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一种多功能压力油箱调节装置

阅读：1013发布：2020-10-10

专利汇可以提供一种多功能压力油箱调节装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明机械传动技术领域，为准确判断整个传动装置内的油液量是否在正常工作范围内，本发明提供一种多功能压力油箱调节装置，通过设置定压平衡阀、气压阀和补气阀，在保证传动装置工作时压力油箱正常工作的同时，实现了在传动装置停机后压力油箱内油面高度与油底壳油面高度快速达到平衡一致，由此可通过油底壳量油尺测量的油面高度准确判断整个传动装置内的油液量是否在正常工作范围内；气压阀体积小，安装位置零活；回油泵抽回压力油箱的油液含有较多的空气，同时补气阀能够向压力油箱内补充空气，因此本方案在保证压力油箱正常工作的同时省掉了原方案的气泵，更有利于传动装置的设计。，下面是一种多功能压力油箱调节装置专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种多功能压力油箱调节装置，包括油底壳（1）、回油泵（2）、压力油箱（3）和供油系统（7），所述回油泵（2）将传动装置油底壳（1）的油液抽回到压力油箱（3）内，压力油箱（3）通过供油系统（7）为各部件工作供油，其特征在于：该装置还包括定压平衡阀（4）、气压阀（5）、补气阀（6）和传动装置操纵油路（8），所述压力油箱（3）的工作状态由定压平衡阀（4）、气压阀（5）和补气阀（6）共同作用来调节。
2.如权利要求1所述的多功能压力油箱调节装置，其特征在于：所述定压平衡阀（4）安装在压力油箱（3）的底部位置，定压平衡阀（4）的工作状态受传动装置操纵油路（8）控制。
3.如权利要求1所述的多功能压力油箱调节装置，其特征在于：所述气压阀（5）的入口设置在压力油箱（3）的靠近顶部位置，以确定压力油箱（3）内的油气比例，气压阀（5）和定压平衡阀（4）共同作用确定压力油箱（3）内的压力。
4.如权利要求1所述的多功能压力油箱调节装置，其特征在于：所述补气阀（6）在压力油箱（3）内油液向油底壳（1）流动过程中，使空气能够单向进入压力油箱（3）内，保证压力油箱（3）和油底壳（1）的油面高度快速达到平衡一致。
5.如权利要求1所述的多功能压力油箱调节装置，其特征在于：当传动装置工作时，所述传动装置操纵油路（8）有较大的压力，使定压平衡阀（4）处于定压状态，确定压力油箱（3）内压力；当传动装置停机时，传动装置操纵油路（8）没有压力，定压平衡阀（4）处于平衡状态，连通压力油箱（3）与油底壳（1）。

说明书全文

一种多功能压力油箱调节装置

技术领域

[0001] 本发明机械传动技术领域，具体涉及一种多功能压力油箱调节装置。

背景技术

[0002] 在现有的坦克装甲车辆液力机械综合传动装置中，压力油箱的调节是由气泵和定压阀来实现的。如图1所示，回油泵2将传动装置油底壳1的油液抽回到压力油箱3内，压力油箱3为各部件工作供油6，压力油箱3的工作状态由气泵5和定压阀4来调节，气泵5将空气供入压力油箱3，定压阀4的入口设在压力油箱3的一定高度确定了压力油箱3内的油气比例，定压阀4的开启压力确定了压力油箱3内的压力。

[0003] 当传动装置工作停机后，压力油箱3内油液无法流动到油底壳1，使得每次停机之后油底壳1的油液量和油面高度具有不确定性，无法通过油底壳1量油尺测量的油面高度准确判断整个传动装置内的油液量是否在正常工作范围内，不利于传动装置的工作和保养。另外，现有坦克装甲车辆液力机械综合传动装置中，采用一个滑阀同时实现油、气两种粘度差别很大的物质的压力调节，压力波动范围大。

发明内容

[0004] （一）要解决的技术问题

[0005] 本发明的目的在于提供一种多功能压力油箱调节装置，在传动装置工作时保证压力油箱正常工作，在传动装置停机后压力油箱内的油液能够快速的流到油底壳使得压力油箱内油面高度与油底壳油面高度保持一致，这样就可以通过油底壳量油尺测量的油面高度准确判断整个传动装置内的油液量是否在正常工作范围内。

