排气歧管衬垫
专利汇可以提供排气歧管衬垫专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 提供了一种多用途的 衬垫 总成(10)，包括至少两个凸 角 (18)，每个凸角具有一个带有对应轴(A)的输送 流体 的开口(20)。四个安装孔(28，32)，在所述各开口(20)周围的凸角(18)中形成。该衬垫(10)沿一个包含所述开口(20)的所述轴的对称平面(D)对称。，下面是排气歧管衬垫专利的具体信息内容。
1.一种衬垫总成，包括：
一个衬垫本体，具有至少两个凸角，每个凸角具有一个带有对应轴的开 口；
四个安装孔，在所述各开口周围的凸角中形成；
其特征在于，该衬垫沿一个包含所述开口的所述轴的纵向对称平面成反射 对称。
2.如权利要求1所述的总成，其特征在于，所述衬垫本体包括一个连接所 述至少两个凸角的相对较窄的颈部区域。
3.如权利要求1所述的总成，其特征在于，衬垫本体包括只涂覆在所述衬 垫本体一侧的低摩擦材料的涂层。
4.一种在发动机芯体中密封的方法，包括：
准备具有相同结构的第一和第二衬垫，每个衬垫具有至少一部分输送流体 的开口，并且每个衬垫具有一组第一套安装孔和一组第二套安装孔；
将第一衬垫通过第一套安装孔安装在发动机的一部分上；
将第二衬垫通过第二套安装孔安装在发动机的另一部分上。
5.如权利要求4所述的方法，其特征在于，第一衬垫的安装，不使用第一 衬垫的第二套安装孔，而第二衬垫的安装，不使用第一衬垫的第一套安装孔。
6.如权利要求1所述的方法，其特征在于，衬垫沿包含开口的轴的对称平 面对称成形。
7.如权利要求1所述的方法，其特征在于，该方法包括金属衬垫的制造。
8.一种发动机，具有两排需密封的输送流体的开口以及两套安装螺栓的配 置，每套配置与相应的一排开口对应；并且还具有一对相同结构的衬垫，每个 衬垫带有多个开口，它们与所述发动机芯体的输送流体的开口相连，并且每个 衬垫具有两套安装孔，一套安装孔与一套安装螺栓的配置相一致，而另一套安 装孔则与另一套所述安装螺栓的配置相一致。
9.一种排气歧管衬垫，安装在发动机上，所述排气歧管衬垫包括：
确定一个开口的凸角；
围绕该开口的裙板，以便将所述排气歧管衬垫固定在发动机上；
第一套安装孔，位于所述裙板上，并沿对角线间隔布置在所述开口的每 侧，并与配置在发动机一侧的紧固件相对应；
第二套安装孔，位于所述裙板上，并沿对角线间隔布置在所述开口的每 侧，并与配置在发动机相对一侧的紧固件相对应。
10.如权利要求9所述的排气歧管衬垫，其特征在于还包括在排气歧管衬 垫一侧涂覆的耐磨涂层。
1.技术领域
本发明涉及一种用于汽车排气系统的排气歧管衬垫。更明确地说，本发明 涉及一种可安装在各种发动机上的排气歧管衬垫。
2.相关技术的描述
已公知的是，汽车排气系统与发动机连接以便将废气从发动机中的气缸排 出。更具体地说，排气歧管安装在发动机的气缸盖上，并且当废气从气缸盖排 出时，它接纳废气。
排气歧管衬垫是已公知的现有技术。排气歧管衬垫使排气歧管和气缸盖之 间密封。排气歧管衬垫防止废气逃逸，一旦出现逃逸，将会产生噪音，使发动 机舱中的部件受到高温的损坏，和/或带来环境问题。由于排气歧管衬垫需承 受高温(达600℃或更高)，具有热静密封件的特征的该衬垫通常由一层或多 层钢制成。一些汽车制造商还提出了其它的技术要求。例如，一些制造商要求 在排气歧管衬垫与排气歧管接触的一侧涂上一层耐摩同时也阻热的涂层。该耐 磨涂层使排气歧管可以相对于发动机出现轻微的移动，以优化排气歧管和气缸 盖之间的密封。
