一种带制冷增压功能的汽车发动机进气装置
专利汇可以提供一种带制冷增压功能的汽车发动机进气装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本新型涉及一种带制冷 增压 功能的 汽车 发动机 进气装置，结构简单、成本低廉、节能减排增 力 效果显著；实用性强、适用范围广：适宜现有已投入使用车辆改装，无需改变现有原车发动机配套进气系统部件规格、参数汽车厂家即可改进生产；适宜于自然吸气式发动机使用；也适用于废气机械 涡轮 增压发动机使用。装置由现有原车发动机进气配套的空气 滤芯 器总成(1.1)、气管(1.2)；改进增加的电动涡轮调速 风 机(2.1)、 电子 制冷件(2.2)、智能调节 开关 (2.3)、供气气体调压气囊连 接口 (2.4)、供气气体调压气囊(2.5)、防护网(2.6)、 隔音 层(2.7)两部分构成。，下面是一种带制冷增压功能的汽车发动机进气装置专利的具体信息内容。
1.一种带制冷增压功能的汽车发动机进气装置，其特征在于：本装置由原车发动机进气配套部件(1)和增加部件(2)两部分组成：
原车发动机进气配套部件(1)包括：空气滤芯器总成(1.1)和气管(1.2)；
增加部件(2)包括：电动涡轮调速风机(2.1)、电子制冷件(2.2)、智能调节开关(2.3)、供气气体调压气囊连接口(2.4)、供气气体调压气囊(2.5)、防护网(2.6)、隔音层(2.7)；
电动涡轮调速风机(2.1)进、出气口带有防护网，风机除去两端进、出气口剩余部分的外表形状大小与气管(1.2)内口完全吻合；供气气体调压气囊(2.5)由弹性材料做成；电子制冷件(2.2)制冷端由覆盖进气管内壁的制冷片及宜于导热的金属网连接而成、采用自然降温或风冷降温或液体降温的多重散热结构，散热端覆盖在隔音层(2.7)外壁；
安装连接方式顺序为：
原车发动机进气配套部件：空气滤芯器总成(1.1)和气管(1.2)保持原来在发动机舱内的形状、位置、安装连接方式不变；对于自然吸气式发动机：气管(1.2)末端连接节气门进气口，而对于废气机械涡轮增压发动机：气管(1.2)末端连接增压机进气口；
电动涡轮调速风机(2.1)紧扣在空气滤芯器总成(1.1)后气管(1.2)内，带有防护网的进、出气口朝向与气管(1.2)内空气流向一致；隔音层(2.7)包裹覆盖在空气滤芯器总成(1.1)和气管(1.2)外壁；电子制冷件(2.2)制冷端的制冷片覆盖在气管(1.2)内壁、制冷片之间又由宜于导热的金属网连接，电子制冷件(2.2)散热端包裹覆盖在气管(1.2)外的隔音层(2.7)外壁；智 能调节开关(2.3)安装在电动涡轮调速风机(2.1)后气管(1.2)内，电动涡
轮调速风机(2.1)和电子制冷件(2.2)通过智能调节开关(2.3)与原车电路连接，由发动机启动电源开关控制电动涡轮调速风机(2.1)和电子制冷件(2.2)与发动机同步启动和停止、智能调节开关(2.3)控制电动涡轮调速风机(2.1)转速和电子制冷件(2.2)制冷功率；电动涡轮调速风机(2.1)可多级重复设置；
防护网(2.6)安装在气管(1.2)出气口末端气管内，供气气体调压气囊(2.5)通过供气气体调压气囊连接口(2.4)连接在气管(1.2)末端、防护网(2.6)前气管下壁。
2.根据权利要求1所述的一种带制冷增压功能的汽车发动机进气装置，其特征在于：
原车发动机进气系统配套的空气滤芯器总成(1.1)和气管(1.2)作为本装置的固有组成部分，本装置是原车发动机配套进气系统改进的带制冷增压功能发动机配套进气装置，而不是一个独立于原车发动机进气系统的制冷增压装置。
3.根据权利要求1所述的一种带制冷增压功能的汽车发动机进气装置，其特征在于：
供气气体调压气囊连接口(2.4)是用于异物排除和日常维护检查的窗口。
4.根据权利要求1所述的一种带制冷增压功能的汽车发动机进气装置，其特征在于：
电子制冷件(2.2)制冷端由覆盖进气管内壁的制冷片及宜于导热的金属网连接而成网状结构。
一种带制冷增压功能的汽车发动机进气装置
技术领域
背景技术
20％以上，尾气污染物排放降低30％以上，动力提升15％以上，非常适宜长期中、低速行驶，频繁启动、加速的公交车等各类车辆使用。)；发动机高速运转时，装置仍然高于外部大气压强供气，同样因燃油燃烧环境改善而产生节能减排、增力效果。
具体实施方式
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