后置大客车发动机油底壳隔振结构
阅读：1025发布：2020-07-31
专利汇可以提供后置大客车发动机油底壳隔振结构专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型涉及一种用于降低 汽车 噪声的后置大客车 发动机 油底壳 隔振结构，包括一密封垫及一 螺栓 ，该密封垫夹设在发动机 机体 与油底壳的 接触 面之间，通过螺栓将发动机机体、密封垫和油底壳连为一体；其特点是，所述的密封垫由 橡胶 垫构成，该橡胶垫上、下端面分别设有两圈与发动机机体和油底壳接触的弹性圈；还包括一隔振器，该隔振器由一金属橡胶垫及一金属板叠层构成；所述的隔振器设置在油底壳的折边下部与螺栓头部的凸 台面 之间。本实用新型设置在发动机机体与油底壳之间，能阻断振动从发动机机体到油底壳的传递，可控制油底壳的噪声 辐射 ，使整机噪声降低了1dB～1.5dB(A)。，下面是后置大客车发动机油底壳隔振结构专利的具体信息内容。
后置大客车发动机油底壳隔振结构
技术领域
本实用新型涉及一种用于降低汽车噪声的后置大客车发动机油底壳隔振结构。
背景技术
车用发动机油底壳多是由钢板冲压而成的薄壳件，具有面积大、刚性差的特点。现有的一种发动机油底壳隔振结构，请参见图1所示，由用橡胶石棉板或青壳纸作成的密封垫2双面涂胶，粘贴在发动机机体1与油底壳3的接触面上，通过螺栓5对发动机机体1、密封垫2和油底壳3实现刚性连接。这样，由机体振动引起的油底壳结构振动所产生的辐射噪声构成了发动机的主要噪声源之一，由于油底壳处温度较高，难以用阻尼材料有效控制振动声辐射。
发明内容
本实用新型的目的是解决现有的发动机油底壳隔振结构存在的噪声不能有效降低的缺点，而提供一种能阻断振动从发动机机体到油底壳的传递，控制油底壳的噪声辐射的后置大客车发动机油底壳隔振结构。
本实用新型的目的是这样实现的，一种后置大客车发动机油底壳隔振结构，包括一密封垫及一螺栓，该密封垫夹设在发动机机体与油底壳的接触面之间，通过螺栓将发动机机体、密封垫和油底壳连为一体；其特点是，所述的密封垫由橡胶垫构成，该橡胶垫上、下端面分别设有两圈与发动机机体和油底壳接触的弹性圈；还包括一隔振器，该隔振器由一金属橡胶垫及一金属板叠层构成；所述的隔振器设置在油底壳的折边下部与螺栓头部的凸台面之间。
上述的后置大客车发动机油底壳隔振结构，其中，所述的螺栓穿越隔振器、油底壳的折边及橡胶垫，将油底壳、隔振结构与发动机机体连为一体。
本实用新型由于实现了上述的技术方案，与现有技术相比，具有明显的优点和效果：1、本实用新型后置大客车发动机油底壳隔振结构由于在油底壳的折边下部与螺栓的凸台面之间设置一隔振器，有效阻断振动从发动机机体到油底壳的传递，控制油底壳的噪声辐射。
2、本实用新型后置大客车发动机油底壳隔振结构由于隔振器由一金属橡胶垫及一金属板叠层构成，设置在油底壳与螺栓的凸台面之间，使螺栓对隔振器的压紧力均匀。
3、本实用新型后置大客车发动机油底壳隔振结构由于密封垫由橡胶垫构成，该橡胶垫上、下端面分别设有两圈与发动机机体和油底壳接触的弹性圈，能起到防止机油泄露的良好密封作用。
附图说明
本实用新型的具体结构由以下实施例及其附图进一步给出。
图1是现有的大客车发动机油底壳隔振结构的结构示意图。
图2是本实用新型后置大客车发动机油底壳隔振结构的结构示意图。
发明内容
本实用新型的目的是解决现有的发动机油底壳隔振结构存在的噪声不能有效降低的缺点，而提供一种能阻断振动从发动机机体到油底壳的传递，控制油底壳的噪声辐射的后置大客车发动机油底壳隔振结构。
本实用新型的目的是这样实现的，一种后置大客车发动机油底壳隔振结构，包括一密封垫及一螺栓，该密封垫夹设在发动机机体与油底壳的接触面之间，通过螺栓将发动机机体、密封垫和油底壳连为一体；其特点是，所述的密封垫由橡胶垫构成，该橡胶垫上、下端面分别设有两圈与发动机机体和油底壳接触的弹性圈；还包括一隔振器，该隔振器由一金属橡胶垫及一金属板叠层构成；所述的隔振器设置在油底壳的折边下部与螺栓头部的凸台面之间。
上述的后置大客车发动机油底壳隔振结构，其中，所述的螺栓穿越隔振器、油底壳的折边及橡胶垫，将油底壳、隔振结构与发动机机体连为一体。
本实用新型由于实现了上述的技术方案，与现有技术相比，具有明显的优点和效果：1、本实用新型后置大客车发动机油底壳隔振结构由于在油底壳的折边下部与螺栓的凸台面之间设置一隔振器，有效阻断振动从发动机机体到油底壳的传递，控制油底壳的噪声辐射。
2、本实用新型后置大客车发动机油底壳隔振结构由于隔振器由一金属橡胶垫及一金属板叠层构成，设置在油底壳与螺栓的凸台面之间，使螺栓对隔振器的压紧力均匀。
3、本实用新型后置大客车发动机油底壳隔振结构由于密封垫由橡胶垫构成，该橡胶垫上、下端面分别设有两圈与发动机机体和油底壳接触的弹性圈，能起到防止机油泄露的良好密封作用。
附图说明
本实用新型的具体结构由以下实施例及其附图进一步给出。
图1是现有的大客车发动机油底壳隔振结构的结构示意图。
图2是本实用新型后置大客车发动机油底壳隔振结构的结构示意图。
具体实施方式
请参见图2，后置大客车发动机油底壳隔振结构，包括一密封垫2，密封垫由橡胶垫构成，该橡胶垫上、下端面分别设有两圈与发动机机体1和油底壳3接触的两圈弹性圈21，橡胶垫2设为发动机机体1与油底壳3接触面的大小一致，该橡胶垫2夹设在发动机机体1与油底壳3的接触面之间，能起到防止机油泄露的良好密封作用；一隔振器4，该隔振器4由一金属橡胶垫41及一金属板42叠层构成；隔振器4设置在油底壳3的折边下部与螺栓头部的凸台面之间，能有效阻断振动从发动机机体到油底壳的传递，控制油底壳的噪声辐射，同时使螺栓对隔振器的压紧力均匀；螺栓5螺栓5穿越隔振器4、油底壳3的折边、橡胶垫2，将油底壳、隔振结构与发动机机体连为一体。
本实用新型后置大客车发动机油底壳隔振结构，设置在发动机机体与油底壳之间，能有效阻断振动从发动机机体到油底壳的传递，可控制油底壳的噪声辐射，使整机噪声降低了1dB～1.5dB(A)。
本实用新型后置大客车发动机油底壳隔振结构，设置在发动机机体与油底壳之间，能有效阻断振动从发动机机体到油底壳的传递，可控制油底壳的噪声辐射，使整机噪声降低了1dB～1.5dB(A)。
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