技术领域
[0001] 本
发明涉及客车技术领域，具体涉及一种
冷却风扇装配机构。
背景技术
[0002] 目前，在客车冷却风扇布置系统中，冷却风扇和用于涨紧冷却风扇传动机构的涨紧轮通常都是通过单独的
焊接支架固定安装在客车底架上的。现有的冷却风扇布置系统存在以下不足：第一，由于各个冷却部件采用单独的安装结构进行固定，具有装配难度大、装配效率低、相邻的安装结构之间容易发生干涉等
缺陷；第二，各个单独的固定安装结构使整个布置系统的制造误差更大，且现有的冷却风扇传动机构的皮带涨紧状态可调节范围较小，大大降低了皮带安装调试效率。第三、现有冷却风扇装配机构无法保证风扇与护风罩之间的间隙均匀，风扇工作效率和冷却效率低。
发明内容
[0003] 本发明的目的在于提供一种冷却风扇装配机构，该冷却风扇装配机构能够解决
现有技术的不足，具有装配简单、装配效率高，皮带涨紧状态可调节范围大等特点。本发明不仅能够有效消除制造误差、提高皮带安装调试效率，还能够在后期使用过程中皮带变长后，便于进行皮带涨紧操作；而且，该装配机构能够保证风扇与护风罩之间的间隙均匀，提高风扇工作效率，增强风扇冷却效率。
[0004] 为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：
[0005] 一种冷却风扇装配机构，包括
水箱、安装在水箱上的护风罩、安装在护风罩上的风扇安装支架、安装在风扇安装支架上的风扇和用于驱动风扇转动的风扇传动机构；所述的风扇传动机构包括通过皮带传动配合的风扇皮带轮、
发动机曲轴皮带轮和涨紧轮。
[0006] 所述的风扇安装支架上设有用于保持风扇安装支架受
力平衡的拉杆和用于通过调整涨紧轮安装高度保持皮带涨紧的涨紧轮安装支架；所述拉杆为长度可调节的拉杆，该拉杆的一端与风扇安装支架相连，另一端连接在侧围上；所述风扇通过风扇皮带轮安装在风扇安装支架上，所述涨紧轮可拆卸安装在涨紧轮安装支架上。
[0007] 进一步的，所述的风扇安装支架包括梯子型
框架和设置在梯子型框架中间上方的风扇安装支架板。
[0008] 所述的风扇安装支架板为L型折弯板，包括依次相连的第一连接板和第二连接板；第一连接板和第二连接板连接处的两端均设有第一加强筋；第一连接板上设有风扇皮带轮安装孔，第二连接板上设有涨紧轮安装支架安装孔，第一加强筋上设有拉杆安装孔。
[0009] 进一步的，所述的拉杆包括依次相连的球头组件、旋转
螺纹杆、第一螺纹杆和
橡胶块；所述的球头组件包括球头、与球头转动相连的的球座和固设在球头上的球销；拉杆通过球销及
螺母可拆卸安装在风扇安装支架上；所述的旋转螺纹杆的两端分别与球座、第一螺纹杆
螺纹连接。
[0010] 进一步的，所述的涨紧轮安装支架包括
支撑架、安装架和第二螺纹杆；所述第二螺纹杆的两端转动连接在支撑架上，安装架与第二螺纹杆的中部螺纹连接；所述涨紧轮可拆卸安装在安装架上。
[0011] 进一步的，所述的拉杆通过拉杆固定支架安装在侧围上，所述的拉杆固定支架为L型折弯板，包括第一折弯板和第二折弯板，第一折弯板固定连接在侧围上，第二折弯板通过
螺栓与拉杆可拆卸相连。
[0012] 进一步的，所述的第一螺纹杆上设有
外螺纹，旋转螺纹杆的两端分别设有
内螺纹和外螺纹，球座上设有内螺纹，且旋转螺纹杆两端的螺纹方向相反。
[0013] 进一步的，所述的支撑架为L型折弯板，包括第一支撑板和第二支撑板；所述第一支撑板上设有螺纹杆安装座和用于横向
定位涨紧轮的腰形孔；所述第二支撑板上设有若干用于前后调整涨紧轮安装
位置的腰形孔；所述第一支撑板和第二支撑板连接处的两端均设有第二加强筋。
[0014] 进一步的，所述的安装架上设有涨紧轮安装孔和用于横向定位涨紧轮的螺栓安装孔；所述的涨紧轮安装支架通过螺栓活动连接在用于横向定位涨紧轮的腰形孔中。
[0015] 进一步的，所述的螺纹杆安装座为两个，所述第二螺纹杆贯穿安装在两个螺纹杆安装座中，且第二螺纹杆的两端分别设有用于防止螺纹杆上下移动的固定部。
[0016] 和现有技术相比，本发明的有益效果为：
[0017] （1）本发明直接在风扇安装支架上连接涨紧轮安装支架，将风扇和涨紧轮采用一个固定结构进行集中安装，省去了采用多个单独焊接支架带来的装配麻烦，提高了装配效率。
