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内燃动车组用复合冷却包

阅读：1017发布：2020-08-26

专利汇可以提供内燃动车组用复合冷却包专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明公开了一种内燃动车组用复合冷却包，其特征在于：包括分别设置在发动机两侧的增压空气及油冷却包和水冷却包；增压空气及油冷却包包括风机箱体 Ⅰ、固定在风机箱体Ⅰ前端的冷却单元Ⅰ和固定在冷却单元Ⅰ前端的过滤单元Ⅰ；风机箱体Ⅰ内设有用于容纳风扇Ⅰ的风筒，增压空气及油冷却包通过设置在风机箱体Ⅰ上的安装座Ⅰ固定在车底安装架上；水冷却包包括风机箱体Ⅱ、固定在风机箱体Ⅱ前端的冷却单元Ⅱ和固定在冷却单元Ⅱ前端的过滤单元Ⅱ；风机箱体Ⅱ外侧设有用于容纳风扇Ⅱ的风筒，水冷却包通过设置在风机箱体Ⅱ上的安装座Ⅱ固定在车底安装架上。本发明采用复合式冷却包的形式对发动机进行冷却，具有结构合理、占地面积小、冷却效率高等优点。，下面是内燃动车组用复合冷却包专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种内燃动车组用复合冷却包，其特征在于：包括分别设置在发动机两侧的增压空气及油冷却包（1）和水冷却包（2）；
所述增压空气及油冷却包（1）包括风机箱体Ⅰ（11）、固定在所述风机箱体Ⅰ（11）前端的冷却单元Ⅰ（12）和固定在所述冷却单元Ⅰ（12）前端的过滤单元Ⅰ（13）；所述风机箱体Ⅰ（11）内设有用于容纳风扇Ⅰ（14）的风筒，所述增压空气及油冷却包（1）通过设置在所述风机箱体Ⅰ（11）上的安装座Ⅰ（16）固定在车底安装架上；
所述水冷却包（2）包括风机箱体Ⅱ（21）、固定在所述风机箱体Ⅱ（21）前端的冷却单元Ⅱ（22）和固定在所述冷却单元Ⅱ（22）前端的过滤单元Ⅱ；所述风机箱体Ⅱ（21）外侧设有用于容纳风扇Ⅱ（23）的风筒，所述水冷却包（2）通过设置在所述风机箱体Ⅱ（21）上的安装座Ⅱ（24）固定在车底安装架上。
2.根据权利要求1所述的内燃动车组用复合冷却包，其特征在于：所述过滤单元Ⅰ（13）包括与所述冷却单元Ⅰ（12）固定的支架Ⅰ（17）和固定在所述支架Ⅰ（17）上的过滤网Ⅰ；所述过滤单元Ⅱ包括与所述冷却单元Ⅱ（22）固定的支架Ⅱ和固定在所述支架Ⅱ上的过滤网Ⅱ；所述过滤网Ⅰ和所述过滤网Ⅱ均为波浪形双层网结构，所述双层网包括外层网和内层网。
3.根据权利要求2所述的内燃动车组用复合冷却包，其特征在于：所述支架Ⅰ（17）和所述支架Ⅱ的底部均设有便于清洁的清洁孔。
4.根据权利要求1所述的内燃动车组用复合冷却包，其特征在于：在所述风机箱体Ⅰ（11）的一侧设有便于安装的切角（15）。
5.根据权利要求1所述的内燃动车组用复合冷却包，其特征在于：所述冷却单元Ⅰ（12）和所述冷却单元Ⅱ（22）均采用一体式芯体，在所述一体式芯体两侧固定有至少包括2个用于不同流体流动的腔体，相邻腔体之间设有耐热的密封件。
6.根据权利要求5所述的内燃动车组用复合冷却包，其特征在于：所述一体式芯体内设有至少由无翅片、多孔式翅片、锯齿式翅片、波浪式翅片中的一种构成的用于流体流动的通道。
7.根据权利要求1所述的内燃动车组用复合冷却包，其特征在于：所述安装座Ⅰ（16）与所述风机箱体Ⅰ（11）之间和所述安装座Ⅱ（24）与所述风机箱体Ⅱ（21）之间均设有垫板和加强筋。

说明书全文

内燃动车组用复合冷却包

技术领域

[0001] 本发明涉及换热技术领域，具体地说是一种可以同时对多种流体进行冷却的内燃动车组用复合冷却包。

背景技术

[0002] 内燃动车的柴油机、静液压装置和液力传动装置在工作中会产生大量热量，为确保上述部件能够正常运行因此需要水冷却器、增压空气冷却器、传动油冷却器、液压油冷却器等对上述系统进行冷却。传统的方式多采用独立的冷却装置，置于车体上或悬挂于车底安装架上，冷却装置集成度低、体积大、重量重、成本高。

