1.一种四冲程内燃发动机，其至少具有一个进气冲程、一个压缩冲程、一个膨胀冲程和一个排气冲程，所述四冲程内燃发动机自燃运转或控制点火运转，所述四冲程内燃发动机包括：
－气缸套(1)部件，其具有每个都具有一轴线和一直径的第一列的大气缸(2)以及每个都具有一轴线和一直径的第二列的小气缸(3)，第一列的大气缸(2)的工作容量和直径大于第二列的小气缸(3)的工作容量和直径，
－活塞(6，8)，每个活塞都适于在一个气缸中被驱动进行往复运动并且连接于一个连杆，
－第一排曲轴和第二排曲轴，其具有彼此平行的旋转轴线，第一排曲轴(4)具有长行程曲柄和轴，而第二排曲轴(5)具有短行程曲柄和轴(13)，该短行程小于第一排曲轴的曲柄的长行程，第一排曲轴(4)和第二排曲轴(5)适于通过齿轮系(14，16)和可变正时传动装置(10)以相同的转速联接；
其中，与一个连杆(7，9)连接的每个活塞利用第一排曲轴的曲柄或第二排曲轴的曲柄作用，第二排曲轴(5)的短行程曲柄作用于在小气缸(3)中移动的活塞(8)的连杆(9)，而第一排曲轴(4)的长行程曲柄作用于在大气缸(2)中移动的活塞(6)的连杆(7)，其中，第一列的大气缸(2)布置在第一排曲轴(4)之上，而第二列的小气缸(3)布置在第二排曲轴(5)之上，
其中，第一列的每个大气缸(2)通过一个死区与第二列的至少一个小气缸(3)连通，以形成具有彼此连通的两个连通气缸(2，3)的一个气缸组，以使气体从大气缸经过到小气缸或者从小气缸经过到大气缸，不受在大气缸(2)和小气缸(3)中移动的活塞(6，8)的位置的影响，
其中，所述四冲程内燃发动机具有一种用于可变正时传动装置 (10)的布置，所述布置适于至少部分地接纳控制第一排曲轴和第二排曲轴之间的冲程角差的控制装置，第一排曲轴和第二排曲轴分别连接于第一驱动轮和第二驱动轮，而一个驱动装置在所述第一驱动轮和第二驱动轮之间延伸，
其中，可变正时传动装置(10)包括与第二排曲轴(5)的轴(13)分开的组件，可变正时传动装置(10)配有支承板(15)，支承板对中固定在设置在气缸套(1)中的一个孔中，可变正时传动装置包括具有联接件的传动轴(12)，联接件用于使传动轴(12)联接于第二排曲轴(5)的轴(13)或第一排曲轴(4)的轴，可变正时传动装置的传动轴(12)的一端部具有外部键槽，而第二排曲轴的轴(13)连接于构件(20)或具有带有凹槽的部分，凹槽带有内部键槽，内部键槽适于同可变正时传动装置的传动轴(12)的外部键槽配合，以确保可变正时传动装置的传动轴(12)联接于第二排曲轴的轴(13)，同时允许彼此轴向移动，可变正时传动装置还包括：相对于第一列或第二列的气缸的活塞的第一排曲轴或第二排曲轴的旋转轴线轴向滑动的滑动管或滑动轴(17)，用于限制可变正时传动装置在行程起点与行程终点之间的运动行程的止动装置，用于使滑动管或滑动轴(17)固定于控制作动筒的固定件(18)，以及具有在固定件(18)和滑动管或滑动轴(17)之间延伸的滚动轴承(50，50bis)对的内环(50)；所述滑动管或滑动轴(17)在轴套(36)中滑动，轴套在其内周边上具有螺旋键槽(49)，螺旋键槽与滑动管或滑动轴(17)的外部螺旋键槽(52)匹配，
其中，可变正时传动装置的传动轴(12)具有内部导道，内部导道用于在传动轴(12)和轴套(36)之间输送至少一润滑剂；
其特征在于，可变正时传动装置(10)包括导道和/或通道的系统，导道和/或通道直接和/或间接连接于传动轴(12)的内部导道(100)，以使润滑剂输送到在固定件(18)和滑动管或滑动轴(17)之间延伸的内环(50)，以及输送到在滑动管或滑动轴(17)的一部分和传动轴(12)之间延伸的一个或多个导道中；
