一种增压器润滑系统电控保护装置
专利汇可以提供一种增压器润滑系统电控保护装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种 增压 器 润滑系统电控保护装置，解决了现有 发动机 故障、急停或 润滑油 泵 磨损工作压 力 下降，使得润滑系统不工作或不能良好的工作，所产生的润滑系统故障的问题。它润滑油泵、待润滑系统和第二油管、所述的第二油管上设置有第四油管，所述的第四油管上设置有 电子 油泵总成，所述的电子油泵总成的进油口与油箱相连，所述的第二油管上设有压力 传感器 ，所述的 压力传感器 与用于控制电子油泵输出总成的控 制模 块 相连接。本实用新型增加了电子油泵总成，使得原发动机具有两套润滑系统，可以通过电子油泵总成为待润滑系统供油，从而保证了即使当发动机故障或急停时，也能给待润滑系统特别是 涡轮 增压器 提供润滑油，避免增压器的损坏。，下面是一种增压器润滑系统电控保护装置专利的具体信息内容。
1.一种增压器润滑系统电控保护装置，包括油箱（1）、润滑油泵（2）和待润滑系统（3），所述的油箱（1）与润滑油泵（2）、润滑油泵（2）与待润滑系统（3）、待润滑系统（3）与油箱（1）之间依次设有第一油管（11）、第二油管（21）、第三油管（31），所述的第三油管（31）上设有第一溢流阀（311），其特征在于:所述的第二油管（21）上设置有第四油管（22），所述的第四油管（22）上设置有电子油泵总成（4）与单向阀（5），所述的电子油泵总成（4）的进油口（41）与油箱（1）相连，所述电子油泵总成（4）的出油口（42）与单向阀（5）相连通，所述的第二油管（21）上设有压力传感器（6），所述的压力传感器（6）与用于控制电子油泵总成（4）输出的控制模块（7）相连接。
2.根据权利要求1所述的一种增压器润滑系统电控保护装置，其特征在于所述的电子油泵总成（4）包括控制电机（43）和泵体（44），所述的泵体（44）上设有连通进油口（41）与出油口（42）的容置腔（441），所述的泵体（44）包括上泵体（442）、中间体（443）和下泵体（444），所述的进油口（41）设于下泵体（444）上，所述的出油口（42）设于上泵体（442）上，所述的控制模块（7）与控制电机（43）电连接。
3.根据权利要求2所述的一种增压器润滑系统电控保护装置，其特征在于所述的第四油管（22）上设有第二溢流阀（221），所述的第二溢流阀（221）与单向阀（5）并联设置，所述的第二溢流阀（221）与出油口（42）相连。
4.根据权利要求3所述的一种增压器润滑系统电控保护装置，其特征在于所述的第二溢流阀（221）设于上泵体（442）上。
5.根据权利要求2所述的一种增压器润滑系统电控保护装置，其特征在于所述的控制电机（43）上设有转轴（431），所述的转轴（431）上设有转子（432），所述的转子（432）上设有多个滑槽（4321），所述的滑槽（4321）内对应的设有叶片（433），所述的叶片（433）与转子（432）径向滑移配合，所述的叶片（433）将容置腔（441）隔成多个腔室（4411），所述转轴（431）的中心线与泵体（44）截面的中心线相平行。
6.根据权利要求5所述的一种增压器润滑系统电控保护装置，其特征在于所述的下泵体（444）与中间体（443）之间设有进油板（445），所述的进油板（445）上设有进油板配油槽（4451），所述设于下泵体（444）上的进油口（41）与进油板配油槽（4451）的端部相对应，所述进油板配油槽（4451）至少与两个腔室（4411）相连通。
7.根据权利要求5或6所述的一种增压器润滑系统电控保护装置，其特征在于所述的中间体（443）与上泵体（442）之间设有出油板（446），所述的出油板（446）上设有出油板配油槽（4461），所述设于上泵体（442）上的出油口（42）与出油板配油槽（4461）的端部相对应，所述出油板配油槽（4461）至少与两个腔室（4411）相连通。
8.根据权利要求5所述的一种增压器润滑系统电控保护装置，其特征在于所述的转子（432）设于中间体（443）内，所述转子（432）与中间体（443）的外壳体（4431）之间形成所述的容置腔（441）。
一种增压器润滑系统电控保护装置
技术领域
背景技术
具体实施方式
2、润滑油泵2与待润滑系统3、待润滑系统3与油箱1之间依次设有第一油管11、第二油管
21、第三油管31，所述的第三油管31上设有第一溢流阀311，所述的第二油管21上设置有第四油管22，所述的第四油管22上设置有电子油泵总成4与单向阀5，所述的电子油泵总成4的进油口41与油箱1相连，所述电子油泵总成4的出油口42与单向阀5相连通，所述的第二油管21上设有压力传感器6，所述的压力传感器6与用于控制电子油泵总成4输出的控制模块7相连接。本实用新型增加了电子油泵总成和单向阀，使得原发动机具有两套润滑系统，可以通过电子油泵总成为待润滑系统供油，从而保证了即使当发动机故障或急停时，也能给待润滑系统特别是涡轮增压器提供润滑油，避免增压器的损坏。当然本实用新型还具有结构简单，安装方便可靠，供油可靠等优点。在本实用新型中在原有的管道内装有压力传感器，压力传感器给控制模块（ECM)输入压力信号，控制模块（ECM）通过对信号进行比对分析，当待润滑系统压力达不到设定压力时，输出脉冲信号给电子油泵总成，电子油泵总成输出压力油，压力油通过第四、第二油管输入原发动机的润滑系统中，实施对原发动机的待润滑系统进行供给或压力补偿，用于给待润滑系统特别是涡轮增压器进行润滑，避免涡轮增压器的损坏，当然也可以给其他部件进行润滑。具体的说，当原发动机供油压力正常时，原供油装置的润滑油由于第四油管上设置单向阀的缘故，不能反向通过电子油泵总成流回油箱。更具体的说，控制模块采用的控制芯片为STM32芯片，更具体的说，控制芯片可以采用STM32-104、STM32-107、STM32-207等型号的芯片。由于本实用新型控制模块实现的是简单的闭环控制，所例举的芯片类型不应作为对本实用新型保护范围的限制。
432径向滑移配合，所述的转子432设于中间体443内，所述转子432与中间体443的外壳体4431之间形成所述的容置腔441。所述的叶片433将容置腔441隔成多个腔室4411，所述转轴431的中心线与泵体44截面的中心线相平行。具体的说，控制电机带动转轴转动，转轴带动转子转动，因转动产生的离心力，使设于转子滑槽内的叶片向外运动。又由于叶片设于泵体的容置腔内，受中间体外壳体的制约，叶片外端沿外壳体的内壁规迹做规律性的运动。因转轴中心线和泵体截面的中心线，是两条平行同时又不在同一直线上的中心线，容置腔被叶片隔成了多个不同容积的腔室，因为容积的变化，产生了压力变化，当容积增大时为吸油过程，当容积缩小时为出油过程。这样的结构能保证电子油泵总成能可靠的进油和出油。
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