1.一种气动车辆，包括：
底盘；
多个连接于底盘的车轮；
储存压缩空气的罐；
与该罐流体连通的热交换器，用于加热压缩空气；
与热交换器流体连通并由加热空气驱动的空气马达，该空气马达与所述多个车轮中的至少一个车轮连接来驱动该车辆。
2.如权利要求1所述的车辆，还包括底盘支撑的轮毂，其中，空气马达被安置在轮毂中，并且所述多个车轮中的所述至少一个车轮被连接到空气马达并由空气马达驱动。
3.如权利要求2所述的车辆，其中，所述轮毂包括一对轮毂，
其中，空气马达还包括一对空气马达，每个空气马达包含在所述一对轮毂中的相应的轮毂中，
其中，一对车轮中的每个车轮被连接到所述一对空气马达中的相应的空气马达，并由相应的空气马达驱动。
4.如权利要求3所述的车辆，还包括用于对该车辆进行驱动及转向的差速转向系统。
5.如权利要求4所述的车辆，还包括：
一对独立压力调节器阀，每个压力调节器阀与罐及空气马达流体连通，以调节进入空气马达的空气流；
一对速度传感器，每个速度传感器与所述一对车轮中的相应的车轮配合，用于测量每个车轮的转速；
控制器，与所述一对速度传感器电连接以监视被驱动的车轮的速度，该控制器与该压力调节器阀电连接以控制每个被驱动的车轮的转速，以便控制该车辆的速度及转向。
6.如权利要求1所述的车辆，还包括加热器，该加热器被邻近安置于该热交换器以将热量传送到该热交换器中的空气。
7.如权利要求6所述的车辆，其中，该加热器还包括燃烧器。
8.如权利要求7所述的车辆，还包括：
通风系统，用于对车辆的乘客舱进行通风；
排气系统，用于对该燃烧器进行排气；
废物回收散热器，与该排放系统流体连通并且通过排气被加热，该废物回收散热器被安置在通风系统中；
限制性电磁阀，用于引导通风系统中的空气通过废物回收散热器，以在空气被传送到乘客舱之前将空气加热。
9.如权利要求7所述的车辆，还包括：天然气燃料罐，与燃烧器流体连通并由底盘支撑。
10.如权利要求9所述的车辆，其中，燃烧器包括：
燃烧器基座，被安置在热交换器的下方并与天然气燃料罐流体连通；
多个燃烧器喷嘴，被安装在燃烧器基座上，并与燃烧器基座流体连通；
节流阀，与燃烧器基座及燃烧器喷嘴流体连通，以对通过喷嘴的天然气的流量进行控制；
外壳，用于隐藏该热交换器、燃烧器以及燃烧器喷嘴；
一个排气歧管，与外壳流体连通，以对该燃烧器排气；
一个引风机，与外壳流体连通，以使空气进入外壳随后通过排气歧管。
11.如权利要求1所述的车辆，还包括：
通风系统，用于对车辆的乘客舱进行通风；
第二热交换器，与气罐流体连通，以被压缩空气冷却，该第二热交换器被安置在通风系统中；
限制性电磁阀，用于引导通风系统中的空气通过第二热交换器，以在空气被传送到乘客舱之前将空气冷却。
12.如权利要求1所述的车辆，其中，该气罐具有至少5千磅每平方英寸的压强容量。
13.如权利要求1所述的车辆，其中，该气罐还包括：
大致上圆柱形的铝罐；
碳纤维增强塑料层，被安置在铝罐上以加强铝罐；
玻璃纤维层和芳纶纤维层，被安置在碳纤维增强塑料层上以保护碳纤维增强塑料层的外表面。
14.如权利要求13所述的车辆，还包括调节器，被安置在铝罐的颈部处。
15.如权利要求14所述的车辆，还包括泄压阀和螺线管，与气罐流体连通以防止过度充气。
16.一种气动车辆，包括：
底盘；
多个连接到底盘的车轮；
储存压缩空气的罐；
空气马达，与罐流体连通，由压缩空气驱动，该空气马达连接到所述多个车轮中的至少一个车轮驱动驱动该车辆；
通风系统，用于对车辆的乘客舱进行通风；
热交换器，与气罐流体连通以被压缩空气冷却，该热交换器被安置在通风系统中；