传动轴(12)的内部导道是一个中央导道(100)，中央导道在传动轴(12)中在其两端部之间延伸，中央导道(100)的邻接固定件(18)的端部是封闭的；
导道和/或通道的系统包括：
-使中央导道(100)连接于在滑动管或滑动轴(17)和传动轴(12)的外表面之间延伸的凹空部分(112)的第一连接导道(111)，该第一连接导道(111)也使润滑剂输送到固定件(18)的室(113)中；
-在滚动轴承的内环(50)中在室(113)和滚动轴承的内表面之间延伸的第二导道(114)，该第二导道在滚动轴承(50，50bis)对之间输送润滑剂，因此，润滑剂能从滚动轴承(50，50bis)排出；
导道和/或通道的系统具有一个或多个通道，该一个或多个通道允许在润滑剂通过之后，使润滑剂至少通过在固定件(18)和滑动管或滑动轴(17)之间延伸的内环(50)，从可变正时传动装置(10)排出；以及
导道和/或通道的系统布置成确保通过由传动轴(12)的旋转产生的离心力而使润滑剂流动。
2.根据权利要求1所述的四冲程内燃发动机，其中，对于彼此连通的连通气缸(2，3)组的每组连通气缸来说，大气缸(2)和小气缸(3)通过一个气缸连接导道连通，所涉及连通气缸组的第一列的大气缸(2)的轴线与平行于第一排曲轴(4)的旋转轴线的一条直线形成第一平面，而所涉及连通气缸(2，3)组的第二列的小气缸的轴线与平行于第二排曲轴(5)的旋转轴线的一条直线形成第二平面，其特征在于，所述第一平面和第二平面彼此限定1°至60°的角度，每组连通气缸的大气缸(2)的轴线和小气缸(3)的轴线基本上相交于属于同一条直线的一个点。
3.根据权利要求2所述的四冲程内燃发动机，其中，一个平面由 第一排曲轴(4)的旋转轴线和第二排曲轴(5)的旋转轴线限定；并且其中，一个中间平面限定在所述第一平面和第二平面之间，其特征在于，第一列的大气缸(2)或第二列的小气缸(3)的中间平面基本上垂直于由第一排曲轴的旋转轴线和第二排的曲轴的旋转轴线限定的所述平面。
4.根据前述权利要求中任一项所述的四冲程内燃发动机，其特征在于，所述四冲程内燃发动机包括与第一排曲轴(4)半速接合的凸轮轴，用以确保具有两个连通气缸(2，3)的气缸组的大气缸和小气缸在四冲程循环的预定时间，通过进气阀门和排气阀门与进气管和排气管定期连通。
5.根据权利要求4所述的四冲程内燃发动机，其中，发动机飞轮安装在第一排曲轴(4)的轴上，而可变正时传动装置(10)安装在第二排曲轴(5)的轴上，其特征在于，第一排和第二排曲轴(4，5)的轴调节成，可变正时传动装置(10)位于发动机飞轮(26)的旁边，可变正时传动装置(10)的控制机构具有直接驱动控制作动筒，用于控制第二排曲轴(5)和第一排曲轴(4)之间的冲程角差。
6.根据权利要求1所述的四冲程内燃发动机，其特征在于，第二排曲轴(5)的轴(13)连接于轴承的耳轴(20)，耳轴的内部键槽与传动轴(12)的外部键槽配合；并且为了加强第二排曲轴(5)和可变正时传动装置(10)之间的轴向刚度，传动轴(12)和第二排曲轴(5)的轴(13)合并成单个共用传动轴，以便允许具有承压盘(40)的单个共用传动轴(35)和直线键槽(47)连接于第二排曲轴(5)，承压盘(40)的固定支承件和支承板(15)之间的分开距离实施成当短行程曲轴的轴插入在气缸套的支承板中时，与支承板(15)的气缸套(1)的固定部件和承压盘(40)的固定支承件之间的分开距离是相同的。
