变截面增压器
专利汇可以提供变截面增压器专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种变截面 增压 器 ，它包括 涡轮 壳体，安装在涡轮壳体内的废气涡轮，设置于废气涡轮圆周侧面吹动废气涡轮旋转的废气进气腔，所述的废气进气腔与废气涡轮之间设有环绕废气涡轮周边且沿圆周均布的若干废气进气调节 叶片 和控制废气进气调节叶片旋转 角 度的调节装置；改变废气进气调节叶片安装角，即可以改变气流出口角；因此，当 发动机 低速时， 喷嘴 出口面积自动减小，流出速度相应提高， 增压器 转速上升， 压气机 出口压 力 增大，供气量加大。当发动机高速时，增压器转速相对减小， 增压压力 降低，即可保证增压不过量。，下面是变截面增压器专利的具体信息内容。
1.变截面增压器，包括涡轮壳体(1)，安装在涡轮壳体(1)内的废气涡轮(3)，设置于废气涡轮(3)圆周侧面吹动废气涡轮(3)旋转的废气进气腔(2)，其特征是：所述的废气进气腔(2)与废气涡轮(3)之间设有环绕废气涡轮(3)周边且沿圆周均布的若干废气进气调节叶片(4)和控制废气进气调节叶片(4)旋转角度的调节装置。
2.如权利要求1所述的变截面增压器，其特征是：所述的控制废气进气调节叶片(4)旋转角度的调节装置包括用于安装废气进气调节叶片(4)的底板(72)，底板(72)上安装有可转动的拨轮盘(71)，拨轮盘(71)与废气进气调节叶片(4)之间设有与废气进气调节叶片(4)固连的、通过拨轮盘(71)的旋转拨动废气进气调节叶片(4)旋转的拐臂(9)，及控制拨轮盘(71)转动的动力装置。
3.如权利要求2所述的变截面增压器，其特征是：所述的控制拨轮盘(71)转动的动力装置包括控制气阀(8)，控制气阀(8)通过推拉杆(83)与可拨动拨轮盘(71)转动的曲柄(6)铰接。
4.如权利要求3所述的变截面增压器，其特征是：所述的控制气阀(8)包括阀体(81)，阀体(81)内设有活塞(82)，活塞(82)的一侧与推拉杆(83)固定连接，位于推拉杆(83)一侧的阀体(81)内设有活塞(82)复位装置，阀体(81)内控制气室内设有推动活塞(82)运动的气囊(84)。
5.如权利要求4所述的变截面增压器，其特征是：所述的位于推拉杆(83)一侧的阀体(81)内设有的活塞(82)复位装置为弹簧(85)。
6.如权利要求4所述的变截面增压器，其特征是：所述的推拉杆(83)上设有推拉杆长度调节装置(86)。
变截面增压器
技术领域
背景技术
由于驱动压气机的涡轮功率由下式决定：PT=GTKTKT-1RTTηT[1-1(πT)KT-1KT](Mpa)]]>式中PT——涡轮功率；(KW)；GT——流经涡轮的流量，(kg/s)；TT——涡轮进口温度，(K)；πT——涡轮膨胀比；ηT——涡轮效率；
R、KT——废气常数和定熵指数。
提高涡轮进口温度TT，从而提高涡轮功率，可以解决发动机低速时供气不足的问题。用放气法，放掉发动机高速时的部分废气，即减少流量GT，可以减少发动机高速时涡轮的功率，从而降低增压器转速，减小增压压力，解决增压过量的问题。
以上两法都是行之有效的方法，而且都是普通增压器常用的方法。但增压补燃，除结构上增加复杂性外，经济性方面也是不利的，除特殊场合外，全面推广有一定限制。采用高速放气法，可将增压匹配工况移至低速大扭矩，则可以缓解低速贫气，但高速时经济性受损。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种解决发动机低速贫气、高速增压过量的通过调节喷嘴出口面积来调节供气量而获得最佳工况的变截面增压器。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：变截面增压器，包括涡轮壳体，安装在涡轮壳体内的废气涡轮，设置于废气涡轮圆周侧面吹动废气涡轮旋转的废气进气腔，所述的废气进气腔与废气涡轮之间设有环绕废气涡轮周边且沿圆周均布的若干废气进气调节叶片和控制废气进气调节叶片旋转角度的调节装置。