限制性电磁阀，用于引导通风系统中的空气通过热交换器，以在空气被传送到乘客舱之前将空气冷却。
17.如权利要求16所述的车辆，还包括：
热交换器，与罐和空气马达流体连通以对压缩空气加热和将加热的压缩空气传送到空气马达中；
燃烧器，该燃烧器被邻近安置于该热量交换器，以将热量传送到该热量交换器的空气中；
排气系统，用于对该燃烧器进行排气；
废物回收散热器，与该排放系统流体连通并通过排气被加热，该废物回收散热器被安置在通风系统中，从而该限制性电磁阀引导通风系统中的空气通过废物回收散热器，以在空气被传送到乘客舱之前将空气加热。
18.一种气动车辆，包括：
底盘；
多个连接到底盘的车轮；
大致上圆柱形的铝罐，用于储存压缩空气；
碳纤维增强塑料层，被安置在铝罐上以加强铝罐；
玻璃纤维层和芳纶纤维层，被安置在碳纤维增强塑料层上，以保护碳纤维增强塑料层的外表面；
空气马达，与热交换器流体连通，由加热空气驱动，该空气马达与所述多个车轮中的至少一个车轮连接以驱动该车辆。
19.如权利要求18所述的车辆，还包括调节器，被安置在铝罐的颈部处。
20.如权利要求19所述的车辆，还包括一个泄压阀和螺线管，与气罐流体连通以防止过度充气。
21.一种气压车辆，包括：
第一子组件，包括底盘；
气罐，由底盘支撑；
第二子组件，包括车身的至少一部分，所述第二子组件被支撑在底盘上；
结构粘合剂，用以结合第一子组件以及第二子组件。
22.如权利要求21所述的气压车辆，其中，第一子组件包括车身的至少一部分。
23.如权利要求21所述的气压车辆，其中，气罐呈基本上圆柱形且纵向延伸，并且提供底盘中的承重结构件。
24.如权利要求23所述的气压车辆，还包括，
第一系列的侧支撑件，连接到气罐且从气罐的第一侧面横向向外延伸；
第二系列的侧支撑件，连接到气罐且从气罐的第二侧面横向向外延伸，第二侧面与第一侧面反方向；
第一侧面板，连接到第一系列的侧支撑件的侧端；
第二侧面板，连接到第二系列的侧支撑件的侧端。
25.如权利要求24所述的气压车辆，其中，气罐由复合材料制成；
其中，气罐还包括一系列的金属安装环，每个安装环与气罐结合以对侧支撑件提供安装点，安装环被可拆卸地结合到侧支撑件上。
26.如权利要求24所述的气压车辆，其中，第一子组件还包括：
一对B柱，每个B柱从第一侧面板和第二侧面板中的一个侧面板向上延伸，以提供对车身的支撑；
一对后梁，每个后梁从从第一侧面板和第二侧面板中的一个侧面板的后分向上及向后延伸，该后梁对后轮提供支撑，后轮用作C柱以对车身提供支撑。
27.如权利要求21所述的气压车辆，其中，第二子组件还包括：
一对A柱，每个A柱向上和向后延伸；
一对顶梁，每个顶梁从所述一对A柱中的一个A柱纵向延伸，所述一对A柱和所述一对顶梁共同对车身提供支撑。
28.如权利要求27所述的气压车辆，其中，A柱和顶梁由纤维复合材料制成，纤维复合材料的纤维总体上以车辆冲击载荷路径的方向排列。
29.如权利要求28所述的气压车辆，其中，纤维复合材料被进一步限定为玻璃纤维增强热固性塑料。
30.如权利要求27所述的气压车辆，其中，第二子组件还包括单一车顶和由单层高冲击强度的热塑性聚合物及其衍生物制成的挡风玻璃组合，车顶及挡风玻璃组合通过使用结构粘合剂被结合到A柱和顶梁。
31.如权利要求30所述的气压车辆，其中，高冲击强度的热塑性聚合物是聚碳酸酯。
32.如权利要求21所述的气压车辆，其中，第二子组件还包括：
保险杠面板，安装到底盘，并横向延伸跨越车辆的前部的方向；