7.根据权利要求1所述的四冲程内燃发动机，其特征在于，所述四冲程内燃发动机包括发动机飞轮(26)，发动机飞轮按轴线定向并固 定在第一列的小气缸(3)的活塞(6)的第一排曲轴(4)的端部上，发动机飞轮(26)位于联接套(31)中，可变正时传动装置(10)在发动机飞轮(26)的旁边的第二排曲轴(5)的端部按轴线定向，而所述四冲程内燃发动机在联接套(31)中包括齿轮传动装置，齿轮传动装置具有在小活塞的第二排曲轴(5)和发动机飞轮(26)之间的经过可变正时传动装置(10)的齿轮系。
8.根据权利要求1所述的四冲程内燃发动机，其特征在于，所述四冲程内燃发动机包括控制滑动管或滑动轴(17)在行程起点和行程终点之间轴向移动的控制作动筒，所述控制作动筒连接于用于限制在所述行程起点与行程终点之间的移动的止动装置，所述控制作动筒固定在支承件上，支持件设置在位于发动机飞轮(26)旁边的联接套(31)的封闭盖(23)上。
9.根据权利要求1所述的四冲程内燃发动机，其特征在于，第一排和第二排曲轴(4，5)的轴连接于直接传动齿轮(14，16)，第一排和第二排曲轴(4，5)的所述轴以相反的旋转方向同速转动，第一排和第二排曲轴(4，5)的所述轴通过具有两个中间联接齿轮的齿轮系彼此联接，齿轮系布置在连接在第一排和第二排曲轴(4，5)的所述轴上的两个齿轮(14，16)之间，以使这两个齿轮以相反的旋转方向同速转动，而位于连接在第一排和第二排曲轴(4，5)的所述轴上的齿轮(14，16)之间的两个中间齿轮在第一排和第二排曲轴(4，5)的所述轴的轴线经过的一个平面的每一侧进行布置和联接。
10.根据权利要求1所述的四冲程内燃发动机，所述四冲程内燃发动机包括：
相对于第二列的小气缸(3)的活塞(8)的第二排曲轴(5)的旋转轴线轴向滑动的滑动管或滑动轴(17)，所述滑动管或滑动轴(17)具有与传动轴(12)的延伸在所述滑动管或滑动轴内的一部分接触的内圆柱形面；
轴套(36)，滑动管或滑动轴(17)适于在轴套中滑动，轴套(36) 在其内周边上具有螺旋键槽，轴套的螺旋键槽与滑动管或滑动轴(17)的外螺旋键槽匹配；轴套(36)与齿轮(14)相关联；
具有滚动轴承对的内环(50)，该内环位于滑动管或滑动轴(17)和固定件之间，适于与控制滑动管或滑动轴(17)的移动的控制装置连接；
从而传动轴(12)与承压盘(40)集成在一起，承压盘连接于外环(41)，用以形成用于滚动轴承(43)的凹座，该凹座在外环(41)和轴套(36)之间延伸；以及
从而可变正时传动装置(10)通过在支承板(15)和轴套(36)之间延伸的滚动轴承(39)固定到支承板(15)；
其特征在于，可变正时传动装置(10)包括导道和/或通道的系统，导道和/或通道的系统具有以下一个或多个导道或通道：
－键槽导向的径向导道(101)，其在中央导道(100)与传动轴(12)的联接端部(12bis)的一个或多个键槽之间在传动轴(12)中延伸；和/或
－沟槽(102)，其在传动轴(12)的联接端部(12bis)和传动轴(12)的承压盘(40)之间在传动轴(12)中延伸，该沟槽适于在进行轴向运动时利用具有第二排曲轴(5)的轴(13)的一端部的键槽的凹槽接纳从传动轴(12)的键槽压出的润滑剂；和/或
－输送导道(103)，其用于从中央导道(100)向着朝向第二排曲轴(5)的轴(13)的滑动管或滑动轴(17)的端部输送润滑剂，该输送导道实际上将润滑剂输送到第一环形室(104)中，第一环形室具有第一环形沟槽(105)，第一环形沟槽至少部分地位于相对于位于滑动管或滑动轴(17)的内圆柱形面之下的传动轴(12)的轴线的圆柱形水平面；和/或－使第一环形沟槽(105)连接于与承压盘(40)和外环(41)相邻的第二环形室(107)的导道(106)，第一环形沟槽至少部分地位于相对于位于滑动管或滑动轴(17)的内圆柱形面之下的传动轴(12) 的轴线的圆柱形水平面，第二环形室(107)用于将润滑剂输送到在外环(41)和轴套(36)之间延伸的滚动轴承(43)处；和/或