对于V形结构的发动机，由于气缸的位置，两个气缸盖布置在发动机相对 的两侧。这样，排气系统就要求在发动机相对的两侧具有两个独立的排气歧 管，这就要求分别有两个排气歧管衬垫。用于在发动机相对两侧上的排气歧管 的紧固件通常设定为成镜像相互对称，这给排气系统部件、特别是排气歧管衬 垫的制造商带来很多问题。例如，正如下面将要详细说明的是，为了安装在发 动机的对置两侧，排气歧管衬垫必须被翻转，也就是说，衬垫的不同面朝向位 于发动机对置两侧的排气歧管。这样的结果是，排气歧管的两侧都必须涂上一 层耐磨涂层。
排气歧管衬垫通常都具有一系列的安装孔，每个安装孔用于承接发动机上 的紧固件。在图1中是一个传统的排气歧管衬垫。在现有技术下的这种排气歧 管衬垫上，安装孔沿对角线间隔布置在排气歧管衬垫的每侧，并与发动机上的 紧固件的配置相配合。更明确地说，排气歧管确定了多个开口。该开口沿A轴 布置。每个开口的每侧有一个安装孔。每个开口的安装孔沿跨开口的对角线布 置，这样在安装孔之间的B轴与开口之间的A轴相交，并且相交角为非直角。 由于没有一套补充的孔，在安装时排气歧管衬垫必须被翻转以与发动机的相对 两侧匹配。
但是，对于上述的排气歧管衬垫，排气歧管衬垫的一个表面朝向位于V形 发动机一侧的排气歧管，而排气歧管衬垫的另一个相对的表面则朝向位于发动 机另一侧的排气歧管。这样，整个排气歧管衬垫必须涂有耐磨涂层，即使只有 与排气歧管相接触的表面被要求涂上涂层。耐磨涂层的成本相当高。
因此，排气歧管衬垫的两侧涂上涂层的成本要比排气歧管的一侧涂上涂层 的成本高。
所以有必要克服上述技术的缺陷，并降低排气歧管的成本。
附图说明
通过下述附图，结合随后的详细说明可以更清楚地理解本发明的其它优 点，其中：
图1是现有技术下的排气歧管衬垫的平面图；
图2是本发明中的发动机、排气歧管和排气歧管衬垫的局部爆炸图；
图3a是排气歧管衬垫的第一个实施例的平面图；
图3b是图3a中所示的排气歧管衬垫的局部截面图；
图4是图1中的排气歧管衬垫的另一个平面图；
图5是排气歧管衬垫的另一个实施例的平面图。
具体实施方式
在图2中，排气歧管16安装在发动机12的气缸盖14上，并在废气从气 缸盖14排出时接纳废气。排气歧管16通过排气系统输送废气。V形发动机12 还包括图中未示的第二个气缸盖。同样在图中未示的第二个排气歧管安装在第 二个气缸盖上。在发动机12的每侧设有紧固件30以将排气歧管16和第二个 排气歧管安装在发动机12上。紧固件30优选为螺栓，并通过螺母31将排气 歧管衬垫10和排气歧管16固定在发动机12上。发动机12一侧的紧固件30 的配置可以与发动机12的另一侧的紧固件(图未示)的设置成镜像。但是， 由于排气歧管衬垫10的设计，不管排气歧管衬垫10安装在发动机12的哪一 侧，排气歧管衬垫10的相同一侧总是面对排气歧管16。本发明的排气歧管衬 垫10的这一特性的重要性将在下面进一步说明。
排气歧管衬垫10，又被称为热静密封件10，具有耐磨涂层11。该耐热的 耐磨涂层11优选地涂覆在排气歧管衬垫10上与排气歧管16相接触的一侧13 上。耐磨涂层11优选地包括钼或含有钼的化合物如二硫化钼，它们可提供优 良的耐磨性能。但是，也可以使用其它的耐磨涂层。