一对前挡泥板面板，每个前挡泥板面板从车辆外侧的保险杠面板向后延伸以提供一对前轮轮拱，所述一对前轮轮拱被结合到保险杠面板以限定发动机罩的开口。
33.如权利要求21所述的气压车辆，其中，第二子组件还包括：一对后围板和一体形成的后面板，该后面板的尺寸适合车辆后结构以形成单一部件，该后面板横向延伸跨越车辆后部并从车辆双外侧向前延伸，以提供后轮开口。
34.如权利要求33所述的气压车辆，其中，后围板和后面板由玻璃纤维增强热固性塑料制成，以提供结构整体性。
35.如权利要求21所述的气压车辆，还包括：
车辆座椅，包括由纤维复合材料模塑而成的上框架和下框架；
夹系统，形成于上框架和下框架的模塑过程中，上框架上的夹结合到下框架上的夹以对车辆座椅进行装配，夹允许上框架被选择性地折叠到平面位置；
气囊系统，具有多个结合到车辆座椅的气囊；
压力控制器和选择器阀，用于调节气囊。
36.如权利要求35所述的气压车辆，其中，纤维复合材料被限定为玻璃纤维增强热固性塑料。
37.一种车辆座椅，包括：
座椅基座；
直立座椅靠背，结合到座椅底座以形成乘坐区；
可充气的气囊，被设置在乘坐区的中心部分，气囊充气时提供两个桶椅而在放气时提供长座椅，可充气的气囊与气压车辆的气罐流体连通；
多个可调节的可充气的垫子，覆盖乘坐区以提供缓冲，所述多个可调节的可充气的垫子适于与气罐流体连通。
38.一种气压车辆，包括：
第一子组件，包括底盘、气罐和车身的至少一部分；
一对B柱，从底盘向上延伸以提供对车身的支撑；
一对后梁，从底盘的后部向上及向后延伸，以对后轮提供支撑并作为C柱支撑车身；
第二子组件，包括车身的至少一部分；
一对A柱，位于第二子组件中，所述一对A柱竖直延伸以对车身提供支撑；
一对顶梁，位于顶梁第二子组件中，所述一对顶梁从A柱延伸以对车身提供支撑。
39.如权利要求38所述的气压车辆，还包括机构粘合剂用以将B柱及第二子组件的后导轨连接到第一子组件的顶梁，和将第二子组件的A柱连接到第一子组件的底盘。
40.如权利要求39所述的气压车辆，其中，气罐与底盘连接并在机构上被整合到底盘上。
41.一种气动车辆，包括：
细长的罐，用于储存压缩空气；
底盘，与罐装配，使得罐被沿纵向安置在底盘中以提供底盘中的一个载重结构件；
多个车轮，连接到底盘；
动力传动系统，与罐流体连通，由压缩空气驱动，并可操作地连接到所述多个车轮中的一个车轮。
42.如权利要求41所述的车辆，其中，气罐被安置在底盘中部。
43.如权利要求41所述的车辆，其中，气罐还包括：
大致上圆柱形的铝罐；
碳纤维增强塑料层，被安置在铝罐上以加强铝罐；
玻璃纤维层和芳纶纤维层，被安置在碳纤维增强塑料层上以保护碳纤维增强塑料层的外表面。
44.如权利要求41所述的车辆，其中，底盘还包括：
第一系列的侧支撑件，连接到气罐且从气罐的第一侧面横向向外延伸；
第二系列的侧支撑件，连接到气罐且从气罐的第二侧面横向向外延伸，第二侧面与第一侧面反方向；
第一侧面板，连接到第一系列的侧支撑件的侧端；
第二侧面板，连接到第二系列的侧支撑件的侧端。
45.如权利要求44所述的车辆，其中，气罐为大致上圆柱形；
其中，底盘还包括一系列的安装环，每个安装环围绕气罐而安置，以将第一系列的侧支撑件中的一个和第二系列的侧支撑件中的一个连接到气罐。
46.如权利要求45所述的车辆，其中，安装环中的每个以插入式被模塑到气罐的外层中。
47.如权利要求44所述的车辆，其中，底盘还包括连接到第一侧面板及第二侧面板的后端的后舱壁，以提供对气罐再充气的入口。
48.如权利要求44所述的车辆，还包括一对侧柱，每个侧柱被连接到各自的侧面板，以提供对车顶的支撑。
