技术领域
背景技术
[0002]
汽油链锯发动机因属于手持式工具范畴，需要轻巧简便，故而设计空间比较紧凑；现有结构的
曲轴箱(左箱体和右箱体)，均未有效解决燃油控制组件安装区
隔热、高频振动下的双头
螺柱松脱、链条刀齿摩擦盖板等问题，存在诸如因高温产生的发动机故障，双头螺柱松脱产生的安全性问题及不可逆转的机械损伤等
缺陷。
发明内容
[0003] 针对以上不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种曲轴箱箱体结构，用于提高燃油控制组件安装区的隔热性能，并且防止高频振动下的双头螺柱松脱，提高发动机使用寿命。
[0004] 为解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案是，
[0005] 一种曲轴箱箱体结构，包括左箱体和右箱体，左箱体包括
轴承安装区、右箱体连接区和
化油器安装区，右箱体包括轴承第二安装区、左箱体连接区和化油器第二安装区，左箱体连接区和右箱体连接区连接，轴承安装区与轴承第二安装区连接，化油器安装区与化油器第二安装区连接，在左箱体连接区内设有导向卡槽，在导向卡槽内固定安装有出油口盖板。
[0006] 在采用以上技术方案的同时，本实用新型还进一步采用或者组合采用了以下技术方案。
[0007] 在左箱体连接区的上端固定连接有横隔板，导向卡槽位于横隔板与左箱体连接区的连接部上，在导向卡槽内设有卡接凸起。
[0008] 在横隔板与左箱体连接区的连接部上设有两个导向卡槽，在两个导向卡槽之间的横隔板为圆弧形，对应的，出油口盖板的上边缘也为圆弧形，通过圆形的横隔板与圆形的出油口盖板边缘的设置，便于对横隔板与出油口盖板进行相互
定位，便于将出油口盖板的上边缘卡接在导向卡槽内，提高出油口盖板的安装效率。
[0009] 在左箱体连接区内设有螺柱孔，在螺柱孔的外侧设有防松台阶，在一些优选的方式中，防松台阶设置在左箱体连接区与出油口盖板的连接面上，优选的，在双头螺柱上固定连接有防松环，将双头螺柱安装到螺柱孔内后，防松环安装至防松台阶内，再通过出油口盖板将防松环的另一端进行限位，防止双头螺柱发生松动，提高双头螺柱与右箱体的连接强度。
[0010] 在左箱体连接区内设有两个螺柱孔，在两个相邻的螺柱孔之间设有盖板安装孔，出油口盖板与盖板安装孔之间通过螺钉连接。
[0011] 化油器第二安装区包括第二隔板安装部和第二
支架安装部，第二隔板安装部与轴承第二安装区连接，第二支架安装部与第二隔板安装部连接，在第二支架安装部内固定连接有第二连接柱。
[0012] 第二隔板安装部与第二支架安装部之间固定连接有第三肋板和第四肋板，第三肋板的一端与第二隔板安装部连接，第三肋板的另一端与第二连接柱连接。
[0013] 化油器安装区包括隔板安装部和支架安装部，隔板安装部与
散热腔固定连接，支架安装部与隔板安装部连接，在支架安装部内设有支架安装槽，在支架安装槽上安装有连接柱。
[0014] 在支架安装槽内设有第一肋板和第二肋板，第一肋板和第二肋板平行设置，在第一肋板内固定连接有第一连接螺柱，第二肋板的一端与隔板安装部连接，第二肋板的另一端与连接柱连接。
[0015] 化油器第二安装区的长度与化油器安装区的长度一致。
[0016] 本实用新型的有益效果是，(1)通过化油器安装区和化油器第二安装区的设置，便于本发动机安装隔热性能更好的连体支架，使得化油器与箱体之间的隔热性能更好，提高化油器的使用寿命，进一步提高发动机的使用寿命。
[0017] (2)通过在左箱体安装区内设置用于安装双头螺柱的防松台阶，利用防松台阶分摊外
力对
螺纹的影响，改变双头螺柱受力时各方向合力的传递及分布，防止双头螺柱发生松动。
