13.如权利要求1所述的滑行载具，其特征在于，其中，所述的踏板至少可同时供 双足踩踏，而所述的滚轮是枢设于踏板两侧，踏板上方相应设有供滚轮的轮轴 穿置的枢座，另于踏板前端组装一用手操控的前轮。
14.如权利要求13所述的滑行载具，其特征在于，其中，于滑行载具上组装有电 动驱策电池。
15.如权利要求1所述的滑行载具，其特征在于，其中，所述的滚轮与踏板之间呈 可拆装状。
技术领域
本发明为一种滑行载具，尤指一种由滚轮与底板所构成可以供人穿著滑溜或者 骑乘的载具。
背景技术
此外，传统的滑行载具除了因轮子太小，滑行时难以平稳外，也不能在原地打 转例如直排轮鞋所有轮子的转动方向都是一样，在这种情况下，滑行者若要倒转必 需两脚交替推地转向或前行时逐渐转向而无法就地打转，致使操控的灵活性较差。
发明内容
基于上述目的，本发明的主要技术手段在于提供一种滑行载具，其具有一供使 用者踩踏的踏板，而踏板的周侧则至少相对设有两滚轮，滚轮的外径加大而可以快 速滑行，并且滚轮的轮轴高度是高于踏板，踏板则尽量贴地设置，以降低重心而提 高安全性。
为使贵审查员能进一步了解本发明的结构、特征及其它目的，兹以较佳实施例 及附图详细说明如后：
附图说明
图2是本发明制成滑轮鞋的使用实施示意图。
图3是本发明的滑轮轮轴与轮轴座避震结构的部份放大示意图。
图4是本发明设于滑轮鞋前端的万向滚轮的另一种设置方式，以及后端设以刹 车块的侧视部份剖面示意图。
图5是本发明制成滑轮鞋而后端设以刹车轮的侧视部份剖面示意图。
图6是本发明制成的滑轮鞋设有另一种刹车轮的侧视剖份剖面示意图。
图7是本发明制成滑轮鞋的踏板后半段实施示意图。
图8是本发明于制成的滑轮鞋两侧设有胶垫的实施示意图。
图9是本发明制成滑板状的示意图。
图10是本发明制成另一种滑板载具的立体实施示意图。
图11是本发明制成的板车载具另一种使用实施例图。
附图中：
10--踏板 100--长形穿槽
101--悬臂
11--枢座 110--容置室
111--长槽
12、12’--挡块
121’--穿孔 13--缚带
15--螺栓 16--螺帽
17--橡胶垫块
20--滚轮 21--轮轴
22、22’--万向滚轮
23--避震结构 231--轴承
232--上避震块 233--下避震块
234--顶撑块 235--调整螺栓
236--调整螺帽 30--刹车块
31、32--刹车轮 33--摩擦块
40--踏板 41--枢座
42--前挡块 43--后挡块
44--缚带 45--刹车块
46--倾斜垫块
60、80--踏板 61--枢座
70--万向滚轮 90--前轮
具体实施方式
上述是为本发明的设计概述，各实施型式的详细结构则述及如后：
请参阅图1、2所示，此种双载具是具有如鞋形的踏板10，于踏板10的后端 两侧顶面分别设一枢座11，于两枢座11上分别枢设一滚轮20，即使得滚轮2 0的轮轴21中心高于踏板10，踏板10的前端底部则设一及地的万向滚轮22， 以方便载具在原地作回转；另于踏板10的前端顶缘突设一挡块12，踏板10中 段则设有绑缚用的带体13，以供使用者的足部踏于踏板10之后，藉由带体13 绑缚，并且藉由设于前端的挡块12防止使用者的足部往前滑出；另为了使载具具 有较佳的避震效果，特别将轮轴21位于枢座11该端周侧如图3所示具有一避震 设计。
请参阅图3所示，枢座11内设为中空的容置室110，于该容置室110内 组装有避震结构23，该避震结构23是包括供轮轴21穿置的轴承231、夹设 于轴承231顶底部周缘与容置室110周壁之间的上避震块232下避震块23 3、以及顶撑于下避震块233底部的顶撑块234，该顶撑块234的底部设有 向下延伸的调整螺栓235，该调整螺栓235向下螺设穿过容置室110的周壁 后，以一调整螺帽236螺设，藉以调整顶撑块234的高度，而藉由该顶撑块2 34的高度调整可以改变上、下避震块232、233的可压缩空间，进而改变避 震的弹性。而所述的上、下避震块232、233是以橡胶块制成，其越软避震效 果越好，另于枢座11供滚轮20的轮轴21穿置的周壁上设有纵向的穿槽111， 以供轮轴21穿置，并且提供避震时踏板10暨枢座11上下位移的空间。
如图4所示是将设于双载具前端的万向滚轮22’设为较大而略突出于踏板1 0顶面的态样，并且将挡块12’设有可调整式，以配合使用者的足部长度，其是 将挡块12’设为由纵向板与底板组成的L型设计，于底板上设有一穿孔121’， 而踏板10的板体上则设有呈前后方向沿伸的长形穿槽100，再以一螺栓15穿 过穿孔121’、穿槽100，而后以一螺帽16由踏板10的底部螺设于螺栓15 上，使挡块12’夹制固定于踏板10上，并且可以在长形穿槽100移动调整其 位置其亦可以将长形穿槽设于挡块上，而踏板上则设为穿孔，仍能达到调整长度的 效果。又由图式所示可知，其于踏板10的后端底部设有刹车构件，于本实施例当 中是将刹车构件设为向下突出的刹车块30，倘欲刹车时可以将踏板10前端往上 翘起，使后端往下压制到地面而刹住。