所述的控制废气进气调节叶片旋转角度的调节装置包括用于安装废气进气调节叶片的底板，底板上安装有可转动的拨轮盘，拨轮盘与废气进气调节叶片之间设有与废气进气调节叶片固连的、通过拨轮盘的旋转拨动废气进气调节叶片旋转的拐臂，及控制拨轮盘动的动力装置。
所述的控制拨轮盘转动的动力装置包括控制气阀，控制气阀通过推拉杆与可拨动拨轮盘转动的曲柄铰接。
所述的控制气阀包括阀体，阀体内设有活塞，活塞的一侧与推拉杆固定连接，位于推拉杆一侧的阀体内设有活塞复位装置，阀体内控制气室内设有推动活塞运动的气囊。
所述的推拉杆上设有推拉杆长度调节装置。
由于采用上述技术方案，变截面增压器包括涡轮壳体，安装在涡轮壳体内的废气涡轮，设置于废气涡轮圆周侧面吹动废气涡轮旋转的废气进气腔，所述的废气进气腔与废气涡轮之间设有环绕废气涡轮周边且沿圆周均布的若干废气进气调节叶片和控制废气进气调节叶片旋转角度的调节装置；改变废气进气调节叶片安装角，即可以改变气流出口角；因此，当发动机低速时，喷嘴出口面积自动减小，流出速度相应提高，增压器转速上升，压气机出口压力增大，供气量加大。当发动机高速时，增压器转速相对减小，增压压力降低，即可保证增压不过量。
附图说明
图1是本实用新型实施例的结构示意图；图2是本实用新型实施例的侧视图；图3是本实用新型实施例废气进气调节叶片(4)和调节装置的结构示意图；图4是本实用新型实施例控制拨轮盘转动的动力装置的结构原理图。
具体实施方式
所述的控制废气进气调节叶片4旋转角度的调节装置包括用于安装废气进气调节叶片4的底板72，底板72上安装有可转动的拨轮盘71，拨轮盘71与废气进气调节叶片4之间设有与废气进气调节叶片4固连的、通过拨轮盘71的旋转拨动废气进气调节叶片4旋转的拐臂9，及控制拨轮盘71转动的动力装置。
所述的控制拨轮盘71转动的动力装置包括控制气阀8，控制气阀8通过推拉杆83与可拨动拨轮盘71转动的曲柄6铰接。
所述的控制气阀8包括阀体81，阀体81内设有活塞82，活塞82的一侧与推拉杆83固定连接，位于推拉杆83一侧的阀体81内设有活塞82复位装置，阀体81内控制气室内设有推动活塞82运动的气囊84，气囊84可以降低控制气阀8的成本并保证控制气阀8工作可靠。所述的位于推拉杆83一侧的阀体81内设有的活塞82复位装置为弹簧85，以保证活塞82可靠复位。本实用新型控制气阀8的控制气体来源于增压器压气机的排气通道，不需要另外的特别控制，这种控制方式比其它控制方式结构简单，成本较低。
所述的推拉杆83上设有推拉杆长度调节装置86，该调节装置是利用本技术领域内的普通工程技术人员所熟知的螺纹调节方式，在此不再赘述；调节装置的作用是设定一最佳的废气进气调节叶片4的初始角度。
本实用新型的工作原理是：改变废气进气调节叶片安装角，即可以改变气流出口角；因此，当发动机低速时，喷嘴出口面积自动减小，流出速度相应提高，增压器转速上升，压气机出口压力增大，供气量加大。当发动机高速时，增压器转速相对减小，增压压力降低，即可保证增压不过量。
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