发明内容

[0003] 根据上述提出的技术问题，而提供一种内燃动车组用复合冷却包。

[0004] 本发明采用的技术手段如下：

[0005] 一种内燃动车组用复合冷却包，其特征在于：包括分别设置在发动机两侧的增压空气及油冷却包和水冷却包；

[0006] 所述增压空气及油冷却包包括风机箱体Ⅰ、固定在所述风机箱体Ⅰ前端的冷却单元Ⅰ和固定在所述冷却单元Ⅰ前端的过滤单元Ⅰ；所述风机箱体Ⅰ内设有用于容纳风扇Ⅰ的风筒，所述增压空气及油冷却包通过设置在所述风机箱体Ⅰ上的安装座Ⅰ固定在车底安装架上；

[0007] 所述水冷却包包括风机箱体Ⅱ、固定在所述风机箱体Ⅱ前端的冷却单元Ⅱ和固定在所述冷却单元Ⅱ前端的过滤单元Ⅱ；所述风机箱体Ⅱ外侧设有用于容纳风扇Ⅱ的风筒，所述水冷却包通过设置在所述风机箱体Ⅱ上的安装座Ⅱ固定在车底安装架上。

[0008] 作为优选，所述过滤单元Ⅰ包括与所述冷却单元Ⅰ固定的支架Ⅰ和固定在所述支架Ⅰ上的过滤网Ⅰ；所述过滤单元Ⅱ包括与所述冷却单元Ⅱ固定的支架Ⅱ和固定在所述支架Ⅱ上的过滤网Ⅱ；所述过滤网Ⅰ和所述过滤网Ⅱ均为波浪形双层网结构，所述双层网包括外层网和内层网。

[0009] 作为优选，所述支架Ⅰ和所述支架Ⅱ的底部均设有便于清洁的清洁孔。

[0010] 作为优选，在所述风机箱体Ⅰ的一侧设有便于安装的切角。

[0011] 作为优选，所述冷却单元Ⅰ和所述冷却单元Ⅱ均采用一体式芯体，在所述一体式芯体两侧固定有至少包括2个用于不同流体流动的腔体，相邻腔体之间设有耐热的密封件。

[0012] 作为优选，所述一体式芯体内设有至少由无翅片、多孔式翅片、锯齿式翅片、波浪式翅片中的一种构成的用于流体流动的通道。

[0013] 作为优选，所述安装座Ⅰ与所述风机箱体Ⅰ之间和所述安装座Ⅱ与所述风机箱体Ⅱ之间均设有垫板和加强筋，起到了加强结构强度，防止焊接变形和有利于气流的流动的作用。

[0014] 较现有技术相比，本发明提供的风扇Ⅰ和风扇Ⅱ可采用轴流风机，也可采用混流风机；本发明提供的过滤网由外层网和内层网构成的双层网组成，过滤网为波浪形，起到了增加结构强度、刚度和增大空气流通面积的作用，提高了复合冷却包的散热效率，降低了复合冷却包消耗的功率。外层网的网孔为圆形或多边形，半径在4mm-10mm之间；内层网为矩形网孔的钢网，内层网的网孔的大小根据运行环境确定，与以往的单层过滤网相比起到了更好的防尘作用。

[0015] 其次，本发明中用于固定过滤网的支架的下部设有旋转轴和长条形的清洁孔，避免了以往过滤网难以更换和清洗的缺点。支架的两边采用U型结构，起到了加强结构强度的作用。

[0016] 另外，水冷却包中的风机箱体Ⅱ外侧设置的圆形风筒和导流叶利于气流更加顺畅；增压空气及油冷却包中的风机箱体Ⅰ根据设计需要设有切角，有效的利用了空间并使气流流动的更加顺畅；圆形风筒焊接在箱体的内部，在箱体与风筒之间设有加强结构，加强了结构的强度，使气流更加顺畅，同时加大了安装座与箱体的接触面积，加强了冷却包的结构强度。