49.如权利要求44所述的车辆，还包括：
一对后导轨，每个后导轨连接到各自的侧面板的后端，每个后导轨相对于侧面板向后倾斜并用作底盘的结构件；
悬架安装件，相对于侧面板倾斜向后连接到所述一对后导轨；
悬架组件，连接于悬架安装件；
其中，所述多个车轮还包括连接到悬架组件的至少一个车轮。
50.如权利要求44所述的车辆，其中，底盘还包括安装到每个侧面板的前端的防火壁。
51.如权利要求50所述的车辆，其中，底盘还包括一对前支撑件，每个前支撑件连接到气罐和防火壁，并从气罐向前及向外延伸。
52.如权利要求50所述的车辆，其中，底盘还包括：
一对隔开的碰撞管，每个碰撞管连接到防火壁并从防火壁向前延伸；
保险杠加强件，连接到所述一对碰撞管的远端。
53.如权利要求52所述的车辆，其中，所述一对碰撞管中的每个由碳纤维加强塑料制成。
54.如权利要求41所述的车辆，还包括：
悬架组件，安装到底盘的前部；
一对空气马达轮毂，安装到悬架组件，每个空气马达轮毂与气罐流体连通以被驱动；
其中，所述多个车轮还包括一对车轮，每个车轮连接到所述一对空气马达轮毂中的相应一个。
55.如权利要求54所述的车辆，其中，悬架组件被进一步限定为双叉骨悬架，所述双叉骨悬架包括：
一对上叉骨，每个上叉骨枢转地连接到底盘和所述一对轮毂中的一个轮毂；
一对下叉骨，每个下叉骨枢转地连接到底盘和所述一对轮毂中的一个轮毂；
一对螺旋弹簧阻尼器，每个弹簧支撑减震器枢转地连接到底盘和所述一对下叉骨中的一个下叉骨。
56.如权利要求55所述的车辆，其中，底盘还包括：
一对细长的侧面板；
防火壁，安装到每个侧面板的前端；
一对隔开的碰撞管，每个碰撞管连接到防火壁并从防火壁向前延伸；
保险杠加强件，连接到所述一对碰撞管的远端；
一对安装件，每个安装件固定到所述一对碰撞管中的相应一个碰撞管，以提供对相应的上叉骨和螺旋弹簧阻尼器与底盘的枢转连接。
57.如权利要求56所述的车辆，其中，悬架组件还包括：碳纤维支柱支撑连接到所述一对安装件中的每个安装件。
58.如权利要求56所述的车辆，其中，底盘还包括：玻璃纤维增强热固性塑料子车架，安装到防火壁，位于所述一对碰撞管之下，并沿防火壁向前延伸，该子车架提供使下叉骨与底盘的枢转连接。
59.如权利要求54所述的车辆，还包括：
一对刹车盘，每个刹车盘连接到所述一对空气马达轮毂的相应一个，并由空气马达轮毂驱动；
一个主缸，支撑在底盘上；
一个电子控制的线性驱动器，连接到主缸以对主缸施加压力；
一对单液压浮动活塞卡钳，每个单液压浮动活塞卡钳结合到空气马达的外壳以接合所述一对刹车盘中的相应刹车盘，每个卡钳由主缸驱动以对相应的刹车盘制动。
60.如权利要求54所述的车辆，还包括：
一对后导轨，每个后导轨连接到各自的侧面板的后端，每个后导轨相对于侧面板向后倾斜并用作底盘的结构部件；
悬架安装件，相对于侧面板倾斜向后连接到所述一对后导轨；
悬架组件，围绕向下及向后延伸的轴枢转地连接到悬架安装件；
其中，所述多个车轮还包括连接到悬架组件的至少一个后轮以跟随前驱动轮。
61.如权利要求60所述的车辆，还包括：旋转转向阻尼器，将悬架组件与悬架安装件互连，以稳定后轮。
62.如权利要求60所述的车辆，其中，悬架组件还包括一对倒置伸缩叉减震器。
63.如权利要求60所述的车辆，还包括：再生制动后轮毂，安装在悬架组件上并支撑车轮，以对后轮制动，并通过对后轮制动来产生电能。
64.一个用于气动车辆的底盘，包括：
细长的罐，用于储存压缩空气；
