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单缸转轴式分段燃烧增压发动机

阅读:901发布:2020-05-13

专利汇可以提供单缸转轴式分段燃烧增压发动机专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且单缸 转轴 式分段燃烧 增压 发动机 燃料 汽油 , 煤 油 天然气 等,空气压缩器和空气压 力 罐必须要满足发动机 气缸 内工作压强和压缩好的空气,转轴上 涡轮 燃烧室 必须要有一定的 密封性 ,必须保证转轴上涡轮燃烧的 能量 向涡扇燃烧室释放,还有尾气排放涡扇也必须具有小孔排放尾气,不至于让发动机内每个燃烧室快速失压,导致发动机功率下降不充分燃烧,为保证转轴上每个燃烧室的密封性,在转轴上套上密封环,转轴上涡轮燃烧室和转轴是一体,转轴上的涡扇和转轴之间有一个卡环,在涡轮燃烧室向涡扇燃烧室释放能量时推动涡扇旋转卡环才起作用,推动转轴输出功率,卡环只有涡扇做功时才起做作用,不然涡扇和转轴之间形成空转,尾气排放室的涡扇卡环起同样的作用。,下面是单缸转轴式分段燃烧增压发动机专利的具体信息内容。

1.单缸转轴式分段燃烧增压发动机,要求保护发动机的结构和整体布局。
2.重点是发动机提前压缩好空气直接给气缸提供能正常做功需要的压强和压缩好的空气,提前把空气压缩好的进气方式和四个燃烧室燃烧的方式,排气方式要求保护。
3.在没经过申请人同意,不的仿制这款单缸转轴式分段式燃烧增压发动机,所有的技术和设计。
4.单缸转轴式分段燃烧增压发动机,涡轮燃烧室,涡扇燃烧室,涡扇尾气排燃烧室,这三个燃烧室结合在一个转轴上的结构要求保护。
5.单缸转轴式分段燃烧增压发动机,垂直于转轴上的气缸燃烧室,涡轮燃烧室,涡扇燃烧室,涡扇尾气排放燃烧室,四个燃烧室的结构要求保护。
6.新型发动机转轴上的涡轮叶片凹槽形成单独的燃烧室这种结构要求保护。
7.单缸转轴式分段燃烧增压发动机,分段燃烧和不间断给气缸提供压缩好的空气,压强和时时供油,时时点火,时时尾气排放这些工作流程需要保护。
8.发动机转轴上的涡轮燃烧室必须要有一定的密封性,必须保证发动机内转轴上的涡轮燃烧的能量向涡扇燃烧室释放,还有尾气排放涡扇也必须具有小孔排放尾气,不至于让发动机内每个燃烧室快速失压,导致发动机功率下降和不充分燃烧,这种设计结构和配制要求保护。
9.转轴上的涡轮燃烧室和转轴是一体,转轴上的涡扇和转轴之间有一个卡环,在涡轮燃烧室向涡扇燃烧室释放能量时推动窝扇旋转卡环才起作用,推动转轴输出功率,卡环只有涡扇做功时才起做作用,不然涡扇和转轴之间形成空转,尾气排放室的涡扇也有一个卡环起的是同样的作用,这个结构和配件的组成方式要求保。
10.单缸转轴式分段燃烧增压发动机的所有部件组成方式要求保护,不得仿制类似的组成方式。