[0018] （2）本发明通过对用于安装涨紧轮的涨紧轮安装支架、风扇固定安装支架进行设计，既能够对风扇传动机构中的皮带涨紧状态进行调节，不仅能够保证皮带处于有效的涨紧状态，还能够保证风扇与护风罩之间的间隙均匀，有效消减制造误差，提高客车冷却效果。具体地说，先将支撑架连接在风扇安装支架上，并且通过设置若干个用于前后调整涨紧轮安装位置的腰形孔，能够对支撑架和风扇安装支架的相对连接位置进行调节，从而对涨紧轮的位置进行调整；再在支撑架上设置一可转动的第一螺纹杆，并且使安装架与第一螺纹杆螺纹连接，这样，当第一螺纹杆转动时，安装架在第一螺纹杆上的位置就会随着第一螺纹杆的转动而发生变化，从而对涨紧轮的位置进行调整；在此
基础上，再采用大半圆头方颈螺栓将安装架活动连接在支撑架上的用于横向定位涨紧轮的腰形孔中，从而保证安装架横向的位置，使涨紧轮位置的调节更加便利。
[0019] （3）本发明通过在客车侧围与风扇安装支架之间设置拉杆，使拉杆的一端通过球头组件与风扇安装支架相连，另一端通过拉杆固定支架与客车侧围相连，并且使拉杆、风扇和水箱位于发动机的同一侧，这样虽然在发动机
曲轴皮带轮工作过程中，会对风扇安装支架及涨紧轮安装支架拉扯，但是由于拉杆的存在，能够通过旋转拉杆的球头，并通过转动旋转螺纹杆来改变拉杆的程度，能够将发动机曲轴皮带轮对风扇安装支架及涨紧轮安装支架的拉扯力抵消掉，从而保证风扇安装支架及涨紧轮安装支架不会被发动机曲轴皮带轮拉坏，提高整个冷却风扇装配机构的
稳定性。
附图说明
[0020] 图1是本发明的装配结构示意图；
[0021] 图2是本发明的装配结构侧视图；
[0022] 图3是风扇安装支架的结构示意图；
[0023] 图4是风扇安装支架板的主视图；
[0024] 图5是风扇安装支架板的俯视图；
[0025] 图6是风扇安装支架板的侧视图；
[0026] 图7是拉杆的结构示意图；
[0027] 图8是球头组件的结构示意图；
[0028] 图9是涨紧轮安装支架的结构示意图；
[0029] 图10是支撑架的结构示意图；
[0030] 图11是涨紧轮安装支架的装配结构示意图；
[0031] 图12是涨紧轮安装支架的装配结构右视图；
[0032] 图13是涨紧轮安装支架的装配结构左视图。
[0033] 其中：
[0034] 1、水箱，2、护风罩，3、风扇安装支架，4、风扇，5、涨紧轮安装支架，6、风扇皮带轮，7、涨紧轮，8、皮带，9、发动机曲轴皮带轮，10、拉杆，11、拉杆固定支架，12、侧围，31、第一连接板，32、第一加强筋，33、第二连接板，34、风扇皮带轮安装孔，35、涨紧轮支架安装孔，36、拉杆安装孔，37、梯子型框架，38、风扇安装支架板，50、大半圆头方颈螺栓，51、第二螺纹杆，
52、支撑架，53、安装架，54、螺纹杆安装座，55、第二加强筋，56、用于横向定位涨紧轮的腰形孔，57、用于前后调整涨紧轮安装位置的腰形孔，58、涨紧轮安装孔，59、用于横向定位涨紧轮的螺栓安装孔，101、橡胶块，102、第一螺纹杆，103、旋转螺纹杆，104、球头组件，105、球头，106、球座，107，球销。
具体实施方式
[0035] 下面结合附图对本发明做进一步说明：
[0036] 如图1-图3所示的一种冷却风扇装配机构，包括水箱1、安装在水箱1上的护风罩2、安装在护风罩2上的风扇安装支架3、安装在风扇安装支架3上的风扇4和用于驱动风扇转动的风扇传动机构。所述的风扇传动机构包括通过皮带传动配合的风扇皮带轮6、发动机曲轴皮带轮9和涨紧轮7。
[0037] 所述的风扇安装支架3上设有用于保持风扇安装支架受力平衡的拉杆10和用于通过调整涨紧轮安装高度保持皮带涨紧的涨紧轮安装支架5。所述拉杆10为长度可调节的拉杆，该拉杆10的一端与风扇安装支架3相连，另一端连接在客车侧围上。所述风扇4通过风扇皮带轮6安装在风扇安装支架3上，所述涨紧轮7可拆卸安装在涨紧轮安装支架5上。
[0038] 如图3-图6所示，所述的风扇安装支架3包括梯子型框架37和设置在梯子型框架中间上方的风扇安装支架板38。所述的风扇安装支架板38为L型折弯板，包括依次相连的第一连接板31和第二连接板33。第一连接板31和第二连接板33连接处的两端均设有第一加强筋32。第一连接板31上设有风扇皮带轮安装孔34，第二连接板33上设有涨紧轮安装支架安装孔35，第一加强筋32上设有拉杆安装孔36。
