内燃机的换气系统、其部件以及操作和控制的方法
专利汇可以提供内燃机的换气系统、其部件以及操作和控制的方法专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种方法，该方法包括获得代表由一台 内燃机 所产生的氮 氧 化物的量值以及微粒物质的量值的信息，并且使用该信息、通过对经过一个EGR冷却器以及经过一个EGR冷却器旁通管线而再循环的内燃机排气的量值进行控制来对由该内燃机所产生的氮氧化物的量值以及微粒物质的量值进行调整。，下面是内燃机的换气系统、其部件以及操作和控制的方法专利的具体信息内容。
1.一种用于控制内燃机换气系统的方法，包括：
提供一个系统，该系统包括一台内燃机、一个内燃机换气系统，该换气系统包括被构造和安排为该发动机传送燃烧空气的一个空气进气侧、被构造和安排为从该发动机获取燃烧排气的一个燃烧排气侧、从该空气进气侧延伸到该燃烧排气侧的一个第一排气再循环组件，该第一排气再循环组件包括一个主排气再循环管线以及与其处于流体连通并且被构造和安排为冷却流过该冷却器的流体的一个冷却器，以及一个旁通管线，该旁通管线被构造和安排为使通过该冷却器的排气进行流动并且这样使流过该旁通管线的气体基本上未被该冷却器冷却；
获得代表由一台内燃机所产生的NOx的量值以及微粒物质的量值的信息；并且对由该内燃机产生的NOx的量值以及微粒物质的量值进行调整，包括使用该信息控制经过一个排气再循环气体冷却器以及经过一个排气再循环气体冷却器旁路而进行再循环的内燃机排气的量值。
2.如权利要求1所述的一种方法，其中该系统进一步包括一个控制器系统，并且其中该获得信息包括该控制器从一个排放物传感器或者一个温度传感器中的至少一个上接收关于由该内燃机产生的NOx的量值的信息。
3.如权利要求1所述的一种方法，其中该系统进一步包括一个控制器系统，并且其中该获得信息包括该控制器从一个排放物传感器、一个温度传感器或者一个微粒过滤器负载传感器中的至少一个上接收关于由该内燃机产生的微粒物质的量值的信息。
4.如权利要求1所述的一种方法，其中该系统进一步包括一个控制器系统，并且其中该获得信息包括该控制器从该第一排气再循环管线中的一个温度传感器上接收信息。
5.如权利要求1所述的一种方法，其中该系统进一步包括一个控制器系统，并且其中该获得信息包括该控制器从该旁通管线中的一个温度传感器上接收信息。
6.如权利要求1所述的一种方法，其中该系统进一步包括一个控制器系统并且该空气进气侧包括连接到该发动机上的一个空气进气歧管，并且其中该获得信息包括该控制器从该空气进气歧管中的一个温度传感器上接收信息。
7.如权利要求1所述的一种方法，其中该系统进一步包括一个控制器系统，并且其中该获得信息包括该控制器从该排气再循环管线或者该旁通管线中的一个阀门内的一个温度传感器上接收信息。
8.如权利要求1所述的一种方法，其中对由该内燃机产生的NOx的量值以及微粒物质的量值进行的调整进一步包括使所产生的NOx的量值与微粒物质的量值彼此相对地进行平衡。
9.如权利要求1所述的一种方法，其中对NOx的量值以及微粒物质的量值进行的调整使得所产生的NOx的量值是在一个第一预定的可接受的范围之内并且所产生的微粒物质的量值是在一个第二预定的可接受的范围之内。
10.如权利要求1所述的一种方法，其中该旁通管线包括与该冷却器上游的该主排气再循环管线相连接的一个第一端以及与该冷却器下游的该主排气再循环管线相连接的一个第二端。
11.如权利要求1所述的一种方法，其中该系统进一步包括在该冷却器下游的该排气再循环管线中的一个排气再循环阀门，并且其中该旁通管线具有连接到该冷却器下游并且到该排气再循环阀门的上游或下游的一个第二端。
12.如权利要求1所述的一种方法，其中该空气进气侧包括一个空气进气管路并且其中该旁通管线具有连接到该空气进气管路上的一个第一端。
13.如权利要求1所述的一种方法，其中该燃烧排气侧包括一个主排气管路并且其中该旁通管线具有连接到该主排气管路上的一个第二端。
14.如权利要求1所述的一种方法，其中燃烧排气侧包括一个主排气管路并且该系统进一步包括一个四通阀门，该四通阀门包括连接到主排气管路上的一个入口、连接到该主排气管路上的一个第一出口、连接到该第一排气再循环管线上的一个第二出口、以及连接到该旁通管线上的一个第三出口。
15.如权利要求1所述的一种方法，其中该系统进一步包括一个三通阀门，该三通阀门包括连接到第一排气再循环管线上的一个入口、连接到该第一排气再循环管线上的一个第一出口、连接到该旁通管线上的一个第二出口。
16.如权利要求1所述的一种方法，其中该系统进一步包括一个三通阀门，该三通阀门包括连接到第一排气再循环管线上的一个入口、连接到该旁通管线上的一个第二入口、以及连接到第一排气再循环管线上的一个第一出口。
17.如权利要求1所述的一种方法，其中该系统进一步包括一个控制器系统并且其中该获得信息包括该控制器从在该空气进气侧的一个主空气进气管路中、该空气进气侧的一个空气进气歧管中、该排气侧的一个排气歧管中、该排气侧的一个主排气管路中、该主排气再循环管线中、该旁通管线中、或者从该排气侧延伸到该空气进气侧的一个第二排气再循环组件中的一个温度传感器上接收信息。
18.一种用于控制内燃机换气系统的方法，包括：