－扩口形导道(108)，其使润滑剂提高速度，使在外环(41)和轴套(36)之间延伸的滚动轴承(43)连接于位于在外环(41)和轴套(36)之间延伸的滚动轴承(43)与在支承板(15)和轴套(36)之间延伸的滚动轴承(39)之间的分配室(109)，分配室(109)将润滑剂分配到在支承板(15)和轴套(36)之间延伸的滚动轴承(39)处，分配室(109)具有排出口(110)，排出口在支承板(15)的一部分与承压盘(40)的一部分之间输送润滑剂，润滑剂能在支承板(15)和与轴套(36)相关联的齿轮(14)之间从滚动轴承(39)排出。
11.根据权利要求1所述的四冲程内燃发动机，所述四冲程内燃发动机包括：
相对于第二列的小气缸(3)的活塞(8)的第二排曲轴(5)的旋转轴线轴向滑动的滑动管或滑动轴(17)，滑动管或滑动轴(17)具有与传动轴(12)的延伸在滑动管或滑动轴内的一部分接触的内圆柱形面；
轴套(36)，滑动管或滑动轴(17)适于在轴套中滑动，轴套(36)在其内周边上具有螺旋键槽，轴套的螺旋键槽与滑动管或滑动轴(17)的外螺旋键槽匹配；轴套(36)与齿轮(14)相关联；
具有滚动轴承对的内环(50)，内环位于滑动管或滑动轴(17)和固定件之间，适于与控制滑动管或滑动轴(17)的移动的控制装置连接；
从而传动轴(12)与承压盘(40)集成在一起，承压盘连接于外环(41)，用以形成用于滚动轴承(43)的凹座，该凹座在外环(41)和轴套(36)之间延伸；以及
从而可变正时传动装置(10)通过在支承板(15)和轴套(36)之间延伸的滚动轴承(39)固定到支承板(15)；
其特征在于，可变正时传动装置(10)包括导道和/或通道的系统， 该导道和/或通道的系统至少具有以下导道或通道：
－键槽导向的径向导道(101)，其在中央导道(100)与传动轴(12)的联接端部(12bis)的一个或多个键槽之间在传动轴(12)中延伸；和
－沟槽(102)，其在传动轴(12)的联接端部(12bis)和传动轴(12)的承压盘(40)之间在传动轴(12)中延伸，该沟槽适于在进行轴向运动时利用具有第二排曲轴(5)的轴(13)的一端部的键槽的凹槽接纳从传动轴(12)的键槽压出的润滑剂；和
－输送导道(103)，其用于从中央导道(100)向着朝向第二排曲轴(5)的轴(13)的滑动管或滑动轴(17)的端部输送润滑剂，该输送导道实际上将润滑剂输送到第一环形室(104)中，第一环形室具有第一环形沟槽(105)，第一环形沟槽(105)至少部分地位于相对于位于滑动管或滑动轴(17)的内圆柱形面之下的传动轴(12)的轴线的圆柱形水平面；和/或－使第一环形沟槽(105)连接于与承压盘(40)和外环(41)相邻的第二环形室(107)的导道(106)，第一环形沟槽至少部分地位于相对于位于滑动管或滑动轴(17)的内圆柱形面之下的传动轴(12)的轴线的圆柱形水平面，第二环形室(107)用于将润滑剂输送到在外环(41)和轴套(36)之间延伸的滚动轴承(43)处；和－扩口形导道(108)，其使润滑剂提高速度，使在外环(41)和轴套(36)之间延伸的滚动轴承(43)连接于位于在外环(41)和轴套(36)之间延伸的滚动轴承(43)与在支承板(15)和轴套(36)之间延伸的滚动轴承(39)之间的分配室(109)；分配室(109)将润滑剂分配到在支承板(15)和轴套(36)之间延伸的滚动轴承(39)处，分配室(109)具有排出口(110)，排出口在支承板(15)的一部分与承压盘(40)的一部分之间输送润滑剂，润滑剂能在支承板(15)和与轴套(36)相关联的齿轮(14)之间从滚动轴承(39)排出。