第一系列的侧支撑件，连接到气罐且从气罐的第一侧面横向向外延伸；
第二系列的侧支撑件，连接到气罐且从气罐的第二侧面横向向外延伸，第二侧面与第一侧面反方向；
第一侧面板，连接到第一系列的侧支撑件的一个侧端；
第二侧面板，连接到第二系列的侧支撑件的一个侧端；
多个车轮，连接到底盘；
动力传动系统，与罐流体连通，由压缩空气驱动，并可操作地连接到所述多个车轮中的至少一个车轮，以驱动该车辆。
1.一种气动车辆，包括：
底盘；
多个连接于底盘的车轮；
储存压缩空气的罐；
与该罐流体连通的热交换器，用于加热压缩空气；
与热交换器流体连通并由加热空气驱动的空气马达，该空气马达与所述多个车轮中的至少一个车轮连接来驱动该车辆，
加热器，被邻近安置于该热交换器以将热量传送到该热交换器中的空气，其中，该加热器还包括燃烧器；
通风系统，用于对车辆的乘客舱进行通风；
排气系统，用于对该燃烧器进行排气；
废物回收散热器，与该排放系统流体连通并且通过排气被加热，该废物回收散热器被安置在通风系统中；
限制性电磁阀，用于引导通风系统中的空气通过废物回收散热器，以在空气被传送到乘客舱之前将空气加热。
2.如权利要求1所述的车辆，还包括底盘支撑的轮毂，其中，空气马达被安置在轮毂中，并且所述多个车轮中的所述至少一个车轮被连接到空气马达并由空气马达驱动。
3.如权利要求2所述的车辆，其中，所述轮毂包括一对轮毂，
其中，空气马达还包括一对空气马达，每个空气马达包含在所述一对轮毂中的相应的轮毂中，
其中，一对车轮中的每个车轮被连接到所述一对空气马达中的相应的空气马达，并由相应的空气马达驱动。
4.如权利要求3所述的车辆，还包括用于对该车辆进行驱动及转向的差速转向系统。
5.如权利要求4所述的车辆，还包括：
一对独立压力调节器阀，每个压力调节器阀与罐及空气马达流体连通，以调节进入空气马达的空气流；
一对速度传感器，每个速度传感器与所述一对车轮中的相应的车轮配合，用于测量每个车轮的转速；
控制器，与所述一对速度传感器电连接以监视被驱动的车轮的速度，该控制器与该压力调节器阀电连接以控制每个被驱动的车轮的转速，以便控制该车辆的速度及转向。
6.如权利要求1所述的车辆，还包括：天然气燃料罐，与燃烧器流体连通并由底盘支撑。
7.如权利要求6所述的车辆，其中，燃烧器包括：
燃烧器基座，被安置在热交换器的下方并与天然气燃料罐流体连通；
多个燃烧器喷嘴，被安装在燃烧器基座上，并与燃烧器基座流体连通；
节流阀，与燃烧器基座及燃烧器喷嘴流体连通，以对通过喷嘴的天然气的流量进行控制；
外壳，用于隐藏该热交换器、燃烧器以及燃烧器喷嘴；
一个排气歧管，与外壳流体连通，以对该燃烧器排气；
一个引风机，与外壳流体连通，以使空气进入外壳随后通过排气歧管。
8.如权利要求1所述的车辆，还包括：
通风系统，用于对车辆的乘客舱进行通风；
第二热交换器，与气罐流体连通，以被压缩空气冷却，该第二热交换器被安置在通风系统中；
限制性电磁阀，用于引导通风系统中的空气通过第二热交换器，以在空气被传送到乘客舱之前将空气冷却。
9.如权利要求1所述的车辆，其中，该气罐具有至少5千磅每平方英寸的压强容量。
10.如权利要求1所述的车辆，其中，该气罐还包括：
大致上圆柱形的铝罐；
碳纤维增强塑料层，被安置在铝罐上以加强铝罐；
玻璃纤维层和芳纶纤维层，被安置在碳纤维增强塑料层上以保护碳纤维增强塑料层的外表面。
11.如权利要求10所述的车辆，还包括调节器，被安置在铝罐的颈部处。
12.如权利要求11所述的车辆，还包括泄压阀和螺线管，与气罐流体连通以防止过度充气。
13.一种气动车辆，包括：
