内燃机闭式曲轴箱强制通风管路
专利汇可以提供内燃机闭式曲轴箱强制通风管路专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种 内燃机 闭式 曲轴 箱强制通 风 管路，设有进气系统和出气系统，其中：进气系统设有进气管道和与曲 轴箱 内腔相贯通的进气通道， 曲轴箱 的顶部设有 气缸 盖，气缸盖的外壁和罩盖气缸盖的气缸盖罩的内壁之间所夹的部分空腔形成上述进气通道，进气管道的一端连通有空气滤清器，空气滤清器连通有内燃机进气 歧管 ，进气管道的另一端贯穿气缸盖罩，与进气通道连通；出气系统设有出气管道和与曲轴箱的内腔相贯通的出气通道，出气管道的一端连通 进气歧管 ，气缸盖的外壁和气缸盖罩的内壁之间所夹的相对于形成进气通道的另一部分空腔形成上述出气通道，出气管道贯穿气缸盖罩并与出气通道连通。该 通风 管路布置合理，方便检修。，下面是内燃机闭式曲轴箱强制通风管路专利的具体信息内容。
1、一种内燃机闭式曲轴箱强制通风管路，设有进气系统和出气系统， 其中：进气系统设有进气管道和与曲轴箱内腔相贯通的进气通道，该曲轴箱 的顶部设有气缸盖，该气缸盖的外壁和和罩盖该气缸盖的气缸盖罩的内壁之 间所夹的部分空腔形成上述的进气通道，该进气管道的一端连通有空气滤清 器，该空气滤清器连通有内燃机进气歧管，该进气管道的另一端贯穿该气缸 盖罩，与该进气通道连通；出气系统设有出气管道，该出气管道的一端连通 该进气歧管，其特征是：所述出气系统还设有与曲轴箱内腔相贯通的出气通 道，所述气缸盖的外壁和气缸盖罩的内壁之间所夹的相对于形成所述进气通 道的另一部分空腔形成上述出气通道，所述出气管道贯穿所述气缸盖罩并与 该出气通道连通。
2、根据权利要求1所述的内燃机闭式曲轴箱强制通风管路，其特征 是：所述进气通道和所述出气通道相隔开。
3、根据权利要求1或2所述的内燃机闭式曲轴箱强制通风管路，其特 征是：所述出气管道设有单向阀。
4、根据权利要求3所述的内燃机闭式曲轴箱强制通风管路，其特征 是：所述出气管道在其连通所述进气歧管的一端处设有一气体分流器，该气 体分流器与所述进气歧管连通。
技术领域
本实用新型涉及一种内燃机的曲轴箱通风管路，尤其涉及一种易于管道 布置和检修的内燃机闭式曲轴箱强制通风管路。
背景技术
实用新型内容
本实用新型所要解决的主要技术问题是提供一种易于管道布置和检修的 内燃机闭式曲轴箱强制通风管路。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种内燃机闭式曲轴箱强制通风 管路，设有进气系统和出气系统，其中：进气系统设有一进气管道和一与曲 轴箱内腔相贯通的进气通道，该曲轴箱的顶部设有气缸盖，该气缸盖的外壁 和和罩盖该气缸盖的气缸盖罩的内壁之间所夹的部分空腔形成上述的进气通 道，该进气管道的一端连通有空气滤清器，该空气滤清器连通有一进气歧 管，该进气管道的另一端贯穿该气缸盖罩，与该进气通道连通；出气系统设 有一出气管道，该出气管道的一端连通该进气歧管，该出气系统还设有一曲 轴箱内腔相贯通的出气通道，该气缸盖的外壁和气缸盖罩的内壁之间所夹的 相对于形成所述进气通道的另一部分空腔形成上述出气通道，该出气管道贯 穿所述气缸盖罩并与该出气通道连通。
在上述结构基础上，其中：
所述进气通道和所述出气通道相隔开。
所述出气管道设有单向阀。
所述出气管道在其连通所述进气歧管的一端处设有气体分流器，该气体 分流器与所述进气歧管连通。
相较于现有技术，本实用新型的内燃机闭式曲轴箱强制通风管路，借助 于出气系统设有与曲轴箱的内腔相贯通的出气通道，气缸盖的外壁和气缸盖 罩的内壁之间所夹的相对于形成所述进气通道的另一部分空腔形成该出气通 道，出气管道贯穿气缸盖罩与该出气通道连通，使管路布置得更加合理，方 便检修；另外，通过该出气管道在其连通进气歧管的一端处设有的气体分流 器，使进入燃烧室的油气混合气更均匀，提高了回路气体的燃烧效率。