[0006] （二）技术方案

[0007] 为解决上述技术问题，本发明提供一种多功能压力油箱调节装置，包括油底壳、回油泵、压力油箱和供油系统，所述回油泵将传动装置油底壳的油液抽回到压力油箱内，压力油箱通过供油系统为各部件工作供油，其特征在于：该装置还包括定压平衡阀、气压阀、补气阀和传动装置操纵油路，所述压力油箱的工作状态由定压平衡阀、气压阀和补气阀共同作用来调节。

[0008] 其中，所述定压平衡阀安装在压力油箱的底部位置，定压平衡阀的工作状态受传动装置操纵油路控制。

[0009] 其中，所述气压阀的入口设置在压力油箱的靠近顶部位置，以确定压力油箱内的油气比例，气压阀和定压平衡阀共同作用确定了压力油箱内的压力。

[0010] 其中，所述补气阀在压力油箱内油液向油底壳流动过程中，使空气能够单向进入压力油箱内，保证压力油箱和油底壳的油面高度快速达到平衡一致。

[0011] 其中，当传动装置工作时，所述传动装置操纵结构有较大的压力，使定压平衡阀处于定压状态，确定压力油箱内压力；当传动装置停机时，传动装置操纵油路没有压力，定压平衡阀处于平衡状态，连通压力油箱与油底壳。

[0012] （三）有益效果

[0013] 与现有技术相比较，本发明具备如下有益效果：

[0014] 1、本发明提供的多功能压力油箱调节装置，通过设置定压平衡阀、气压阀和补气阀，在保证传动装置工作时压力油箱正常工作的同时，实现了在传动装置停机后压力油箱内油面高度与油底壳油面高度快速达到平衡一致，由此可通过油底壳量油尺测量的油面高度准确判断整个传动装置内的油液量是否在正常工作范围内；

[0015] 2、本发明提供的多功能压力油箱调节装置中确定压力油箱内油气比例的气压阀体积小，安装位置零活；

[0016] 3、本发明提供的多功能压力油箱调节装置中回油泵抽回压力油箱的油液含有较多的空气，同时补气阀能够向压力油箱内补充空气，因此本方案在保证压力油箱正常工作的同时省掉了原方案的气泵，更有利于传动装置的设计。附图说明

[0017] 图1为现有的压力油箱调节装置的原理示意图；

[0018] 图2为本发明提供的多功能压力油箱调节装置的原理示意图。

具体实施方式

[0019] 为使本发明的目的、内容和优点更加清楚，下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。

[0020] 如图2所示，本发明提供的多功能压力油箱调节装置，包括油底壳1、回油泵2、压力油箱3和供油系统7，所述回油泵2将传动装置油底壳1的油液抽回到压力油箱3内，压力油箱3通过供油系统7为各部件工作供油，该装置还包括定压平衡阀4、气压阀5、补气阀6和传动装置压力操纵油路8，所述压力油箱3的工作状态由定压平衡阀4、气压阀5和补气阀6共同作用来调节。

[0021] 所述定压平衡阀4安装在压力油箱3的底部，定压平衡阀4的工作状态受传动装置操纵油路8控制。

[0022] 所述气压阀5的入口设置在压力油箱3的靠近顶部位置，以确定压力油箱3内的油气比例，气压阀5和定压平衡阀4共同作用确定了压力油箱3内的压力。

[0023] 所述补气阀6在压力油箱3内油液向油底壳1流动过程中，使空气能够单向进入压力油箱3内，保证压力油箱3和油底壳1的油面高度快速达到平衡一致。

[0024] 当传动装置工作时，所述传动装置操纵油路8有较大的压力，使定压平衡阀4处于定压状态，确定压力油箱3内压力；当传动装置停机时，传动装置操纵油路8没有压力，定压平衡阀4处于平衡状态，连通压力油箱3与油底壳1。

[0025] 以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。

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