排气歧管衬垫10可以由压制钢(embossed steel)、高温纤维材料、石 墨、陶瓷复合材料、或其它类型的用于废气系统中的排气歧管衬垫的材料。进 一步地说，排气歧管衬垫10可以包括多层。
在图3a和4中，排气歧管衬垫10限定了一个具有轴21的开口20，以使 废气从气缸盖14进入到排气歧管16中。开口20沿衬垫10的轴A布置。排气 歧管衬垫10优选地具有至少两个凸角18，每个凸角确定一个开口。但是要指 出的是，排气歧管衬垫10也可以只具有一个凸角18。凸角18也可被相对较小 的颈部区域19分开。
如图2所示，两个独立的排气歧管衬垫10可以安装在发动机12上。而可 选的是，如图5所示，另一种具有四个开口20的排气歧管衬垫110可以安装 在发动机12上。
每个凸角18包括一个裙板22，它围绕着每个开口20，用来将排气歧管衬 垫10连接到发动机12上。更明确地说，排气歧管衬垫10由一个坯料制成。 该坯料优选地由一块板材冲压而成，并具有一个优选地在最终的排气歧管衬垫 10上保持不变的外周边24，如图3a所示。可选的是，裙板22的多余部分 21，在图4中以阴影线表示，可被去掉，留下从开口20延伸出的凸耳26。但 是，由于多余部分21不影响排气歧管衬垫10与发动机12的连接，并且它的 去掉需要额外的工序，因此，多余部分21优选地保留在排气歧管衬垫10之 上。
在图3b中是排气歧管衬垫10的截面图。排气歧管衬垫10优选地具有两 层，它们围绕着开口20分离。
第一套安装孔28布置在围绕每个开口20的裙板22之上。安装孔28用来 容置销钉或紧固件(例如螺栓)30。安装孔28沿对角线间隔布置在开口20的 每侧，也就是说，每个开口20的每侧有一个孔28。安装孔28与发动机10一 侧的销钉30的配置相对应。安装孔28在布置时，要使安装孔28之间的线B 与开口20之间的轴A以非直角相交。
第二套安装孔32也布置在围绕每个开口20的裙板22之上。与第一套安 装孔28一样，第二套安装孔32沿对角线间隔布置在开口20的每侧。第二套 安装孔32与第一套安装孔28沿穿过开孔20的中心的轴D对称。此外，安装 孔32在布置时，要使安装孔32之间的线C与轴A以非直角相交。第二套安装 孔32的位置使相同的排气歧管衬垫10能够安装在发动机12的另一侧，使得 排气歧管衬垫10与排气歧管16相接触的表面13在发动机12的每侧保持不 变。换句话说，排气歧管衬垫10可简单地安装在发动机12的每侧，而不必将 排气歧管衬垫10翻转。同样地，衬垫10沿一个包含轴的纵向对称平面成反射 对称。
由于两套独特的安装孔28、32以及每个安装孔28、32沿对角线间隔布 置，则无论从发动机12的一侧到另一侧，销钉30的配置是相同的或成镜像 的，排气歧管衬垫10在设计上使得表面13均与排气歧管16接触。这样，成 本相当高的耐磨涂层只需涂覆在排气歧管衬垫10的一侧13上，从而降低了制 造排气歧管衬垫的成本。另外，由于在将排气歧管衬垫10安装到发动机12上 时不再需要翻转，从而使排气歧管衬垫10在发动机12上的安装变得简单。
显然，按照上述说明，本发明可以具有很多改型和变化。在权利要求所述 的范围内，本发明在实际应用时可以不局限于以上描述。
本申请要求申请日期为2004年4月19日的美国临时专利申请系列号NO. 60/563,497的优选权。
发明的背景
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