附图说明
为了便于说明，本实用新型使用下述的较佳实施例及附图作以详细描 述：
图1是现有技术发动机曲轴箱通风示意简图；
图2是本实用新型内燃机闭式曲轴箱强制通风管路一种实施方式的管路 示意简图；
图3是图2的局部管路示意简图(包括单向阀3、进气歧管5、三通管 7)，图3的视角为图2的左视方向。
具体实施方式
本实用新型的一个实施例中，设有进气系统和出气系统，其中：进气系 统设有进气管道2和与曲轴箱内腔相贯通的进气通道10，该曲轴箱的顶部设 有气缸盖8，该气缸盖8的外壁和罩盖该气缸盖8的气缸盖罩6的内壁之间 所夹的部分空腔形成上述的进气通道10，该进气管道2的一端连通有空气滤 清器4，该空气滤清器4连通有内燃机进气歧管5，该进气管道2的另一端 贯穿该气缸盖罩6，与该进气通道10连通；出气系统设有出气管道1，该出 气管道1的一端连通该进气歧管5，该出气系统还设有曲轴箱内腔相贯通的 出气通道11，该气缸盖8的外壁和气缸盖罩6的内壁之间所夹的相对于形成 所述进气通道的另一部分空腔形成上述出气通道11，该出气管道1贯穿所述 气缸盖罩6并与该出气通道11连通，且该出气通道与上述进气通道相隔开。 该出气管道1设有单向阀3，同时该出气管道1在其连通所述进气歧管的一 端处设有气体分流器，该气体分流器可以是一个三通管7，三通管7的两个 出气口分别连通有对称设置的第一出气管11及第二出气管12，第一出气管11 连接进气支管51、52，第二出气管12连接进气支管53、54，第一出气管11与 第二出气管12套接有金属管接头101、102；第一出气管11和第二出气管12 将混合气体平分输出到四个进气支管51、52、53、54；四个进气支管51、 52、53、54将混合气体送到进气歧管5。
在布置有本实用新型管路的的曲轴箱中，经过空气滤清器4过滤的空气 经由进气管道2流入进气通道10，再经进气通道10进入曲轴箱9，与曲轴箱 9中的油气和废气混合成混合气体，该混合气体在内燃机进气系统中管道的 真空抽吸作用下沿着出气通道11流入出气管道1，该混合气体流经单向阀3 时，单向阀3自动根据发动机的工况的进行调节，当单向阀3的节气门开度 小时，曲轴箱输出混合气体少；当单向阀3的节气门开度大时，曲轴箱输出 混合气体多，以调节曲轴箱9内的气体压力；混合气体经单向阀3后，再由 三通管7将混合气体分流，沿对称分布在三通管7左右的混合气体第一出气 管11和第二出气管12输出；第一出气管11套接第一金属管接头101，第二出 气管12套接第二金属管接头102上；第一金属管接头101的另一端通过一个 三通管路结构(图中未示出)连通到第一进气支管51与第二进气支管52，使 来自第一出气管11的混合气体均匀分配到第一进气支管51和第二进气支管 52；第二金属管接头102的另一端通过一个三通管路结构(图中未示出)连 通第三进气支管53与第四进气支管54，使来自第二出气管12的混合气体均匀 分配到第三进气支管53和第四进气支管54；进气支管51、52、53、54分别将 分配到的混合气体均匀输送入进气歧管5中，从而保证进入燃烧室的混合气 体的均匀性，以提高混合气体燃烧质量和废气利用率，进而完成整个循环过 程；所有管道设置于曲轴箱的顶部使到整个系统更加紧凑，检修更加方便。
总之，由于本实用新型采用了如上所述的管路布置，使到管路更加简 化，更易于生产和拆卸检修，而且，由于气体分流器的设置，使到气体能更 均匀地进入经进气歧管进入到气缸燃烧，提高了回路气体的燃烧效率。
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