又图5是将图4的刹车块30改以枢设于踏板10后端的刹车轮31取代，该 刹车轮31具有如单向轴承设计，当其着地后即无法转动，以限止滚轮20前进。 另请参阅图6所示是将枢设于踏板10后端的刹车轮32设为一般轮体，另于踏板 10后端设有一相应延伸于刹车轮32上方的悬臂101，于悬臂101底部固定 一压贴于刹车轮32周缘的摩擦块33，当刹车时而使刹车轮32抵压于地面时， 刹车轮32周缘即与摩擦块33摩擦而刹住。
上述是为本发明设为双载具的型态介绍，此外，为了让使用者的足部两侧亦可 获得定位，其亦可以如图7所示地于踏板10的后半段两侧分别设一可以移动调整 位置的侧挡块16，该两侧挡块16亦概呈L型，并且可以在踏板10上移动，以 调整两侧挡块16的间距，让使用者的足部可以受到限止，而侧挡块16的设置方 式是于横向板体上与踏板10之间相对设有长槽与穿孔，并以螺栓穿过结合，使侧 挡块16形成可以在踏板10上左右横移以调整位置。
而如图8所示，则是于踏板10与枢座11之间组装有橡胶垫块17，其是为 了使得转弯时，滚轮20能够压缩橡胶垫块17而倾斜，即使得位于两侧的滚轮2 0仍尽量能贴地，以提高转弯时的操控性与安全性。
又如图9所示是另一种双载具的滑行载具型态，其是将踏板40的前后端分别 斜向上延伸，并且设有枢座41，于枢座41内设有避震结构，该避震结构与前述 的设计差不多，故不再赘述，而于避震结构中间穿置有滚轮20的轮轴，使踏板4 0的高度低于滚轮20的轮轴，另于踏板40的前后端顶面分别设有一前挡块42、 后挡块43，前、后挡块4243并可以呈前后移动状，以调整其位置，另于踏板 40中段设有缚带44，以供使用者足部穿戴于前、后挡块4243之间，由于其 具有大型滚轮20而且踏板的位置甚低，所以滑行速度及平稳性都会比现在流行的 直排轮鞋为高；而此种具有前后轮的载具的煞车片45可以固定在踏板40底部的 左侧或右侧，滑行者要减速时只要将脚向内或向外侧倾斜即可使踏板下方的煞车片 45摩擦地面而减缓滑行速度。此外，由图式所示可知，使用者亦可以如图所示地 于踏板40顶面的前、后挡块41、42之间设以前低后高的倾斜垫块46，该倾 斜垫块46可硬橡胶制成，其不仅可以调节滑行者的前倾角度斜度越大，滑行速度 越快，而且可以当作避震器。
而如图10所示是为单载具设计，其具有较大面积而可以供双足同时站立的踏板 60，于踏板60的两侧顶面分别设有一往上突伸的枢座61，枢座61内部设有 避震结构，并且于枢座61上穿置有滚轮20的轮轴21，另于踏板60的前端底 部至少设有一只触及地面的万向轮70，其除了提供踏板60的稳定性以外，亦可 以让滑行者作直线前进以外，还可以在原地旋转以改变方向，因此青少年在使用这 种新型滑行板时可加许多花招而平添不少乐趣，
而图11所示的单载具则是设有一较大面积的踏板80，于踏板80的两侧枢设 组装有轮轴位置高于踏板80的滚轮20，于踏板80前端则组装一可以用手操控 的前轮90，而形成一个三轮的滑行车，操作者可以如图所示地站在踏板80上滑 行，并可以将欲搬移的物品置于踏板80上移动，由于其极为轻巧方便，并且操控 性佳，而可以成为仓库与工作现场之间，或者是机场内、学校内的小型运输工具， 此外，其亦可以组装一电动驱策电池，以提供滚轮行进的动力。
而上述的各种实施例仅作为说明本发明的参考，而不能作为本专利申请范围的 限制。例如滚轮可以与踏板乃至于枢座分离，以重组包装成体樍小方便携带的载具； 又例如万向滚轮的数量，以及其所设位置不限于踏板前方，亦可以放在后方；而踏 板所使用的材质则可以是铝框制品，非为实心平面不可；又如避震结构的避震块也 可只用一块，而不必要上下两个避震块..等等。对于熟知此工艺者，这些设计的变 化都可以调整改变，但设计的理念则为相同有如申请专利范围所述。
综上所述，基于本发明的设计概念可以设计出数种不同型态的以单脚踩的双载 具，或者可供双足同时站立的单载具，而不管是以何种形式展现，其皆具有滚轮大 而速度快、以及踏板重心低而安全性高的特性，以供滑行者在安全性高的情形下高 速滑行，故本发明的设计显然优于现有各种以滚轮组成的运动娱乐用载具，且其结 构又未见于现有产品或已公开资料，爰依法具文提出申请。
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