[0017] 再有，在一体式芯体两侧的相邻的用于两种不同流体流动的腔体可以采用分开焊接的两个腔，也可以采用带有中间隔板的一体式腔体，可以根据需要在不同流体腔体之间加一层由耐热密封材料制成的密封垫或密封圈，当腔体与一体式芯体焊接后，密封垫经过挤压与冷却单元的一体式芯体紧密贴合，防止不同流体之间的渗透，保证了良好的密封性能。一体式芯体中用于流体流通的通道可以为无翅片与多孔式、锯齿式、波浪式等多种结构翅片组合的形式，即流体的不同通道可以是无翅片与一种形式的翅片进行组合，也可以是无翅片与锯齿式、波浪式等2种或2种以上结构形式的翅片进行不同的排列组合，还可以是同一通道的部分横截面采用无翅片的结构形式。

[0018] 本发明具有结构简单，设计合理，充分利用有限空间达到最大的冷却效果，防尘效果好，便于清洗等优点，基于上述理由本发明可在换热等领域广泛推广。附图说明

[0019] 下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

[0020] 图1是本发明增压空气及油冷却包的后视图。

[0021] 图2是本发明水冷却包的结构示意图。

[0022] 图3是本发明增压空气及油冷却包的前视图。

[0023] 图4是本发明增压空气及油冷却包中的过滤单元的结构示意图。

[0024] 图5是本发明增压空气及油冷却包中的冷却单元Ⅰ的结构示意图。

[0025] 图6是本发明增压空气及油冷却包中的冷却单元Ⅰ中的一体式芯体的结构示意图。

[0026] 图中：1、增压空气及油冷却包11、风机箱体Ⅰ12、冷却单元Ⅰ121、增压空气冷却腔体122、油冷却腔体123、一体式芯体124、增压空气冷却芯体125、油冷却芯体126、无翅片通道13、过滤单元Ⅰ14、风扇Ⅰ15、切角16、安装座Ⅰ17、支架Ⅰ2、水冷却包21、风机箱体Ⅱ22、冷却单元Ⅱ23、风扇Ⅱ24、安装座Ⅱ

具体实施方式

[0027] 一种内燃动车组用复合冷却包，包括分别设置在发动机两侧的增压空气及油冷却包1和水冷却包2；所述增压空气及油冷却包1（如图1、图3所示）包括风机箱体Ⅰ11、固定在所述风机箱体Ⅰ11前端的冷却单元Ⅰ12和固定在所述冷却单元Ⅰ12前端的过滤单元Ⅰ13；所述风机箱体Ⅰ11内设有用于容纳风扇Ⅰ14的风筒，所述增压空气及油冷却包1通过设置在所述风机箱体Ⅰ11上的安装座Ⅰ16固定在车底安装架上，在所述风机箱体Ⅰ11的一侧设有便于安装的切角15。

[0028] 所述水冷却包2（如图2所示）包括风机箱体Ⅱ21、固定在所述风机箱体Ⅱ21前端的冷却单元Ⅱ22和固定在所述冷却单元Ⅱ22前端的过滤单元Ⅱ；所述风机箱体Ⅱ21外侧设有用于容纳风扇Ⅱ23的风筒，所述水冷却包2通过设置在所述风机箱体Ⅱ21上的安装座Ⅱ24固定在车底安装架上。

[0029] 所述过滤单元Ⅰ13（如图4所示）包括与所述冷却单元Ⅰ12固定的支架Ⅰ17和固定在所述支架Ⅰ17上的过滤网Ⅰ；所述过滤单元Ⅱ同所示过滤单元Ⅰ13包括与所述冷却单元Ⅱ22固定的支架Ⅱ和固定在所述支架Ⅱ上的过滤网Ⅱ；所述过滤网Ⅰ和所述过滤网Ⅱ均为波浪形双层网结构，所述双层网包括外层网和内层网。所述支架Ⅰ17和所述支架Ⅱ的底部均设有便于清洁的清洁孔。

[0030] 所述风扇Ⅰ14和所述风扇Ⅱ23均为整体铸铝机翼型的轴流风机。

[0031] 所述冷却单元Ⅰ12（如图5、图6所示）和所述冷却单元Ⅱ22均采用一体式芯体，以所述冷却单元Ⅰ12为例，在所述一体式芯体123两侧分别都焊接固定有增压空气冷却腔体121和油冷却腔体122，相邻腔体之间设有耐热的密封件。

[0032] 所述一体式芯体123内设有增压空气冷却芯体124和油冷却芯体125，所示增压空气冷却芯体124和油冷却芯体125至少由无翅片、多孔式翅片、锯齿式翅片、波浪式翅片中的一种构成的用于流体流动的通道，图6中126所示的为无翅片通道的形式。

[0033] 所述安装座Ⅰ16与所述风机箱体Ⅰ11之间和所述安装座Ⅱ24与所述风机箱体Ⅱ21之间均设有垫板和加强筋。

[0034] 以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

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