底盘；
多个连接到底盘的车轮；
储存压缩空气的罐；
空气马达，与罐流体连通，由压缩空气驱动，该空气马达连接到所述多个车轮中的至少一个车轮驱动驱动该车辆；
通风系统，用于对车辆的乘客舱进行通风；
热交换器，与气罐流体连通以被压缩空气冷却，该热交换器被安置在通风系统中；
限制性电磁阀，用于引导通风系统中的空气通过热交换器，以在空气被传送到乘客舱之前将空气冷却，
热交换器，与罐和空气马达流体连通以对压缩空气加热和将加热的压缩空气传送到空气马达中；
燃烧器，该燃烧器被邻近安置于该热量交换器，以将热量传送到该热量交换器的空气中；
排气系统，用于对该燃烧器进行排气；
废物回收散热器，与该排放系统流体连通并通过排气被加热，该废物回收散热器被安置在通风系统中，从而该限制性电磁阀引导通风系统中的空气通过废物回收散热器，以在空气被传送到乘客舱之前将空气加热。
14.一种气动车辆，包括：
底盘；
多个连接到底盘的车轮；
大致上圆柱形的铝罐，用于储存压缩空气；
碳纤维增强塑料层，被安置在铝罐上以加强铝罐；
玻璃纤维层和芳纶纤维层，被安置在碳纤维增强塑料层上，以保护碳纤维增强塑料层的外表面；
空气马达，与热交换器流体连通，由加热空气驱动，该空气马达与所述多个车轮中的至少一个车轮连接以驱动该车辆。
15.如权利要求14所述的车辆，还包括调节器，被安置在铝罐的颈部处。
16.如权利要求15所述的车辆，还包括一个泄压阀和螺线管，与气罐流体连通以防止过度充气。
17.一种气压车辆，包括：
第一子组件，包括底盘；
气罐，由底盘支撑；
第二子组件，包括车身的至少一部分，所述第二子组件被支撑在底盘上；
结构粘合剂，用以结合第一子组件以及第二子组件。
18.如权利要求17所述的气压车辆，其中，第一子组件包括车身的至少一部分。
19.如权利要求17所述的气压车辆，其中，气罐呈基本上圆柱形且纵向延伸，并且提供底盘中的承重结构件。
20.如权利要求19所述的气压车辆，还包括，
第一系列的侧支撑件，连接到气罐且从气罐的第一侧面横向向外延伸；
第二系列的侧支撑件，连接到气罐且从气罐的第二侧面横向向外延伸，第二侧面与第一侧面反方向；
第一侧面板，连接到第一系列的侧支撑件的侧端；
第二侧面板，连接到第二系列的侧支撑件的侧端。
21.如权利要求20所述的气压车辆，其中，气罐由复合材料制成；
其中，气罐还包括一系列的金属安装环，每个安装环与气罐结合以对侧支撑件提供安装点，安装环被可拆卸地结合到侧支撑件上。
22.如权利要求20所述的气压车辆，其中，第一子组件还包括：
一对B柱，每个B柱从第一侧面板和第二侧面板中的一个侧面板向上延伸，以提供对车身的支撑；
一对后梁，每个后梁从从第一侧面板和第二侧面板中的一个侧面板的后分向上及向后延伸，该后梁对后轮提供支撑，后轮用作C柱以对车身提供支撑。
23.如权利要求17所述的气压车辆，其中，第二子组件还包括：
一对A柱，每个A柱向上和向后延伸；
一对顶梁，每个顶梁从所述一对A柱中的一个A柱纵向延伸，所述一对A柱和所述一对顶梁共同对车身提供支撑。
24.如权利要求23所述的气压车辆，其中，A柱和顶梁由纤维复合材料制成，纤维复合材料的纤维总体上以车辆冲击载荷路径的方向排列。
25.如权利要求24所述的气压车辆，其中，纤维复合材料被进一步限定为玻璃纤维增强热固性塑料。
26.如权利要求23所述的气压车辆，其中，第二子组件还包括单一车顶和由单层高冲击强度的热塑性聚合物及其衍生物制成的挡风玻璃组合，车顶及挡风玻璃组合通过使用结构粘合剂被结合到A柱和顶梁。