[0018] (3)在左箱体连接区内设置导向卡槽，使其
锁住出油口盖板顶端，保证出油口盖板顶端入位、固定牢，避免
钢板材质的盖板弹性回缩摩擦到高速运转的链条刀齿。
附图说明
[0019] 图1是右箱体的结构示意图。
[0020] 图2是图1的局部放大图。
[0021] 图3是右箱体安装爆炸图。
[0022] 图4是左箱体的结构示意图。
[0024] 附图标记：轴承安装区1，右箱体连接区2，化油器安装区3，负压嘴4，轴承孔5，
活塞缸体6，散热腔7，负压嘴安装凸起8，活塞缸连接部9，负压嘴安装部10，负压嘴安装孔11，油孔12，通孔13，安装轴14，油管安装轴15，隔板安装部16，支架安装部17，支架安装槽18，连接柱19，第一肋板20，第二肋板21，第一连接螺柱22；
[0025] 轴承第二安装区1a，左箱体连接区2a，化油器第二安装区3a，导向卡槽4a，出油口盖板5a，横隔板6a，卡接凸起7a，螺柱孔8a，防松台阶9a，防松环10a，盖板安装孔11a，第二隔板安装部12a，第二支架安装部13a，第二连接柱14a，第三肋板15a，第四肋板16a。
具体实施方式
[0026] 下面结合附图对本实用新型进行进一步描述。
[0027] 一种曲轴箱箱体结构，包括左箱体和右箱体，左箱体包括轴承安装区1、右箱体连接区2和化油器安装区3，右箱体包括轴承第二安装区1a、左箱体连接区2a和化油器第二安装区3a，左箱体连接区2a和右箱体连接区2连接，轴承安装区1与轴承第二安装区1a连接，化油器安装区3与化油器第二安装区3a连接，在左箱体连接区2a内设有导向卡槽4a，在导向卡槽4a内固定安装有出油口盖板5a，导向卡槽4a能有效锁住出油口盖板顶端，出油口盖板顶端入位、固定牢能完全避免钢板材质的盖板弹性回缩摩擦到高速运转的链条刀齿。
[0028] 在左箱体连接区2a的上端固定连接有横隔板6a，导向卡槽4a位于横隔板6a与左箱体连接区2a的连接部上，在导向卡槽4a内设有卡接凸起7a，卡接凸起7a用于卡接出油口盖板5a，防止出油口盖板5a从导向卡槽4a内滑出。
[0029] 在横隔板6a与左箱体连接区2a的连接部上设有两个导向卡槽4a，在两个导向卡槽4a之间的横隔板6a为圆弧形，对应的，出油口盖板5a的上边缘也为圆弧形，通过圆形的横隔板6a与圆形的出油口盖板5a边缘的设置，便于对横隔板6a与出油口盖板5a进行相互定位，便于将出油口盖板5a的上边缘卡接在导向卡槽4a内，提高出油口盖板的安装效率。
[0030] 在左箱体连接区2a内设有螺柱孔8a，在螺柱孔8a的外侧设有防松台阶9a，在一些优选的方式中，防松台阶9a设置在左箱体连接区与出油口盖板5a的连接面上，优选的，在双头螺柱上固定连接有防松环10a，将双头螺柱安装到螺柱孔8a内后，防松环10a安装至防松台阶9a内，再通过出油口盖板5a将防松环的另一端进行限位，防止双头螺柱发生松动，提高双头螺柱与右箱体的连接强度。
[0031] 在左箱体连接区2a内设有两个螺柱孔8a，在两个相邻的螺柱孔8a之间设有盖板安装孔11a，出油口盖板5a与盖板安装孔11a之间通过螺钉连接。
[0032] 化油器第二安装区3a包括第二隔板安装部12a和第二支架安装部13a，第二隔板安装部12a与轴承第二安装区1a连接，第二支架安装部13a与第二隔板安装部12a连接，在第二支架安装部13a内固定连接有第二连接柱14a。
[0033] 第二隔板安装部12a与第二支架安装部13a之间固定连接有第三肋板15a和第四肋板16a，第三肋板15a的一端与第二隔板安装部12a连接，第三肋板15a的另一端与第二连接柱14a连接。
[0034] 化油器第二安装区3a的长度与化油器安装区3的长度一致。
