二冲程内燃机
专利汇可以提供二冲程内燃机专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种二冲程 内燃机 ，包括 气缸 ，气缸内分别装有顶塞以及动 力 活塞 ，顶塞上设置着进气单向 阀 ，动力活塞下部连接着 曲轴 ，气缸盖的中心具有一通孔，该通孔中滑动配合安装着一根其上套装有压力 弹簧 的竖直顶杆，顶塞固接在位于气缸内的顶杆下端，气缸盖上设置着一与气缸连通的进气道，位于气缸盖上方的顶杆上端与一铰接在气缸外部 支架 上的压杆自由端滑动 接触 ，压杆的另一端连接着一支承臂，支承臂下端与一安装在气缸外部支架上的 凸轮 滑动接触，动力活塞下部连接的曲轴通过增速 齿轮 传动凸轮旋转。本实用新型不仅废气排放效率高，换气彻底，有利于减少燃油消耗，减少大气污染，而且进气时间长，进气量大，换气速度快，输出功率大。，下面是二冲程内燃机专利的具体信息内容。
1、一种二冲程内燃机，包括气缸(2)，气缸(2)内分别装有顶塞(8)以及 动力活塞(1)，顶塞(8)上设置着进气单向阀，动力活塞(1)下部连接 着曲轴(19)，其特征是：气缸盖(10)的中心具有一通孔，该通孔中滑 动配合安装着一根其上套装有压力弹簧(11)的竖直顶杆(12)，顶塞(8) 固接在位于气缸(2)内的顶杆(12)下端，气缸盖(10)上设置着一与 气缸(2)连通的进气道(9)，位于气缸盖(10)上方的顶杆(12)上端 与一铰接在气缸(2)外部支架上的压杆(13)自由端滑动接触，压杆(13) 的另一端连接着一支承臂，支承臂下端与一安装在气缸(2)外部支架上 的凸轮(17)滑动接触，动力活塞(1)下部连接的曲轴(19)通过增速 齿轮(18)传动凸轮(17)旋转。
2、根据权利要求1所述的二冲程内燃机，其特征是：支承臂由上、下两只球 窝接头(14、16)以及连接杆(15)组成，连接杆(15)的两端分别为圆 球状连接部，连接杆(15)的两端圆球状连接部分别配合安装在上、下两 只球窝接头(14、16)内。
3、根据权利要求1所述的二冲程内燃机，其特征是：顶塞(8)上设置的进 气单向阀包括一配合安装在顶塞进气孔(7)内的浮动阀片(5)，顶塞进 气孔(7)的内壁上具有一环型挡肩，浮动阀片(5)位于该环型挡肩下方 的进气孔(7)内，进气孔(7)的下端与顶塞(8)下表面连通，顶塞(8) 的下表面为内凹面，在该内凹面内设置着阀片挡板(4)。
技术领域
背景技术
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种二冲程内燃机，不仅废气排放效率高，换 气彻底，有利于减少燃油消耗，减少大气污染，而且进气时间长，进气量大， 换气速度快，输出功率大。
本实用新型的目的是这样实现的：一种二冲程内燃机，包括气缸，气缸内 分别装有顶塞以及动力活塞，顶塞上设置着进气单向阀，动力活塞下部连接着 曲轴，气缸盖的中心具有一通孔，该通孔中滑动配合安装着一根其上套装有压 力弹簧的竖直顶杆，顶塞固接在位于气缸内的顶杆下端，气缸盖上设置着一与 气缸连通的进气道，位于气缸盖上方的顶杆上端与一铰接在气缸外部支架上的 压杆自由端滑动接触，压杆的另一端连接着一支承臂，支承臂下端与一安装在 气缸外部支架上的凸轮滑动接触，动力活塞下部连接的曲轴通过增速齿轮传动 凸轮旋转。