27.如权利要求26所述的气压车辆，其中，高冲击强度的热塑性聚合物是聚碳酸酯。
28.如权利要求17所述的气压车辆，其中，第二子组件还包括：
保险杠面板，安装到底盘，并横向延伸跨越车辆的前部的方向；
一对前挡泥板面板，每个前挡泥板面板从车辆外侧的保险杠面板向后延伸以提供一对前轮轮拱，所述一对前轮轮拱被结合到保险杠面板以限定发动机罩的开口。
29.如权利要求17所述的气压车辆，其中，第二子组件还包括：一对后围板和一体形成的后面板，该后面板的尺寸适合车辆后结构以形成单一部件，该后面板横向延伸跨越车辆后部并从车辆双外侧向前延伸，以提供后轮开口。
30.如权利要求29所述的气压车辆，其中，后围板和后面板由玻璃纤维增强热固性塑料制成，以提供结构整体性。
31.如权利要求17所述的气压车辆，还包括：
车辆座椅，包括由纤维复合材料模塑而成的上框架和下框架；
夹系统，形成于上框架和下框架的模塑过程中，上框架上的夹结合到下框架上的夹以对车辆座椅进行装配，夹允许上框架被选择性地折叠到平面位置；
气囊系统，具有多个结合到车辆座椅的气囊；
压力控制器和选择器阀，用于调节气囊。
32.如权利要求31所述的气压车辆，其中，纤维复合材料被限定为玻璃纤维增强热固性塑料。
33.一种车辆座椅，包括：
座椅基座；
直立座椅靠背，结合到座椅底座以形成乘坐区；
可充气的气囊，被设置在乘坐区的中心部分，气囊充气时提供两个桶椅而在放气时提供长座椅，可充气的气囊与气压车辆的气罐流体连通；
多个可调节的可充气的垫子，覆盖乘坐区以提供缓冲，所述多个可调节的可充气的垫子适于与气罐流体连通。
34.一种气压车辆，包括：
第一子组件，包括底盘、气罐和车身的至少一部分；
一对B柱，从底盘向上延伸以提供对车身的支撑；
一对后梁，从底盘的后部向上及向后延伸，以对后轮提供支撑并作为C柱支撑车身；
第二子组件，包括车身的至少一部分；
一对A柱，位于第二子组件中，所述一对A柱竖直延伸以对车身提供支撑；
一对顶梁，位于顶梁第二子组件中，所述一对顶梁从A柱延伸以对车身提供支撑。
35.如权利要求34所述的气压车辆，还包括机构粘合剂用以将B柱及第二子组件的后导轨连接到第一子组件的顶梁，和将第二子组件的A柱连接到第一子组件的底盘。
36.如权利要求35所述的气压车辆，其中，气罐与底盘连接并在机构上被整合到底盘上。
37.一种气动车辆，包括：
细长的罐，用于储存压缩空气；
底盘，与罐装配，使得罐被沿纵向安置在底盘中部以提供底盘中的一个载重结构件；
多个车轮，连接到底盘；
动力传动系统，与罐流体连通，由压缩空气驱动，并可操作地连接到所述多个车轮中的一个车轮。
38.如权利要求37所述的车辆，其中，气罐还包括：
大致上圆柱形的铝罐；
碳纤维增强塑料层，被安置在铝罐上以加强铝罐；
玻璃纤维层和芳纶纤维层，被安置在碳纤维增强塑料层上以保护碳纤维增强塑料层的外表面。
39.如权利要求37所述的车辆，其中，底盘还包括：
第一系列的侧支撑件，连接到气罐且从气罐的第一侧面横向向外延伸；
第二系列的侧支撑件，连接到气罐且从气罐的第二侧面横向向外延伸，第二侧面与第一侧面反方向；
第一侧面板，连接到第一系列的侧支撑件的侧端；
第二侧面板，连接到第二系列的侧支撑件的侧端。
40.如权利要求39所述的车辆，其中，气罐为大致上圆柱形；
其中，底盘还包括一系列的安装环，每个安装环围绕气罐而安置，以将第一系列的侧支撑件中的一个和第二系列的侧支撑件中的一个连接到气罐。
41.如权利要求40所述的车辆，其中，安装环中的每个以插入式被模塑到气罐的外层中。