[0035] 一种曲轴箱左箱体的右箱体连接区2和化油器安装区3分别固定连接在轴承安装区1的两端，在轴承安装区1内固定安装有负压嘴4，负压嘴4垂直安装在轴承安装区1的竖直
侧壁上，通过将负压嘴4安装在轴承安装区的竖直侧壁上，增加负压嘴4与热源之间的距离，改变负压嘴和负压软管工作时的环境
温度，使得负压嘴的安装位置更加合理，提高负压嘴的受用寿命，从而降低发动机损坏的
风险。
[0036] 轴承安装区1包括轴承孔5、活塞缸体6和散热腔7，活塞缸体6固定连接在散热腔7内，轴承孔5设置在活塞缸体6的中间位置，在活塞缸体6的侧壁固定连接有负压嘴安装凸起8。
[0037] 负压嘴安装凸起8包括活塞缸连接部9和负压嘴安装部10，活塞缸连接部9固定连接在活塞缸体6的开口位置上，负压嘴安装部10固定连接在活塞缸连接部9的外侧。
[0038] 负压嘴安装部10呈
水平设置，在负压嘴安装部10内设有负压嘴安装孔11，对应的，在活塞缸体6和活塞缸连接部9内设有联通的油孔12，油孔12与负压嘴安装孔11连接。
[0039] 在活塞缸连接部内设有通孔13，通孔13的设置一方面用于将左右箱体进行连接，另一方面可以起到隔热作用，减少活塞缸内的热量传递到负压嘴。
[0040] 负压嘴4包括安装轴14和油管安装轴15，安装轴14固定安装在负压嘴安装孔11内，在油管安装轴15的外侧设有限位凸起。
[0041] 左箱体与右箱体连接的连接面为竖直平面，油管安装轴15的中心线与连接面的夹
角为50°-60°，在一些优选的方式中，油管安装轴15的中心线与连接面的夹角为55°，55°夹角产生的迎角可以使负压软管能顺畅的在负压嘴与化油器之间连接，避免负压软管弯折，进一步提高负压嘴的安装合理性。
[0042] 负压嘴安装孔11的中心线与油孔12的中心线交叉，形成165°-175°的夹角，在一些优选的方式中，负压嘴安装孔的中心线水平设置，油孔的中心线斜向上设置，使得从油孔排除的液体能够喷洒满整个活塞缸体的内腔。
[0043] 化油器安装区3包括隔板安装部16和支架安装部17，隔板安装部16与散热腔7固定连接，支架安装部17与隔板安装部16连接，在支架安装部17内设有支架安装槽18，在支架安装槽18上安装有连接柱19。
[0044] 在支架安装槽18内设有第一肋板20和第二肋板21，第一肋板20和第二肋板21平行设置，在第一肋板20内固定连接有第一连接螺柱22，第二肋板21的一端与隔板安装部16连接，第二肋板21的另一端与连接柱19连接。
[0045] 在一些优选的方式中，散热腔7的侧壁曲线为渐开线，渐开线的半径由右箱体连接部向化油器安装区逐渐变大，将散热腔的侧壁增宽以扩大过量空气比例，同时顺应冷却空气气流流向，向内作弧形压迫，在单位时间内，使足够当量的冷却
风能更多的对准
气缸的排气侧的所有能够散热的表面，从而达到强制冷却气缸保持热平衡的目的。
[0046] 在化油器安装区3和化油器第二安装区3a的上端面安装有连体支架，连体支架采用的是隔热性能更好的塑料连体支架，通过本塑料连体支架将化油器与热源进行相互隔离，降低化油器和负压嘴的工作问题，有效提高本发动机发使用寿命。
[0047] 对所公开的
实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种
修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现；因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
[0048] 尽管本文较多地使用了图中附图标记对应的术语，但并不排除使用其它术语的可能性；使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