说明书全文

单缸转轴式分段燃烧增压发动机

技术领域

[0001] 新型单缸转轴式分段燃烧增压发动机,让发动机变的更轻体积更小,功率输出更大,减小发动机的能量损耗,提高燃油经济性,让发动机的运动更加适合物理的圆周旋转.这款新型发动机可时时供气,时时供油,时时点火,时时燃烧,时时排气让发动机可时时输出强大的功率,这款新型发动机适用的燃料汽油油,天然气等,新型发动机将可用于汽车领域,机械工程领域等众多领域,新型发动机将给活塞式发动机领域带来重大的改革
[0002] 背景科技
[0003] 在活塞发动机的背景下,开发的一款新型发动机,因为活塞式发动机的活塞运动方式是上下运动通过连杆做圆周运动,这样的运动因为连杆和轴瓦摩擦会损耗发动机输出的功率,活塞式发动机因为有四个气缸所以重量和体积将很难减轻减小,这样发动机的油耗没法降低,活塞式发动机还因为活塞与气缸壁上下运动摩擦损耗了大量的能量,还有活塞发动机四个气缸只有一个气缸处于做功,其他三个气缸都在做进气冲成,压缩冲程,排气冲程都是在消耗功率输出,所以根据活塞发动动机的不足开发了这款单缸转轴式分段燃烧增压发动机,因为新款发动机只有一个气缸,所以体积可以减小重量可以减轻功率还可以提高,也能提高燃油经济性,还有发动机转子做圆周运动也减小摩擦提高了发动机输出功率.发明内容
[0004] 新型单缸转轴式分段燃烧增压发动机,只一个气缸,分成四个燃烧室,第一个燃烧室是气缸,第二个燃烧室是转轴上的第一个涡轮,第三个燃烧室是转轴上第二个涡扇,第四个燃烧室是尾气排放涡扇,发动机还配有一个空气增压器和一个空气压罐,来提供发动机正常工作所需要的压强和压缩好的空气,
[0005] 发动机的工作原理,先通过空气增压器给空气压力罐充压,然后空气压力罐通过压力管给气缸提供压缩好的空气,在气压管和气缸之间有一个气压不经断的给气缸提供压缩好的空气,气缸在喷油嘴喷油和火花塞点火,油料燃烧爆炸时气缸内压力膨胀气压管上的气压阀停止供气,一旦气缸内燃烧的能量释放完气缸压力降低气压管上的气压阀正常提供压缩好的空气,
[0006] 因为有提供压缩好的空气,发动机只要进行喷油点火燃烧这个过程,在气缸内燃烧的油料爆炸膨胀顶开缸底通往第二燃烧式的压力阀,向第二燃烧室释放能量推动转轴上的涡轮快速旋转,涡轮上每一个叶片的凹槽形成一个单独的燃烧室,继续燃烧没有燃烧完的油料,在凹槽里燃烧的油料膨胀通过涡轮凹槽右侧有一个小孔,向第三燃烧室释放能量,在涡轮凹槽里燃烧的油料向第三燃烧室释放能量形成气流推动转轴上的涡扇旋转,未完全燃烧的油料继续在第三燃烧室里燃烧,然后通过涡扇向第四燃烧室释放能量,在第四燃烧室油料已经几乎充分燃烧完,通过第四燃烧室的涡扇向发动机外排放燃烧完的尾气,由于发动机内的压力高于发动机外的压力,所以第四燃烧室的涡扇也会被由高压向低压排放的尾气推动旋转,发动机的一个工作循环完成.附图说明
[0007] 图1是主视图,发动机先由 空气压缩器和皮带轮,转动把空气吸入 空压缩器的气缸,然后把空气压缩到 空气压力罐,在通过一条空气压力管连接③空气压力管和 空气压力罐,把压缩好的空气和压强通过 气压管和气缸上的空气压力阀,给气缸提供正常工作需要的压强和压缩好的空气,在通过②喷油嘴喷油①火花塞点火爆炸燃烧膨胀顶开⑦气缸底部的压力阀,向⑩转轴上的涡轮喷出燃烧的油料释放能量推动涡轮快速旋转,涡轮根转轴是一体的所以转轴输出大量的功率,然后涡轮上的每个凹槽在旋转中形成单独的燃烧室,油料在涡轮凹槽上继续燃烧膨胀通过,涡轮凹槽右侧有通往涡扇燃烧室的小孔排放能量形成 强大的压力气流推动,转轴上的涡扇快速旋转,由于 涡扇与转轴之间有一个卡环,在涡扇旋转时卡环起作用推动转轴旋转,转轴输出功率,油料燃烧气流在推动 转轴上的涡扇继续燃烧通往,尾气排放室,油料到尾气排放室几乎已经充分燃烧完,由于发动机里的压力大于发动机外的压力,所以由高压向低压排放能量推动 转轴上的尾气排气涡扇,在由于 涡扇与转轴之间有一个卡环,尾气排放涡扇被推动卡环起作用推动转轴旋转,转轴输出功率,尾气也从发动机里排出,发动机的一个工作循环完成.
[0008] ①火花塞,②喷油嘴,③空气压力管,④冷却,⑤冷却水,⑥气缸,⑦气缸底部的压力阀⑧皮带轮,⑨冷却水,⑩转轴上的涡轮,转轴上的涡扇,转轴上的尾气排放涡扇 轴承,轴承,尾气排放口,空气压缩器和皮带轮,空气压缩器的气缸,空气压力罐 涡轮凹槽右侧有通往涡扇燃烧室的小孔,涡扇与转轴之间有一个卡环 涡扇与转轴之间有一个卡环,气压管和气缸上的空气压力阀

具体实施方式

[0009] 根据现有的技术本申请人已经把发送机的模型制出来和图纸绘制成功,本申请人正在跟,具有现代机械加工技术的公司和工厂联系,把本产品制造出来,本申请人将提供图纸模型和具体的数据让我所研制的发动机早日成为现实的产品,还有本申请人所学的专业就是机械有关的专业,本申请人会尽最大的努力。
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