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用于发动机增压器后处理管路的垫片

阅读:1015发布:2020-10-30

专利汇可以提供用于发动机增压器后处理管路的垫片专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种用于 发动机 增压 器 后处理管路的 垫片 ,其在环形本体的外边缘处设置有环形第一 翘曲 部,环形第一翘曲部的外边缘处设置环形第一压紧部,形成了高低起伏的 波形 结构,在垫片压紧时,由于这一波纹结构的设计,会产生翘曲,这一微小的翘曲会更加有利于密封,防止介质发生 泄漏 。,下面是用于发动机增压器后处理管路的垫片专利的具体信息内容。

1.一种用于发动机增压器后处理管路的垫片,包括环形本体,其特征在于:所述环形本体的外边缘处设置有环形第一翘曲部,该环形第一翘曲部背向所述环形本体延伸且与该环形本体的夹为钝角,所述环形第一翘曲部的外边缘处设置有环形第一压紧部,该环形第一压紧部与所述环形本体平行。
2.根据权利要求1所述的垫片,其特征在于:所述环形第一翘曲部和所述环形本体的夹角为165°~170°。
3.根据权利要求2所述的垫片,其特征在于:所述环形第一压紧部的外边缘处设置有环形第二翘曲部,该环形第二翘曲部朝向所述环形本体延伸且与所述环形第一压紧部的夹角为钝角,所述环形第二翘曲部的外边缘处设置有环形第二压紧部,该环形第二压紧部与所述环形本体平行。
4.根据权利要求3所述的垫片,其特征在于:所述环形第二翘曲部与所述环形第一压紧部的夹角为165°~170°。
5.根据权利要求4所述的垫片,其特征在于:所述环形第二压紧部的外边缘处设置有环形第三翘曲部,该环形第三翘曲部背向所述环形本体延伸且与所述环形第二压紧部的夹角为钝角。
6.根据权利要求5所述的垫片,其特征在于:所述环形第三翘曲部与所述环形第二压紧部的夹角为165°~170°。
7.根据权利要求6所述的垫片,其特征在于:所述环形本体、所述环形第一翘曲部、所述环形第一压紧部、所述环形第二翘曲部、所述环形第二压紧部和所述环形第三翘曲部的外表面设置有防锈层。

说明书全文

用于发动机增压器后处理管路的垫片

技术领域

[0001] 本实用新型属于机动车发动机配件领域,特别是一种用于发动机增压器后处理管路的垫片。

背景技术

[0002] 垫片被广泛应用于零件与零件的连接缝隙中,用来阻止介质,如气体、液体的泄漏。不同的零部件连接要求垫片具有不同的结构和性能。
[0003] 通常用于发动机增压器后处理管路的垫片采用双层垫片,两层钢垫通过焊接固定,使两层垫片成为一个整体。这种技术不仅需要两次冲压,还要进行焊接,费时费。双层垫片围绕需要密封的区域通过相互之间的摩擦力来起到密封的作用,双层垫片之间的磨损一旦过于严重,则会导致密封不严,造成介质泄露。实用新型内容
[0004] 本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构新颖,采用单层结构,密封效果更加优良的用于发动机增压器后处理管路的垫片。
[0005] 为了解决上述技术问题,本实用新型采用的技术方案是:
[0006] 一种用于发动机增压器后处理管路的垫片,包括环形本体,所述环形本体的外边缘处设置有环形第一翘曲部,该环形第一翘曲部背向所述环形本体延伸且与该环形本体的夹为钝角,所述环形第一翘曲部的外边缘处设置有环形第一压紧部,该环形第一压紧部与所述环形本体平行。
[0007] 优选地,所述环形第一翘曲部和所述环形本体的夹角为165°~170°。
[0008] 优选地,所述环形第一压紧部的外边缘处设置有环形第二翘曲部,该环形第二翘曲部朝向所述环形本体延伸且与所述环形第一压紧部的夹角为钝角,所述环形第二翘曲部的外边缘处设置有环形第二压紧部,该环形第二压紧部与所述环形本体平行。
[0009] 优选地,所述环形第二翘曲部与所述环形第一压紧部的夹角为165°~170°。
[0010] 优选地,所述环形第二压紧部的外边缘处设置有环形第三翘曲部,该环形第三翘曲部背向所述环形本体延伸且与所述环形第二压紧部的夹角为钝角。
[0011] 优选地,所述环形第三翘曲部与所述环形第二压紧部的夹角为165°~170°。
[0012] 优选地,所述环形本体、所述环形第一翘曲部、所述环形第一压紧部、所述环形第二翘曲部、所述环形第二压紧部和所述环形第三翘曲部的外表面设置有防锈层。
[0013] 本实用新型一种用于发动机增压器后处理管路的垫片,在环形本体的外边缘处设置有环形第一翘曲部,环形第一翘曲部的外边缘处设置有环形第一压紧部,形成了高低起伏的波形结构,在垫片压紧时,由于这一波纹结构的设计,会产生翘曲,这一微小的翘曲会更加有利于密封,防止介质发生泄漏。附图说明
[0014] 图1为本实用新型实施例提供的用于发动机增压器后处理管路的垫片的主视图;
[0015] 图2为本实用新型实施例提供的用于发动机增压器后处理管路的垫片的剖视图。
[0016] 图1和图2中附图标记为:1环形本体、2环形第一翘曲部、3环形第一压紧部、4环形第二翘曲部、5环形第二压紧部、6环形第三翘曲部。