42.如权利要求39所述的车辆，其中，底盘还包括连接到第一侧面板及第二侧面板的后端的后舱壁，以提供对气罐再充气的入口。
43.如权利要求39所述的车辆，还包括一对侧柱，每个侧柱被连接到各自的侧面板，以提供对车顶的支撑。
44.如权利要求39所述的车辆，还包括：
一对后导轨，每个后导轨连接到各自的侧面板的后端，每个后导轨相对于侧面板向后倾斜并用作底盘的结构件；
悬架安装件，相对于侧面板倾斜向后连接到所述一对后导轨；
悬架组件，连接于悬架安装件；
其中，所述多个车轮还包括连接到悬架组件的至少一个车轮。
45.如权利要求39所述的车辆，其中，底盘还包括安装到每个侧面板的前端的防火壁。
46.如权利要求45所述的车辆，其中，底盘还包括一对前支撑件，每个前支撑件连接到气罐和防火壁，并从气罐向前及向外延伸。
47.如权利要求45所述的车辆，其中，底盘还包括：
一对隔开的碰撞管，每个碰撞管连接到防火壁并从防火壁向前延伸；
保险杠加强件，连接到所述一对碰撞管的远端。
48.如权利要求45所述的车辆，其中，所述一对碰撞管中的每个由碳纤维加强塑料制成。
49.如权利要求37所述的车辆，还包括：
悬架组件，安装到底盘的前部；
一对空气马达轮毂，安装到悬架组件，每个空气马达轮毂与气罐流体连通以被驱动；
其中，所述多个车轮还包括一对车轮，每个车轮连接到所述一对空气马达轮毂中的相应一个。
50.如权利要求49所述的车辆，其中，悬架组件被进一步限定为双叉骨悬架，所述双叉骨悬架包括：
一对上叉骨，每个上叉骨枢转地连接到底盘和所述一对轮毂中的一个轮毂；
一对下叉骨，每个下叉骨枢转地连接到底盘和所述一对轮毂中的一个轮毂；
一对螺旋弹簧阻尼器，每个弹簧支撑减震器枢转地连接到底盘和所述一对下叉骨中的一个下叉骨。
51.如权利要求50所述的车辆，其中，底盘还包括：
一对细长的侧面板；
防火壁，安装到每个侧面板的前端；
一对隔开的碰撞管，每个碰撞管连接到防火壁并从防火壁向前延伸；
保险杠加强件，连接到所述一对碰撞管的远端；
一对安装件，每个安装件固定到所述一对碰撞管中的相应一个碰撞管，以提供对相应的上叉骨和螺旋弹簧阻尼器与底盘的枢转连接。
52.如权利要求51所述的车辆，其中，悬架组件还包括：碳纤维支柱支撑连接到所述一对安装件中的每个安装件。
53.如权利要求51所述的车辆，其中，底盘还包括：玻璃纤维增强热固性塑料子车架，安装到防火壁，位于所述一对碰撞管之下，并沿防火壁向前延伸，该子车架提供使下叉骨与底盘的枢转连接。
54.如权利要求49所述的车辆，还包括：
一对刹车盘，每个刹车盘连接到所述一对空气马达轮毂的相应一个，并由空气马达轮毂驱动；
一个主缸，支撑在底盘上；
一个电子控制的线性驱动器，连接到主缸以对主缸施加压力；
一对单液压浮动活塞卡钳，每个单液压浮动活塞卡钳结合到空气马达的外壳以接合所述一对刹车盘中的相应刹车盘，每个卡钳由主缸驱动以对相应的刹车盘制动。
55.如权利要求49所述的车辆，还包括：
一对后导轨，每个后导轨连接到各自的侧面板的后端，每个后导轨相对于侧面板向后倾斜并用作底盘的结构部件；
悬架安装件，相对于侧面板倾斜向后连接到所述一对后导轨；
悬架组件，围绕向下及向后延伸的轴枢转地连接到悬架安装件；
其中，所述多个车轮还包括连接到悬架组件的至少一个后轮以跟随前驱动轮。
56.如权利要求55所述的车辆，还包括：旋转转向阻尼器，将悬架组件与悬架安装件互连，以稳定后轮。
57.如权利要求55所述的车辆，其中，悬架组件还包括一对倒置伸缩叉减震器。
58.如权利要求55所述的车辆，还包括：再生制动后轮毂，安装在悬架组件上并支撑车