[0039] 如图7所示，所述的拉杆10包括依次相连的球头组件104、旋转螺纹杆103、第一螺纹杆102和橡胶块101。如图8所示，所述的球头组件104包括球头105、与球头105转动相连的的球座106和固设在球头105上的球销107。拉杆10通过球销107及螺母可拆卸安装在风扇安装支架3上。所述的旋转螺纹杆103的两端分别与球座106、第一螺纹杆102螺纹连接。所述的第一螺纹杆102上设有外螺纹，旋转螺纹杆103的两端分别设有内螺纹和外螺纹，球座106上设有内螺纹，且旋转螺纹杆103两端的螺纹方向相反。所述的拉杆10通过拉杆固定支架11安装在侧围12上，所述的拉杆固定支架11为L型折弯板，包括第一折弯板和第二折弯板，第一折弯板固定连接在侧围12上，第二折弯板通过螺栓与拉杆10可拆卸相连。
[0040] 如图9-图13所示，所述的涨紧轮安装支架5包括支撑架52、安装架53和第二螺纹杆51。所述第二螺纹杆51的两端转动连接在支撑架52上，安装架53与第二螺纹杆51的中部螺纹连接。所述涨紧轮7可拆卸安装在安装架53上。所述的支撑架52为L型折弯板，包括第一支撑板和第二支撑板。所述第一支撑板上设有螺纹杆安装座54和用于横向定位涨紧轮的腰形孔56。所述第二支撑板上设有若干用于前后调整涨紧轮安装位置的腰形孔。57所述第一支撑板和第二支撑板连接处的两端均设有第二加强筋55。所述的安装架53上设有涨紧轮安装孔58和用于横向定位涨紧轮的螺栓安装孔59。所述的涨紧轮安装支架5通过螺栓活动连接在用于横向定位涨紧轮的腰形孔59中。所述的螺纹杆安装座54为两个。所述第二螺纹杆51贯穿安装在两个螺纹杆安装座54中，且第二螺纹杆51的两端分别设有用于防止螺纹杆上下移动的固定部。
[0041] 本发明的具体装配过程为：
[0042] （1）将护风罩2安装在水箱1上，风扇安装支架3安装在护风罩2上，风扇皮带轮6通过螺栓安装在风扇安装支架3的风扇皮带轮安装孔中，风扇4安装在风扇皮带轮上6。
[0043] （2）通过螺栓、第二支撑板上的用于前后调整涨紧轮安装位置的腰形孔57和第二连接板33上的涨紧轮安装支架安装孔35，将涨紧轮安装支架3的第二支撑板安装在风扇安装支架3的第二连接板33上。通过在第二支撑板上设置若干个用于前后调整涨紧轮安装位置的腰形孔57，能够根据需要调整涨紧轮安装支架和风扇安装支架的相对位置，从而对涨紧轮的位置进行调节，保证皮带良好的涨紧效果。
[0044] （3）将第二螺纹杆51依次从第一支撑板上端的螺纹杆安装座、支撑架52、第二支撑板下端的螺纹杆安装座中穿过，使支撑架52套设在第二螺纹杆51的中部且与第二螺纹杆51螺纹连接，同时分别用螺母和销子作为用于防止螺纹杆上下移动的固定部，将第二螺纹杆51的上下两端固定住，防止第二螺纹杆脱离螺纹杆安装座。
[0045] （4）采用两个大半圆头方颈螺栓50，将支撑架52活动连接在第一支撑板的用于横向定位涨紧轮的腰形孔56中，从而使涨紧轮安装支架5只能沿着用于横向定位涨紧轮的腰形孔56上下移动，进而对涨紧轮的调节范围进行了限定，保证了涨紧轮安装结构的稳定性，且使皮带涨紧状态的调节更加便利。
[0046] （5）将涨紧轮7通过涨紧轮安装孔58安装在涨紧轮安装支架5的安装架53上，并根据皮带的涨紧情况，转动第二螺纹杆51，对安装架53在竖直方向的位置进行调节，从而改变涨紧轮的位置，进而对皮带的涨紧状态进行调节。
[0047] （6）将拉杆10的橡胶块101通过螺栓固定在拉杆固定支架11上，采用橡胶块10作为拉杆和焊接在客车侧围上的拉杆固定支架的连接部位，能够在拉杆的活动过程中，起到一定的减震缓冲作用，延长拉杆的使用寿命。将拉杆的球头组件104通过球销105和螺母安装在第一加强筋32上的拉杆安装孔36中，拉杆的球头可绕球座360度旋转。拉杆10和水箱1位于发动机的同一侧。通过在风扇安装支架3和客车侧围12之间设置拉杆10，并且使拉杆10的一端可旋转、拉杆10的伸缩长度能够通过转动旋转螺纹杆103进行调节，能够根据涨紧轮的位置，对拉杆的伸缩长度、旋转
角度进行调节，保证风扇安装支架及风扇的受力平衡、防止风扇安装支架被发动机曲轴皮带轮拉坏，且能够使皮带始终处于涨紧状态，保证客车冷却效果。
[0048] 以上所述的
实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本发明的技术方案作出的各种
变形和改进，均应落入本发明
权利要求书确定的保护范围内。
