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转盘式转子发动机

阅读:1026发布:2020-11-15

专利汇可以提供转盘式转子发动机专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 公开了一种转盘式 转子 发动机 。采用倾斜面转盘作为发动机转子,以转盘边沿的倾斜端面为与 活塞 杆相连的滑动轮的 导轨 ,当活塞推动 活塞杆 上的滑动轮1作用于转盘的平滑倾斜端面时,迫使转盘将活塞的直线运动转化为转盘的圆周运动;采用 链轮 齿轮 结合调整 凸轮 轴转速,配合凸轮、传动杆和J型 摇臂 实现气 门 开启正时,在进气行程采用滑动轮2与转盘端面背面的作用 力 拉伸活塞,使 气缸 内产生 负压 ,同时气门开启机构使气门开启,实现自然进气。采用凸轮同轴发 电机 及凸轮同轴进气 涡轮 增压 进气。当转子半径较大而气缸行程一定时,可制作等弧双曲面转子或等弧多曲面转子。当转子为单倾斜面时,转子每旋转720度单个气缸完成进气、压缩、做功、排气四个行程。,下面是转盘式转子发动机专利的具体信息内容。

1.一种转盘式转子发动机,主要包括转子(8),气缸(1),活塞(2),滑动套(3),活塞杆(4),滑动架(5),滑动轮1(6),滑动轮2(7),输出轴(9),摇臂(16),进气涡轮(18)及发电机(19)等组成。
2.根据权利要求1所述的转子(8),其特征是:转子(8)具有倾斜端面或弧形端面,端面与主轴成一定度,角度的大小与活塞行程相关,气缸中心线垂直于转子(8)直径的垂直点与输出轴(9)的中心线的距离为发动机的扭距。
3.根据权利要求1所述气缸(1)及活塞(2)的中心线与输出轴(9)的中心线平行。
4.根据权利要求1所述的滑动套(3),其特征是:半开口的缸体,作为与活塞杆(4)相连的滑动架(5)的滑动套(3)。
5.根据权利要求1所述进气涡轮(18)及发电机(19)是凸轮同轴进气涡轮(18)和凸轮同轴发电机(19)。

说明书全文

转盘式转子发动机

所属技术领域

[0001] 本发明是一种转盘式转子发动机,是一种内燃机,可用作交通运输、航空、电等各种机械的动力源。可使用汽油、柴油、天然气等多种燃料

背景技术

[0002] 转子发动机主要有汪克尔型三转子发动机。目前,汪克尔型转子发动机已在日本自达汽车公司商用,该型发动机具有运行平稳、动力较强的优点,但存在气缸密闭性差、冷却困难和油耗大的缺点,此外还有双转子发动机、环缸转子发动机等。

发明内容

[0003] 解决的技术问题:采用全新的结构设制,运用现有往复式发动机相关技术,较好地解决了现存转子发动机气缸密闭性差、冷却效果不理想、油耗大的技术难题。
[0004] 采用的技术方案是:采用倾斜面转盘作为发动机转子,以转盘边沿的倾斜端面为与活塞杆相连的滑动轮的导轨,当活塞推动活塞杆上的滑动轮1作用于转盘的平滑倾斜端面时,活塞杆在滑动套和滑动架的作用下保持直线运动,迫使转盘将活塞的直线运动转化为转盘的圆周运动;采用链轮齿轮结合调整凸轮轴转速,配合凸轮、传动杆和J型摇臂实现气开启正时,在进气行程采用滑动轮2与转盘端面背面的作用力拉伸活塞,使气缸内产生负压,同时气门开启机构使气门开启,实现自然进气。采用凸轮同轴发电机及凸轮同轴进气涡轮增压进气。当转子半径较大而气缸行程一定时,可制作等弧双曲面转子或等弧多曲面转子。当转子为单倾斜面时,转子每旋转720度单个气缸完成进气、压缩、做功、排气四个行程;当转子为等弧双曲面时,转子每旋转360度单个气缸完成进气、压缩、做功、排气四个行程。
[0005] 依据不同的动力需要,可制作多缸发动机。本发明有益的效果是:目前常用的往复式发动机扭距的大小主要取决于气缸的缸径,本发明发动机的扭距与气缸的缸径无关,其扭距与发动机转子半径的大小呈正相关;往复式发动机的燃油效率约30%左右,本发明更适宜制作活塞行程更长的发动机,使燃油效率得到较大的提高;本发明结构简单,无须曲轴等传动机件,具有体积小、重量轻、扭距大、功率高的优点,极大地提高了发动机的燃油经济性。附图说明
[0006] 下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
[0007] 附图是发动机剖面图
[0008] 图中1、气缸 2、活塞 3、滑动套 4、活塞杆 5、滑动架 6、滑动轮1[0009] 7、滑动轮2 8、转子 9、输出轴 10、链轮1 11、链轮2[0010] 12、齿轮1 13、齿轮2 14、凸轮1 15、凸轮2 16、摇臂
[0011] 17、传动杆 18、进气涡轮 19、发电机 20、凸轮轴

具体实施方式

[0012] 发动机火花塞的点火时间不宜设置在滑动轮1处于正对转子峰谷A点,发动机转子的旋转方向依火花塞的点火时间不同而异,当火花塞被设置在滑动轮1处于(面向输出端)峰谷A点的左侧点火时,发动机转子顺时针方向旋转。当火花塞被设置在滑动轮1处于(面向输出端)峰谷A点的右侧点火时,发动机转子逆时针方向旋转
[0013] 在图1中,以发动机转子逆时针方向旋转为例说明具体实施方式,当启动机带动转子旋转时,滑动轮1以发动机转子的端面为导轨;当滑动轮1处于转子峰谷A的右侧时,相应的气缸可以存在两种状态:进入吸气行程或进入做功行程状态。当气缸处在吸气行程状态时,随着转子的转动,滑动轮2在转子端面背面的作用下拉动活塞,使气缸内产生负压,同时,进气门在凸轮摇臂等机构的作用下开启,进气涡轮协同压缩混合气进入气缸,完成吸气行程。当滑动轮1处于谷底B点时,随着转子的旋转,转子端面作用于滑动轮1推动活塞压缩气缸内的混合气,完成压缩行程。当滑动轮1回复到转子峰谷A的右侧时,火花塞点火,实施做功行程。当滑动轮1回复到转子峰谷B的右侧时,进入排气行程。排气行程结束,该气缸进入下一个循环过程。
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