提供一个系统，该系统包括一台内燃机、一个内燃机换气系统，该换气系统包括被构造和安排为对该发动机传送燃烧空气的一个空气进气侧、被构造和安排为从该发动机获取燃烧排气的一个燃烧排气侧、从该空气进气侧延伸到该燃烧排气侧的一个第一排气再循环组件，该第一排气再循环组件包括一个主排气再循环管线以及与其处于流体连通并且被构造和安排为对流过该冷却器的流体进行冷却的一个冷却器，以及被构造和安排为使排气流动通过该冷却器的一个旁通管线，并且这样使流过该旁通管线的气体基本上未被该冷却器冷却；
获得代表由一台内燃机产生的NOx的量值以及微粒物质的量值的信息；并且对于由一台内燃机产生的NOx的量值是否是在一个第一预定的可接受的范围之外或者接近其外部极限做出一个第一决定，并且对于由一台内燃机产生的微粒物质的量值是否在一个第二预定的可接受的范围之外或者接近其外部极限做出一个第二决定；
响应于该第一决定以及该第二决定对由该内燃机产生的NOx的量值以及微粒物质的量值进行调整，包括对经过一个排气再循环气体冷却器以及经过一个排气再循环气体冷却器旁路而再循环的内燃机排气的量值进行控制。
19.一种用于控制内燃机换气系统的方法，包括：
提供一个系统，该系统包括一台内燃机、一个内燃机换气系统，该换气系统包括被构造和安排为对该发动机传送燃烧空气的一个空气进气侧、被构造和安排为从该发动机获取燃烧排气的一个燃烧排气侧、从该空气进气侧延伸到该燃烧排气侧的一个第一排气再循环组件，该第一排气再循环组件包括一个主排气再循环管线以及与其处于流体连通并且被构造和安排为对流过该冷却器的流体进行冷却的一个冷却器，以及被构造和安排为使排气流动通过该冷却器的一个旁通管线，并且这样使流过该旁通管线的气体基本上未被该冷却器冷却；
获得代表由一台内燃机产生的NOx的量值以及微粒物质的量值的信息；并且对于由一台内燃机产生的NOx的量值是否是在一个第一预定的可接受的范围之外或者接近其外部极限做出一个第一决定，并且对于由一台内燃机产生的微粒物质的量值是否在一个第二预定的可接受的范围之外或者接近其外部极限做出一个第二决定；
如果由一台内燃机产生的NOx的量值是在该第一预定的可接受的范围之外或者接近其外部极限，对于可对该发动机所产生的微粒物质的量值作出变化并且仍然保持在该第二预定的可接受的范围内做出一个第一估算；
响应于该第一决定、该第二决定以及该第一估算对由该内燃机产生的NOx的量值以及微粒物质的量值进行调整，包括对经过一个排气再循环气体冷却器以及经过一个排气再循环气体冷却器旁路而再循环的内燃机排气的量值进行控制。
20.一种用于控制内燃机换气系统的方法，包括：
提供一个系统，该系统包括一台内燃机、一个内燃机换气系统，该换气系统包括被构造和安排为对该发动机传送燃烧空气的一个空气进气侧、被构造和安排为从该发动机获取燃烧排气的一个燃烧排气侧、从该空气进气侧延伸到该燃烧排气侧的一个第一排气再循环组件，该第一排气再循环组件包括一个主排气再循环管线以及与其处于流体连通并且被构造和安排为对流过该冷却器的流体进行冷却的一个冷却器，以及被构造和安排为使排气流动通过该冷却器的一个旁通管线，并且这样使流过该旁通管线的气体基本上未被该冷却器冷却；
获得代表由一台内燃机产生的NOx的量值以及微粒物质的量值的信息；并且对于由一台内燃机产生的NOx的量值是否是在一个第一预定的可接受的范围之外或者接近其外部极限做出一个第一决定，并且对于由一台内燃机产生的微粒物质的量值是否在一个第二预定的可接受的范围之外或者接近其外部极限做出一个第二决定；
如果由一台内燃机产生的微粒物质的量值是在该第二预定的可接受的范围之外或者接近其外部极限，对于可对该发动机所产生的NOx的量值作出变化并且仍然保持在该第一预定的可接受的范围内做出一个第一估算；
响应于该第一决定、该第二决定以及该第一估算对由该内燃机产生的NOx的量值以及微粒物质的量值进行调整，包括对经过一个排气再循环气体冷却器以及经过一个排气再循环气体冷却器旁路而再循环的内燃机排气的量值进行控制。
内燃机的换气系统、其部件以及操作和控制的方法
技术领域
背景技术
具体实施方式
42，该管线具有连接到主排气管路30上的一个第一端41以及连接到空气进气管路20上的一个第二端43。一个冷却器44可以被提供为与主EGR管线42流体连通，以冷却经其中流过的排气。任选地，系统10可以进一步包括一台涡轮增压器48，该涡轮增压器具有与主排气管路30流体连通的一台涡轮机50并且具有一台压缩机52，该压缩机可操作地连接成由涡轮机50驱动并且与主空气进气管路20流体连通以压缩流过其中的气体。在压缩机52的下游可以将一个空气增压的冷却器56提供在主空气进气管路20中。在压缩机52的下游并且在一个主EGR管线42与空气进气管路20的结合处的上游可以将一个节流阀58提供在主空气进气管路20中。
44的温度较低的排气的减少部分的组合将导致进入空气进气歧管18的排气温度的总体性增加。温度传感器T2、T3或T4将感测温度的增加，并且当感测的排气的温度是在可接受的范围内的一个所希望的温度时，控制器系统86将使用来自位置传感器P1的致动器控制信号和反馈来维持第一控制阀门17的位置。
第一EGR管线42以及旁通管线11的位置可以如所希望的进行改变，使一个在另一个的上游或下游。
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