无级气量调节机构以及活塞式压缩机
专利汇可以提供无级气量调节机构以及活塞式压缩机专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 公开了一种无级气量调节机构，包括电磁部件、液压部件以及进气部件。电磁部件包括一 阀 芯，阀芯伸入所述液压部件。液压部件包括一 活塞 杆， 活塞杆 驱动所述进气部件。液压部件还包括过油板、上缸体以及下缸体。下缸体内具有一引导环，该引导环套在所述活塞杆上并与该活塞杆组成导流槽。导流槽的一端连接至一卸油口，另一端与所述活塞腔的底部连通。液压油经导流槽流出时与活塞杆充分 接触 ，起到润滑作用并在活塞杆间隙形成油膜。活塞腔压缩时，少量油液进入环形槽，形成油液紊流，阻止进一步 泄漏 。本发明还公开了活塞式 压缩机 。，下面是无级气量调节机构以及活塞式压缩机专利的具体信息内容。
1.一种无级气量调节机构，其特征在于，包括电磁部件、液压部件以及进气部件，所述电磁部件包括一阀芯，该阀芯伸入所述液压部件，该液压部件包括一活塞杆，该活塞杆驱动所述进气部件，其中，该液压部件还包括：
过油板，该过油板具有阀腔和与该阀腔连通的进油孔、连通孔、出油孔，所述阀芯伸入该阀腔，该阀芯连通所述进油孔与连通孔或者连通进油孔与连通孔，
上缸体，该上缸体具有活塞腔、出油通道，所述活塞杆可滑动地安装在该活塞腔内，该活塞腔的顶部连接至所述连通孔，所述出油通道的顶部连接至所述出油孔，所述出油通道的低部连接至活塞腔的底部；
下缸体，该下缸体内具有一引导环，该引导环套在所述活塞杆上并与该活塞杆组成导流槽，该导流槽的一端连接至一卸油口，另一端与所述活塞腔的底部连通。
2.根据权利要求1所述的无级气量调节机构，其特征在于，所述阀芯具有第一阻挡部和第二阻挡部，该第一阻挡部密封所述阀腔的开口侧，当所述阀芯向所述阀腔内侧移动时，所述第二阻挡部隔断进油孔与连通孔，当所述阀芯向所述阀腔外侧移动时，所述第二阻挡部隔断出油孔与连通孔。
3.根据权利要求1所述的无级气量调节机构，其特征在于，所述活塞杆外侧面设有环形槽，该环形槽与活塞腔的内侧壁组成油密封区。
4.根据权利要求1至3任意一项所述的无级气量调节机构，其特征在于，所述液压部件还包括连接块，该连接块套在活塞杆的外侧，该连接块的底部设有填料。
5.根据权利要求1至3任意一项所述的无级气量调节机构，其特征在于，该引导环的位于所述导流槽的下方设有密封环，所述下缸体的底部设有泄气口，泄气口位于密封环的下方。
6.根据权利要求1所述的无级气量调节机构，其特征在于，所述上缸体与下缸体经一六角螺钉连接在一起。
7.根据权利要求1所述的无级气量调节机构，其特征在于，所述电磁部件还包括防爆壳，该防爆壳固定在过油板的一侧，所述阀芯位于该防爆壳内，该防爆壳具有一内接地极。
8.根据权利要求7所述的无级气量调节机构，其特征在于，该阀芯经一导电部件伸出所述防爆壳，该导电部件经过绝缘护套安装在防爆壳内。
9.根据权利要求1至3任意一项所述的无级气量调节机构，其特征在于，所述进气部件包括阀座、阀盖、缓冲弹簧、阀片以及压叉装置。
10.一种活塞式压缩机，其特征在于，包括如权利要求1所述所述无级气量调节机构。
无级气量调节机构以及活塞式压缩机
技术领域
背景技术
发明内容
过油板，该过油板具有阀腔和与该阀腔连通的进油孔、连通孔、出油孔，所述阀芯伸入该阀腔，该阀芯连通所述进油孔与连通孔或者连通进油孔与连通孔，
上缸体，该上缸体具有活塞腔、出油通道，所述活塞杆可滑动地安装在该活塞腔内，该活塞腔的顶部连接至所述连通孔，所述出油通道的顶部连接至所述出油孔，所述出油通道的低部连接至活塞腔的底部；
下缸体，该下缸体内具有一引导环，该引导环套在所述活塞杆上并与该活塞杆组成导流槽，该导流槽的一端连接至一卸油口，另一端与所述活塞腔的底部连通。
图3为本发明的液压部件的剖视图；
图4为本发明的活塞式压缩机的示意图。
具体实施方式
222、连通孔223、出油孔224。阀芯110伸入该阀腔221，该阀芯110连通所述进油孔222与连通孔223或者连通进油孔222与连通孔223。上缸体230具有活塞腔231、出油通道232。活塞杆
210可滑动地安装在该活塞腔231内，该活塞腔231的顶部连接至所述连通孔223，出油通道
232的顶部连接至所述出油孔224，出油通道232的低部连接至活塞腔231的底部。下缸体240内具有一引导环241。引导环241套在所述活塞杆210上并与该活塞杆210组成导流槽242，该导流槽242的一端连接至一卸油口243，另一端与所述活塞腔231的底部连通。上缸体230与下缸体240经一六角螺钉244连接在一起。外部电信号控制阀芯110向内侧移动时，进油孔
222中的油液经阀腔221进入连通孔223，再从连通孔223进入活塞腔231。活塞腔231的油液带动活塞杆210向下移动，驱动进气部件300保持开启状态。外部电信号控制阀芯110向外侧移动时，活塞杆210在进气部件300的反作用力下向上移动，活塞腔231中的油液进入经连通孔223进入出油孔224，再从出油通道232沿导流槽242进入卸油口243。油液在流动过程中与活塞杆210侧壁充分接触，降低活塞杆210的移动阻力。
247限制该气体上移并将其从泄气口248排出。为制造商的方便，泄气口248和卸油口243均设有管连接件。阀腔221、出油通道232等结构的转弯处设置螺纹密封帽233。
340之间设有一销轴312，该销轴312可以将阀座310、阀盖320和阀片340之间径向位置固定，防止三者之间位置偏移，保证进气部件300正常工作。阀片340在驱动部件作用下上下移动，实现气孔开合。压叉装置360设置在阀座310上方，压叉装置360包括推杆套361、圆盘363和压叉364。推杆套361内设有推杆350和弹簧362，压叉均匀分布在圆盘363上，压叉364部分地位于进气孔311内且与阀片340接触。活塞425杆带动推杆350向下移动，从而使得压叉364顶开阀片340。活塞425杆失去顶部压力时，弹簧362将推杆350顶出。压叉364松开阀片340。本申请通过压叉装置360顶开阀片340与阀座310的开合量，可以控制进气部件300的进气量，以适应压缩机随工艺流程或耗气设备的需要而变化的实际工况。保持气缸中的压力稳定，由于压缩功几乎与排气量成正比例地减少，所以还有很高的运行经济性。
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