具体实施方式

[0017] 下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明:
[0018] 一种用于发动机增压器后处理管路的垫片,如图1所示,包括环形本体1,如图2所示,环形本体1的外边缘处设置有环形第一翘曲部2,该环形第一翘曲部2背向环形本体1延伸且与该环形本体1的夹角为钝角,优选地,环形第一翘曲部2和环形本体1的夹角为
165°~170°。环形第一翘曲部2的外边缘处设置有环形第一压紧部3,该环形第一压紧部3与环形本体1平行。
[0019] 如图2所示,一种实施例,环形第一压紧部3的外边缘处设置有环形第二翘曲部4,该环形第二翘曲部4朝向环形本体1延伸且与环形第一压紧部3的夹角为钝角,优选地,环形第二翘曲部4与环形第一压紧部3的夹角为165°~170°。环形第二翘曲部4的外边缘处设置有环形第二压紧部5,该环形第二压紧部5与环形本体1平行。
[0020] 如图2所示。另一种实施例,环形第二压紧部5的外边缘处设置有环形第三翘曲部6,该环形第三翘曲部6背向环形本体1延伸且与环形第二压紧部5的夹角为钝角。优选地,环形第三翘曲部6与环形第二压紧部5的夹角为165°~170°。
[0021] 环形本体1的外边缘处设置环形第一翘曲部2和环形第一压紧部3形成一级波纹结构,环形第二翘曲部4和环形第二压紧部5形成二级波纹结构,环形第三翘曲部6形成三级波纹结构,多级波纹结构的设计,波纹的高度、形状不同,垫片压紧时,由于波纹的高度、波形不同,垫片的波纹之间会产生翘曲,这些微小的翘曲会更加有利于密封,防止介质发生泄漏。环形第一翘曲部2和环形本体1的夹角为165°~170°、环形第二翘曲部4与环形第一压紧部3的夹角为165°~170°、环形第三翘曲部6与环形第二压紧部5的夹角为165°~170°,即确保了垫片的波纹结构具有一定弹性,又不至于因为角度过大,垫片在压紧时弹性变形过大,从而易发生断裂,可有效提升垫片的使用寿命。
[0022] 由于垫片的使用环境中的介质为气体或液体,为了防止垫片发生锈蚀,优选地,环形本体1、环形第一翘曲部2、环形第一压紧部3、环形第二翘曲部4、环形第二压紧部5和环形第三翘曲部6的外表面设置有防锈层。或者,环形本体1、环形第一翘曲部2、环形第一压紧部3、环形第二翘曲部4、环形第二压紧部5和环形第三翘曲部6选用不锈钢材质制成该垫片。
[0023] 综上所述,本实用新型的内容并不局限在上述实施例中,本领域的技术人员可以根据本实用新型的指导思想轻易提出其它实施方式,这些实施方式都包括在本实用新型的范围之内。
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