12.根据权利要求2所述的四冲程内燃发动机，其特征在于，所 述第一平面和第二平面彼此限定10°至50°的角度。
13.根据权利要求2所述的四冲程内燃发动机，其特征在于，所述第一平面和第二平面彼此限定15°至45°的角度。
14.一种机器，其特征在于，其包括至少一个根据权利要求1至13中任一项所述的四冲程内燃发动机。
15.一种可变正时传动装置，其用于根据权利要求1至13中任一项所述的四冲程内燃发动机，所述可变正时传动装置(10)配有支承板(15)，支承板适于对中固定在设置在气缸套(1)中的一个孔中，气缸套包括具有联接件的传动轴(12)，联接件用于使传动轴(12)联接于第二排曲轴(5)的轴(13)或第一排曲轴(4)的轴，传动轴(12)的一端部具有外部键槽，外部键槽适于与第二排曲轴的轴的凹槽的内部键槽配合，而第二排曲轴的轴(13)连接于构件(20)或具有带有凹槽的部分，凹槽带有内部键槽，内部键槽适于与传动轴(12)的外部键槽配合，以确保传动轴(12)与第二排曲轴的轴(13)彼此联接，同时允许可变正时传动装置的传动轴与第二排曲轴的轴彼此轴向移动，可变正时传动装置还包括相对于第一列或第二列的气缸的活塞的曲轴的旋转轴线轴向滑动的滑动管或滑动轴(17)，用于限制可变正时传动装置在行程起点与行程终点之间的运动行程的止动装置，用于将滑动管或滑动轴(17)固定于控制作动筒的固定件(18)，以及具有在固定件(18)和滑动管或滑动轴(17)之间延伸的滚动轴承(50，50bis)对的内环(50)；滑动管或滑动轴(17)在轴套(36)中滑动，轴套在其内周边上具有螺旋键槽(49)，轴套的螺旋键槽与滑动管或滑动轴(17)的外部螺旋键槽(52)匹配，
其中，传动轴(12)具有内部导道，内部导道用于在传动轴(12)和轴套(36)之间输送至少一润滑剂，
其特征在于，可变正时传动装置(10)包括导道和/或通道的系统，导道和/或通道直接和/或间接连接于传动轴(12)的内部导道，以使润滑剂输送到在固定件(18)和滑动管或滑动轴(17)之间延伸的内 环(50)，以及输送到在滑动管或滑动轴(17)的一部分和传动轴(12)之间延伸的一个或多个导道中；
内部导道是一个中央导道(100)，中央导道在传动轴(12)中在其两端部之间延伸，中央导道(100)的邻接固定件(18)的端部是封闭的；
第一连接导道(111)使中央导道(100)连接于在滑动管或滑动轴(17)和传动轴(12)的外表面之间延伸的凹空部分(112)，该第一连接导道(111)也使润滑剂输送到固定件(18)的室(113)中；
第二导道(114)在滚动轴承的内环(50)中在室(113)和滚动轴承的内表面之间延伸，该第二导道在滚动轴承(50，50bis)对之间输送润滑剂，因此，润滑剂能从滚动轴承(50，
50bis)排出；
与传动轴(12)的内部导道直接和/或间接连接的导道和/或通道的系统具有一个或多个通道，该一个或多个通道允许在润滑剂通过之后，使润滑剂至少通过在固定件(18)和滑动管或滑动轴(17)之间延伸的内环(50)，从可变正时传动装置(10)排出；以及与传动轴(12)的内部导道直接和/或间接连接的导道和/或通道的系统用于确保通过由传动轴(12)的旋转产生的离心力而使润滑剂流动。