涡轮增压的活塞式燃氢发动机
专利汇可以提供涡轮增压的活塞式燃氢发动机专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且涡轮 增压 的 活塞 式燃氢 发动机 ，主要包括 增压器 ，点火式活塞发动机， 涡轮机 ，电磁三通 阀 ，加热夹层，储氢筒， 控制器 ，压 力 传感器 ，针阀和阻火器。储氢筒中放出的氢气经过阻火器后，再经过针阀调节其压力，进入发动机 气缸 内燃烧，产生的废气进入涡轮机推动涡轮机做功，然后经三通阀进入储氢筒的加热夹层，对储氢筒加热，再流入大气。储氢筒侧面装有 压力传感器 ，当筒内压力达到某一限度时，控制器根据接收到的压力传感器 信号 ，发出指令控制电磁三通阀切换，使涡轮机排出的废气直接排入大气，不对储氢筒进行加热，以降低氢气的释放速度。空气经过 涡轮增压器 增压，进入发动机的气缸与氢一起燃烧。增压器与涡轮机同轴转动，由废气推动的涡轮来带动增压器工作。，下面是涡轮增压的活塞式燃氢发动机专利的具体信息内容。
1.一种涡轮增压的活塞式燃氢发动机，主要包括增压器(1)，点火式活塞 发动机(2)，涡轮机(3)，电磁三通阀(4)，控制器(7)，压力传感器(8)，针 阀(9)，其特征在于还包括加热夹层(5)，储氢筒(6)和阻火器(10)，增压器 (1)和涡轮机(3)同轴安装，增压器(1)的进口与大气相通，出口与点火式 活塞发动机(2)的进气道相连，点火式活塞发动机(2)的排气道连接涡轮机(3) 的进口，涡轮机(3)的出口与电磁三通阀(4)的进口相连，电磁三通阀(4) 的一个出口与大气直接相通，另一出口与加热夹层(5)的进口相通，加热夹层 (5)的出口与大气相通。电磁三通阀(4)的控制端与控制器(7)电连接，储 氢筒(6)与加热夹层(5)连为一体，储氢筒(6)的出口与阻火器(10)的进 口相通，阻火器(10)的出口与针阀(9)的一端相通，针阀(9)的另一端与点 火式活塞发动机(2)的燃料进口相通，储氢筒(6)外侧面安装了一个压力传感 器(8)，压力传感器(8)输出端与控制器(7)电连接。
2.根据权利要求1所述的涡轮增压的活塞式燃氢发动机，其特征还在于储 氢筒(6)内装有可释放氢气的金属氢化物，阻火器(10)采用碳钢体不锈钢丝 网阻火器。
技术领域
本发明涉及的是一种以氢为燃料的发动机，特别是一种以废气推动的涡轮增 压的活塞式燃氢发动机，属于动力机械技术领域。
背景技术
发明内容
本发明的燃氢发动机，不仅可以杜绝氢燃料的回火点燃储氢筒内氢气发生爆 炸的危险，又可以利用废气涡轮增压明显提高发动机气缸的功率，克服氢燃料单 位容积发热量较低的缺陷；利用废气的余热加热储氢筒，使释放氢的速度加快。
附图说明
图1是本发明的燃氢发动机结构原理图。
图中，1是增压器，2是点火式活塞发动机，3是涡轮机，4是电磁三通 阀，5是加热夹层，6是储氢筒，7是控制器，8是压力传感器，9是针阀， 10是阻火器。
具体实施方式
储氢筒6与加热夹层5连为一体，使加热夹层中流过的废气可以直接将热量 传给储氢筒6中的金属氢化物。储氢筒6的出口与阻火器10的进口相通。阻火 器10的出口与针阀9的一端相通。针阀9的另一端与点火式活塞发动机2的燃 料进口相通。储氢筒6外侧面安装了一个压力传感器8，压力传感器8输出端与 控制器7电连接。
工作时，储氢筒6中放出的氢气经过阻火器10后，再经过针阀9调节其压 力，进入火花点火式活塞发动机2的气缸燃烧。燃烧产生的废气首先进入涡轮机 3，推动涡轮机3转动，由涡轮机3排气道流出后，经过电磁三通阀4进入储氢 筒6的加热夹层5，对储氢筒6加热，以促进储氢筒6内的金属氢化物释放出氢 气，对储氢筒6加热后的废气再流入大气。当储氢筒6内压力达到某一限度时， 控制器7接收到此时压力传感器8发出的信号后，发出指令控制电磁三通阀4切 换，使涡轮机3排出的废气直接流入大气，而不再进入储氢筒6的加热夹层5产 生加热作用，以降低氢气的释放速度。由大气吸入的空气，经过增压器1增压， 再进入火花点火式活塞发动机2的气缸与氢一起燃烧。增压器1与涡轮机3同轴 转动，废气推动的涡轮机3带动增压器1工作。
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