由于在本实用新型气缸外部支架上安装了一支承臂，该支承臂的上端连接 着压杆，压杆一端压在顶杆上端，支承臂下端与由曲轴通过增速齿轮组驱动的 凸轮滑动接触。当本实用新型内燃机工作时，与动力活塞相连的曲轴就能够通 过增速齿轮带动凸轮驱动支承臂上、下运动，继而驱使压杆迅速向下压顶杆， 同时在顶杆上套装的压力弹簧作用下，顶杆再带动顶塞上、下运动，由于顶塞 与动力活塞二者之间没有连接件，加之有压力弹簧的强大弹力作用以及增速齿 轮组的驱动，顶塞的上、下运动速度就会远远大于动力活塞的上、下运动速度， 这样，不仅有利于提高废气排放效率，换气彻底，而且有利于减少燃油消耗， 减少大气污染。由于顶塞与动力活塞二者的运行速度不同，即动力活塞静止后， 顶塞还能够在惯性作用下继续运动一段行程，导致气缸内的燃烧室和进气室的 容积不断变化，故而能够使得本实用新型内燃机在工作时，进气时间长，进气 量大，换气速度快，输出功率大。本实用新型结构简单，转速高、马力大，体 积小，可以应用于农机、汽车等需要高速内燃机的动力机械上。
附图说明
下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。
附图为本实用新型的主视剖面结构示意图。
具体实施方式
动力活塞1下部连接着曲轴19。气缸盖10的中心具有一通孔，该通孔中滑 动配合安装着一根其上套装有压力弹簧11的竖直顶杆12，竖直顶杆12的上部 具有一环形挡肩，压力弹簧11安装在气缸盖10与该环形挡肩之间，顶塞8固 接在位于气缸2内的顶杆12下端。气缸盖10上设置着一与气缸2连通的进气 道9。位于气缸盖10上方的顶杆12上端与一铰接在气缸2外部支架上的压杆 13自由端滑动接触，压杆13的另一端连接着一支承臂，支承臂下端与一安装在 气缸2外部支架上的凸轮17滑动接触，动力活塞1下部连接的曲轴19通过增 速齿轮18传动凸轮17旋转，即在凸轮17的侧面还安装着一传动齿轮，由增速 齿轮18驱动该传动齿轮继而带动凸轮17转动。支承臂由上、下两只球窝接头 14、16以及连接杆15组成，连接杆15的两端分别为圆球状连接部，连接杆15 的两端圆球状连接部分别配合安装在上、下两只球窝接头14、16内。采用这种 结构的支承臂自由度较大，有利于保障支承臂顺利地传递由凸轮17传来的动力。
本实用新型工作时，动力活塞1由下止点向上止点行驶，先关闭排气管3 的出口，与动力活塞1相连的曲轴19通过增速齿轮18传动凸轮17，凸轮17顺 时针旋转，使支承臂下端的下球窝接头16失去支撑，不再通过压杆13给顶杆 12以作用力，在压力弹簧11的作用下，顶塞8就会以大于动力活塞1的速度向 上运动，安装在顶塞8上的进气单向阀的浮动阀片5向下运动，用以从气缸盖 10上设置的进气道9中进气。
当顶塞8向上运动到达上止点后，顶塞8停止运动，处于静止不动状态， 顶塞8内的浮动阀片5由于惯性继续飞向进气孔7内的环形挡肩封闭进气孔， 气缸2内形成全封闭状态，动力活塞1以均匀速度向上运动压缩新鲜空气。
当动力活塞1压缩行程结束后，由上止点转入向下运动，燃油已在上止点 前供油，爆发冲程开始，强大的高温高压气体强力推动动力活塞1下行，动力 活塞1受力推动曲轴19输出动力。当爆发冲程即将结束，动力活塞1向下运行 使排气管3的出口与动力活塞1顶部错开，爆发后的高压废气开始从排气管3 中排出，同时，与动力活塞1相连的曲轴19又通过增速齿轮18带动凸轮17高 速回转，回转至凸轮17开始再一次与支承臂下端的下球窝接头16相接触，向 上撑起支承臂并带动压杆13向下压顶杆12，推动顶塞8高速向下运动，进一步 压缩废气。
当动力活塞1从下止点转入向上运动时，顶塞8还在继续下行，顶塞8与 动力活塞1相对而行，双方达到最小距离，将废气排尽。
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